koirankoppi

Meillä 60000 km ajettu 1100 koneella varustettu Traveller ja siihen on 4000 km:n vaihtoväleillä lisätty n.reipas puol litraa/4000 km, lähes koko historian. Minissä ei kannata yrittää pitää öljynpintaa ihan ylämerkissä. Vähän reilussa puolessa välissä. Siitä se ei juuri vajene, jos kaikki kunnossa. Kokemusperäinen havainto vuosikymmenten ajalta. Puhutaan siviili normiajo värkeistä.

69 pitäisi olla mk2. Takaluukun alkuperäinen merkki ei ole Austin Mini kaunokirjoituksella, paitsi jos muuten haluat sen niin. Alkuperäinen on muovinen ovaali kromireunalla. Mulla löytyy sellainen, jos kiinnostaa. Onhan se mk1:sen merkki ehkä hienompi

Oikein. Taloudellisen hyödyn tavoittelun takia ei kannata turata.

Minä möin pari vuotta sitten 65 MR umpivanin. Pari vuotta sitä satunnaisesti myyskentelin. Ei tahtonut oikein kelvata kenellekään. 1 Kävi katsomassa ja ostikin sen samantien :)

Kyllä ne "sepät" nykyään huonoista aihioista niitä tekee. Arvostus sille :). Joskus aikanaan haettiin parempikuntoisista "metsäraadoista" vähän osia, eikä tullut mieleenkään muusta. Mutta niinhän se menee

Minissä öljynvaihto on vielä tärkeämpi kuin monessa "tavallisessa", kun kaikki rojut pyörii samassa liemessä. Ite olen saanut hyviä kokemuksia 20W-50 perusmineraaliöljystä, vaihtoväli n. 4000 km tai väh kerran vuoteen ja suodatin joka kerta. Joka vehkeessä järjetön repiminen lyhentää käyttötunteja ja hän joka sitä autollaan tekee, hyväksynee sen. Kilpavehkeet on sitten eri asia.

Puskista nimimerkin takaa on hyvä arvostella toisten tekemisiä. Lähinnä juuri tällaisen väittelyn aikaansaamiseksi. Yleensäkin kaikki mitä tekee, on tehtävä oman mielen mukaisesti ja ulkopuolisten mielipiteet on ihan samantekeviä. Kaikki on kuitenkin työn/rahankin takana ja jos lopputuloksena ei häämötä se Oma näkemys, ei tekemisessä ole mitään järkeä. Oli se sitten entisöinti tm. Ministä ei kovin yllättävää ole kovin helppo leipoa, sillä lähes kaikki sen ympärillä on jo tehty reilun 50 vuoden aikana. Ja isoista korimuunnoksista voi sanoa, että hyvin harva on muuttanut ulkonäköä ainakaan positiivisessa mielessä, mutta ilmeisesti miellyttävät tekijäänsä ja sehän riittää

Nostan hattua (jos olis) :)

Hyvältähän kelkka näyttää. Varmistitko että pysyi hitsatessa mitoissaan, että sopii myös paikalleen?

Tietysti kun paremmasta ei tiedä, niin ei osaa vaatiakaan. Mutta itsellä on kaikissa Mineissäni ollut aina ihan Normi KUNNOSSA oleva kärjellinen Lucaksen jakaja, eikä koskaan mitään ongelmia. Viimeisin hajosi kolarissa, mutta sillä esim ajettiin samoilla kärjilläkin melkein 60 tkm:ä. Liekö legendaa ongelmat märässä/vesisateessa, mutta ajettiin sitä muutaman kerran kaatosatessakin esim Ruotsin halki ym. eikä märkäkään ole tuottanut vaikeuksia. Hyvää tuuria?? Tietysti edellyttää että pelit on kunnossa, tarkastettu/huollettu asiallisesti.

Onko tuossa sitä keskiön kiinnitys reikää tööttipainikkeelliselle? Ei näy? Minusta tuo on Mk2/3 ratti. Keskiöitä löytyy, kerro vain millaista haet.

