koirankoppi

Sanoisin että vaikkapa vedellä viruttelisit tai laimennetulla pakkasnesteellä. Putkistoista ne ruostemömmöt on niihin pusseihin kulkeutuneet. Veden, glygolin ja tenun sekoitustahan se nestekin suurinpiirtein on.

Joku tuolla Keimola tai Ahvenisto Forumilla joskus kevättalvella sitä mainosti. Tiesi henkilönkin jolle meni Minä en ole koskaan hintaa edes kysynyt, koska en moista laitetta ole hamunnut enää niihin aikoihin. On ollut paljon tärkeämpiä rahanreikiä viimeiset 20v Eräs kaveri siitä oli aikanaan kiinnostunut, mutta hänelle ei kerrottu mitään hintaa.

Tässä keväällähän myytin yksi Ruusun entinen Mini peltinokkainen kilpuri, joka lepäili lähes 20v taivasalla Helsingissä. Läpihengittävä Amaleilla nokalla. Käytiin kaveri kanssa katsomassa joskus reilut 15 vuotta sitten. Repsahtanut pressu oli päällä. Ei ollut kai sellaista rahaa tiedossa millä olisi silloin myyty. Nyt varma tieto kertoi, että reilulla kymppitonnilla oli vaihtanut omistajaa. Seisoi viimeksi päätien varrella kuin näyteikkunalla, taivasalla tosin. Pientä hoitoa vaatinee jos liikkeelle aikoo saada. Ehkä näkyy vielä?

Huupposen/Ruusun ratapeli oli Kaivo-Ojan Jussilla parikymmentä vuotta. haettiin se kimpassa joskus 90?. Siinähän oli läpihönkivä 850 tekniikka. Akseli tosin oli poikki ja Jussi laitoi 1300:sen.Muutamalla ratapäivällä oli mukana. Itekin sain sillä muutaman kierroksen kurvailla Kemorassa, Alastarolla ja Ahvenistolla Makaili Jussin takapihalla vuosia ja nyttemmin siirtyi taas Helsingin seudulle ilman tekniikkaa. Tekniikka meni Turkuun. Jos oikein ymmärsin niin joku vanha ratakettu sen nouti?

Meillä 60000 km ajettu 1100 koneella varustettu Traveller ja siihen on 4000 km:n vaihtoväleillä lisätty n.reipas puol litraa/4000 km, lähes koko historian. Minissä ei kannata yrittää pitää öljynpintaa ihan ylämerkissä. Vähän reilussa puolessa välissä. Siitä se ei juuri vajene, jos kaikki kunnossa. Kokemusperäinen havainto vuosikymmenten ajalta. Puhutaan siviili normiajo värkeistä.

69 pitäisi olla mk2. Takaluukun alkuperäinen merkki ei ole Austin Mini kaunokirjoituksella, paitsi jos muuten haluat sen niin. Alkuperäinen on muovinen ovaali kromireunalla. Mulla löytyy sellainen, jos kiinnostaa. Onhan se mk1:sen merkki ehkä hienompi

Oikein. Taloudellisen hyödyn tavoittelun takia ei kannata turata.

Minä möin pari vuotta sitten 65 MR umpivanin. Pari vuotta sitä satunnaisesti myyskentelin. Ei tahtonut oikein kelvata kenellekään. 1 Kävi katsomassa ja ostikin sen samantien :)

Kyllä ne "sepät" nykyään huonoista aihioista niitä tekee. Arvostus sille :). Joskus aikanaan haettiin parempikuntoisista "metsäraadoista" vähän osia, eikä tullut mieleenkään muusta. Mutta niinhän se menee

Minissä öljynvaihto on vielä tärkeämpi kuin monessa "tavallisessa", kun kaikki rojut pyörii samassa liemessä. Ite olen saanut hyviä kokemuksia 20W-50 perusmineraaliöljystä, vaihtoväli n. 4000 km tai väh kerran vuoteen ja suodatin joka kerta. Joka vehkeessä järjetön repiminen lyhentää käyttötunteja ja hän joka sitä autollaan tekee, hyväksynee sen. Kilpavehkeet on sitten eri asia.

