koirankoppi

Voithan sitä vanhalla pumpulla koekäyttää. Mutta erittäin todennäköistä on, että vuotaa, jos on pitkään ollut kuivana. Ei näitten uusien tarvikepumppujen kanssa ole mitään ongelmia ollut. Minä en nostaisi konetta Minin nokalle vanhan, kauan kuivana olleen pumpun kanssa. Sun koekäyttöhän sen sitten osoittaa.

Voihan sen anturin silti laittaa sinne kanteen, vaikka on se kasipuolikkaan termarikotelokin. No, lopulta sillä mitään merkitystä ole. Kyllä Smithsin numeroasteikolla varustettu sähköinen mittarikin 5 asteen tarkkuudella näyttää oikean lukeman, jos kunnossa ja anturi oikea. Kapillaarimittari näyttää aivan tarkalleen.

Kannella tarkoitan sylinterikantta.

Lohkossa ei ole koskaan ollut mitään anturia/anturin paikkaa lämpömittarille. Mikset sitä siihen tonnisen koneen oikeaan paikkaan laita kanteen? Kaikissa tonnin kansissa on se paikka.

Tonnisessa ja siitä isommissa moottoreissa anturin paikka on syl.kannessa, etu oikealla termarin päässä.Ikä ei vaikuta sijaintiin. Anturi on siittä kiinni minkä mittarin laitat. Paikka ei siihen vaikuta. Vanhoihin kasipuolikkaisiin, joissa anturin paikka termarin kotelossa, laitettiin aikanaan pääosin mekaanisia kapillaari mittareita. Lämpömittariahan ei vakiona missään kasipuolikkaissa ollut. Sopii tietty sähköinenkin.

On aika yllättävää että Historickiin ei kelpaa kumijousitus niihin vuosimalleihin, jotka alunperin Hydrolla. Omalla aikakaudellaan niitä muuteltiin ihan vapaasti, ainakin rallipuolella, eikä kukaan niihin puuttunut. Papereita luetaan nyt tarkemmin. Minä kysyin joskus myös MR tarkastajalta kelpaako Mini joka on alunperin Hydro, mutta todistettavasti muutettu jo 60 luvulla kumiksi MR:ään. Vastasi "ei kelpaa". Tiedän kuitenkin useita jotka on kelvanneet. Käytännöt vaihtelee miehestä riippuen. Tanko/tunneli vaihteistot voi vaihtaa keskenään. Sisemmät vetonivelet on erilaiset ja vaihdekepin kiinnityksiä täytyy muuttaa.

Jos haluat Automaatin teknisistä tiedoista jotain, niin voin skannata joitain sivuja ja lähettää sähköpostilla.

Alkuperäisessä Leylandin korjaamokirjassa lukee. MINI Automaatti. Moottorin ja vaihteiston öljytilavuus (öljynpuhdistin mukaan luettuna) 7,4 litraa.

Missä maassa ne noita tekee?

Ilmeisesti minunkin oli sitten + maadotteisesta, koska en muista mitään keskustelua edes aiheesta aikanaan.

Tällä palstalla ei taida olla automaattiMini asiantuntijoita?? Kehottaisin soittelemaan Sarlinin Kallelle. Hänellä on on ainakin käytännön kokemusta vuosikymmenten ajalta.

Näkyi se Entinen Minini olevan syksyllä nettiautossa myynnissä ja sama kojetaulu oli mittareineen paikalla. Mainostettiin vielä erikseen "Smithsin mittaristo" :)

Minulla ei takuuvarmasti vaihdettu mitään sisäkaluja ja hyvin pelasi miinus maadotteisessa. Yksityiskohtia en muista? Aikaa 30v :). Käänsiko Mittarimestari sitten jotain sisällä?? En muista sellaisesta olleen puhetta? Sen muistan, että hän teipillä merkkasi suunnan kuinka päin lenkki kiersi mittarissa. GT:n mittarissahan ei ole sitä ulkoista "kiertopalaa", niinkuin Smithsin vanhoissa tarvikemittareissa.

Sehän on sellainen vanhan tyypin Smiths, jossa haistelu on sillä lenkkiperiaatteella. Muistaakseni siinä ei ollut mitään ongelmaa? Minulla oli miinus maadoitettu Mini. Käytin Mittarit silloin aikanaan Palannon vanhalla mittarimestarilla tarkistuksessa. Hän kalibroi näytöt. Nopeusmittarikin näytti ihan just oikein. Kilometrit olisivat vaatineet välityskappaleen, eipä niillä niin väliksikään.

Värkkäilin sellaisen kojetaulun Miniin GT Mailerin:n mittareilla vuonna 86 :) Voisi löytyä kuvakin jostain?

Mittari ei nyt sovi normisti.

Hienoa jälkeä. Laitatko mustan katon? Ajattelin vain kun olit kaasarikotelon tehnyt. Oma mielipiteeni esim vaakaWeberistä on, että ei sitä kyllä katuvireiseen 850/1000 moottoriin kannata laittaa tehojen/käytön miellyttävyyden takia. Ulkonäköseikat ja Horinat on sitten eri juttu :)

Hyvää tuppaa tulemaan. Jos aiot "isoa" 1275 konetta nokalle ja levyjarruja tehostimen kera, niin lämppärin puhallin ei enää mahdu konehuoneeseen. Kokemuksesta suosittelen kyllä tehostajaa S:n jarrujen kanssa, muista en tiedä. Vaatii aika kovan poljinvoiman ilman. Pärjää kyllä, mutta voi ainakin tottumattoman yllättää äkkitilanteessa

Eiköhän ole ihan samat kuin Minissä.

Sähköpostiliitteenä ne kätevästi tulee, mutta kyllä ne paperisenakin saat, jos haluat.

Jos laitat yhteystietosi niin laitan tulemaan.

Takalokasuojapotutkin uusintalistalla. Uusiahan saa. Monesti huonommissakin koreissa ne on ehjät.

Uusi laakerin pronssihelahan on kalvettava Linjassa oikeaan mittaan neulalaakerin kanssa. Muuten kuluu nopeasti. Tähän on ihan oma erikoistyökalukin. Löytynee käypä työkalu normi koneistamoistakin.

Onko sulla kytkentäkaaviot Maileriin? Löytyisi selkeät/hyvät.

No, enpä minäkään "synneistä" ylpeä ole. Se oli sitä aikaa. Ei historian tosiasioita pimittääkään tarvitse. Mistä muualta ne 1275/1100 moottorit olisivat Suomeenkin Minien nokille tulleet. Eipä niitä juuri uusia tilailtu Jos kaikki aihiot olisivat olemassa, niin eihän ne jäljellä olevat arvostettuja/harvinaisia olisikaan. Allegroilla ja osin Metroistakin on ollut sama kohtalo. Minä en väheksy kenenkään harrastekohteita. Mitä harvemmin nähty kulkupeli, sitä hienompi katsella. Aikansa arkiset kulkupeli ovat suurimmassa suosiossa yleisön silmissä. Lada, Mosse, Marina, Maileri, 100A Datsuni.......ym. Jos kärkevästä toisten kommenttien arvostelusta jotain syyttää, niin ensin pitää katsoa peiliin. Haluan uskoa ettei se ole henkilökohtaista. Tämä vuodatus on kaikki ohi aiheen, enkä aio siihen tässä palstassa enää kommentoida. Jos jollain tuntuu että on henk.koht asiaa hampaankolossa. Ottakoon yhteyttä yksityisviestillä. Mailerin entisöintiin voin ottaa kantaa, jos tulee jotain fiksua mieleen tai osia vastaan.