claymad

onkohan si niin et on minin napa... Mä ton paketin muistaakseni ostin sillä speksillä et on metron napa... pitää mennä kattomaan tyyppi koodia Kuvassa on siis mun kelkka.

kyllä noi metron navat on, tässä on kuva molemmista ja minin navassa on tuo kavennus lopussa.

Eli mulla on nyt metron napa ja minin ohjauksen kääntövarsi. Joten luultavasti siitä tuo vetely aiheutuu... eli siis ihan kun kaistaa vaihtaa niin vetää rajusti. tossa siis joku vanha kuva setupista. Eli käytännössä nyt raidetanko ei ole suorassa josta tuo bump steer aiheutuu.

Onkos tietoa pystyisikö turbo metron jarrusatulan ja levyt vaihtamaan minin napaan, jos pystyy niin mitä pitäisi muuttaa. Mulla on tuo setuppi ollut käytössä, mutta pyörät tulee ensiksikin aika paljon ulos, joka aiheuttaa sen että pyörät ottaa kiinni levikkeisiin. Toinen ongelma on raju pump steer eli vetelee rajusti töyssyissä tai kaistaa vaihtaessa, Tämä siis johtunee väärästä geometriasta, kun käytän minin olkaakseleita(tai siis akseli mikä kiinnittyy raidetankoon) Paras olisi jos voisi vaan vaihtaa minin navat, mutta mitä muuta tämä vaatii, vai onnistuuko ollenkaan.

On kyllä aivan eri auto tolla gt17:lla ahdot nousee miltei välittömästi ja ahtaa ainakin 1bar asti. Bensaakin tuntuu nyt riittävän.

Joo siihen t3 pakosarjaan toi on kiinnitetty. Pakosarjasta vingutin niihin kanavan päätyihin aukot ja turbon päästä on avarrin sitä laipan kohtaa mahdollisimman paljon. Koitin saada ton tehtyä siten et ahtain kohta vastaa tuota valusarjan kanavaa. Ei varmaan oo ihan optimi mut mielestäni on silti paremmin virtaava mitä putkesta hitsatut valmiit pakosarjat.

Sanoisinko et perkeleen moinen homma, mut kaikki näyttäis mahtuvan. Ei ihan niin helposti tippunu toi gt17 tonne kun turbo minis foorumin projekteissa. Uuden bensalinjat tuli myös testattua 2bar paineilla kun uusi säädin oli esisäädetty vähän korkeeks.

Kaikki kilkkeet kasassa saa nähdä mahtuuko kaikki...

Juu pikku homma toi turbon päivitys, mut aikaa vaan tuntuu pirusti menevän. Nyt alkaisi olemaan kaikki palikat valmiina josko sais paketin kasattua pikapuoliin ja katsottua mikä liitos vuotaa mistäkin. Tällasen boan tusasin....

Löytyy, laitettu yv.

Mulla oli oman HIF44 kaasarin kanssa alkuun vähän vastaavaa vikaa, silloin ryyppymekanismissa ollut o-rengas oli murtunu, jolloin käytännössä ryyppy oli jatkuvasti päällä ja kävi tosi rikkaalla ja tulppia meni... Sitten taas kun antoi kierrosta niin meni laihalle, koska tyhjäkänynnin seos oli säädetty kohdilleen "ryyppy päällä".

Mulla näytti olevan yks aika hyvä kuntosen näkönen syyläri, tarttee vaan koittaa pysyykö vedet sisällä.

Paimiosta ainakin löytyisi.

Multa pitäis kanssa löytyä tunnelimallinen siirtäjä jos Mini 1380:lta ei löydy :) Syyläreitäkin on mut kunnosta ei tietoa.

Walpron pumppu on. Mulla on painemittari kaasarille menevässä linjassa ja se kyllä näyttää et ainakin Bensan paineet on aina sen n.0.4bar ahtoja kovempi eli uskoisin et bensaa riittää kaasarille asti. Tosiaan toi oire oli sellanen et eka oli seokset ok mut kun vedätti yli 0.8 ahdoilla pitempään ni seokset meni laihalle ihan yhtäkkiä.

Vähän hiljais eloa ollut täällä foorumilla, mutta päivitelläänpä vähän tämän Minin tilaa. Eli syksyllä turbo alkoi pitämään ääntä ja nyt keväällä kun se avattiin niin uuden turbon hankintahan oli edessä. Turbomini's foorumin innoittamana päädyin Garretin GT1752 ahtimeen joka on uudempaa tekniikkaa ja on kooltaan melko sopiva miniin. Ahdinta piti muokata jonkinverran että sai sopimaan vanhaan T3 pakosarjaan, mutta alku hirvityksen jälkeen melko hyvin se tuohon istuu. Vielä olisi tehtävänä downpipen hitsaus ja vesi ja öljyletkujen veto, ym ym. Sitten ongelmana on jatkuvasti ollut myös se että suuremmilla ahdoilla >0.8bar niin ruoka loppuu kesken kuin seinää, mutta uskoisin nyt löytäneeni juuri syyn eli tuon HIF44 kaasarin neulaventtiilin reijän koko on foorumien mukaan auttamatta liian pieni, joten nyt sitä on avattu 2.5mm -> 3mm, joten toivon että bensansaanti ongelmat saisi tällä kuitattua.

Onkohan näitä osia vielä jäljellä?

Eikö keltään löydy. Rikkinäinenkin voisi käydä koska uusi solenoidikin löytyy...

Eli toimivalle startille olisi tarve.

Toinen startti korjasi asian ja taas starttaa kuten ennen. Eli kyllä toi startti voi hajota muutenkin kuin pelkästä solenoidista. Nyt kun löytää vielä kipinän niin vois päästä jopa tän vuoden puolella katsastukseen.

tossa vielä kuvat tuosta vauhtipyörästä, eli viisteet on ainakin joskus ollut molemmilla puolilla.

Kyllä startti on kunnolla aiemmin mennyt hampaiden päälle kun katsoo vauhtipyörää tarkemmin , mutta viisteistä en osaa sanoa. Inertia startti tosiaan ei tuossa toimi sekin tuli todettua kun ton vauhtipyörän asensi ekan kerran.

Juu voisin ottaa lainaksi sen startin ja kokeilla tekeekö sillä saman. Vauhtipyörä on tosiaan med:n tekele.

Oliskohan kenelläkään Turun seudulla toimivaa starttia mitä vois vielä koittaa ennen kun rupee vauhtipyörää uusimaan. Nyt on vielä testattu uudella akulla mutta sama vika edelleen. Kyllä pitäis olla oikea startti/vauhtipyörä ku on useamman vuoden toiminu moitteetta.

Tuli starttiin sellainen vika että se lähtee kyllä starttaamaan mutta se ratas vapautuu melkeen saman tien jolloin moottori ei juuri pyöri eikä käynnisty. Starttina on siis uudemman mallinen pre-engaged. Ja vaihdoin siihen jo uuden solenoidin ja muutenkin se näyttäisi pöydällä olevan ihan kunnossa. Kun katselin startin reijästä sisään niin näyttäisi että startti on syönyt jonkin verran vauhtipyörän hampaita toisesta reunasta. Ks kuva.