claymad

päivitetty hieman hintoja jos jollain on osille käyttöä 2kpl vaihdelaatikkoja 3synkro ja 4 synkro molemmat tunnelimallisia. 30€/kpl tai 50€ molemmat 1kpl tunnelimallinen vaihteensiirtäjä 40€ 2kpl 850 kansia ja keinuvivustoja ym kannen osia erillinen määrä. 15€ 1kpl uudet kromiset takaluukun saranat. 10€ 1kpl 5-lapainen MED:n Sintteri kytkinlevy ajettu n.500km 60€ 2kpl Securon 4-piste vöitä uudet siniset yhteensä 60€ pari Muita osia kahdesta 69 ministä joten kannattaa kysellä jos tarvetta varaosille. Osat Paimiossa ja niiden perään voi kysellä numerosta 050-5443639 tai maililla claymad@hotmail.com

On kyllä varmaan nyt hienoa tehä tota toista projektia kun tietää millainen siitä pitäisi tulla ja jopa sen et miten joku kuuluisi tehdä. Täähän on sit ens keväänä mobiliassa ::) ::) ::)

Onkos ketään vaihtanut kaasarin syöttö putkea mihin bensaletku tulee kiinni? Eli mulla on Hiff44 kaasari jossa on syöttöputkessa on hiushalkeama joka vuotaa. Saisikohan sen putken vaihdettua vai miten se messinki putki mahtaa olla siinä alumiini rungossa kiinni?

Noi securonit on englannissa sen 60€ et kyl tarttis se 40€ niistä saada/kpl.

Seuraavia minin osia olisi kaupan: (näistä voi heittää tarjouksia tulemaan) 2kpl vaihdelaatikkoja 3synkro ja 4 synkro molemmat tunnelimallisia. 1kpl tunnelimallinen vaihteensiirtäjä 2kpl 850 kansia ja keinuvivustoja ym kannen osia erillinen määrä. 1kpl uudet kromiset takaluukun saranat. 1kpl 5-lapainen MED:n Sintteri kytkinlevy ajettu n.500km 2kpl Securon 4-piste vöitä uudet siniset 14 laatikkoa osia kahdesta 69 ministä Osat Paimiossa ja niiden perään voi kysellä numerosta 050-5443639 tai maililla claymad@hotmail.com

Multa löytyis pari uusia securonin sinisiä 4-pistevöitä. Eli tollaset http://www.minisport.com/mini-spare-par ... -BLUE.html lähtis sopivaan hintaa ja olis varmaan hyvät pelikäytössä ;)

juu kyllä nyt täytyy ajella kun on kelit... tosin oma auto on ainakin 2viikkoo taas telakalla ku se taas odottelee osia englannista.

jos tota alkaa korjaamaan, niin kyllähän se mottorin irrotus on kuitenkin melko suoraviivaista työtä ja lohkonkin saa vielä irrotettua vaihdelaatikosta haynesin opeilla melko helposti. ja jos sen jälkeen vie laatikon johonkin korjaamoon niin varmaan säätäis aika paljon. Tietty sit kun laatikon on saanu kunnostettua niin ehkä voi samalla kattoo et muut laakerit on kunnossa kun kone kerran on auki. Sulla vissiin on toi auto ihan päivittäisessä käytössä kun tulee turussa kovin usein vastaan.

Tota on tullu vähän tässä harjoteltuu ja taas tarttis koittaa kerran. Eli koneen alimmainen kannatin irti ja tunkilla konetta hieman ylös siten saa kytkinkopan irti, tosin ahdasta on. Jotku on tehny kelkkaan reiän että saa sen yhden taaimmaisen pultin irti. Sitten ainakin itse tein lokasuojapeltiin reijän jotta saa hylsän ja varren kanssa vp:n pultin auki ja vauhtipyörän irrotettua lokasuojan kautta. Sitten kun kytkin/vp on irti niin tein ensiörattaan/stefan ulosvetimen Bvalinnan laakerin ulosvetimestä,kannen pulteista ja vahvasta alumiini lähtkästä.

Jees tulipa sitä ohikulkutietä tänään ajeltua turkuun päin... Mut miten niin muka reipasta vauhtia ;D ;D ;D

Tuossa ajelin Somerolta Turkuun päin niin sellainen juttu tossa on kun ajaa n.80kmh tai yli niin silloin kun ei ole vetoa päällä eikä moottori ei myöskään jarruta niin silloin alkaa kuulumaan kolina. Osaisiko joku heittää mistä toi voisi johtua vai onkohan se ton palalukon ominaisuus. Kolina poistuu heti kun vähän kiihdyttää tai päästää kaasusta.

Tollaset arvot sytkään säädettiin dynossa kun ne max ahdot oli jotain 0.25bar pitäis varmaan aika pal ottaa noita arvoja alas ainakin korkeemmilta ahdoilta vai mitä mieltä olette. ei kyllä oo noilla nyt kilkuttanu vielä kun on pienillä ahdoilla vähäsen ajellu.

