timot

Ensiviikolla olen menossa imukanavien puhdistukseen. Molempiin Miniin täätätän, ajettu n. 100 tkm Molemmat N18 koneella

Omastani meni aikoinaan ohjauksen rättinivel rikki, joka sitten poltti tehostimen. Autolla oli ajettu 50 tkm.

Minun mielipiteeni on, että kannattaa vaihtaa molemmat. Öljynvaihto on sitä halvinta huoltoa. Omiin Countrymaneihin olen kyllä vaihtanut 60-80 tkm välillä öljyt vaihteistoon ja perään. Jos automaatti niin suodatin myös ehdottomasti. Saa ainakin mielenrauhan, että on vaihdettu. Melko suurella todennäköisyydellä ei ole vielä vaihdettu kertaakaan.

Se nätti homma vaihtaa Miniin levyt ja palat, mutta mielellään (melkein pakko) olla se erikoistyökalu jolla saa männän sisään nätisti.

Itsellä kaksi N18 koneella olevaa Miniä Paceman ja Countryman. Kumpaankin vaihdettu vuonna 2015 valmistajan takuuseen jakopää, eli on niissä ollut ongelmia varsinkin alkupään tuotannossa 2010-2012. Öljyt vaihdan 10 tkm välein ja joka toinen öljynvaihto moottoripesu ennen öljynvaihtoa. Halvinta remonttia öljynvaihto.

Myynnissä R50 uudet takaroiskeläpät. 25e posteineen. R50 venttiilikopantiiviste + 4 kpl tulpan ympärystiivisteitä. 25e posteineen, MYYTY Ostettu marmoritiskiltä.

Miniin on saatavilla täydellisiä jarrupaketteja esim takapäähän, johon kuuluu jarrupalat + sensorit ja ovat halvempia kuin ostaisi irtopalat. Siis marmoritiskilta, ja jos jos ei kiire niin ulkomailta saa halvemmalla. Katsoo vain varaosanumeron esim. http://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Se täysin mahdollista, ja ajattelin vaihtaa anturit, sittenpähän on viisaampi.

Näin minäkin ajattelin.

Minulla vastaava koko aina köytossä, ei mitään ongelmaa, vaikka 30 mm alustasarja.

Eipä minulla ole ollut mitään ongelmia lämmityksen suhten,

Hakusessa kyynärnoja Mini Countrymaniin R60, vm 2011-2016.

Ei se kilometrimäärä minusta niin tärkeä, kuin miten sitä on huollettu. Ja onko kaupunkiajoa vain suoraa tietä.

Mitäs sanot tästä: https://www.nettiauto.com/mini/cooper/10213213

Marmoritiskiltä kaikki, se kahva tosiaan kannattaan vaihtaa, ei jäädy sen jälkeen.

Lukkomekanismin vaihtamalla viat katoavat, vaihdettu kertaalleen, auto R50. Aika helppo nakki vaihtaa, tunteroinen menee.

Äkkiä se maalaus maksaa tulee maksamaan yllättävän paljon, jos ei ole kaveripiirissä tuttua maalaria. Ja näin autokaupassa aikoinani työskentelyn kokemuksella tahtoo ruosteella jäädä hopealla, jos ei tehdä kunnolla. Tekniikkaa voi korjata mielein määrin kyllä.

Itse en ajaisi kuin automaatilla, ja voihan sitä käyttää myös käsivaihteisena. Varuisteina: esim. vakionopeussäädin, sport ratti (nahkaa),varashälytin, puolinahkapenkit, Minin oma sport paketti (rosteripakoputki mm) ruosteeton, uudet Minin vanteet uusilla Contin nastoilla (16"), uudet Minin vanteet, uusilla kesärenkailla (17") Ilmastointi, sähkölasit, takaspoileri, uudet jarrut edessä ja takana, alustasarja 30 mm. Metalli musta ,(Cosmo Black ) Rainbow 2-tie äänentoisto edessä ja 6x9 takana. Kaikki toimii, huollettu 10 tkm välein. Uudet rosteriset lisäpitkät (minin omat) yms.

Tulossa myyntiin R50 , Getragin laatikolla, huollettu 10 tkm välein. Vm -04, musta.

Eilen juonitteli Minin lämmityslaite (automaattinen). Koko ajan tuli vain kuumaa ilmaa, eikä totellut säätimiä.(puhallinta totteli) Pakkasta kyllä ulkona -25 C. Sitten kun auton jätin tyhjäkäynnille, niin koki ihme parantumisen ja rupesi toimimaan. Sen jälkeen ei mitään ongelmaa. Auto Countryman R60 S Auto lähti liikenteeseen lämpimästä tallista +18 C.

Tämmöiset jäi yli kun autot vaihtui Countrymaniin ja Pacemaniin. https://www.nettivaraosa.com/vanteet/2672501

No perskule, taisi asia selvetä, oli varmaan näössä vikaa kun muistelin, että takimmainen myös nousee. Kiitoksia asian selvityksestä.

Niitä rattaita saa maailmalta erikseen, muuten koko runko taisi maksaa jotain tuhansia euroja.

Mutta kun tässä on noussut ennen ja auto on Paceman.

On noussut molemmat, mutta nyt ei nouse kuin etummainen ja liikkuu kyllä taaakse päinkin. Mikähän sitä takalasia vaivaa.