Juge

Joo ei tuo taida kunnossa olla tuo kaasari... Tyhjäkäynnillä jos säädän seokset niin että ne on mittarin mukaan "lain sallimissa rajoissa" niin koneessa ei ole vetoja sitten minkäänlaisia, ja ei tahdo käydä ilman ryyppyä kun antaa kenkää. Ryyppyä kun laittaa päälle niin käykin hetimiten hienosti, kierroksilla siis. Kun saan säädettyä seokset niin että kone käy myös kierroksillakin niin tyhjäkäyntiseokset on mittarin mukaan kympin tietämillä, ylikin. Ja yllämainittu siis kaasarissa olleella, ilmeisesti alkuperäisellä, AAC -merkinnän omaavalla neulalla. Ja suurinpiirtein se meni tuollatavoin Stage 1 Kitin mukana tulleella AAU -merkinnän omaavalla neulalla. Uutta kaasariakin kattoin Minisparekselta, maksaa mansikoita... mutta ilmeisesti vaihtoehtoja ei ole. Toisaalta taas100e pelkkään korjaussarjaan on myös aika paljon: se on yksi kolmasosa uuden kaasarin hinnasta ja tuolla kolmella sataa tulee koko roska uusi kohokammioineen päivineen.

Vaihdan takaisin tuon alkuperäisen kaasarin neulan, kun muistaakseni tulppien pimeneminen alkoi aika tarkasti Stage 1 Kitin asennuksen jälkeen. Mutta aika outo juttu sinänsä kun tuo neula tuli tuon Stage 1 Kitin mukana ja Spareksella kerrottiin että se on hyväksi todettu tuon Kitin kanssa. Kun tulppa pimenee, se menee märäksi mustaksi, ei muuta, eli aivan kuin saisi liikaa bensaa, ja siitähän kertoo tuo suuret CO luvutkin.

Noniin, Mini tuli leimattua, mutta nyt on jotain outoa: Päästöt edelleen valtaisia. Aivan kuin olisi ryyppy päällä. Mutta kun ei ole. Ja kun säädin niitä itse viime vuonna kesällä pienemmiksi omalla mittarilla katsottuna, ja aloituslukemat olivat silloin lähes samat mitä katsastuskonttorilla ja säätöjen jälkeen lukemat omalla mittarilla katsottuna olivat huomattavasti pienemmät. Ja pärrää / sakkaa vedossa aika-ajoin eli ei käy kunnolla. Mutta käynnistyy (ainakin vielä) mukavasti: lämpöisenä ilman ryyppyä ja kylmänä vaatii vähän ryyppyä eli tietääkseni niinkuin pitää. Onkohan nyt taas tulpat menossa, vai kenties oirehtii pahus kannentiivisteestä...? Mistä himmetti Suomessa saa niitä Championin tulppia? Motonetin valikoimiin ei kuulu Champion tulppa joka menisi Classic-Miniin. Tai ei ainakaan viime kesänä kuulunut. Vai voiko johtua Stage 1 Kitin kaasarin neulasta? Jos kokeilisin vaihtaa takaisin vakioneulan... Edit: Äsken ajoin Minin talliin, ja hitusen ryyppyä tartti että lähti käyntiin. Ilman sitä ei meinannut käynnistyä. Kun lähti käyntiin, kävi sievästi. Taitaa olla huomenna tulppien ja kaasarin neulan vaihtopäivä...

Yksi optio voisi olla tuo Ebay avaimen akku sökö/liian tyhjä. Nyt en kyllä tiedä, millainen avain Gen 1 Minin avain on, mutta näillä ohjeilla sain Gen 2 R55 Clubmanin avaimen koodattua autoon kaksi vuotta sitten ja on toiminut siitä lähtien: https://www.mcff.net/forum/topic/5973-mini-r56-avain/

