Turbo 69

Ai se menee noin, mie en noihin niin paljon syventyny. No, aika moni on vielä nykyisinkin ajanu rumpu jarruin isolla koneella. Mitä en itse suosittele kellekään.

Sylinterit ja polkimet paikallaan. Meni yllättävän helposti sylinterit ja polkimet yhdistävät tapit paikalleen, yhellä perkeleellä. Tosin ratti-akseli myös irti, enemmän tilaa..

Mites se nyt sitten menee, jos vaihtaa kasipätkän tilalle 1275:n, pitääkö käyttää penkissä? Vai onko tuossa tapauksessa vanha sääntö käypä?

Korjaus maalaukset tehty, onneksi oli vielä maalia jäljellä. Sinkkiä pohjaksi ja keltasta 2k päälle, ihan penselillä.

Kuvat unohtu,lisätty.

Niin se pohja maali,mitä koriin vedin on: Temacoat RM 40, rautakauppa maalia. Toinen yhtä hyvä GS 50, pinta maali, esim. alustaan. Molemmat 2K maaleja. Ruiskullakin pystyy vetämään.

Tässä nää poljin systeemin erot. Vasen -77, oikea vanhempi-66. Hyvin on säilyny ehjänä tuo oikea 5v sitten maalattu. Ei vaurioita. Ois jouten ja ykspiiri jarrusylinterikin.

2 kpl keskikuppeja, alkuperäiset, Dunlop aluihin. Hp: 10€. 0505980345 / Yv. Tai sitten ostan samanlaisia alkuperäisiä. Yksikin kelpaa.

Reikä suurennettu, kyllä vinku ja jyrsinterä on kova sana!

Nyt sitten viimein päätin päivittää jarruja hieman lisää. Viime kesänä hävis ajossa jarrut, toisen takasylkän ilma ruuvi korkkas. Yksipiirisessä huonompi juttu. Remppasin kakspiiri pääsylkän, juttua tekniikka osiossa. Eihän tietenkään tämä malli käy heittämällä ykköskoppaseen, joutuu suurentamaan tulipellin reikää. Onneksi oli tuo uudempi poljin yksikkökin olemassa, ei tarvinnu vanhasta muokata. Tuosta näkee hyvin, miten 2K pohjamaali kestää jarrunestettä hyvin. 2K pintaväri taasen ei kestä. Aina pääsee näköjään vähän lisätessä valumaan väärään paikkaan, vaikka olis olevinaan huolellinen.. Viisi vuotta sitten maalattu.

Hienoa skithund! Miun taidot ei riittäny!

Video löytyyYouTubesta: Ralli Minin testaus. Liikaa säätöö laittaa se tänne. Vauhtia parhaimmillaan n.140. Lyhyt välitys.

On jääny ilmeisesti Marcosin keula paloja jemmaan. Tai sitten ideana muuttaa mini edestä "vähän" Marcosin näköiseksi. Tuon keulan taakse kyllä mahtus hyvin isompi kone turboineen. Ei kyllä Marcoskaan ollu noin ruma?

20210205_153220.mp4 Talvinen, -15, Historic Ässän testi-ajo suljetulla pätkällä, n.2 km,pääsin kyytiinkin! Hieno kokemus pitkästä aikaa!! Sain In-Car kuvaakin, mutta lataus tänne ei onnistunu.

Saattas ehkä Vikukin viimein saada sen V8 Clubmanin kilpiin laillisesti ?

Mites on meinaako joku lähteä Italiaan ens kesänä? Vieläkö pystytte Finnlinesin liput käyttää? Vai onko joku jo käyttäny? Miulla menee ens kesäkuussa vanhaksi, ei vielä mitään hinkua käyttää. Pitää vielä yrittää siirtoa, jos Saksaan matkustusta ei suositella. On tää kyllä yhtä veivaamista.

Kuvan mukainen Mk ratti+akseli, johon laitettu Mk mallinen virtalukko. Boorit hyvät. Hp: 50€. 0505980345 / Yv.

Nyt se olis kasattu, vielä pintaväri. Menihän siinä muutama tunti ja satanen säästöä. Nopeimmin sais uuden paikalleen, mut jotenkin hieno tunne, kun sai taas jotain vanhaa korjattua. Ois tietysti voinu käyttää täänkin ajan hyödyllisemmin, kattonu kotona tosi teeveetä ja juonu kaljaa.... Mutta, tätä tehdessä samalla tuli tehtyä muitakin asennuksia.

Onnistui! Systeemi koottu ehjänä. Kokoaminen vaati yhden erikoistyö kalun, sovelsin ite tehtyä venttiilijousi puristinta. Tuon pienen sokkatapin (n.13) irrotuksessa ohut katkennut poran terä toimi hyvin. Kaikki vanhat kumit katkesi irrottaessa, eli aika rapeat.

Ado50, hyvä vinkki, käyn just kasaamaan..

Samalla sylkän maalauksella, menee muutama muukin osa. Sinkki pohja maali, spray. Ei turhaa ajankulua. Sen aikaa saa muut jarru-osat lillua putsaus aineessa.

Kumpi malli, töötti ratissa vai viiksessä? Onko enää tarvetta?

Piru,että oli paha rasti purkaa tuo kuvan mukainen sylkkä, vaikka oli ohjeet! No.7 oli ilmeisesti joskus korvattu kupariholkilla, oli tiukassa! Sitten sieltä no.8:n ja 9:n alta vielä se yks lukkorengas. Ohjeiden mukaan tuntuu helpolta. Taisin saada ehjänä melkein kaikki irti. No.8 ei saa irti ehjänä, kuvien perusteella helppo! Kannattaa kuitenkin uusia nuo tiivisteet, jos on ollu pitkään irti kuivillaan tai ei tietoa kunnosta. Tämä on -77. Oisin kyllä ite ostanu uuden, jos oisin tienny homman. Korjaussarja:40€, sisältää pelkät kumit, uusi korvaava sylkkä 140€.

Just niin, kiirettömät ja erikoisosat maailmalta ja kiireelliset Suomesta.

Värinä vaimennettu hihnapyörä, 1300/1000. Ehjä, lasikuulapuhallettu. Hp:40€. 0505970345 / Yv.