Sulla on tehty tommonen kilpurimainen "brutaali" leikkaus keulaan. Kelpaa siinä moottoria nostella :)

Jos vika on tullut seisonnan aikana, niin vaimenninkupu irti ja kunnon puhdistus "männän ja sylinterin" pinnoille. Voivat hapettua ja alkaa takerrella.

Noinhan se meni.

Tuollaisia merkkejä löytyy minulta. Hyviä.

70 tuli mk3 kori ja veivattavat ikkunat. Nokkamerkki on kyllä vaihdettu 70 lopun Ministä. Saattoi olla, että 72 nimettiin ehkä vielä Morris nimellä, mutta ei ne poikenneet myöhemmistä Leyland Mineistä. Tai Miniähän myytiin 70 luvulla ihan pelkkänä Mininä ilman sen kummempia nimityksiä.

Mikä on vuosimalli? Nokkamerkki on varmaan uudemmasta kuin itse auto? vai? Ensimmäiset mk3 koppaset saattoi olla vielä Morris Minejä, mutta kyllä 73 lähtien ainakin, tarkkaa en muista, oli Leyland Minejä.70 luvun puolivälissä oli tuon värisiä.

Köyhän miehen hätäkonsti on laittaa pari prikkaa kuulatapin ja trumpetin väliin.

Minulla ei ole ollut Minin kytkimen kanssa ongelmia, eikä pääosin muitakaan. Lähinnä yhdyin "kimin" mielipiteeseen näissä hintakysymyksissä. Meillä on 67 Mini ollut jatkuvassa kesä kakkosauto käytössä toistakymmentä vuotta ja ilman pientä kolaria, lähes ilman ongelmia. Ja on käyty joskus kaukanakin :) RalliMininkin kytkin on kyllä kunnossa. Usein Minien arvoa kyselevät ovat liikkeellä sillä mielellä, että niistä saa huimia hintoja ja ovat "pienellä laitolla" huippukunnossa. Tunnen kyllä Arin. Erittäin lupsakka/mukava mies ja asiantuntija. Hänellä on siellä se "maailman hienoin" Vanikin, mihin "kimi" viittasi. Eikä ole kytkin jumissa :) Ei tullut ehkä luetun ymmärrettyä kaikkea, mitä se "Kimi" kirjoitteli.

Näistä "karuista" kommenteista huolimatta, ei aloittajan pidä ymmärtää etteikö korjauskelpoinen Mk1 koppainen Mini olisi säilyttämisen ja kunnostamisen arvoinen. Pistät kuvien kanssa myyntiin ja kuulostelet. Laitat ajattelemasi pyynnin ja pyydät sitten innokasta ostajaa tarjoamaan vastaan. Ja Kimille vielä Kyllä se Vanikin sitten lopulta meni kaupaksi ja ihan molempia osapuolia tyydyttävään hintaan :) Tienesti mielessä näitä ei kannata värkätä.

Kimi puhuu asiaa! :)

Erittäin vaikea sanoa. Korin todellinen kunto lopulta ratkaisee hinnan.Ja tietysti ostajan halukkuus/tarve Jos heitän ilmaan 1000€, niin ei varmaan olla kovin kaukana. Jos autoa on hitsailtu tökerösti/huonosti, niin mennään alaspäin reippaasti. Näkemättä tuskin kukaan tekee mitään merkittävää tarjousta.

Sinuna kysyisin näiltä joista aiemmin oli puhetta,esim Kalle Sarlin, löytyy Sarlin race team sivuilta yhteystiedot. Häneltä löytyisi ihan oikeata käytännön tietoa omista laitteista vuosikymmenten ajalta. Ei tarvitsisi turhaan arpoa ja arvailla. Ja tulkita ohjekirjoja. Luulenpa ettei tällä palstalla kellään kommentoijalla ole omia oikeita kokemuksia automaatista.

Joo. Niin uusista tavaroista ei ole tietoa.

Alkuperäinen tikku ei kyllä ole muovinen. Edes automaatin. Yksi sellainen laatikkoineen joskus ollut.