claymad

Mulla olis yks HIF44 automaatti ryypyllä josta on lainattu se läpän vipusysteemi tohon mun turbo HIFiin.

Haynesin korjausoppaan kun ostaa niin niissä noi huollot on aika tarkkaan kuvattu...

Kiitoksia tulen Paattisilta hakemaan kun kerkeän.

Olisiko jollain hyllyssä tuollaista tiivistettä eli pitäisi olla liekkirenkaat pakopuolella.

Eikös sen alatiivisteen alla oo ainakin ruuvit... josta tosin saattaa helposti kannat aika huonossa hapessa. Eli ruuvit irti niin sitten se alalista lähtee irti ja lasit saa pois.

Kytkin remppa on meneillää joten kyllä kiinnostusta löytyy. viimevuotinen luistatus...

Ite tein tohon työkalun, eli halkaisijaltaan sopivan paksusen putkenpätkän mihin hitsasin toiseenpäähän "kannen" jossa oli reikä, sit vaan sillä kampuran pultilla kiristi sitä pulttia niin meni hienosti paikoilleen.

Mulla mahtu noi viiksen jatkeet juuri ja juuri paikoilleen ilman niiden lyhennystä. Siis sportspackien kanssa. Ite porasin vaan reijät sormiruuveille millä toi mun maski on kiinni. Saa tarvittaessa nopeesti pois. ja pienillä korotustapeilla sai vähän lisää tilaa konehuoneeseen, kun tuli toi välijäähy ja imanotto filtteri eteen. Mutta kuten mika mainitsikin, niin hiukan näkyy vanhan maskin reijät ton alta, eli kun olis aiemmin tajunnu ni olis pitäny hitsata ne umpeen. Tossa näkynee noi reijät ja maskin kiinnitys. (ja konepellin huono istuvuus...)

jees 13" vanteet tosiaan oli ja leikkelin peltiä sisältä kutakuinkin niin paljon kuin oli mahdollista et sportpackit istui paikallee, eli n. 5cm ympäri. Sitten on pitänyt vielä noita sportpackeista viilata sellaset 2cm että on saanu pyöräkulmat kohdalleen ja ettei ota kääntäessä kiinni. Eli helpommalla kyllä pääsee jos vanteet ei tuu niin kauheesti ulos. Eli vinkkejä otetaan vastaan millä noita vanteita sais sisälle päin...

juu ja huomioi sitten että noi tuo renkaat ton purtsin mainitseman tuuman ulospäin joten tarvitaan aika leveät levikkeet jotta ei kulutuspinta näy renkaista, varsinkin jos on vielä leveet gummit. Itellä 175 kumit vastaavalla jarrusetillä niin sportpackin levikkeet vaatii puolentoista sentin kumilista että menee katsastuksesta läpi ::)tarttee Niin ja lokasuoraa tarttee sit vielä aika paljon avartaa et saa renkaat kääntymään.

Mulla toi harmaata paineasetelmaa ja AP-racing massalevy yhdistelmä kyllä luistaa jo 0.8 ahdoilla. Kuhan nyt saa aikaseks ni meinasin kyl pysyy samassa systeemissä, mut pinnat pitänee koneistaa ja levy vaihtaa. Luisto luultavasti johtuu just sintterillä kiillotetuista vastinpinnoista ja väärin säädetystä paineasetelmasta. niin ja en ihan heti haluist tota sintteriä laittaa takas...

Ei oo oikeen päästy väristä vielä sopuun. Toi on jostain syystä ylimaalattu joskus... Omistaja arveli et saattaa löytyy kukkakuvia kyljistä niin siks maalattu. Alunperin toi on viininpunanen/hiirenharmaa.

Nyt kun sai yhden laisen projektin hoidettua. Niin tässä olis seuraava projekti...

Onkos tää kytkin ongelma jo ratkennut? Tuli vaan mieleen et jos se ensiörattaan laakeri on liian tiukalla välyksellä niin sitten tuntuu et kytkin ei irrottaisi sillä kun kytkimen painaa tuolloin pohjaan niin se ratas pyörii akselin mukana. Miten muuten jos koneen käynnistää kytkin pohjassa niin sanoit et auton voi käynnistää, mut lähteekö auto nyt liikkeelle kun kytkimen päästää, entä kun painaa tällöin kytkimen pohjaan irrottaako se tällöin?

