Turbo 69

Tässä kuva toimivasta massasta.Kiristysnauha irrotettuna kun tätä laittaa,ei vuoda.Uusi tiivistekään yksin,ei pidä.Ylimääräiset massat nauhan laiton jälkeen lähtee tosiaan maalarinteipillä.Käy myös erittäin hyvin muihinkin kohteisiin,esim.takavalojen lisätiivisteeksi.

Kävin tänään koe-ajamassa uuden Countryman S hydrid all4:n,aika jännä vehje,ainakin sport toiminnolla.Hyvin liikahtaa sillä asetuksella,tosin automaatti.Green asetuksella sähkö hoitaa homman suurimman ajan.Ehkä kaupungissa fiksu vehje.Hinta vaan on vähän kova,kyseinen peli kaikilla herkuilla:55 000€. Tämä kuului siihen Laakkosen Mini esittely kiertueeseen,ajoin kaikki muutkin,ei muita ässiä mukana.Tämä oli paras,miun mielestä.

Ei pitäs olla merkitystä,sehän vaan estää liian pitkän liikkeen ja harvemmin sitä saa liikaa liikkumaan.

Otit siis jakopään auki ilman,että irrotit moottorinkannakkeen? Ite oon aina suosiolla irrottanu syylärin ja kiinnikkeen,jää enemmän tilaa touhuta.

Ei siinä mitään jätskitikkua tarvita,lasiliikkeestä pitäs löytyä virallistta tiivistemassaa.Kiristys nauha irti ja liimaa tiivisteen alle kummallekkin puolelle.Ylimääräinen lähtee maalarin teipillä irti.Ei kovetu,oon kolmeen miniin laittanu uuden tiivisteen kanssa,ei ole vuotanu.

Harmi,kun siulle sattui maanantai kappale kohdalle...

Jäi mainitsematta,jos näkemättä et uskalla ostaa,ovat sitten nähtävissä Kouvolan kesäkokouksessa. Ps. Laatu on erittäin hyvä.Teetin näitä kaksi sarjaa,toiset jää omaan Miniin.

Kromatut oven saranat,teetetty uusiin Loimaan kromaamossa.Pultit sisältyy.Hp: 300€. 0505980345/Yv.

Miulla oli -08 dieselissä pohjasuojus puskurista vaihdelaatikkoon asti.Coupessa ei ole.Senhän pitäs näkyä,onko siellä ruuvin paikat,ja käytetyn näköiset.

No niin,ois vihdoinkin katsastettu kesän ajoihin.Hyvin toimii,vetoja löytyis.Taidan kuitenkin tämän kesän yrittää ajaa "maltillillisesti",enkä rupee etsimään huipputehoja.Jarruista ei vielä voi sanoa,ovatko paremmat. Vielä joutui ennen syyniä vaihtamaan jarruvalokatkaisijan.Alkuperäinen vm:66 hajosi nyt jo!! Ei näillä alkuperäis osillakaan mitään tee..

Noitakin on tullu vastaan,nykyiset yllättäen kestäny vielä.

Ennemminkin ennen vanhaan kumi-osissa on ollu enemmän aitoa kumia,nykyisissä on vissiin enemmän muovia ja öljyä.Eihän nyky renkaatkaan kestä yhtä hyvin.

Oletko saanu toimintaa yhtään paremmaksi?

Joo,noita poljin kumeja ei ainakaan kannata uusia ostaa.Aina oon niissäkin vanhoja käyttäny.

Kyllä ottaa päähän,tämä nyky kumi-osien laatu.2016 laitoin uudet kumisuojukset käsijarru vipuihin ja nyt jo ne on sököt! Mitähän seosta näihin käytetään. Veto-akseleihin laitoin vanhat ehjät pestynä,ne on yhä pirun hyvät. Olivat jotain -60-70:lukua. Silloin oli vielä laatua!

Sitten ei välttämättä toimi,yleensä laitettu heti kollektorin jälkeen. Aiheesta löytyy paljon tarinaa muilla foorumeilla,kantsii guuglata.

Saattaa toimiakin,mutta tappaa kuulemma aikaa myöten katin.

Ei käy,Mk2:ssa pienemmät aukot.

Niitä pellin päälle tehtyjä "pohja töitä" just tarkotinkin. Alkuperäisissä laseissa tod.näk.saranat ja kehykset ollu sökö,sen takia vaihdettu kiinteät.Onko ne muuten lasia?Vai pleksiä?

Se on kevään merkki,kun Mini alkaa puskea ruostekukkaa.. Joku on joskus tehny jonkinlaiset pohjatyöt ennen maalausta.Museo vehkeissäkin joskus näkee ruostekukkia.Se on vissiin tää paljon puhuttu ilmaston muutos..

Sitten kun joudut sen jakopään kopan irti ottamaan,koputtele pallopää vasaralla niitä pultin reikiä ulospäin.Ovat yleensä ne pultit aina vedetty liian tiukalle,uuden tiivisteen vaihto ei pelkästään auta.Vuotaa heti uudestaan.

Näyttikin ihmeen tutulta,tuo väri..Minithän siis ei vuoda,ne merkkaa reviirinsä.. Mutta asiaan,oli kumpi tahansa,joudut silti jakopään kopan irrottamaan.Oon joskus yrittäny pientä vuotoa paikata ulkoapäin,vaikka millä liimoilla.Ei auta,vuotaa silti. Ainoa,joka auttaa,koppa irti,stefa ja tiiviste vaihtoon.

Totta kai tavallisille levyille/satuloille menee,muttei jäähdytetyille levyille.

Ootko varma,että laakerit sökö?Ettei vaan ois mutteri löysällä?Oletko yrittäny tiukata?

Laitoin yv:n.