Turbo 69

Enempi on ollu joskus muuten vaihteet hakusessa, ainakin vaimon mielestä. Kunhan pääsee kunnolla kokeilemaan, kerron mielipiteen.

Alakautta itse aina vaihtanu.

Edit. Morriksen maskit ruostuu helpommin, Austinin maskeissa parempi tilanne, mutta yleensä kolhittuja.

Puuilosta löytyy ainakin raudan poisto ainetta, toimii. Vaatii vaan ison astian, missä liottaa.

Kyllähän moottorin pois päivässä ottaa, takaisin laitto vaan tuppaa viemään enemmän aikaa.. Mutta, mikä estäs, jos on tilat / aikaa ja taitoa.. Kyllä siinä päivä palkoille pääsee, jos kaikki onnistuu!

Vaihdelaatikossa/ tasauspyörästössä joku pahasti rikki.

Tuosta tankkianturien koodeista, se tankin ilmaventtiili ei anna hajotessaan mitään koodia. Särkee sitten just samalla nuo pinnan anturit ja pahimmassa tapauksessa pumpun. Tankki menee lyttyyn, tarkkaile korkkia avatessa, onko alipainetta. Ihan vaan pikku vinkki.

Miulla keltasessa kanssa Opelin recarot, maksoivat purkaamolla satasen. Verhoilu teki sitten vähän enemmän...

Pistin yv:n.

No, motonet vielä yhtä kaukana, tosin keväällä tulee motonet lähemmäksi. 40km. Itepähän oon valinnu asuinpaikan.. Eikä näissä lähi liikkeissä noita oo silmiin osunu, pitäs tutkii nettiä tarkemmin..

Kiitti vinkistä, pitää muistaa ens kerran ostaa noita. Miulla lähin biltema 80:n kilsan päässä, ei tuu joka viikko käytyä. Enkä oo älynny netistä kattoo nykyistä tarjontaa. Pitäs aina muistaa laittaa puutelistaan ylös.

Ok, tuntus kuitenkin tiukemmalle saavan, kuin muoviset. Käänsin lisäksi hännän kierteelle, ennen katkaisua. Aika näyttää, toimiiko. Muoviset yleensä katkee just, ku ois tiukalla. Tarvittaessa sopivan kokoisia alkuperäis tyyppisiä ei yleensä heti löydy. Ulkopuolen suojakumissahan ei mikään muovinen nippuside edes mahdu olemaankaan.

mirorv8: missä kohteessa oot käyttäny?

Noihin pystyy sentään tekemään loppu lukituksen, vääntämällä sen yli, tai kiertämällä mutkalle.

Okei, löystyi ne muovisetkin vetareissa. Kun ei pysty vetämään nii tiukkaan, alkuperäisiä kun ei aina saatavilla, kun joutuu välillä irrottaa. Rautalankakaan ei toiminu kovin hyvin korvikkeena.

Vakio vetarit jälleen asennettu. Onko kellään muulla jo kokemusta näistä rst nippusiteistä? Nää on ihan huiput! Kestää paremmin tiukkausta, tosin vaatii Mininkin vetareihin jatkon. Kun olisivat vaikka 3 cm pitemmät. Hännän katkaisu vaatii sit erittäin hyvät sivuleikkurit tai peltisakset. Nämä pongasin Motonetistä. Eikä ollu ees kalliit. Nykyisin menee pirusti kumikäsineitä näissä yhtään rasvaisemissa hommissa,ei niitä ennen vanhaan ollu tai ei tajunnu käyttää..

Eli tekniikka toimi ja pysyi tiellä!

Kyselyä paikallisiin korjaamoihin, aika monet pystyy nykyisin lukemaan Mininkin vikakoodit. Esim. Täällä itärajalla paikallisella AD ketjun korjaamolla homma onnistuu.

Tämä Mini kuskeineen voitti luokkansa Ähtäri rallissa 14.2. 2021. Hienoa!

Niin, en miekään suosittele. Tässä miun keula ratkaisussa näitä on helppo asentaa. Veikkaan, että normi Minissä asennus vaatii apumiehen.

Tehdäänpääs tähänkin lisä juttua. Nyt, kun oli taas aikaa, valmistin jousien kummallekin puolelle vaimennus kumit. Oli nääs tuntunu, että meteli etupäässä lisääntyi jousien laiton jälkeen. Tässähän on se "kova" kelkka, järkeilin että tietenkin meteli siirtyy metallia pitkin paremmin. Valmistin väliin 4mm teollisuus kumista laipat väliin. Saas kuulla, vaimentuuko yhtään..Näähän on ilmeisesti valmistettu uudempiin, joissa on kumityyny kelkka edessä. Takapää ei ole sen pahemmin pitäny mekkalaa, entiseen verrattuna.. Muuten ei ole ollut valittamista, mukavammat on ollu ajossa.

Jarruputket vedetty, tästä tuli nyt se helpoimmin tehty kakspiiri systeemi, eli takajarrut ilman tehostusta..

Nii ja vielä, onhan motukoissakin jo yli 200 vakioina.

Perälän Vikunkin ois sitten mahdollista viimeinkin saada Clubmani kilpiin kasilla. On jo aikakin, kerran nuo Boss Hossitkin on ollu jo pitkään laillisia Suomessa. Niissä ei tosin ole mitään järkeä, painaa melkein saman ku Mini ja tehoa yli 200hv.