tailke

Katso myös nämä vaihtoehdot: http://www.midlandwheels.com/BySize/4.5x10.html http://www.minispares.com/shop/classic/Wheels/Wheels/10.aspx?200301 minilight ja minilife vanteita löytyy "S" offsetilla. Ja jos haluaa kikkailla niin nämä:http://www.midlandwheels.com/BySize/4.75-x-10.html Rose petal vaatii taakse ohuet spacerit, mutta sopivat ilman levikkeitä. Minilite vanteissa maksaa todennaköisesti turhaan nimestä.

Moottorin muutoksen jälkeen vakuutusta tehdessäni vakuutustäti sanoi, että vain tyyppikoodi, nykyisin LTJ-tyyppikoodi ratkaisee vakuutusmaksun vaikka 850 ministä teki 1275 moottorisen. Nykyinen käytäntö voi poiketa eo. IF:lle maksan osakaskosta 51,32€ ( ilman kaikenmaailman alennuksia). Varkausturva, paloturva, hirviturva omavastuu 200€ Lemmikkiturva ei omavastuuta ( mikä lie turva ) Vakuutusturva ulkomaille omavastuu 500€ Esimerkkejä mapista löytyneistä rekisteriotteista: vm 1969 850 = 5169051203 ( vanhassa otteessa 568030-1 ) vm 1976 1000 = 5171011206 vm 1970 clubman = 5110151210

Ei tarvi mennä edes kirpparille. AKK:n sivulta löytyy sääntökirja: http://www.autourheilu.fi/attachements/2012-12-17T14-01-29175.pdf pdf sivu 127 Jos haluat tehdä homman kunnolla ota kotelot irti kaaren asennuksen ajaksi ja sitten takaisin. Kisakaaret on leveitä, että ne saadaan helposti kiinni koriin muualtakin kuin lattiasta, tämä näyttää olevan käytäntö tonnareissa. Googlettamalla esim. roll cage tai roll bar ja kuvahaku esimerkkejä löytyy vaikka kuinka paljon.

Vieläkin vähän ohi varsinaisen asian: En kirjoittanut että jarrut lukkiutuu, olivat vaan niin takapainoiset että nopea eteneminen haparoivaa esim. Alastarocircuitilla. Paineensäädin kyllä toimi.

Auttaa varmaan kun siirtää levyjarrut metalliromuun ja laitaa rummut tilalle. Kyllähän miniin riittävät ja toimivat jarrut saa oikean kokoisilla jarrusylintereillä ja oikealla paineensäätimellä. Väärällä yhdistelmällä saa aikaiseksi vaarallisenkin laitteen jos jarruista tulee takapainoiset. Omassa autossa oli "S":n jarrut edessä ja rumpujarrullisen sylinterit takana sekä 850:n paineensäädin = takapää pyrki jarrutuksessa aina edelle. Harhaili teksti vähän aiheesta ulos.

Näin Minisparesi luettelossa 2010

Seuraava taulukko on kirjasta: AKM2-January 1994 Mini Mechanical Parts Catalogue Minisparescentre

Inertia venttiili herätti kiinnostusta. Googletus tuloksia: http://repair-manuals.blogspot.fi/2012/ ... epair.html kuva ko.laitteesta http://www.7ent.com/categories/brakes/p ... t=featured varaosia paine-erotukkiin saa siis korjaussarjaa (jos saa).

Vedän ehdotukseni pois. 2-piirisysteemissä pienet sylinterit kuten imperial tietää. GWC1129 .6875" = 11/16" = 17,5mm GWC1134 .5625" = 9/16" = 14,3mm GWC1126 .500" = 1/2" = 12,7mm Oliskohan nämä oikein???

GWC1102 3/4" mittaa kuitenkin vanhan sylinterin reikä varmuuden vuoksi

Muutoskatsastus ei ole ongelma, vm 90 minissähän on 8,4" levyt ja tehostinta nämä jarrut ei vaadi. Ei siis tarvi uutta autoa hankkia vähän vaan tekniikkaa.

