Igor

Jos MINI on ajokunnossa, niin tulen taas rikkomaan sen Pesämäelle. :)

Nyt vielä JCW/Aero-sarjan puskurit ja helmat...

R53 JCW:ssä tuo "poljinkartta" on hieman normi-S:ää äkäisempi/lineaarisempi. Kai se on makuasia millaisesta poljinvasteesta tykkää. Tykkäähän jotkut turboviiveistäkin. ;)

Toi ebayn puskuri vaikuttaa tarvikeosalta: "Part number - THATCHAM INSURANCE APPROVED" Wilbonilla on kokemuksia tuollaisen sovittamisesta, eikä ne kokemukset tainneet olla kovin hyviä...

Reilusti alle 300 jos oikein muistan. Vielä pitäis maalauttaa, vastahan se on pari vuotta maannut varastossa. :D Olis kyllä pitänyt silloin tilata ne helmat eikä puskuria, kun saatavuus kai muuttui aika pian sen jälkeen. Olivat tosin kappaleelta yhden puskurin hintaiset jos oikein muistan...

Aero-etupuskuria saa käsittääkseni edelleen uutena. Ehkä takapuskuriakin. Helmoja ei.

Onhan se lämpöanturivika mahdollinen, mutta silloin kojelaudassa palaisi varoitusvalo ja lämpömittari olisi tapissa. Mutta eikös tähän oltu juuri tuosta syystä vaihdettu uusi lämpöanturi?

Kytkimen ilmausta en ole itse joutunut harrastamaan, mutta muistelen että olisin jostain lukenut tosta työsylinterin kääntelystä ilmauksen yhteydessä... Flektivian suhteen R53:a löytyy oikeastaan vain kahta mallia: niitä joissa etuvastus on rikki, ja niitä joissa se on korjattu. :D Vastuksen kunnon saa mitattua flektin liittimestä, ainakin faceliftissä jossa liittimelle tulee kolme johdinta. Mutta toi että flekti pyörii koko ajan ei todennäköisesti liity siihen... Pyöriikö flekti myös jos ilmastoinnin kytkee pois päältä? Normaalisti flekti lähtee pyörimään täysillä kun lämmöt on 112 astetta, tai kun ilmastoinnin paineet nousee riittävän korkealle. Normaalinopeudella se pyörii kun lämmöt on 105 astetta tai kun ilmastointi on ollut hetken käynnissä.

Nehän istuu nätisti. Paljonkos noissa on ET?

Tai sitten vika ei ole toistunut viimeisellä muutamalla startilla... https://www.mmyynti.com/tuote/elm-327-miniobdii-vikakoodinlukija-bluetooth/ ;) Edit: Näköjään varastosta loppu. Reilun euron kalliimpaa vielä löytyy: https://www.mmyynti.com/tuote/elm-327-vgate-obd2-vikakoodinlukija-bluetooth/ Vastaavia saa toki ulkomailta vielä halvemmalla.

Vikakoodien lukeminen auttaisi haarukoimaan ongelmaa aika tavalla...

En osaa sanoa mikä noiden kytkinlevyn jousien pääasiallinen funktio on. Alkuperäisessähän niitä ei ole. Omassa ei tosiaan mitään ylimääräisiä rallatuksia ilmennyt ton kytkimen vaihdon jälkeen. Ja kampuran hihnapyöräkin on mallia kiinteä. Mutta ehkä R56 eroaa tässäkin..? Värinää ja häiriöitä kyllä on, mutta ne tuli moottoritukia jäykistäessä. :)

Toi Valeon kitti, joka itsellänikin on R53:ssa, ei kestä viritetyn R56S:n vääntöjä... en tosin tiedä sopiiko se sama kitti R56:een..? Ja mitään rallatuksia ei sen asentamisen jälkeen ole ilmennyt. Tossahan on siis se vaimennus/jousto kytkinlevyssä vauhtipyörän sijaan: https://youtu.be/wtCK0EcoYDQ?t=43

Toi olikin uusi tuttavuus. Ite olen käyttänyt näitä, eikä ole negatiivista sanottavaa: - http://www.rengas-online.com- viime kerrasta on kyllä jo vuosia, ei enää läheskään edullisin. Toimitus onnistui suoraan valitsemaani paikalliseen liikkeeseen, jossa ne sitten asennettiin. - http://www.rengaskontti.fi- Tilasin renkaat niiden omaan liikkeeseen (Pirkkala), jossa ne myös asennettiin vanteille. Hoitui nopeasti ja huokeasti. - https://www.camskill.co.uk/- Edullinen (kun punnan kurssi kohdallaan), ja toimitus on kohtuullisen nopea, jos tavara on varastossa. Löytyy myös ratarengasta/katusliksiä.