Puskista nimimerkin takaa on hyvä arvostella toisten tekemisiä. Lähinnä juuri tällaisen väittelyn aikaansaamiseksi. Yleensäkin kaikki mitä tekee, on tehtävä oman mielen mukaisesti ja ulkopuolisten mielipiteet on ihan samantekeviä. Kaikki on kuitenkin työn/rahankin takana ja jos lopputuloksena ei häämötä se Oma näkemys, ei tekemisessä ole mitään järkeä. Oli se sitten entisöinti tm. Ministä ei kovin yllättävää ole kovin helppo leipoa, sillä lähes kaikki sen ympärillä on jo tehty reilun 50 vuoden aikana. Ja isoista korimuunnoksista voi sanoa, että hyvin harva on muuttanut ulkonäköä ainakaan positiivisessa mielessä, mutta ilmeisesti miellyttävät tekijäänsä ja sehän riittää

Nostan hattua (jos olis) :)

Hyvältähän kelkka näyttää. Varmistitko että pysyi hitsatessa mitoissaan, että sopii myös paikalleen?

Tietysti kun paremmasta ei tiedä, niin ei osaa vaatiakaan. Mutta itsellä on kaikissa Mineissäni ollut aina ihan Normi KUNNOSSA oleva kärjellinen Lucaksen jakaja, eikä koskaan mitään ongelmia. Viimeisin hajosi kolarissa, mutta sillä esim ajettiin samoilla kärjilläkin melkein 60 tkm:ä. Liekö legendaa ongelmat märässä/vesisateessa, mutta ajettiin sitä muutaman kerran kaatosatessakin esim Ruotsin halki ym. eikä märkäkään ole tuottanut vaikeuksia. Hyvää tuuria?? Tietysti edellyttää että pelit on kunnossa, tarkastettu/huollettu asiallisesti.

Onko tuossa sitä keskiön kiinnitys reikää tööttipainikkeelliselle? Ei näy? Minusta tuo on Mk2/3 ratti. Keskiöitä löytyy, kerro vain millaista haet.

Sulla on tehty tommonen kilpurimainen "brutaali" leikkaus keulaan. Kelpaa siinä moottoria nostella :)

Jos vika on tullut seisonnan aikana, niin vaimenninkupu irti ja kunnon puhdistus "männän ja sylinterin" pinnoille. Voivat hapettua ja alkaa takerrella.

Noinhan se meni.

Tuollaisia merkkejä löytyy minulta. Hyviä.

70 tuli mk3 kori ja veivattavat ikkunat. Nokkamerkki on kyllä vaihdettu 70 lopun Ministä. Saattoi olla, että 72 nimettiin ehkä vielä Morris nimellä, mutta ei ne poikenneet myöhemmistä Leyland Mineistä. Tai Miniähän myytiin 70 luvulla ihan pelkkänä Mininä ilman sen kummempia nimityksiä.

Mikä on vuosimalli? Nokkamerkki on varmaan uudemmasta kuin itse auto? vai? Ensimmäiset mk3 koppaset saattoi olla vielä Morris Minejä, mutta kyllä 73 lähtien ainakin, tarkkaa en muista, oli Leyland Minejä.70 luvun puolivälissä oli tuon värisiä.

Köyhän miehen hätäkonsti on laittaa pari prikkaa kuulatapin ja trumpetin väliin.

Minulla ei ole ollut Minin kytkimen kanssa ongelmia, eikä pääosin muitakaan. Lähinnä yhdyin "kimin" mielipiteeseen näissä hintakysymyksissä. Meillä on 67 Mini ollut jatkuvassa kesä kakkosauto käytössä toistakymmentä vuotta ja ilman pientä kolaria, lähes ilman ongelmia. Ja on käyty joskus kaukanakin :) RalliMininkin kytkin on kyllä kunnossa. Usein Minien arvoa kyselevät ovat liikkeellä sillä mielellä, että niistä saa huimia hintoja ja ovat "pienellä laitolla" huippukunnossa. Tunnen kyllä Arin. Erittäin lupsakka/mukava mies ja asiantuntija. Hänellä on siellä se "maailman hienoin" Vanikin, mihin "kimi" viittasi. Eikä ole kytkin jumissa :) Ei tullut ehkä luetun ymmärrettyä kaikkea, mitä se "Kimi" kirjoitteli.

Näistä "karuista" kommenteista huolimatta, ei aloittajan pidä ymmärtää etteikö korjauskelpoinen Mk1 koppainen Mini olisi säilyttämisen ja kunnostamisen arvoinen. Pistät kuvien kanssa myyntiin ja kuulostelet. Laitat ajattelemasi pyynnin ja pyydät sitten innokasta ostajaa tarjoamaan vastaan. Ja Kimille vielä Kyllä se Vanikin sitten lopulta meni kaupaksi ja ihan molempia osapuolia tyydyttävään hintaan :) Tienesti mielessä näitä ei kannata värkätä.

Kimi puhuu asiaa! :)