claymad

Haussa olisi etukojelaudan vehoilut eli kojetaulunpohja ja tulipelin verhoilut 1 mittarille. Tulee siis vm 69 miniin. Eli kuvassa näkyvät verhoilut mieluiten mustana.

taitaa olla vähän huono tapa tuota ratkaista reaktiotangoilla kun silloin caster kulma pienenee ja ajettavuus huononee, säädettävät alatukivarret eivät juuri auta asiaan. Itse kun säädätin kulmat syksyllä niin casteria laitettiin juuri noin paljon kuin mahdollista eli pyörät tulee silloin mahdollisimman eteen. Ainakin tossa turbossa vetelyt pienentyi huomattavasti. Saisiko levikkeitä viilattua että saisi lisää tilaa.

Paimiosta löytyisi myös grilli tarpeet.

Ostetaan musta aurinko lippa tai lipat.

Mulla ongelmana kaasarissa oli ryyppymekanismin o-rengas joka oli murentumut ja kävi siitä syystä kokoajan ryyppy päällä. en tiiä voisko siitä johtua mut ehkä kannattaa tarkastaa. Mulla oli siis hif44 et en tiiä onko mekanismi samanlainen.

ja sitten keskitunnelissa on vahviste.

http://sucarb.co.uk/technical-hs-type-carburetter-tuning-general tuolla on hyvät perusteet su kaasarien tarkastukseen ja säätöön...

Mun 69 mallissa oli ainakin turvavyö paikat etupenkille ja yläpalkin kiinnitys vaikuttais ainakin alkuperäiseltä. alaosan kiinnikkeistä ei osaa sanoo kun on kaikki pellit vaihdettu. Viisaammat tietää faktaa

tän mukaan noi oviputki kiinnikkeet on tehty....

tääkin iisakin kirkko alkaa valmistua, vielä pulveria pintaan.

ahaa joo mullakin taitaa noissa näkyä levy mikä levittää satuloita..

Mulla on turbo metron jäähdytetyt levyt ja 4 mäntä satulat. Minin navoilla. En kyllä oo kuullu et oltais minin satuloita levyihin laitettu. Se levyn offsetti on kanssa eri.

on taas hieman ehtinyt puuhastelemaan minin kanssa. Tein ensin tällaisen ja sitten tällaisen sitten lattarauta väliin ja prässiin. jolloin syntyi tällaiset. hiukan laikkaa ja turvakaaren ovikiinnikkeet on valmiit hitsattavaksi...

Kyllä ne +1.5 asteen alatukivarret on pidemmät. Kuvassa vasemman puolinen on +1.5 ja keskimmäinen vakio.

Ite oon kanssa siirtänyt vaijerin lähtöä, mutta siitä johtuen joudun myös lyhentämään kaasupolkimen tankoa, jolloin kaasupoljin ei ole hyvä koska matka kasvoi... Samalla myös pidensin poikittaista akselia siten että tulee lähemmäs reunaa.

En todellakaan ole mitään rata-autoa tekemässä kaaret vaan ihan turvallisuuden vuoksi. Ja josko sitä joskus sais auton sellaseen kuosiin niin vois ratapäivillä joskus käydä.

tietääkö viisaammat turvakaarista että tarviiko kojetaulun alapuolella olla poikittais putki? Nyt alkaa muuten näyttämään paremmilta kulmien säädön suhteen kun enää ei ole ongelma ettei mahtuisi pyörät kääntymää ...

näin vähän ajattelinkin :)

vivusta ei tietoa mutta tuleeko sulla joku lämpösuoja vielä turbon ja kaasarin väliin? voipi auttaa kuumana käynnistämistä. Vai meinaatko laittaa turbolle hupun?

Mun minissä kun sen ostin oli lohkolämmitin kiinni. Eli lohkon yks tulppa oli korvattu lämmittimellä. Varmaan jossain nurkissa vieläkin pyörii...

irroittelin aamulla oikean puolen vetarin ja mittasin sen ni se oli n.48cm et on ollu vissiin metrossa aiemmin. Se meni nipin napin sillon ku oli noi pitemmät alatukivarret, mut ny ku säädettävät oli normi mitassa niin eipä enää saanu napoja kiinni.

kaikki näköjään vaan pitää tehdä kahteen kolmeen kertaan. rupesin asentamaan säädettäviä alatukivarsia niin nyt vetarit on liian pitkät kun ne on ollu mallia itsepidennetyt... eli seuraavaks vetarit hankinta listalle.

takarenkaiden et-7 ja eturenkaiden et+10. niin pitäis tulla nyt 17mm renkaat sisällepäin.

Englannin paketti saapui vihdoin. Josko näillä sais etupäähän vähän enemmän tilaa ja kulmat säädettyä kunnolla. Hieman harmittaa et sävy ei ollut täysin sama ultra ja superlitessa.