Turbo 69

Ite tulppasin sen venttiilille menevän letkun ja toisen pään pistin menemään ilmanputsarin koteloon.Epäilin tuon venttiilivian uusiutuvan ja ei tuolla juuri mitään virkaa ole.

Toivottavasti tuo pultti on siitä edellisestä tuhosta jäänyt... Ite kyllä ehkä kuitenkin avaisin koneen,sillä jos tuo on kiertokangen pultti,niin kone on kohta taas sökö.

Siinähän se kyllä magneetin kyljessä pitäs kestää. Se mistä tuo pultti on peräisin, on kyllä mysteeri.

Onko tietoa,miten se suodatin on tukossa? Bensaa täynnä? Muutenhan tuo suodattaa pelkkää ilmaa.

Miulla oli kuitenkin ne pesät väljät,vaikka vaihdoin uudet vetonivelet ja laipat,silti löystyi.Oli pyöriny tuo kartioprikka aina väljäksi.Kun ostin kaikki uutta,ongelma poistui.

Yksi hydridi lisää Suomen kamaralle! Tykkään!!

Aika hieno homma silti!!

Yleensä alanurkista ja popniiteillä

Vielä noihin moottorin lämpöihin:pitäs käsittääkseni olla aina vähintään yli 80 C, silloin on välykset moottorissa kohdallaan.Laatikossa saa olla enemmänkin.

Ite en enää laittais muuten, kuin termostaatin kanssa. Turbokone keräsi ainakin pirusti vettä öljyn keräys säiliöön sen kanssa.Tarve ainoastaan rallivehkeissä ja rata käytössä.Onhan sillä tietysti enemmän katu uskottavuutta.. Elikkä normaali käytössä viilentää liikaa. Ilman termaria. P.S. Kytkin rempan pystyy myös tekemään ilman koneen irroitusta, jos on oikean tyyppinen ulosvetäjä.Mutta,jos vaihdoit jotain hankalia tiivisteitä,niin sitten ymmärrän.

Miulla pumpun ja pinnan anturin rikkoi tankilta imusarjaan menevän höyryjen keräys venttiili, oli mekaanisesti rikki.Ei näyttäny vikakoodeja,nyt letku tulpattu. Imi tankin lyttyyn ja katkaisi siirtopumpun bensaputken. Samalla meni taso-anturikin.

7 vuoden hiljaiselon jälkeen tämä projekti siirtyy miun omistukseen. Tästä tulee Rotta 2, en rupee enää MSN-25:sta korjaamaan.

Momentti: 20,7 kpm.

Itsellä oli edellisissä levyjarru navoissa vikaa, laakeripesät väljät.Joutui tiukkaamaan jatkuvasti.Ei auttanu lukitekaan laakerin ulkokehissä.

Startin päähänhän se päävirta piuha yleensä tulee, se ja muut siihen tulevat piuhat irti.

Elikkä, jos lukitsee auton ulkopuolelta,sisälle jäävä ei pääse ulos? Pitääkin testata omassa autossa.

Pystyisköhän millään pitkällä jäykällä rautalangalla avaamaan ikkunan?

Nyt on kansi taas paikallaan ja hyvin toimii.En ole ihan varma,kumpi kävi,jäikö löysälle vai liian tiukalle.Mutta sama tulos näköjään.

Nämä on sitten Kouvolassa näytillä.

Kiitos tuosta väritaulukosta. Ei turbossa ilmeisesti mitään vikaa ookkaan,tänään hajosi kansipahvi.Meni öljykanavan ja jostain vesitilojen kohdalta.Suurin syy:Momentti avain tullu tiensä päähän,suurin osa pulteista tuntui löysältä avatessa.Tiiviste poikki takapään öljykanavan kohdalta,ikinä ei oo samoin käyny.Savutus johtui ilmeisesti siitä,pako -aukko takapäästä aika mössössä.Outoa,että tulpat hyvässä värissä.

Laszlo:mitä öljyä olet käyttäny?Omissa käyttäny aina Castrolia,ei kummassakaan aiemmassa minissä ole vuotanu,vaikka mittarilukemat oli yli 180 000 km.Nykyisessäkään ei vuotoja,tosin alle 80 000 ajettu.

Siis 98E5.Tulppien väri on kuulemma aivan oikea,heti ajon jälkeen.

Minkäs näköset pitäs nyky bensalla (98E5) olla tulppien väri,kun seokset on kohdillaan?Seos mittari ei näytä enää oikein,rupes turbo vuotaan öljyä pakopuolelle.Aina tässä on jotain harmia,kohta siirryn takaisin vapariin..Ja v...t siirryn..Kaikki tulpat oli kuvan näköisiä.Viime kesänä kaikki oli mustia,kun oli vähän ongelmia.

Jep,miulla on käytettyjä kaikenlaisia paljon.

Nyt alkas olla tämän vehkeen "bling,bling" kohdallaan,sain viimein saranat asennettua,enää tuohon alahelmaan lista puuttuu. Jarruista sen verran jo kokemusta,ei niin helposti mee lukkoon,ja tehoja riittää.. Niin,ne myynnissä olevat saranat on yhtä hyvät..