Kannattaa kysäistä sitä Kavsin rullaa + hihnaa myös valmistajalta suoraan. Saattais olla hiukan halvempi, ja omien kokemusten mukaan toimitukset hoituu nopeasti. http://www.kavsmotorsport.com/

Ja ajamistahan rikkinäinen/sammutettu pumppu ei estä, mutta vaatii tietty lihasvoimia hieman eri tavalla...

Joo, ne puslat voi olla kettumaiset vaihtaa. Apurunkoa pitää hieman tiputtaa, ja voivat tosiaan olla aika piukassa. Samalla kannattaa vaihtaa etuvakaajan puslat, kun ovat samojen pulttien takana. Mutta noilla metreillä vois melkein olettaa, että tukivarsien puslat on vähintään kertaalleen jo vaihdettu. Syylärin puhaltimen etuvastus hajoaa näistä tämän ikäisistä (06 ja vanhemmat) lähes kaikista jossain vaiheessa. Ei ole iso ongelma näin talvella, mutta kesällä ilmastointia käytettäessä mekkala on melkoinen kun se puhallin huutaa vähän väliä täysillä. Ja koneen lämmöt tietty seilaa enemmän. Ohjaustehostimen sähköisen pumpun hajoaminen on myös jonkinasteinen tyyppivika. Jenkeissä pumpulla on edelleen jatkettu takuu voimassa, mutta ei toki täällä. Alkaa yleensä vinkumaan ennen hajoamista. Omassa vinkuminen loppui ainakin toistaiseksi tehostimen öljyt vaihtamalla (ajettu nyt 195tkm). Vanhemmissa Coopereissa (01-04) oli tyyppivikana vaihteiston porsiminen, mutta 05-06 ei ole sitä ongelmaa. Prince-moottori jakoketjuongelmineen tuli vasta 2007 korimalliin R56.

Vaikea sanoa näkemättä. Kuitenkin yli 10 vuotias auto. Ikävin tyyppivika taitaa olla etualatukivarsien puslat, mutta jos kulkee suoraan vetelemättä, niin lienevät kunnossa.

No, meikäläisen kärrystä (vm. 2006) löytyy tämä "3AL John Cooper Works Kit" ja "2TA Limited Slip Differential", mutta ei mainintaa isommista jarruista, jotka autossa kuitenkin on. Kai tästä voi sitten päätellä, että 3AL sisältää normi JCW kitin lisäksi ne isommat jarrut, mutta LSD on pitänyt ruksia erikseen.

Isommat etujarrut ja LSD ei kuuluneet JCW-kittiin. Ne piti ruksia varustelistalta erikseen, kuten noin recarotkin. Ja automaatin yhteyteen LSD:tä ei käsittääkseni saanut. Jos konehuoneessa on venakopassa ja ilmansuodatinboksissa JCW-logot, niin on joko aito, tai sit joku on nähnyt ihan liikaa vaivaa väärennöksen tekemiseen. :D

Jos vinkuna alkoi heti hihnan vaihdoin jälkeen, niin olisiko pistetty liian pitkä hihna sinne?

Emmää vaan tiärä. :) Ikinä en oo semmosta livenä nähny.

Ai siinä on oikein rattivaihteet. Ei taida olla kovin yleinen varuste näissä. Tämmöinen ohje tomaatin öljynvaihdosta tuli vastaan: http://www.motoringalliance.com/forums/attachments/cooper-s-clubman-s-engine-and-drivetrain/2728d1332368330-6-speed-automatic-diy-atf-change-mini-atf-change.pdf(en tiedä vaatiiko ton lataaminen kirjautumisen ko. foorumille). Lisäjarruvalon tiivistettä ei taida saada erikseen, haluavat myydä koko jarruvalon. Mutta eiköhän sen tiivistäminen onnistu kotikonstein. Se on kolmella torx-pultilla kiinni. Näkyvät kun avaa takaluukun. Ihan meikäläisen nurkilla olet liikkunut, mutta mun mini on talviteloilla odottamassa kaikenlaista pikku remonttia... saas nähdä löytyykö motivaatiota ennen kesää.

Onnea uudesta kärrystä. Toivottavasti vaimokin pääsee välillä ajelemaan autollaan. ;) Olikos toi R53:n automaatti ihan oikea sellainen, vai joku variaattorihässäkkä? Näin on. Mutta Saksasta toi meikäläisenkin kärry tuli. :P

215/45-17 ja ET34 raapi routaheitoissa takaa kaariin, kun oli takaluukku täynnä matkatavaroita ja takapenkillä kaksi aikuista. Tämä siis R53:n vakiojousituksella. Taakse puoli astetta lisää camberia, niin ei raavi enää. Toisaalta muovikaaret kyllä sopeutuvat tilanteeseen. :)