timot

Etummaisesta kyllä nousee.

Takareuna ei nouse takimmaisesta luukusta.

Onkos kellään tullut vastaan semmoinen ongelma, että takimmainen kattoluukku ei aukea. Etummainen kyllä toimii. R60 ja R61 autoista kyse.

Kyllä se nelikko on se Paceman ja niin on Countrymankin. Molemmat S malleja. Bensiinisiä.

Sadetunnistin toimii kyllä.

Joo, sieltä auton ajotietokeneelta ne saa päälle tai pois. Mutta kun ei siltikään toimi, vaikka varustelistassa on päivävalot.

Onko kukaan törmännyt tälläiseen juttuun, että autossa on päivävaloautomatiikka, mutta enpäs ole saanut sitä toimimaan vaikka olen auton tietokoneessa käynyt ohjelmoimassa sen päälle.

Nyt tuli kolmas Mini taloon, Mini Countryman S , Paceman S ja Cooper. Tämä tuntuu jo sairaudelta keräillä näitä. Se Paceman on uusin hankinta.

Kiitos sieltähän ne löytyi

Y Tietäisikö joku mistä löytäis auton varustekoodeille seivityksen esim, P 8KA.

Hakusessa 16" alkuperäiset aluvanteet Mini Countyman/Paceman R60 tai R61.

En vaihtanut öljyjä enkä laatikkoa, hakusessa olisi laatikko.

Tänään meidän vanhus sylkäisi vaihteistosta öljyt pihalle. n. 1 kk sitten vaihdettu öljyt ja suodatin ja tietenkin tiiviste. Minin on cooper -04. En ole tutkinut sen tarkemmin asiaa, mistä vuosi. Onko kellään tullut vastaavaa vastaan?

Minulla sama vika aikoinaan , vika löytyi kuluneesta rättinivelestä, joka alkaa hammastangosta rattia kohti mentäessä. Nätti homma vaihtaa. Autolla oli ajettu silloin jopa 59 tkm.

Moi, Itsellä ollut Coyntryman S ALL4 nyt puolivuotta, olen ollut tyytyväinen vielä tähän asti. Moottorivalo herjasi, syy selvisi, liian pitkät öljynvaihdot ja vanosventtiilit likaiset. Uudet tilalle ja ajo jatkuu, N18 moottori on BMW ja Peugeutin yhteystyön tulos. Autolla ajettu nyt 120 tkm, mahtava talviauto, tämä minun mielipiteeni. Sama 4wd tekniikka kuin BMW:ssä.

Kiitos

Mahtooko joku viisaampi tietää varaosanumeroa ko. pumpulle, auto Mini Countryman S, N18 koneella, 2011 vuosimalli.

Näin se vain on, 10 tkm jälkeen olen muissa Mineissä vaihtanut aina öljyt, eikä mitään ongelmaa. Tilasin uudet venttiilit varmuuden vuoksi, 2 kpl N18 koneessa.

No vika oli yksinkertainen, Minin merkkihuollossa sanoivat, että jakopää uusiksi. Menin entisen työkaverin korjaamoon ja tekivät "moottoripesun" ja sitten uudet öljyt ja suodatin. Näyttää, että vika korjaantui sillä. Paikat vain "tukossa" liian pitkien öljynvaihtojen vuoksi.

Jakoremmin vaihdon jälkeen ajettu 40 tkm, moottori on N18, ilmeisesti vika jakopäässä, nokka-akselin tunnistimissa yms. Joka aiheuttaa turboon vikakoodin.

Autoni on Mini Countryman Cooper S 4 wd, moottori N16. Seuraavia vikakoodeja antoi: Koodi 2DA0, imunokka-akseli, ajoitus kampiakseliin nähden ei toleranssirajoissa Koodi 2C58, turbon paineen säätö, paineen nosto jumissa Onkos tullut vastaan kenelläkään tämmöisiä, jakoketju vaihdettu hiljattain Minin huollossa.

Eipä ole laakerit vielä vaivanneet vaikka mittarissa jo 110tkm. Tiedän että vaihdettu jopa 40 tkm ajettuihin etupyörän laakereita.

Kiitoksia nopeasta vastauksesta.

Autoni on Mini Countryman cooper s, vm 2011, auton väri on "Bure Red", B16. "Chili paketti" Mutta ongelma, kun katto ja peilit ja takaspoileri ovat valkoiset, niin mistähän siihen löytää oikean värin.

Minulla laitettiin vuosia sitten tuli vain uudet kytkimet rattiin vakkarille ja radion ohjaukselle. Ja ohjelmointi tietenkin.