Mulla piti sillon olla esittää paperit siitä ERA Turbon jarruista ja alustasta sekä paperit mitä vakiona on ollut että he voi tarkastaa että on vaihdettu vastaamaan ERA turboa. Tuolta löytyy ERA:n osat http://www.eraturbo.co.uk/technical/microfiche.htm Ja jotain minimanian osaluetteloita mulla oli osoittamaan et mitä on alunperin ollu.

Tuli tänään irrotettua noi iskarit, ja eipä ne kovin järjissään ollu, eli iskarit tuntui jouselta, eli kun veti iskaria ulospäin niin se tuli sieltä ulos melko helposti ja kun päästi iskarista niin se vetäytyi nopeesti takas, ihan kuin jousi. Eikä ollu iskunvaimennuksesta tietoakaan. Syynä tohon lienee se et olis pitäny alunperin hommata noi lyhyemmät iskarit ku on tainnu lyödä noi vakio iskarit pohjaan aika hyvin kun eipä sitää vapaata liikkuma tilaa ollu senttiäkään.

Jees tää toivottavasti selviään kun pääsee joskus tallille, Larilta sain lyhyemmät GAZ:t niin pitää niillä koittaa koliseeko vielä.

Ei se kyllä tukivarresta tuu kun se on muutama tuhat kilsaa sit kunnostettu ja mitään klaffia ei siellä näkynyt. Aika selvästi se ääni iskarista tulee.

Kyllä ne yläpään kiinnitykset on ihan paikallaan eli siitä se kolahdus ei tule.

Sellanen vika / ongelma on nyt tossa minissä että takapään iskarit kolisee tosi paljon aina kun ajaa kuoppaan, ja tuntuu vielä että kolina tulee molemmista puolista. Eli eilen ku oltiin Idefixin kanssa ajelulla niin toi taas kuului tosi selkeesti kun ajettiin hiekkatien pätkää, sitten otettiin auto vähän ylös ja vivulla nostettiin takatukivartta niin paikallistettiin vika taka iskariin. Eli aina kun takatukivartta nosti vähän rivakammin kuului iskarista klok ääni ja jännintä tossa oli että se kohta missä so kolahdus kuului niin muuttui sen mukaan mitä enemmän tota pyörää nosti. Eli oliskohan ideoita mikä tossa on vialla, ei pitäisi vissiin kolista? Iskarit on GAZ:n säädettävät http://www.minisport.com/mini-spare-par ... ITSTD.html Yks juttu mikä tuli mieleen et olisikohan ne iskarit voinu hajota kun ne on vakiomittaiset ja tota on kuiteskin laskettu tota perää. Idefix osaa varmaan vähän paremmin kuvata tota kolinaa :)

Mulla omassa on 7x13" vanteet ja sportpack levikkeille menee nätisti lokarien sisään ja on vielä levittävät rummut takana. Ainoastaa edessä on ongelmia et levikkeet on liian kapeat tai siis renkaat tulee liian ulos.

Mulla olis tollanen uus kehys...

joo toi tais olla toi 350hp paketti, mut esim yhdessä avo remmiahdetussa oli paljon pienempi varmaan just lähemmäs 1.5l maitopurkin kokoa oleva cooleri ja oli kait ihan riittävä... niin sellanen mahtuu kyllä jo hyvin tonne pellin alle ja lauhdutin sit vaiks takaluukkuun :)

Jeps kuten Mika sanoi niin paljon kompleksisempi tulee, tossa omassa kyllä sai pähkäillä aikahyvin et sai kaiken mahtumaan. Kuvassa toi lauhdutin on toisessa lokasuojassa ja puhallin imee ilmaan pyöräkoteloon. Sitten vesipumppu on ton itse jäähdytin mokkulan alla sininen letku alhaalla menee siis pumpulle.

On tollanen nestejäähdytetty cooleri nyt käytössä. Mutta en osaa sanoa miten paljon se vaikuttaa kun ei ole vielä ollut toi imuilmanlämpöanturi käytössä. Mutta kyllä se vaatii sitä sälää aika paljon enemmän kuin normaali cooleri eli itse coolerin, vesipumpun, veden lauhduttimen, puhaltimen ym ym. Että ainakin itsellä tuli konehuone noista kilkkeistä aika täyteen, mut uskoisin et kyllä vastaa aika suurta ilma-ilma cooleria. Ja kyllä tehot tuntus olevan sitä luokkaa et jotain vaikuttaa... Tietty hintaa tulee aika paljon enemmän kun normi coolerille. Tuolta tuli hommattua koko paketti http://www.frozenboost.com/ Niin ja kyllä tollanen maitopurkin kokosen jäähyn saa paljon helpommalla tungettua pellinalle.