LeeHarvey

http://zoomailija.kuvat.fi/kuvat/VANHOJ ... img052.jpg

Kun ei mistään löytynyt tuota isompaa kumista kurkkuputkea, niin tein itse. Pienemmästä putkesta sauma auki ja kaista tavaraa väliin ja voilá. Nyt pitää vain koettaa saako langan asetettua niin nätisti paikalleen, että näyttää paikallaankin hyvältä. :)

Olisiko kaupan? ???

Alan olemaan sitä mieltä, että -62 tuota putkea ei ollut. Vuoden 1965 varaosaluettelo ei tuota tunne. Kävin varastossa katsomassa yhden -62 moottorin ja siinä ei ole mitään indikaatiota, että tuollaista olisi ollut kiinni. Tuo Pomeroyn kirjan Cooperin moottori on todennäköisesti kokonaan erilaisella tuhkaluukulla. Eli veikkaan, että on uudempia "hömpötyksiä" kuin 1962.

Mitä tarkoittaa sivusta veivattava? Eikö kaikki veivattavat ole sellaisia? Kuva olisi kiva?

Kohta tulee paniikki tai joutuu laittamaan vääränlaisia osia. ;) Päältä ruuvattava akunkenkä miinusnapaan Lämmityslaitteen kuminen ilmatorvi, joka menee läpältä puhaltimelle.Halkaisija 100 mm ja pituus noin 200 mm. Huonokuntoisetkin käy paremman puutteessa Konepellin pohjauskumit lukkopeltiin. Vanin mekaaninen "pullotunkki", Shelleyn valurautainen lipsuteltava kierretunkki. metallinen kytkin- ja jarrusäiliön korkki Kumimatot (helppo) alkuperäiset "sisäloksut". Vaikka vain yksi lainaksi, niin saa mallin. Edelleen saa tarjota. Tatu 0400 288205

Jos kuva on vuodelta 1968, niin kuvaako se moottoria juuri silloin? Tuossa toisessa kuvassa letkua ei ole? Muistissa on hämärästi juttu, jossa alkupään Mineissä moottorin huohotus pilasi kumiset ristikkonivelet. Jos aluksi ei olisi ollut letkua, niin öljyt olisi levinnyt moottorin taakse. Korjaus olisi myöhemmin ollut varmaan letku, jolla öljyt viedään alas saakka. Muistaako kukaan onko tämä vain omaa hallusinaatiota vai voiko tarina oikeasti olla noin?

Hitaasti etenee. Sinällänsä kivaa, kun ei paljoa enää puutu, joten maali näkyy. Nyt on toinen vetari kiinni ja kojetaulun piuhat ja letkut. Pari piuhaa ja jakaja kiinni, niin pääsisi testaamaan toimiiko sähköt. Muistaako kukaan onko näissä vanhemmissa lohkon tuuletusputken päässä ollut letkua? Varaosakirjasta en löytänyt ja muistanko oikein, että näisä alkupään autoissa oli ongelmana, kun huohotin puski öljyt kuminivelille??

Ja päältä ruuvattava akkukenkä -napaan.

Kirjoittaminen oon vaikeaa. EI aina osaa kirjoittaa mitä oikeasti tarkoittaa. Pitäisiköhän kävellä tuo 200m niin pääsis helpommalla. ;D Kantakorteissa on totta kaikki tiedot. Niistä löytyy maakunta-arkistoista/Mobiliasta kantakortit vaihtelevasti 60-luvun puoleen väliin ja jossain jopa pidemmälle kuten titama kertoi. Kaikkia ei ole, mutta periaatteessa kaikki ne, jotka on kokenut omistajavaihdoksen ja vaihtaneet lääniä. Eli noista paikoista löytynee valtaosa alkuperäisistä suomi-Coopereista. Näiden lisäksi on katsastuskortteja, joista löytyy kaikki. Niissä haku on vaikeampaa, kun ovat yleensä kilpijärjestyksessä. Eli immeinen, joka ihan hirveesti tahtoisi itselleen Cooperin, niin tuolta saisi pitkän listan yksilöitä, joiden historiaa voisi alkaa selvittämään. Mutta väitän että noista listoista ei montaa autoa tule löytymään. Jos otat trafilta viimeiset tiedot, niin se maksaa. Sieltä saat viimeisen rekisteriin merkityn omistajan, jonka jälkeen ainoa tapa on hänen haastattelu ja todennäköisyys, että auto on olemassa ja myynnissä on aika pieni. nimimerkki "joskus yrittänyt"

