Igor

Juu, olishan se mukava lukea enemmänkin käyttäjäkokemuksia eri alustoista. Kai niitä täälläkin on, vähän vaan hajallaan. Itelläkin on uusi alusta hakusessa, mutta budjetti on vielä vähän auki. Ajankohta varmaan ensi talvi. Nykyinen alusta on siis Bilstein B14, joka on enemmän rata-ajoon suunnattu (pääsee oikeuksiinsa vasta kun mennään ns. täysillä), eikä omaa minkäänlaisia vaimennuksen tai esijännityksen säätöjä. Meister R kiinnostais hintansa puolesta, löytyis säädötkin joka lähtöön.

Kyllä normi Cooper S:ään saattaa sen +15hv saadakin softaamalla, niin kuin tuolla luvataan. Ja rullan vaihdolla + softalla JCW:n tehot on ihan realistinen lupaus. JCW:n tapauksessa tommosiin +32hv/36Nm lukemiin ei sitten ihan noin pienellä pääsekään. Sytkäennakot on jo valmiiks aika kovat, eli kyllä se teho pitäs tehdä ihan perinteisesti hengitystä parantamalla... rulla ja nokkakeppi vähintään. Tai kansi ja nokkakeppi. Ja sit tietysti suuttimet myös, ja se softaus. Ei ihme että hinnan kohdalla lukee "on demand" :D

Onnea hankinnan johdosta! :) Jakoketjuko rallattelee, vai mistä tempaisit tuon otsikon? :D

Tää on kyllä niin totta. ;D

Kaikki R56:n alustasarjat menee kaikkiin R56-malleihin heittämällä. :) Ja taitaa sopia myös R55/57 alustat. Ei ole väliä onko cooper, ässä vai one.

Ai nää olis semmoseen projektiin ollu menossa. :) 65mm näillä on mittaa, Boschin osanumero on 0280158117 jos haluaa etsiä enemmän speksejä. 550cc @ 3,5bar (R53:n vakiopaine).

Mulla oli semmosta kytkinpolkimessa tuntuvaa rutinaa viime kesänä, mutta sen huomasi lähinnä vaihteen ollessa vapaalla. En muista että olis rutissut nyt enää syksyllä/talvella. Kytkin ja kaksoismassa on tietääkseni alkuperäiset (autolla oli ajettu 96tkm kun se tuli mulle). Tässä tuntuu viat muutenkin tulevan ja menevän... viikko sitten ABS-anturi korjaantui omia aikojaan. Vikakoodi väitti että vasen etu on rikki, ja kojelaudassa paloi ABS, TCS ja rengaspaineen varotusvalot. Koitin sitä kertaalleen vaihtaakin muutama viikko sitten, mutta luovutin kun oli niin tiukassa kiinni.

Kyllä nää lojuu edelleen hyllyssä. Ei näissä muita adaptereita ole kuin noi ev6->ev1 -liitinadapterit... En ole noita mitannut, mutta näppituntumalla 70mm lienee lähellä totuutta. Voin mitata keskiviikkona kun pääsen reissusta kotiin, mutta jos kaipaat 50mm pitkiä, niin ei nää taida sopia... Sent from my SGP611 using Tapatalk

Lisäjarruvalon tiiviste vuotaa.

Mulla ei ole ollut kuin hädin tuskin kymmenen autoa, mutta ei yksikään näin pitkään... eikä tää Mini ole ollut läheskään viattomin auto mitä mulla on ollut, mutta silti ei ole tullut intoa vaihtaa "parempaan"... :)

Mä olen kytkenyt ctekin ylläpitolaturin apuvirta-napoihin omassa R53:ssa, ei mitään ongelmia ole ollut. Sent from my SGP611 using Tapatalk

Pesee pesee, mutta puhdistaako? ;) Itellä lähinnä sotki konepellin... :P

Tuossa ongelma liittyi WMW:n tekemään kiristimen stopperiin, joka esti kiristintä liikkumasta riittävän pitkälle ja hihna jäi sen takia löysälle. Tuskin sulla siellä semmoista stopperia on. Mutta noi kiristimet ei ole ikuisia, eli luistaminen saattaa johtua siitäkin. Jos hihna on venynyt (tai alunperinkin liian pitkä), niin noi kiristimen "tapissa" olevat reiät jää piiloon. Pitäs näyttää kait suunnilleen tältä jos hihna on vielä ok...

Kuten tossa yllä jo todettiin, niin semmosella muutaman kympin OBD2-lukijalla saa luettua moottorin vikakoodit. Kannattaa vaihtaa nopeasti korjamoa jos eivät saa noita luettua. BMW:n omaa testeriä & lisenssejä tarvitaan jos pitää saada vikakoodit ABS/DSC -systeemistä, turvatyynyistä yms...

Kyllä mulle on tullut ulkomailta erilaisia litkuja ihan hienosti perille, sekä juotavia että autoon tarkoitettuja... spray-pulloja yms. paineistettuja purkkeja ne ei tykkää lähetellä, ilmeisesti lentorahtien rajoitus.

Eipä toi Carly ainakaan google playn arvosteluissa ole kauheasti kehuja kerännyt. NCSExpert löytyy iteltäkin, ja NCSDummyn kanssa se koodaaminen pitäs olla suht vaaratonta.

Lite-versiohan on ilmainen, ei muuta kuin kokeilemaan. Tosin suosittelevat Carlyn omaa OBD2-palikkaa "parhaan yhteensopivuuden takaamiseksi", ja sen hintaa ei tietty mainittu missään...

Eli ajaa saa, kunhan ei jää kiinni, eikä koita mennä niillä katsastukseen. :)

Ok. Olisin vaan kuvitellut että avoon on helpompi liimata lasikuituinen hardtop, kuin leikellä kovakattoisesta C-pilari, tehdä vahvistukset koriin ja vaihtaa siihen avomallin takaluukku...

Juu, mut ihan mielenkiinnosta kyselin.

Saahan täällä ajella noilla redbull-mineilläkin... eikös noi ole avomalleista väännetty, niin kuin kai toi pickuppikin.

Ei taida olla se vanteiden hyväksyntä hitsaustaidosta kiinni... eikös niiden hitsaaminen ole kiellettyä?

Millä putsasit kanavat?

Nyt on julkaistu jo osa 4 tästä projektista. Polttoaineeksi on tulossa E85. :) https://www.youtube.com/channel/UCgJRL30YS6XFxq9Ga8W2J3A

Mulla alkoi katoamaan nestettä uudestaan tossa kesällä paisarin korkin vaihdon jälkeen, ja roiskejäljistä päätellen neste katosi taas siitä korkista ympäri konehuonetta. Meinasin ensin hakea taas uuden korkin marmoritiskiltä, mutta kun oli ollut juttua noista halkeavista paisareista, niin hommasin sitten RMW:ltä jenkkilästä metallisen paisarin jossa on ihan perinteinen painekorkki ja paikka ylivuotoletkulle. Nesteen katoaminen loppui siihen. Kunnes sitten syksyllä Ahvenistolla se ruikkasi tukevan annoksen ylivuotoletkusta auton alle ja vasenta helmaa pitkin takarenkaalle... meinas olla ykkösmutkassa vähän ohjelmaa... Eli meikäläisellä tulee jäähdytinjärjestelmään ihan liikaa painetta, koska sinne pääsee koneesta lämmön lisäksi myös pakokaasua... seuraava operaatio olis sitten nostaa kansi paikaltaan ja selvittää onko vika tiivisteessä vai kannessa. Kertaakaan kone ei ole ylikuumentunut, mutta sylinteripaineet lienee vähän vakiota kovemmat...