LeeHarvey

Eli 7"-jarrut on kestävätkin vielä... ;D

Jarrupaloja, satuloita ja levyjä on aina välillä näkynyt. Levyt maksaa paljon enemmän kuin 7,5". Vetolaippoja en ole löytänyt uustuotantona.

On myös olemassa 7"-levyjarruja.

kiinteät löytyisi. Tiivisteet joutuu varmaan hommaamaan.

Lainataanpa otsikkoa kun aihe on sama. Millaista pohjamaalia kannattaisi käyttää, että saisi maalin pysymaan kiinni myös alumiiniosissa?

Minä en päästäisi museoon, jos olisi väärä loota. Kauanko tuo kone on seissyt? Vaimon kesäauto oli kolme vuotta parkissa ja uudelleen käyttöönotettaessa kaikki tiivisteet alkoi valskaamaan. Osa syyllisenä ehkä, että kasaus oli tehty ilman lakkaa ja öljyt taisi olla olleet liian modernit. Mutta tiivisteiden vaihto ei välttämättä ole turha homma, jos kone on seissyt kauan.

mikä väri? Whitehall Beige?

minusta pitkä keppi on paras. :P

kovasti näyttää kapillaari lämpömitttarin anturilta. Lämpömittari vakiona Coopereissa, DeLuxeissa ja -68 eteenpäin 1000:ssa.

http://mk1-performance-conversions.co.u ... colour.htm Tuossa yksi mielipide asiaan.

Vajaa kuukausi sitten hankin Vanin pakoputken juuri Minitronista. Ei ollut hyllyssä mutta tuli nopsasti alle viikossa. Hintakin oli sitä luokkaa, että itse en viittinyt alkaa sedanin putkesta tekemään vaikka olisi moinen ollut tallissa.

1.40' Eli koko moottori on maalattu yhtenä klönttinä.

Vakuutusyhtiöt ovat tavallaan vastuussa ajopäivien seurannasta. Kaikki ei niitä kuitenkaan valvo. Yhden yhtiön tiedän, joka edellyttää ajopäivien ilmoittamista etukäteen. Tämä onnistuu hienosti puhelinpalvelulla, mutta jos rysähtää, niin ilmoitus auton olemisesta käytössä tulee löytyä yhtiöstä. Allekirjoittaneen aikaisempi yhtiö ei ollut ajopäivistä kiinnostunut.

Jos ilmoitus poikii kopiointia, niin allekirjoittanutkin on kiinnostunut.

Minä käsitän ylientisöinnillä sitä, että auto kunnostetaan "paremmaksi" kuin mitä se on ollut tehtaalta tullessa. Tämä on yleinen vitsaus niin autoissa kuin moottoripyörissäkin. Meidän tulee muistaa, että Minitkin tehtiin 60-luvulla sen aikakauden teollisen tuotannon ehdoilla. Jos esim löytää räpeltämättömän aihoion ja tarkasti tutkii, niin ei nuo maalaukset aina niin siistit ole olleet, moottorissa maalia ei ole joka paikassa ym. Kun itse tekee jotain kokonaan pultti pultilta, niin ei malta tehdä niin huonoa jälkeä kuin mitä Rogeri on 60-luvulla tehnyt ja lopputuloksena on ylientisöity värkki. Tämän takia tarvitaan konservoituja yksilöitä, että nähdään oikeasti millaisia ne 60-luvulla oli.

Kaveri veikkasi, että voisi olla ajopiirturia varten alunperin?

EI taida olla kannattavaa noilla rahtihinnoilla. Omaa projekti-Cooperia kauppasin vähän yli tuon rahtihinnan eikä innostuneita ollut. Englanti ei taida muutenkaan olla paras osoite Cooperin ostolle. Ovat aika kovissa hinnoissa tuolla. Suosittelen katselemaan projekteja Ruotsin suunnasta. Ovat maltillisemmin hinnoteltuja siellä.

Joo ei. Tarkoitit varmaan 948 ja 848 koneita. Niissä on sama poraus, kun 848 on tehty 948 koneesta (62.9 mm). Tuosta ei vainen taida olla liiemmälti hyötyä, koska 948 männät on vielä hankalampia löytää. 998 ja 1098 koneessa on myös yhtenevä poraus, mutta kuitenkin eri kuin 848 ja 948 poraus(64.58 mm).

Joku aika sitten 850 männät oli kovasti kortilla. Eli jos tahtoo sen 850 cc koneen keulille, niin selvittäisin ensin männät. 850-lohkoja saa harrastajilta edullisesti, kun eivät tahdo oikein kellekkään kelvata. Jos tekee kesäautoa eikä välitä auton alkuperäisestä moottorikoosta, on koon kasvattaminen houkuttelevaa, koska näin saa mukavamman kyydin, kun pysyy liikenteen seassa paremmin.

Toimi kuin pesu talon saippualla. Kiitokset vinkistä!

Löytyi. Kiitos.

On uusi laakeri, joten ei onneksi tarvitsekaan. Jossain ehdotettiin laittamaan koppa uuniin +300 asteeseen, mutta tallin uuni on liian pieni. :-[

Milläs olette irrottaneet laatikon pääakselin laakerin ulkokoolin kytkimen kopasta?

Kelpaako irtonumerot vai vain koko vuosikerrat?

Kaverilla olisi kaaret myynnissä. yhteydenotot 0400 896 555 / juha