Igor

Liekö enää ajankohtainen, mutta lisäjarruvalo on kolmella pultilla kiinni. Niiden kannat näkyy kun avaa takaluukun. Helppo irroittaa, ainakin jos ei ole spoileria tiellä. Taitaa tosin joutua vaihtamaan koko lisäjarruvalon, jos ei halua alkaa kolvailemaan.

No jos sen modaa noihin maksimittoihin... ;)

Työsylinterin ilmaus ei sittenkään onnistunut, tai on väärin paikallaan, jolloin kytkin ei irrota kunnolla..?

Eli MINIn venttiilikotelo ei kelpaa, vaikka olisikin tunnistettavissa? ::)

Niillä hypersuperesteriöljyillä vaan tahtoo olla HTHS aika paljon korkeampi kuin millään LL04-öljyllä, mikä kai melko oleellista kun mennään pitkiä aikoja kaasu pohjassa. Ainakin R53:ssa öljynlämmöt nousee aika helposti ikäviin lukemiin...

Sama koskee myös pakosarjoja ja katalysaattoreita. Eipä ole silti tullut sanomista vaikkei OBX:ssä (kiinassa tehty "jenkkituote") mitään leimoja olekaan. Eihän näihin kai saisi vaihtaa edes välijäähdytintä ilman VTT:n testejä...

Olisiko vain kylmäaineet karanneet? Onko koska viimeksi täytetty?

Ai niin, mulla on myös +2% kampuran hihnapyörä ja +5% laturin rulla. Niiden kanssa tuo 1368mm on passeli. Pahoittelut sekaannuksesta. :)

6 vuotta samalla hihnalla?

Kertoiko korjaamo syytä hihnan vaihdolle? Vai eivätkö vaan halunneet laittaa käytettyä takaisin (sehän pitää irrottaa että pääsee vaihtamaan ö-pohjan tiivisteen)? -17% rullan kanssa olen käyttänyt 1368mm hihnaa, kun sellaista siihen suositeltiin. Ja suositeltu vaihtoväli vakiota pienemmän rullan kanssa on vuosi, vaikkei olisikaan kulunut/venynyt. Pakkohan sitä tietenkään ei ole vaihtaa ennen kuin se menee poikki, mutta silloin hajoaa yleensä myös kiristin ja kampuran hihnapyörä. Motonetistä on saanut Gates 6PK1368:n kouraan kun on tämmöistä mennyt ostamaan: http://www.motonet.fi/fi/tuote/306402/Moniurahihna-6x1368mm

Ei kannata. Vakiokatti (tai oikeammin katit) on kiinteästi pakosarjassa, joutuisit siis vaihtamaan myös pakosarjan (tai tekemään mittavan leikkaa-liimaa -operaation). Vakio myöskin kestää taatusti pidempään, eikä se ihan heti ala edes ahdistamaan vaikka ryhtyis virittämään enemmänkin.

Luvatahan voi mitä vaan. Olis kiva nähdä niitä +50hp käyriä ennen ja jälkeen softauksen, mutta "joistain syystä" sellaisia ei ole tullut vastaan. :) Remmiahdettuun saa softalla lisää tehoa suurinpiirtein saman verran kuin vapariinkin. Turbot on sitten asia erikseen, kun ahtoja pystyy nostamaan softalla.

Mukana myös.

+5hp voi olla lähempänä totuutta pelkällä ohjelmoinnilla, kuten täällä on aikaisemminkin aika pitkälti joissain ketjuissa todettu. Jos lähtötilanne on Cooper S:n 170hp, niin sinne 220hp tienoille pääsee ehkä helpoiten -17% rullalla ja virinokalla.

Jos MINI on ajokunnossa, niin tulen taas rikkomaan sen Pesämäelle. :)

Nyt vielä JCW/Aero-sarjan puskurit ja helmat...

R53 JCW:ssä tuo "poljinkartta" on hieman normi-S:ää äkäisempi/lineaarisempi. Kai se on makuasia millaisesta poljinvasteesta tykkää. Tykkäähän jotkut turboviiveistäkin. ;)

Toi ebayn puskuri vaikuttaa tarvikeosalta: "Part number - THATCHAM INSURANCE APPROVED" Wilbonilla on kokemuksia tuollaisen sovittamisesta, eikä ne kokemukset tainneet olla kovin hyviä...

Reilusti alle 300 jos oikein muistan. Vielä pitäis maalauttaa, vastahan se on pari vuotta maannut varastossa. :D Olis kyllä pitänyt silloin tilata ne helmat eikä puskuria, kun saatavuus kai muuttui aika pian sen jälkeen. Olivat tosin kappaleelta yhden puskurin hintaiset jos oikein muistan...

Aero-etupuskuria saa käsittääkseni edelleen uutena. Ehkä takapuskuriakin. Helmoja ei.

Onhan se lämpöanturivika mahdollinen, mutta silloin kojelaudassa palaisi varoitusvalo ja lämpömittari olisi tapissa. Mutta eikös tähän oltu juuri tuosta syystä vaihdettu uusi lämpöanturi?

Kytkimen ilmausta en ole itse joutunut harrastamaan, mutta muistelen että olisin jostain lukenut tosta työsylinterin kääntelystä ilmauksen yhteydessä... Flektivian suhteen R53:a löytyy oikeastaan vain kahta mallia: niitä joissa etuvastus on rikki, ja niitä joissa se on korjattu. :D Vastuksen kunnon saa mitattua flektin liittimestä, ainakin faceliftissä jossa liittimelle tulee kolme johdinta. Mutta toi että flekti pyörii koko ajan ei todennäköisesti liity siihen... Pyöriikö flekti myös jos ilmastoinnin kytkee pois päältä? Normaalisti flekti lähtee pyörimään täysillä kun lämmöt on 112 astetta, tai kun ilmastoinnin paineet nousee riittävän korkealle. Normaalinopeudella se pyörii kun lämmöt on 105 astetta tai kun ilmastointi on ollut hetken käynnissä.

Nehän istuu nätisti. Paljonkos noissa on ET?

Tai sitten vika ei ole toistunut viimeisellä muutamalla startilla... https://www.mmyynti.com/tuote/elm-327-miniobdii-vikakoodinlukija-bluetooth/ ;) Edit: Näköjään varastosta loppu. Reilun euron kalliimpaa vielä löytyy: https://www.mmyynti.com/tuote/elm-327-vgate-obd2-vikakoodinlukija-bluetooth/ Vastaavia saa toki ulkomailta vielä halvemmalla.

Vikakoodien lukeminen auttaisi haarukoimaan ongelmaa aika tavalla...