Igor

Varmasti saa, mutta R50:ssä ne tikut ei taida juuri katkeilla, kun se putki on lähes suora.

Onen kanssa pääseekin sitten todella helpolla. Vaihteistoa ei tarvi irroittaa.

Minusta se öljytikku tulee kampikammioon sellaisessa kulmassa, ettei sen pitäisi osua kuin korkeintaan öljypohjan pohjaan. Voin toki olla väärässäkin... Tikun reikä (johon se putki kiinnittyy) näkyy tuossa yläreunassa, keskeltä hieman oikealle. Öljypohjan irroittaminen vaatii ilmastoinnin kompuran irroittamisen, koska se kiinnittyy öljypohjaan. Sitä varten pitää tietysti ensin ottaa apulaitehihna irti (ja sit uusi tilalle jos ei ole ihan hiljattain vaihdettu). Kompuran voi ripustaa jonnekin sivuun pois tieltä, ja letkut voi jättää kiinni, joten ilmastointia ei tarvitse tyhjentää. Myös moottorin alatuki ja ohjaustehostimen tuuletin pitää irroittaa. Sitten vain pohjasta pultit auki...

Pari ei ihan niin märkää kierrosta ratapäiviltä... videolla näkyy myös TuplaPete ja Purtsi. https://youtu.be/-DIVPJnCyOQ

Kierroksen verran erittäin märkää Ahvenistoa keltaisen R50 Cooperin(?) perässä: https://youtu.be/mrdeZsTxi8I

Tekeekö jatkuvasti vai vain kylmänä? Omassa oli tuota oiretta kylmästartin jälkeen ekalla liikkeellelähdöllä, ja yleensä ainoastaan kylmillä keleillä. Sellainen Chewbacca-ulvahdus. Ekasta ääntelystä meni noin neljä vuotta ja 80tkm siihen kun piti vaihtaa kytkin (painelaakeri petti). Ääntely on kohtuu yleinen vaiva kun lukee ulkomaisia foorumeita, mutta harvoin siitä on seurannut kytkinremppaa. Saattaa johtua kampuran stefan vuotamisesta, jolloin öljyä päätyy vääriin paikkoihin, tai sitten ei.

Ebaystä löytyy muuten nykyään orkkistikun näköinen tekele, jonka ei pitäisi katketa (eri materiaali). Ja on paljon halvempi kuin tuolla ylempänä (5 vuotta sitten) linkkaamani Cravenspeed.

Jos siitä vanhasta tiivisteestä ei näe kummin päin se on ollut, niin liekö sillä sitten väliäkään kummin päin sen pistää. En kyllä muista kummin päin sen aikoinaan laitoin omassani. Mutta sen muistan, että vaikein osuus alkuperäisen pakosarjan irrottamisessa oli ne pakoputken pään pultit. Piti leikellä auki.

Katsoitko ton videon minkä linkitin aikaisemmin? Siinä R53:ssa siirretään vähän paisaria ja tehostimen säiliötä sivuun, ja startti mahtuu tulemaan ylös pakosarjan vierestä vaihdelootan puolelta. Ilmaboxin tietty joutuu ensin irroittamaan. R50:ssä taitaa olla siinä kohtaa akkukotelo, eli sen joutunee irroittelemaan.

Onhan se aika kettumaisessa paikassa pakosarjan alla. Itse kaivauduin sinne tuossa keväällä, mutta ei onneksi tarvinnut vaihtaa. Korjaamokäsikirja neuvoo aloittamaan pakosarjan irroittamisella, mutta Youtubesta löytyy ohjeet joilla tuon stepin pystyy skippaamaan (ainakin Cooper S:ssä): https://www.youtube.com/watch?v=GBGnEqK4arg

Meinaat että tuon pystyy tekemään purkamatta mitään tieltä pois?

Jeps.Se maksoi tuolla aeromotorsissa SKF:n tekeleenä n. 16€. Aikamoista raksumista piti alkuperäinen 213tkm ajettu vapaarulla...

67€ Gatesin tarvikkeena, tuossa pari viikkoa sitten tuli yksi kappale aeromotors.fi:stä. Näyttäisi olevan sama palikka kuin oem. SKF:n versio vähän kalliimpi, mutta kuvien perusteella sama palikka sekin. https://aeromotors.fi/kataloog/search/t38404/gates

Niin ja ahtimen öljyjen vaihto vaatii sit ahtimen irroittamisen, ja se taas vaatii koko keulan purkamisen. Tarkistamaankaan niitä öljyjä ei pääse sen helpommin. Tällä videolla selviää homman juju: https://www.youtube.com/watch?v=FA9QIXtBGuM

Kesäkauden avajaistapahtumassa kävi yksi mattaharmaaksi teipattu yksilö, mutta tämä onkin plastidipattu. Eri laite siis. Yllättävän siisti lopputulos, ainakin tuosta kuvasta päätellen. Tuossa on näköjään MSD:n puolapakettikin (kun on punainen). Lienee ihan toimiva, mutta mitään se ei tee vakiota paremmin. Nämä ei ylikuumene niin kauan kun alkuperäinen flekti toimii. Veikkaan että tuossa on flektin etuvastus hajonnut (kuten käytännössä näissä kaikissa), ja se on korjattu laittamalla kytkin... parempi vaihtaa sinne ehjä flekti. Eikä se etuvastuksen hajoaminenkaan ylikuumenemista aiheuta... Se diginäyttö lienee joku Scangauge tms., kiinni OBD2-portissa. Ihan kätevä, sillä näissä se kojalaudan lämpömittari näyttää 90 astetta vaikka koneessa lämmöt olis 110°C. Onko tossa muuten navi vai chronopack-mittaristo siinä keskellä kojelautaa?

