Turbo 69

Tässä tosin kaikki valot mittaristoon syttyy ja vähän ajan päästä sammuu muut, paitsi moottorin häiriövalo jää palamaan ja sitten napin painon jälkeen ei tapahdu mitään. Joku rele vaan surahtaa. Yhtään palanutta sulaketta ei löytyny.

Virtaa on, ei ainakaan siitä kiinni. Se kytkinpolkimen katkaisin puolestaan niin mystinen ettei ilman lukijaa tajua mitään. Startin piuhatkin kiinni.

Vika vaihto-ehtojahan on useita: liian vähän virtaa, kytkimen katkaisija, startin heräte johto,ajon esto. Starttihan harvoin hajoo ihan totaalisesti, naksahtais yleensä edes. Ajettu 89000. Vm: -12. Akku alkuperäinen, ennen ei oireillu. Ajettu aina pitkää matkaa.

Moi, oisko Mikkelin seudulla ketään, jolla ois vikalukijaa R56/58:iin? Kun painaa starttinappia ei tapahdu mitään, virtaa pitäisi olla. Ainakin valot palaa. Itse en ole paikalla, vaimolla ongelmia sen kanssa.

Siis, miullahan oli aikaisemmin tunneliloota ja nyt kun vaihdoin tuon tankovälitteisen, aattelin samalla tehdä vähän nyky-aikasemman...

Enempi on ollu joskus muuten vaihteet hakusessa, ainakin vaimon mielestä. Kunhan pääsee kunnolla kokeilemaan, kerron mielipiteen.

Alakautta itse aina vaihtanu.

Edit. Morriksen maskit ruostuu helpommin, Austinin maskeissa parempi tilanne, mutta yleensä kolhittuja.

Puuilosta löytyy ainakin raudan poisto ainetta, toimii. Vaatii vaan ison astian, missä liottaa.

Kyllähän moottorin pois päivässä ottaa, takaisin laitto vaan tuppaa viemään enemmän aikaa.. Mutta, mikä estäs, jos on tilat / aikaa ja taitoa.. Kyllä siinä päivä palkoille pääsee, jos kaikki onnistuu!

Vaihdelaatikossa/ tasauspyörästössä joku pahasti rikki.

Tuosta tankkianturien koodeista, se tankin ilmaventtiili ei anna hajotessaan mitään koodia. Särkee sitten just samalla nuo pinnan anturit ja pahimmassa tapauksessa pumpun. Tankki menee lyttyyn, tarkkaile korkkia avatessa, onko alipainetta. Ihan vaan pikku vinkki.

Miulla keltasessa kanssa Opelin recarot, maksoivat purkaamolla satasen. Verhoilu teki sitten vähän enemmän...

Pistin yv:n.

No, motonet vielä yhtä kaukana, tosin keväällä tulee motonet lähemmäksi. 40km. Itepähän oon valinnu asuinpaikan.. Eikä näissä lähi liikkeissä noita oo silmiin osunu, pitäs tutkii nettiä tarkemmin..

Kiitti vinkistä, pitää muistaa ens kerran ostaa noita. Miulla lähin biltema 80:n kilsan päässä, ei tuu joka viikko käytyä. Enkä oo älynny netistä kattoo nykyistä tarjontaa. Pitäs aina muistaa laittaa puutelistaan ylös.

Ok, tuntus kuitenkin tiukemmalle saavan, kuin muoviset. Käänsin lisäksi hännän kierteelle, ennen katkaisua. Aika näyttää, toimiiko. Muoviset yleensä katkee just, ku ois tiukalla. Tarvittaessa sopivan kokoisia alkuperäis tyyppisiä ei yleensä heti löydy. Ulkopuolen suojakumissahan ei mikään muovinen nippuside edes mahdu olemaankaan.

mirorv8: missä kohteessa oot käyttäny?

Noihin pystyy sentään tekemään loppu lukituksen, vääntämällä sen yli, tai kiertämällä mutkalle.

Okei, löystyi ne muovisetkin vetareissa. Kun ei pysty vetämään nii tiukkaan, alkuperäisiä kun ei aina saatavilla, kun joutuu välillä irrottaa. Rautalankakaan ei toiminu kovin hyvin korvikkeena.

Vakio vetarit jälleen asennettu. Onko kellään muulla jo kokemusta näistä rst nippusiteistä? Nää on ihan huiput! Kestää paremmin tiukkausta, tosin vaatii Mininkin vetareihin jatkon. Kun olisivat vaikka 3 cm pitemmät. Hännän katkaisu vaatii sit erittäin hyvät sivuleikkurit tai peltisakset. Nämä pongasin Motonetistä. Eikä ollu ees kalliit. Nykyisin menee pirusti kumikäsineitä näissä yhtään rasvaisemissa hommissa,ei niitä ennen vanhaan ollu tai ei tajunnu käyttää..

Eli tekniikka toimi ja pysyi tiellä!

Kyselyä paikallisiin korjaamoihin, aika monet pystyy nykyisin lukemaan Mininkin vikakoodit. Esim. Täällä itärajalla paikallisella AD ketjun korjaamolla homma onnistuu.

Tämä Mini kuskeineen voitti luokkansa Ähtäri rallissa 14.2. 2021. Hienoa!