Oon joo miettiny josko sais ton ilmaputsarin tonne lokasuojaan sisälle, mut mahtaakohan se kuiteskaan olla yhtään viileempi paikka kun syylärin läpi puskee kuiteskin aika kuumaa ilmaan sinnä pyöräkoteloon. Tietty sen vois vetää putkella ton koneen yli maskin taakse...

Jeps tänään tuli paikannettua taas pieni öljyvuoto öljynpainerajoitin jousen holkista. Kupari tiiviste auttanee asiaan, kun sellasta ei siinä alunperin ollu. Lisäksi tuli todettua et ahtopaineen säätimessä on vikaa kun ei saa ahtoja nousemaan. Aika pelottava laite nyt kun ahdot on lähellä 1baria... >:D Vois sami joo kattoo pientä saaristoajelua syksymmällä.

Jeps liikenteessä on vihdoin tämä projekti ihan omilla kilvillä. Aikamoinen taistelu oli kyllä katsastuksen kanssa, mutta kolmannella kerralla meni läpi ja papereissa lukee nyt että auto on tehty vastaamaan Mini ERA turboa.

sama homma kävi mun 72:ssa kun tuli tasa kilsoja täyteen ;) Hyvä et on muuten hyvin pelittänyt.

Jeps päittäislaakeri oli kyllä oikein päin paikallaan. Löysin tällaisen dokumentin kyseisestä asiasta: http://www.calverst.com/M-articles/1999 ... 0probs.htm Nyt pitäisi koittaa jos tuollainen floating bush toimisi tossa...

Noniin nyt kun toisen kerran irrotti vauhtipyörän ja tälläkertaa irroitti myös ensiö rattaan niin luutavammin ongelma että vaihteet ei oikeen mene vapaalta päälle taisi selvitä. Eli ohessa pari kuvaa ensiörattaan laakeripinnasta... hiukan oli nalkannu kiinni joten ei ihme että ei oikeen ratas pyörinyt kampuran päällä kun kytkin oli painettuna. Vinkkinä jos haluaa ensiörattaan stefan saa irti kone paikallaan, laakerin ulosvetimellä sen homman saa tehtyä aika näppärästi eikä stefakaan kärsinyt... tosin tulee se varmuuden vuoksi vaihdettua.

Hiukan päivitystä tähän projektiin, eli ongelmahan tossa oli se että kävi tyhjäkäynnillä ihan liian rikkaalla jatkuvasti suuttimen korkeudesta huolimatta. Eilen löytyi tähän syyt kun avasin kaasarin ja laitoin korjaussarjan kiinni. Eli 1. Neulaventtiili oli väärän lainen, 2.Ryyppy mekanismin yksi O-rengas oli murentunut lähes olemattomiin joten periaatteessa kone kävi kokoajan ryyppy päällä. Nyt kun sai nämä viat korjattua ja vielä uuden neulan kehiin niin käy kyllä aivan eri äänellä kuin ennen ja vastaa kaasuun paremmin. Seuraavaksi olis sitten luvassa kytkimen irroitus... josko sen jälkeen pääsis koittaa katsastukseen.

Hieno oli tapahtuma, kiitokset järjestäjille! Tällä kertaa matka meni hyvin trailerilla, mutta toivottavasti ensi kerralla pääsee sitten jo ajamisen makuun ;)

Oliks Mika sulla muuten just hiffiin tollanen paineistettu korkki?

Ite tuli hankittua tollanen perinteisemmän näkönen viisarimittari. http://www.innovatemotorsports.com/prod ... _gauge.php hinta oli jotain 270€ tosta on kanssa lähtö PC:lle että pystyy läppärille tallentaa dataa. Toinen lähtö on myös ohjelmoitavissa vapaasti eli voi viedä suoraan esim megasquirtille. Asennus oli ihan plug and play ja jopa toimi laakista kuhan ensin sai kalibroitua anturin vapaassa ilmassa.

Jep aika hyvä kyllä toi linkki nyt vaan odotetaan englannin kuormasta nippua neuloja jolla pääsee viilaamaan. Kapeekaista lambdoja saa melko edullisesti, mut jos haluu nähdä oikeesti millä seoksella mennään niin sit kyl vaatii tota laajakaistalambdaa. Noita laajakaistamittareita jotka sisältää anturit, ohjaimen ja mittarin alkaa saamaan muutamalla satasella.

Turun letkaan saattaa liittyä yks mini trailerilla matkan varrella ;)

Tollainen sivu tuli vastaan kun etsin tietoa seoksen säädöstä. http://www.turbominis.co.uk/forums/inde ... tid=159683 Aika peruusteellisesti selostettu miten neulaprofiili saadaan hiottua kohdalleen ja millaisilla alkuarvoilla kannattaa lähteä liikenteeseen.