LeeHarvey

Kuten sanottu pilkun viilausta... Toisaalta mkII lasit on myös noita ja olen jopa nähnyt yhdellä harrastajalla hyllyssä varmaan kolme paria noita kerralla, joten... ;D

Parnellin kirjan mukaan takaikkuna vaihtui elokuussa 1967. Eli viimeinen kuukausi tehtiin mkI:iä noilla linkkusaranoilla. Mäkisen rata-auto, joka on nykyisin Pauligilla on tuollaisilla. Ja korissa ei ollut mitään jälkiä muille takalaseille.

Vähän menee pilkun viilaamisen piikkiin, mutta pelkkiä saranoita ei kannata katsoa. Pieniä mkI laseja on myös linkkusaranoilla. Pienosaranat on aina mkI.

Aikakaudella ratamiehillä oli hydroja käytössäja fiksattu juuri noin kuin Vikukin. Eli yhdysputket pois ja elementit omina yksiköinään. Maavaran säätö oli tuon jälkeen helppoa. ;D

Hienoa, että meni käyttöön. Itsekin himoitsin tuota vaikka en edes hydro-Miniä omista. ;D

http://www.tori.fi/pohjanmaa/Moris_Mini ... ?ca=18&w=3

http://www.huuto.net/kohteet/austin---m ... /221817138

Ruuvaa pääsylinterin päästä putki irti. Paina peukalo reikään ja koeta tuleeko painetta. Jos tulee niin pidä paine päällä ja katso pysyykö vai vuotaako painee hiljalleen säiliöön. Tällöin kuppikumi ei pidä. Jos taasen paine tulee ja pysyy, niin päästä paine pois kun poljin on pohjassa ja laita taas sormi reikään. Kun poljin nostetaan ylös, niin pitäisi tulla hetkellinen alipaine joka loppuu, kun poljin on ylhänä ja nestettä pääsee taas kuppikumin päälle. Jos näin ei käy, niin kuppikumi on liian paksu ja mäntä ei saa korvausnestettä.

Rouvan kesäauto katsastettu taas kerralla. ;D Onko kellään ollut ongelmia saada 4,5" ulospäin levittäviä peltivanteita läpi katsastuksesta ilman levikkeitä? Leima tuli, mutta insinööri katseli tovin niitä, joten ilmeisesti aika hilkulla. ???

Tahtoisin vaihtaa Morris Cooperin maskin Austimen vastaavaan. Morriksen maski on aikakaudelta ja siinä on käytön jäljet. Omasta mielestä sen pystyy restauroimaan jopa museoautoonkin kelpaavaksi. Vaihdossa kelpaa vastaava Austin Cooperin maski. Yritän saada kuvan viikonlopun aikana. Olen halukas ostamaan alkuperäiset Austin Cooperin merkit. Konepeltiin ja peräluukkuun. Merkit tulee pikku Cooperiin, joten S:iä ei tarvita. Austin teksti peräluukkuun myös löytyy. Ei uustuotantoa ja kunnolla ei suuremmin väliä kunhan ovat yhtenä kappaleena. Tatu 0400 288205

Idea: Autoliiton sivuilla on taloudellisuusajon testilenkkejä, joista kolme osuu pääkaupunkiseudulle. http://www.autoliitto.fi/liitto_ja_osal ... stilenkit/ Tuossa voisi olla leikkimielinen kisa jollekin tiistaille.

Kun olet saanut uudet tiivisteet kiinni, niin tarkista, että neste/paine pääseen linjasta takaisin säiliöön, kun poljin on ylhänä. Joissain tiivistesarjoissa on ollut liian paksuja kuppikumeja, jotka on tukkinut nestereiän. Tällöin poljn ei ala toimimaan, kun neste virtaus puuttuu.

Tarkista onko kaasupolkimen stopparirauta paikallaan. Jos se puuttuu, niin poljin menee tulipeltiin kiinni ja samalla vaijerin kulma polkimesta tulipellin reikään tulee vääräksi. Stoppari laskee poljinta hieman alaspäin ja jättää polkimen ja tulipellin väliin noin 10-15 mm rakoa. Tämä oli vikana rouvan Minissä, joka hankittiin vuosi sitten.