Olisi myös tarve lämmityslaitteen kumiselle ilmatorvelle, joka menee läpältä puhaltimelle.Halkaisija 100 mm ja pituus noin 200 mm. Sekä konepellin pohjauskumit lukkopeltiin.

Ei sieltä omistajia löydy. Autot löytyy. Ja kuten itse totesitkin, siellä ei ole tietoja tähän päivään saakka, joten viimeisiä omistajia ei löydä. Mutta niitä saa sitten Trafilta. Cooperit on ollut jo niin kauan haluttuja, että en oikein jaksa uskoa, että kovin montaa seisoo "unohduksissa".

Nostetaan ilmoitus näkyviin. Etukelkan "lenkkipultti". Yksi riittäisi Vanin mekaaninen "pullotunkki" metallinen kytkin- ja jarrusäiliön korkki Kumimatot (helppo) alkuperäiset "sisäloksut". Vaikka vain yksi lainaksi, niin saa mallin. Edelleen saa tarjota. Tatu 0400 288205

Entäs pissapojanteline?

Tietääkö kukaan mistä saisi lankamallisia letkunkiristäjiä?

Tuli taas kokeiltua kuinka saadaan moottorityynyjen pultit pujoteltua reikiinsä. Onnistuihan se ja joka kerta nopeammin kuin edellisellä kerralla. Meidän tallissa on Minitkin vihreämpiä kuin muualla...

Miten on pinnoitettu mittarin kotelon alaruuveihin konehuoneenpuolella tuleviin peltiklipseit. Ne, millä jarruputket pysyy paikallaan. Onko ne maalatut vai sinkatut? Vai peräti mustat?

Minusta tämä on reilua, kun ilmoitetaan etukäteen "valintaperusteet" ;D Onko toivomuksia lahjusten suhteen?

Tuolla nyt sitten mennään. Pieni moka taasen, kun jäi moottorin tyynyt kiinnittämättä ennen maalausta. Ne näyttäisi olleen aikoinaan kiinni jo ennen maalausta.

Joulun rauhaa perheelle, kun isäntä viettää Tapaninpäivän tallissa. Ei tullut tuostakaan moitteeton. Vaikka pestiin kolme kertaa, niin silti jäi vielä jotain rasvaa tai muuta likaa, joka pilkutti lohkonpintaa. Välttäkööt, tehdään seuraavasta siistimpi...

Onkos tämä mkII?

Katsastuskorteista löytyy tietoa aina 70-luvulle saakka.

Vanhojen Coopereiden ja muidenkin autojen rekisteritunnukset on halukkaille julkista tietoa. Kantakortteja pääsee selailemaan lähes jokaiseen lääniin ja sieltä niitä löytyy. Joissain lääneissä autot ovat jopa lajiteltu merkeittäin, jolloin niiden haku on helppoa kuin heinän teko. Ja jos tuolle tielle lähtee, niin varmaan mielenkiintoisempiakin autoja voi löytää. Mm. Ferrareitakin on suomessa ollut aikoinaan kilvissä useampikin. Puhumattakaan joistan yleisistä autoista kuten Porscheista. ;D

Ei oikein taida pokkaus onnistua, jos tahtoo alkuperäisen näköisen. Pokkaukset, kun ei mene läpiasti alunperin.

Kyllä niitä tuotu on. Olen törmännyt useampaankin vm -60:stä vm -67:aan. Lienee vain kysymys paljonko kori kustantaa, jos pohja ei ole ruostunut vielä pois.