Osahintoja löydät: http://www.minitron.fi (vaatii sisäänkirjautumisen) http://www.brittiosa.fi Tilaa osat niin pääset tutustuun minin rakenteeseen. Netistä korjaamokäsikirja niin homma onnistuu.

Vaikka en sähköstä mitään tiedä kommentoin kuitenkin: Powerspark on todennäköisesti kuollut. Lue Powersparkin ohje erityisesti yhteensopivien sytytyspuolien kohdalta: Used in conjunction with our standard points type coil or Lucas DLB105 Gold Sports Coil ja jatkoa To be used with a coil with resistance above 1.5 ohms only Blasterin resistanssia ei helposti löytynyt,mutta on luultavasti alle 1,5 ohmia. Täällä on runsaasti keskustelua aiheeseen liittyen https://www.mcff.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=5354.

HIF6 kaasarit AUD522R ja AUD522F Volvon B20 koneesta. Tarkemmat tiedot:http://www.forgasarteknik.se/Reservdelar/SU_reservdelar/Katalog/SU-Volvo.pdf 50e kpl + lähetyskulut 044-5135018

Rojekti etenee hirmu vauhtia, eka tapahtuma kolmeen vuoteen. Löysin nokka-akseli laakerit ihan muuta tavaraa etsiessä: Vetelin ne paikoilleen, kun työkalukin löytyi. Palataan kolmen vuoden päästä asiaan. Taitaa koko homma jäädä perikunnalle.

Huutoaika loppunut 4.10

Kokeile suostuuko saksanpoika lähettään Suomeen: http://www.ebay.de/itm/Original-Mini-Co ... 35c11881e5 Kai näistä parejakin löytyy.

Tätä linkkiä olen tarjonnut joskus aikaisemminkin jonkinlaisena tietopakettina: http://triumph.daveola.com/NOTES/Speedo_Repair.pdf Jos ei ihan täsmätietoa niin ainakin yleissivistävää.

Itse laittaisin kuitenkin 3/8" UNF pinnapultin

Ilmoitusketjua päivitetty 9.11.2016! termostaattikotelo NOS 10€ imu/pakosarja 20€ 10€ tavarat on Sastamalassa, hintoihin lisätään lähetyskulut Katso myös http://www.tapsa.kopteri.net/miniosat.html jotain on ehkä mennyt kaupaksikin, kannattaa kysellä 044-5135018

Kiitti hyvästä linkistä. Nyt ei tarvi alkuperäistä paperikirjaa syöttään kopiokoneeseen pdf-fileeksi muuttamiseksi. Yleensä arkinsyöttölaite ruttaa sivut, varsinkin jos reiät venuneet tai kulmat kuluneet.

Kannatan minorv8:n ehdotusta. Autohiomon perustaja on Aarno Erola. Itseltä löytyy nokka, mukana astelevy ja siinä merkintä AE13C11ABX.

Onko rajoitin mutterit 17 ja 18 oikein säädetty? http://www.britishcarinternational.com/ ... _sh24.aspx

Tässä alkuun. http://www.minispares.com/product/Class ... 0to%20shop

Tallissa olevan startin kyljessä merkinnät: 26602D 12V Type M79(0,8) Date 33-86 ADU8919 ja kun varaosanumerolla googlettaa löytyy esim. http://www.woodauto.com/Unit.aspx?Man=LUCAS&Ref=26602 ja sieltä löytyy referenssinumerot muillekin valmistajille (toimittajille). Pannaanpa vielä lisä linkki, josta näkyy missä kulkimissa on käytetty samaa tarttia: http://www.m-autoteile.de/anlasser-12-v ... /a-440433/ jos vastaavaisuuslista pitää paikkansa startin löytyminen voi helpottua aika paljon.