claymad

http://www.med-engineering.co.uk/products/cylinder-head/8-port tuolta löytyy valmiita paketteja, itsellä ei noista kokemusta, mutta muista MEDn tuotteista erittäin hyviä kokemuksia kuten myös koko firmasta.

mulla on spareksen 2 rivinen lähes vakio paikassa pelkällä sähkö flektillä ja sillon tuppaa lämmöt nouseen. Siksipä laitoin takakelkan alle toisen pienemmän ja kupariputket auton pohjassa jotka jo itsessään toimivat jäähdyttiminä. luulen et mun tossa setupissa on ongelma et jää ilmaa letkuun ku on yks tyhmä mutka. miten muuten mahtaa käydä jos lykkää sitä 95-98 asteista vettä vielä turbon läpi niin eikös se ala siellä kiehumaan. jos siis sen jäähdytyksen ottaa suoraan lämmittimen lähdöstä.

toi piiskapumppu muuten vois olla aika näppärä jos rakentais vielä ajastimen et jäis turboa viilentämään muutamaks minuutiks ajon jälkeen. varmistuksen tosta minin veden kierrosta et olihan se niin et jäähdyttimestä vesi tulee lohkoon siitä ylemmästä letkusta (jäähtyneenä) ja kuuma vesi sitten pois vesipumpulta ja sisälämppäri lähdöstä jäähdyttimen alavesiletkuun.

pitäisköhän harkita omaa piiriä mulla on takana lisäjäähdytin ja putket menee auton alla....tosin pelkkä turbon jäähdytys ei taida riittää et kone pysyy viileenä. mulla menee nyt kannelta ensin takajäähdyttimelle ja takas turbon läpi alavesiputkeen. mut mahtaisko tossa tarvita jo piiskapumppua... ku tuntuu et taka jäähy ei oo kovin kuuma.

eli olisko tulo samasta mistä lähtee lämppärille vesi?

kyllä on kertaluokkaa helpompi homma toi turbon sovitus kone irrallaan ku paikoillaan :) itellä down pipe versio 3 menossa ja ahdasta on vetarin vieressä... mites sulla toi turbon jäähdytys on ny järjestetty, mistä tulovesi ja mistä pois?

Ite kun kävin ekaa kertaa konttorilla niin katsastusmies totes et numeroista ei erota kaikkea, mutta kun tuut enskerralla näyttää muut korjattavat viat niin varmaan nuo numerot sillon on kaikki ilmestyneet.

onkos sulla muuten paljon pohjassa uusittavaa. Mulla olis grillitarpeet jouten jolloi metalli hommat on huomattavasti kivempia kun ei tarvii lattialla maata.

no nyt mahtuu penkki ja takatuki tulee ylös...

taas kannatti laittaa kuva tänne. Kyllä kaari on liian edessä. testasin penkin kanssa ja taaemmas pitää saada. En löytänyt AKK ohjeesta muuta kuin että takatuet tulee olla mahdollisimman ylhäällä. Jos nuo haluaa ylemmäs niin sitten se liitos tulee kauemman sivusuunnassa katon kyljestä. Mitataanko tuo 10cm pääkaaren yläputken vaakalinjan yläosasta vai keskeltä? Näin tämä oli ohjeissa kuvattu: Sivukaarien välisten poikittaistukien, pää- ja etukaarien välisten pitkittäistukien, kuten myös puolisivukaarien ja pääkaaren liitoskohtien tulee sijaita katon tasolla. Katon tasolle saa sijoittaa enintään 4 irrotettavaa liitosta. Takatuet tulee kiinnittää kehikkoon auton molemmille puolille ja yläpäästään niiden tulee olla lähellä pääkaaren tai sivukaarien ylätaivutusta ja lähellä kattoa. Ne voidaan tehdä irroitettavilla liitoksilla. Takatukien tulee muodostaa vähintään 30 asteen kulma pystysuorasta ja ne tulee olla suunnattuina taaksepäin ilman taivutuksia. Niiden tulee myös kulkea lähellä korirakennetta.

Kyllä pitäisi olla...

tältä nyt näyttää onko kommentteja ennen kuin hitsaan kiinni...

Hyvä ohje!!!

ok hyvä tietää täytyy katsoa saisiko takatuet helposti vietyä kontin puolelle että saa tuon tarvittavan kulman.

Joo tarkotus on tehä sääntöjen mukaiset. Mulla on ollut akut noissa sivutaskuissa ja mitotin ne siten et juuri ja juuri nyt mahtuu joten siirto ei mahdollista ja pultin reijät jo porattu. Mitä meinasit diagonaaleilla rontin puolelle?

Kaaret tulee oikeestaan ton jälkikasvun takia et jos joku tulee vaikka kylkeen ni on pojilla hieman paremmat mahdollisuudet.... ja ohan se vähän katuuskottavampikin kuppipenkkien ja 6pistevöiden kanssa :D

Laitoinpa bussi projektin telakalle hetkeks aikaa josko sais minin taas kesäksi vähän ehompana ajoon. Nyt koitan saada asennettu jo pitkään tallin nurkassa maannneet kaaret. Joo olispa ollu helppo homma tehä sillon ky ei ollu vielä maalia.

kokeilin tota nakutusanturia eri kohtii mutta en saanu kunnolla toimimaan joten heivasin sen lopulta. Sininen mk2 mulla on.

Itse rakentelin turbolle mega squirt ohjauksen minin sytkää ohjaamaan. Sillon reilut 5v sitten tais kaikki kilkkeet maksaa 300e luokkaa ja varmaan nykyään saa halvemmalla. Tuolla saa sytkän säädettyä juuri halutuksi. Mutta nämä keskustelun tiedot ovat silti tarpeen.

Kiitos kimi kommentista tätä juuri hain eli uraherkkyys kasvaa kun on enemmän camperia. Täytynee myöa harkita toisia vanteita. Muistatko lari oliko heidin aiemmissa vanteissa et myös -7?

katselin säätö lappuja niin camberi on edessä -3 astetta... kaikki muut paitsi alatukivarret on säädettäviä joten tuota nyt ei pysty säätämään kuin vaihtamalla alkuperäiset tai sitten nostamalla hiloja. dyno laput oli samassa pinossa niin tietysti toi reilu 200Nm kanssa osasyy vetelyyn ;)

En nyt muista omia arvojani, mutta casteria on juuri niin paljon kuin mahdollista, että pyörä mahtuu kääntymään edestä. Tukivarsista lähinnä kysyin siksi että onko camperilla vaikutusta vetelyyn, aika paljon sitä mulla nyt,on.

googlailujen jälkeen päädyin siihen et minin navathan noi mun on vaikka toi ohuempi navan pää kuvissa hämääkin. Mitå mahtaa noi pidemmät alatukivarret tehdä ajettavuudelle... pitäisköhän laittaa hyllystä vakiot.

joo alatukivarret on pidemmät.