Onnea ostoksesta! Remmiahtimen öljyt vaihtoon. Tulee kallista vahinkoa jos sieltä pääsee öljyt loppumaan. Jos ei ole huolloista tietoa, niin öljyt ja tulpat ja ahtimen remmi nyt ainakin vaihtoon. Tulpanjohdot kannattaa ehkä vaihtaa orkkiksiin. Pakoputkisto ei näissä kauheasti tehoihin vaikuta, lähinnä ääniin. Jos katalysaattori on vaihdettu, niin todennäköisesti myöskään pakosarja ei ole vakio. Sillä saattaisi jo muutama heppa irrotakin. Tolla -15% ahtimen rullalla saa ehkä 15-20 lisäheppaa. Vakiona tossa vuosimallissa taisi olla 163hv... varovaisesti arvioiden tuosta saattaisi siis noilla palikoilla irrota reilu 180hv. Laita ihmeessä kärrystä kuvia, voi olla että auto on tullut jossain vastaan.

Varmaan molempia. Ainakin tohon K20-koneiseen on tulossa ahdin, jolloin potentiaalia lienee enemmän kuin vakiomyllyn turbottamisessa.

Melkoinen rahasampo.

Koska tämä nyt on edelleen täällä bemariminien puolella, niin alla pari Hondan moottorin sovitusta R53-koriseen... K24-swappi jenkkifoorumilla: https://www.northamericanmotoring.com/forums/r50-r53-hatch-talk-2002-2006/328954-k24-swap-into-r53.html K20-swappi briteissä (foorumi taitaa vaatia rekisteröitymisen): http://www.trackmini.com/index.php/topic/2682-k20-swap-into-a-r53/

Ebaystä löytyy mm. tämmösiä sovitinrinkuloita 6.5" elementeille: https://www.amazon.co.uk/Front-Speaker-Adapters-Rings-Spacers/dp/B01LVTW1N2 Mulla oli repsikan puolella orkkiskajari päässyt jostain syystä kastumaan, ja lakkasi sen takia soimasta.

Rengas katolle, ja kontti aukeamaan alaspäin kuten classiceissa. Saranat ja luukku cabriosta (R52), niin sehän on siinä. Takalasi kiinteäksi, tai aukeamaan ylös...

Jenkeissä ainakin joissain osavaltioissa riittää, että autossa on pimeällä valot, ja silloin se on katulaillinen. Tämä siis youtubesta Roadkilliä seuranneena. Yhdessä jaksossa keulalle teipattiin muistaakseni taskulamput, ja ei kun menoksi.

Toi noudon korvaus kuulostaa paperilla hienolta... pari vuotta sitten Autoliitto ehdotteli, että menisin bussilla Tampereelta Kankaanpäähän korjaamolle hakemaan Miniä, kun se hinattiin sinne kerhon ratapäiviltä Pesämäeltä. Hommassa oli vaan semmonen mutka, ettei sinne kulkenut busseja sellaisella aikataululla, että olisin työpäivän jälkeen ehtinyt sinne korjaamon aukioloaikana. Yhdensuuntainen matka taisi olla vaihtoineen jotain kolme tuntia... Pienen neuvottelun jälkeen Autoliitto tarjosi hommaan vuokra-autoa, joka tietysti olis pitänyt palauttaa takaisin Tampereelle. Kun siis joka tapauksessa tarvitsin kaverin kuskiksi, niin lopullinen ja helpoin ratkaisu oli, että kaveri lähti omalla autollaan, ja Autoliitto korvasi polttoaineet. Olis kyllä pitänyt tingata siihen kunnon kilometrikorvaukset...

Ei oo kokemuksia tosta kyseisestä halpislukijasta, mutta tämmöinen ökykallis palikka rokkaa ainakin Torque-softan kanssa. Moottorin vikakoodit saa näkyviin ja nollattua. Eikä tarttenu odotella toimitusta viikkokaupalla, kuten kiinasta tilatessa... https://www.mmyynti.com/tuote/elm-327-miniobdii-vikakoodinlukija-bluetooth/ Lisämittaristona olen tota lähinnä käyttänyt.

Mun käsittääkseni ajonesto on naitettu nimenomaan ecuun, joten eiköhän siinä mene kaikki noi vaihtoon. Ja pitäis olla vaihtokelpoinen toisesta R50 Cooperista. Ehkä jopa R50 Onesta, mutta silloin katoaa jokunen hevosvoima.