Takatukivarren laakerit

[ZepeteuZ]

Ohessa varoittava esimerkki siitä miten huonosti asiat voivat olla vaikka autossa oli ostohetkellä tuore katsastusleima!?

Yhdessä kuvassa ihannetilanne mutta vaihtoonhan tämmöiset menee varsineen. Onko sitten laiminlyöty rasvaus tai sitten koko kalvausprosessi on tehty

"Ei tää niin tarkkaa ole!"asenteella!

[Turbo 69]

Miten nuo laakerin tapit voi olla tuon näköset?(3 kuva ylh.)Ihan kuin sinne olis laitettu kierteelliset pultit.

[Mini1380]

1 tunti sitten, Turbo 69 kirjoitti:

Miten nuo laakerin tapit voi olla tuon näköset?(3 kuva ylh.)Ihan kuin sinne olis laitettu kierteelliset pultit.

Eikös siinä ole kiilattu ruuveilla pronssihela toiseen laitaan.

[Turbo 69]

Tarkemmin kun kattoo,niinpäs onkin.Välystä on ollut riittämiin.No,konstit on monet.

[minorv8]

Miten hel*etissä tommoisella voi olla leima voimassa ???

[FD100L]

8 tuntia sitten, minorv8 kirjoitti:

Miten hel*etissä tommoisella voi olla leima voimassa ???

Pyöränkulmat olisi voinut estää leiman jos ihan pielessä, mutta jos välystä ei ole niin mitenkäs toi olis muuten paljastunu. Vastaavia on joskus tullu vastaan.

[Kimi]

Mitä ihmeellistä ny tässä on? Ihan normaaleja korjauksia.

Ei ole klapia, ei riskiä katkeamisesta. Kiinni vaan ja kovaa ajoa.

Dynamic autoadjusted rear toe system. Works like a Buick!.

/kimi

 

 

[ZepeteuZ]

Niin minulla alkoi hälytyskellot soida kun tunkkasin heti hankinnan jälkeen auton peräpään ylös kiristääkseni bensapumpun polttoaineletkun klemmaria,niin huomasin kirkastuneen sisälokarin??? Laskin auton alas ja totesin renkaan olevan kiinni sisälokarissa ja piukasti?! Koeajossa en huomannut mitään(Vaaleansiniset linssit päällä?)Olipa hyvä kun en lähtenyt ajamaan sitä Vantaalta Tampereelle vaan trailerilla toin!Pistin prikkoja vanteen ja rummun väliin sen verran että pystyi muutaman kilometrin edes ajamaan.

[Kimi]

Toi iskarikin näyttää ihan jouselta.

 

[ZepeteuZ]

Kuitenkin ehkä niin että jousi kuvassa näyttää iskarilta,hydro nääs.

[koirankoppi]

Kotisepän ihan oma korjaus.

Oliko etupalloniveliä vasaroitu ;)

[ZepeteuZ]

Olihan niitä hieman.

[Mini1380]

On muutaman kerran ollu hyviä ilmeitä katsureilla kun käynyt hydro-autoa leimaamassa ja ovat ponganneet ton jousen, yksikään kyl ei oo kehdannut asiasta kysyä vaikka selvästi jousi jäänyt mieltä vaivaamaan :-D

 

[Kimi]

Ymmärsinkö oikein, hydrossa on jousi iskarin paikalla ? Missä hoidetaan iskunvaimennus ?

 

[ZepeteuZ]

56 minuuttia sitten, Kimi kirjoitti:

Ymmärsinkö oikein, hydrossa on jousi iskarin paikalla ? Missä hoidetaan iskunvaimennus ?

 

Järjestelmähän käsittää painesäiliöistä joka nurkalla ja saman puolen säiliöt ovat yhteydessä toisiinsa putkella. Linjasto on nestetäyttöinen ja paineistettu. Jokaisen painesäiliön sisällä on kuminen elementti jossa on läpivirtausventtiilit. Kun etupyörä osuu töyssyyn siirtyy nestevirtaus venttiilin läpi saman puolen takapyörälle.Näin ollen etupää ottaa jouston pehmeästi ja takapää on valmis kohtaamaan saman muhkuran ja taas virtaus suuntaa etupyörälle. Ja kun neste on paineen alainen ja rajoitettu venttiileillä ei iskareita tarvitse.

[Kimi]

Okei, nyt ymmärrän miksi tuo lyönyt itsensä läpi nykyautoissa.

F1:ssä varmaan  yleisessä käytössä :-)

 

 

[minorv8]

Hydrolastic jousituksessa ei ollut iskaria myöskään edessä. Josi hillitsi takapään nousemista ylös. Cooper S malleissa oli vielä erilaiset "hi-po" hydroelementit kuin normi-Mineissä. Korissa oli edessä iskarin korvakkeen reiät ja usein noihin laitettiin iskarit eteen. Noin oli mullakin ennen kuin muutin Clubmanin kumijousille.

 

[FD100L]

Metrossa on saman tyyppinen jousitus, tosin Hydrogas, eli lisänä paineistettu kaasu elementissä.

Edessä erilliset jouset molemmin puolin ja myös normaalit iskarit.

Takana normi-iskareita ei ole ja vastaavat jouset yhdistetty molemmin puolin putkella. Repikää siitä!  :D

[minorv8]

Vikulla tais olla mustassa V8 Minissä  jokainen nurkka itsenäisenä elementtinä ilman mitään yhdysputkia.

[koirankoppi]

Noita hydron takapään vietereitä on kahta eri vahvuutta/jäykkyyttä.

mk2 malliin tuli jämäkämmät vakiona ja vaihdettiin niitä jälkikäteen vanhempiinkin.

Tiedä oliko muutoksesta isompaa hyötyä, mutta ainakin omassa Cooperissa ei paineita oikeaan täytettäessä perä noussut niin korkealle kuin niillä heikommilla

[koirankoppi]

RataMineissä oli monissa hydrot kulmissa jokainen omalla täytöllä

[Mini1380]

Meidän ralli-/sprinttiminissä oli aluksi edellisen omistajan toimesta joka nurkassa erilliset hydroyksiköt ja iskarit.

[LeeHarvey]

Rata-Minien erilliset yksiköt perustui varmaan eniten luokkariin. Ei saanut vaihtaa kuivaksi ja omina yksiköinään toimi eniten kumijousien tapaan. Eteen sai lisätä erilliset iskarit,  mutta taakse ei. Tämä siis ryhmässä II.