Igor

Mä tulkitsin trafin sivuja niin, että ilman eu-lätkää olevat kilvet on tilaustavaraa. Kuten on kai olleet eu-lätkän tulosta asti. No, kysymällähän tuo selviää.

Mielellään ehjät. :) Vaihdossa saa halutessaan valkoiset kuoret (aspen white/899). Yhteydenotot yv:llä.

Ok, hyvä tietää.

205/40-18 ET42 taitaa olla R53 GP:n vakiokoko, joten eiköhän ET40 sovi yhtä lailla. 215/35-18 näyttäs olevan aika lähelle sama halkaisija kuin sun nykyisillä renkailla, joten eiköhän sekin sinne uppoa. Tuolla voi noita halkaisijoita yms. laskeskella: https://www.miata.net/garage/tirecalc.html Kunhan se 18-tuumainen on riittävän kevyt, niin tuskin se paljon pahempi on kuin 17. Ajotuntumaa jos mietit, niin laita 16 tai 15-tuumaiset.

Ilman eu-lätkää, tai sitten semmonen pikkukilpi, jos suostuvat sellaisen antamaan. Jotkut konttorit ovat kai vähän nihkeitä niiden kanssa, jos autoon mahtuis ihan normikilpikin. Tosin just tänään bongasin 5-sarjan bemarissa tommosen pikkukilven, eikä taatusti ole mahtumisesta kiinni...

Viimeisin ongelma: peruutustutkasta on yksi sensori rikki. Huutaa hoosiannaa aina kun pistää pakin päälle. Rikkinäinen sensori paikantui ihan korvakuulolla; ei naksu kun liikuttelee edessä jotain estettä, esim. omaa vasenta korvaa. Tämä siis virrat päällä ja pakki kytkettynä, mieluummin moottori sammuksissa... Sensori on sama kuin monissa saman ikäluokan bemareissa, ja marmoritiskillä hinta on pitkälti yli sata euroa. Tarvikkeita löytää noin satasen halvemmalla, mutta bemarifoorumin kokemusten mukaan ne eivät kestä kovin pitkään, ja/tai toimivat satunnaisesti. GeaR53 -niminen pulju (Hollannista) mainostelee Facebookissa R53-purkuosia, ja sieltä löytyi käytetty OEM sensori tarvikettakin halvemmalla. Takapuskuri pitää siis irrotella kun sensori saapuu. En ole sitä aikaisemmin irroitellut, ja siinä taitaa olla muoviklipsu poikineen tiellä... pitänee tilailla niitäkin jokunen, koska ne harvoin tulee kaikki ehjänä irti.

Tavallaan toi lippa sopii tohon tyyliin. Muuten ehkä ei. Kilven siirto tekee paljon. Sitä mäkin olen suunnitellut. Meinasin että hinauslenkistä sais tehtyä telineen. Samalla sit lyhyt kilpi.

Joo, raapii taatusti kiinni jostain. Jopa 215/45-17 saattaa raapaista takana kaariin töyssyissä tolla ET:llä, mutta ei se ajoa haittaa.

Ei tarvi TUV-lappuja enää jousiinkaan. Riittää valmistajan ilmoitus että on tarkoitettu ko. kärryyn.

Ei tuu kytkinsylinteriä kai minkään paketin mukana. Pitäskö se muka vaihtaa kytkinrempan yhteydessä vaikkei ole rikki?

Omasta on yksi rikki, joten jos jollain lojuu nurkissa... värillä ei ole väliä.

Pitipä sitten googlettaa pickuppeja...

^tuohon on laitettu oikein R56 JCW:n jarrutkin.

Katollakin on joku tellinki? Lienee jotain melko spesifistä kuljetustarvetta varten tehty. Onko nuo takaiskarien yläpäät kun paistaa tuolta?

Aika hyvin piti ennuste paikkansa; eilen tuli päätös muuntotuen myöntämisestä.

Omaani vaihdoin kytkinrempan yhteydessä alatukivarsien nivelet, kun oli kuitenkin yli 180tkm ajetut. Ei ollut montaa kymppiä niilläkään hintaa. Quaifen lukkoperä on kätevä asentaa samalla. Ja konetta ei tarttenut irroittaa...

Kannattais ehkä mainita ilmoituksessa että noi sopii myös Cooper S:ään (R53).

Innostuin taas vähän kumimaalaileman, kun Motonetistä löytyi Car-rep -merkkistä töhnää. Saas nähdä pysyykö yhtä hyvin kuin aito ja alkuperäinen (ja puolet kalliimpi) Plastidip. Peilit, maskin vaakarivat ja takaluukun kahva sai pintaansa semi-gloss mustaa vanteiden "värin" innoittamana.

Tämä lienee useimmille harrastajille jo tuttu juttu, mutta muistutellaan silti... Kannattaa tarkkailla myös tota kuvan alipaineletkua (nro 13). Sitä ei oikein näe ilman että irrottaa välijäähyn, ja silloinkin vain kurkkimalla imusarjan putkien välistä. Menee siis imusarjasta bensanpaineen säätimeen, ja kumin kovetessa saattaa irrota kummasta päästä tahansa. Seurauksena kone käy täyskaasulla liian laihalla. Ajossa sitä ei huomaa ennen kuin on liian myöhäistä. Omaani pistin varmuuden vuoksi nippusiteet kiristämään liitoksia.

Siitä vähän enemmän alkuperäisessä kunnossa oleva yksilö... ilmeisesti jenkkimalleissa ei ollut Recaroita? http://www.motoringfile.com/2018/05/13/brand-new-2006-mini-jcw-gp-sale/

"Täysin alkuperäinen yksilö"

Juu, kyllä se tallessa pitäis olla. Laitan yv:tä.

BLI-881:n ilmoitukseen on ilmestynyt kuvat. GP:n spoileri ja vanteet on ainakin löytyneet, mutta takavalot on edelleen mallia lexus. Ratti on vaihtunut JCW-malliseksi. Putkistosta on paha sanoa. Orkkis pakosarjan puuttuminen tuskin on iso ongelma, kun se on sama kuin R53:ssa, ja niitä on joka nurkalla.

Mobile.de:stä löytyi pikaisella haulla 14 GP:n myynti-ilmoa. Hintahaarukka 9900 - 38800€. Kalleimmalla oli ilmoituksen mukaan mittarissa 16km...

BLI-881 olis myynnissä Suomessa: https://www.nettiauto.com/mini/john-cooper-works/9617074 Ilmoituksessta uupuu vielä kuvat... olikos tämä se mistä puuttui spoileri yms?