Turbo 69

Mutta kun tässä miun tapauksessa oli paikat sökö, en mie näitä muuten ole vaihtanu. Isompi holkki oli hirttäny,lähti sormin irti.

Ai niin, eipä ollu Kimin Mini tonnimoottorin rakennus ohjeissa mitään tästä??

Sen takia lisää hoonasin. V...n hienoa, kun kommenttia tulee vasta jälkikäteen...

Aika lähelle pitäs tuo oma mitta-arvio mennä, nuo on tuumasia. No, aika näyttää, oliko hyvät. Vanhoissa on aina ollu väljää, nyt pelottaa vaan, tuliko liian tiukat...

Ota sitten huomioon penkkien korkeus, liian korkea penkki ei mahdu kääntymään Minissä kokonaan tarpeeksi. Parempi, jos pelkkä noja kääntyy.

Kun ei vastauksia tullu, sorvattiin välys 0.01: een. Tosin vähän vielä hoonasin väljemmäksi. Tuntuu öljyttynä aika hyvältä.

Jos paikkaluvun meinaat pitää alkuperäisenä, pitää ainakin toisen penkin/selkänojan kääntyä vivusta. Muutenhan on ihan sama, mistä penkki on peräisin. Neliovisen penkithän ei käänny pikana.

Näyttäs nettihaun perusteella olevan: Era turbo tai MG Metron akseli, eli on.

Vaimo vielä on kuitenkin? Aika paljon sietää... Varmaan kuitenkin eri uunissa paistoit?

Kertokaas kokeneemmat, laitoin kerrankin uudet laakeripuslat kytkinrattaalle. Mikä välys kannattas noihin jättää? Käytän sorvissa tarkan koneistuksen. Mittasin tönärillä 43,3 ja 38,1 mm. Tämäkin on miulle yllättäen taas uutta, ei ole ennemmin tarvinnu uusia.

Fiksu homma nuorelta mieheltä keskittyä siihen merkkiin/malliin, jonka jo hallitsee. Minejähän on kaikilla.

Sori, mie oon tätä systeemiä käyttäny n.25v, en ole tään foorumin aikana vielä tarvinnu...

Vinkki kaavelikopan alemman laakerin ulkokehän irrotukseen: liukuvasara ja sisään sopiva prikka, prikka mutterilla vasaraan kiinni. Prikan hitsaus laakeriin, 3 heftaa riittää ja vetäisy ulos. Itellä tommonen oma vasarasätös mutta hyvin on toiminu monissa muissakin kohteissa.

Itse olen tuon pistehitsaus koneen korvannu poraamalla reiät ja tulppahitsannu. Tai sit tällä rei'ittäjllä tehny tarvittavat reiät. Yks parhaimmista hankinnoista, eikä ollu kallis.

Jatketaas täälläkin päivitystä. Jotta elämä ei olis tylsää, aattelin vaihteeksi vaihtaa ens kesäksi toisen moottorin. Tämä on sillä Garretin T3 turbolla oleva, tämä nääs toimi matkanopeuksissa erittäin hyvin. Ens kesänä olis taas aikomus tehdä pitempi reissu Suomen ulkopuolelle. Tämän laatikossa ilmeneni silloin parivuotta sitten, ylimääräistä ulinaa. Nyt vasta otin auki ja löytyihän sitä vikaa, välipyörä ja toinen laakeri oli kulahtanu. Mikä tuon voi aiheuttaa? 30 vuotta näitä harrastanu, eikä ikinä vastaavaa tapahtunu! Toinen vika löytyi tasauspyörästöstä, akseli lähteny liikkeelle ja vähän jyrsiny laatikon kuoria. Tätäkään ei aikasemmin ole kohdalle sattunu! Onneksi lopetin ajot siihen paikkaan, oli jo syyskuu. Oli välipyörästön akselikin jo kulahtanu.

Ainakaan näissä miun asentamissa,ei ollu mitään ongelmia takajarruissa.

Tarkotinkin, että siinä on automaattinen paineen säätö takajarrujen teholle. Sama periaate, kuin yksipiiri jarruissa. Jossa on se paineensäätäjä erillään takakelkassa.

Eikös näissä uudemmissa 2 piiri jarruissa ole se takapään painesäätö siinä rintapellissä olevassa jakotukissa?

Osta samanlaiset kuin siulla nyt on, ne toimii. Kahteen -78 ja-82 vm.oon vaihtanu levyt eteen,molemmissa on takasylkät jätetty alkuperäisiksi ja ei ongelmia. Vanhemmissa yksipiirisissä oon vaihtanu taakse Cooperin sylkät.

Aikoinaan vaihdoin -78:iin levyt eteen,taakse jätettiin alkuperäiset sylkät. Toimi ihan normaalisti.

Hyvä, kun varmistit sen kunnon. Tässä tapauksessa varmaankin korvataan tuo palkki profiili putkella. Pohjan korjauksessa ihan tarpeeksi töitä. Tästä ei tule museo vehjettä.. Tämmöstä pitsiä kun on pohja.

Otettiin keskipalkki irti, lohduton näky.. Tosin oltiin varauduttu tähän. Zepeteus: otitko omasta tämän irti?

Halvin korjaus, ei välttämättä helpoin, tukivarren kiinnike irti ja reiän jyrsintä soikeaksi. Pystyy ainakin aurausta säätämään. Toinen vaihto-ehto, osta säädettävät kiinnikkeet. Voi sitten säätää kaikki kulmat.

Johtuu lisäksi tuosta turbokoneen tehoista, sutii joskus ihan vahingossa..

Meni näköjään neljässä kesässä kumit valmiiksi, -16 keväällä uudet alle, ajettu n:15000km. Kerran vaihdettu edestä taakse.