Mitkä olisi soveltuvat paineet 165/70 R10 renkaille?

Tulipellissä lämppärin kurkkuputken reiän yläpuolella on pieniä reikiä ilmeisesti ruuveja varten. Miksi? Mitä niihin kuuluisi? Onko noin pieniä reikiä tulpattu lainkaan?

No nyt olisi jarrut. Osasi olla vaikeaa tällä kertaa. Onneksi oli silikoni nesteet, muuten olisi mennyt hermot maalien myötä... ;D Viimeinen mutka oli toinen etujarrusylinteri. -62on yksi sylinteri eteellä, joka on ulkoisesti samnlainen kuin takana, mutta halkaisija on isompi. Jostain syystä toinen sylinteri oli koneistuksiltaan selvästi takasylinteri ja letkua ei saanut tiiviiksi kuparitiiviisteellä ennen kuin otti tiivistepinnan sileeksi. Tietääkö kukaan missä autossa on sama halkaisija takana kuin vanhoissa Mineissä eteellä?

Välillä on vaikeaa. 2 päivää meni kun etsittiin jarruja ja yksi päivä sähköjen selvittelyyn. Eikä toimi vieläkään. Putket oli tullut tehtyä väärillä muhveilla, joten yksikään liitos ei pitänyt. V-käyrä huipussaan, kun omaa tyhmyyttä joutuu korjaamaan. Yksi jarruletku ja yksi ilmausruuvi tukossa. Nyt toivottavasti isoin osa ongelmapaikoista selvillä, mutta käytännössä koko pääsiäinen tallissa ja yhtään ei homma edennyt. >:(

Onko kukaan koskaan lankannut kumia? Voisiko toimia?

Taitaa olla käytännössä kytkimen vaihto paikallaan ollessa aika tekemätön paikka. Kyllä se kai teoriassa onnistuu, mutta taitaa vaatia reiän lokarin sisäpeltiin. Tai vaihtoehtoisesti paljon tuuria, että vauhtipyörän saisi irti ilman ulosvetäjää.

Viikonlopun palapeli. Arviolta noin 50 palaa. Yli puolilitraa kontaktiliimaa, neliön verran harmaata lakanakangasta, kaksipäivää askartelua ja vaimon hermot liiman tuoksuun kämpässä. Lopputulos alla. Kuva on huono, mutta paljastaa hyvin miten reuhka se oikeasti on. Tietääkö kukaan voisiko tuota maalata? Tuohon on otettu paikkoja kahden varaosa-auton lokarin posken matoista ja noissa on valitettavasti värieroja. Ajattelin vielä kokeilla saisiko saumat kitattua jollain elastisella liimalla(sikaflexillä). Jos vaikka löytäisi sopivan värin tai tavan maalata koko reuhka.

En taida ostaa lehmää, jotta saisin kahviin maitoa. ;D Ihan kamalatkin saa olla. Kokeilin tuossa liimailla taakse tukikangasta ja aika huonosta saa vielä kelvolliset. Joten kaikki palasetkin kiinnostaa.

Epätoivoinen kuulutus. Olisikokellään Vanin mattoja edes ihan riekaleita. Vasen takakulma ja oikea etukulma puuttuu omasta. Pelkääjän kantapäänkohta on myös aika muhju. Huonotkin käy.

Hidasta...niin hidasta...

Kelpaa, jos on miinusnapaan. Laitoin päävirtakytkimen tunnelinpäällä olevaan penkin tukipeltiin, joten 30 cm:kin riittäisi.

Löytyisikö keltää toimivaa mittarivalonkatkaisijaa. Omista ei tunnu yksikään toimivan. Edelleen myös puuttuu: Päältä ruuvattava akunkenkä miinusnapaan Konepellin pohjauskumit lukkopeltiin. Vanin mekaaninen "pullotunkki", Shelleyn valurautainen lipsuteltava kierretunkki. metallinen kytkin- ja jarrusäiliön korkki Kumimatot (helppo). Huonokuntoiset reuhkatkin käy, josko saisi koottua kahdesta huonosta yhden. alkuperäiset "sisäloksut". Vaikka vain yksi lainaksi, niin saa mallin. Pissapojan säiliön letkun pohjaventtiili Tatu 0400 288205