Jees, pauke putkessa kuuluu asiaan, mutta ei pahemmin kannata kylmää konetta ryntäytellä. Hauska kaupungissa pärrätä 3:lla ja moottorijarrutuksia tehdä kun paukkuu kivasti :) Niin, no paukkuu se silloinkin kun antaa kenkää ja päästää ringit suht korkealle ennen vaihtoa niin aina vaihtaessakin poksauttaa :) Aijoo, kyllä se kylmänäkin paukuttaa kun tyhjäkäynniltä polkaisee sen verran että ringit käy n. 2500 - 3000 paikkeilla. Mutta jokatapauksessa ei kannata kylmää hirveästi ryntäytellä. 2008 ja 160tkm lasissa, niin ihan varmasti on ainakin kerran käyty jakopää läpi. Ko. toimenpiteessä vaihdetaan ketju, laahaimet ja kiristin. Kiristimen pää (27mm kiintoavaimella aukeneva) näkyy apukuskin puolella, koneen takaosassa (edestäpäin katsottuna) aika korkealla. Vieressä ei ole muita pultin päitä joten ei voi erehtyä. Seuraa tuota, ettei pääse itsekseen löystymään (meillä kävi niin) ja ettei sieltä ala öljyä vuotamaan. Merkkaa siihen ja kanteen vaikka kullan värisellä permanent marker tussilla viiva josta tiedät seurata ettei lähde aukeemaan. Jos kiristin on vaihdettu niin siellä todennäköisesti on se parempi versio, jonka jälkeen ainakin mun tietojen mukaan ei PITÄISI sitä kylmärallatusta enää olla. Öljyissä ei kannata säästää, käytä laatumerkkiä. Suosittelen 5W40:stä Mobil 1:stä, pysyy sisällä paremmin kuin vastaava 0W. Mini origineeli suositus öljymerkkiä Castrolia en ole ite vielä kokeillut. Bmw kun on takana, on ainakin virhevastuut puutaheinää... Lämmin se on talvella, ja Nokian HKPL 8:it toimii ainakin meidän S Clubmanissa hienosti, eivätkä pidä turhaa mekkalaa. Etupyörän laakereita voi joutua vaihtamaan, meillä vaihdettu molemmat ja mittarissa alle 80tkm. Mutta suht helpot vaihtaa olettaen että sulla on kunnon työkalut, nimittäin siinä vaihtuu koko napa. Mutta ei muuta kun onnea Ministille :) PS: Tuulilasi vakuutus kannattaa ottaa...

Nyt vahvistui päivämäärä! Lakeuren Minimiittinki 2016 pidetään Halsualla Masalassa! Osoite: Lehtomaantie 151, Halsua www.masala.fi, myynti@masala.fi Päivämäärä: Lauantai 23.7.2016 klo 11-> Paikalle voi ja saa tulla jo edeltävänä päivänä, koska perjantaina 22.7.2016 tiedossa karaoke. Masalassa on ravintola A-oikeuksin, karavaanarialue, hiekkaranta, saunat, teltta-alue, sekä vuokrattavia erikokoisia mökkejä, joten jos haluat vuokrata mökin, olethan ajoissa asialla koska jo nyt oli heinäkuulle varattu mökkejä. PS: Mökkien ja karavaanaripaikan hinnasta sovittu Ministille alennukset, joten ilmoitathan varatessasi mökkiä tai saapuessasi mahdollisesti asuntovaunulla / -autolla paikalle koodin "Minimiittinki". Paikalle ovat tervetulleet niin classic-Minit kuin NEW-Minit, sekä kaikki joita Minit kiinnostaa enemmän tai vähemmän. Lauantaille tulossa mahdollisesti jotain pientä joten seuraa ilmoittelua!

Noniin, testattua tuli, ja toimii. Mutta 5 litran kansiteri uutta öljyä koneeseen niin maksimin yli meni - siis tämän uuden öljytikun mukaan. No nyt ootellaan että se siitä kuluu eikä lisätä... Mutta ilmeni uusi haitake: Ei aina, mutta joskus / suht usein: kun ajossa kaasupolkimella tekee "heijausliikkeen", painettaessa kaasua kone sakkaa / blurraa, eli käy mutta ei tahdo jaksaa. Paranee joka kerta kun sakkaustilanteessa vetää ryyppyä jonkin verran, eli olettaisin että bensan saannissa ongelmia. Ongelmaa ei kyllä ollut viime kesänä - en kyllä ajanut tällä hirveän paljoa viime kesänä. Mutta voisiko tuo juontaa ongelman siihen kun viime kesänä säädin seoksia että sain CO luvut lähemmäs "sallittua" (https://www.mcff.net/forum/topic/6523-mini-998-autom-stage-1-kitill%C3%A4-ja-co-koholla/)? Eli täytyisikö vähän säätää rikkaammalle?

Noniin, paketti saapui keskiviikkona 31.3., eli kuukausi siitä kun sen tilasin. Kuukausi on aika pitkä aika liikkua saarivaltakunnasta tänne, vaikka olisikin halvin mahdollinen postikulu. No, öljytikku joka sieltä tuli oli muovinen. Mittasin ja totesin, että MIN -viiva on mulla ollu noissa itsetehdyissä tikuissa ollut oikeassa, mutta MAX viiva kaksi kertaa niin korkealla kuin tässä muovisessa... tarkistin paperilta johon kirjoitin lukemat kun ne sain eräästä liikkeestä jossa automaatti-Classic oli myynnissä, niin lukemat paperilla oli samat mitä itse tehdyssä tikussa, eli olin saanut väärää tietoa MAX -viivan sijainnista. No, eilen vaihdon uudet öljyt ja suodattimen, tämä päivä meni mettätöissä, ehkä huomenna classic tielle ja tankkaamaan...

En ole itse valinnut mitään, sieltä Somerfordilta kun tuli s.posti erikseen että postikulut on näinjanäin paljon. Enkä tajunnut itse edes pyytää sellaista lähetystapaa jossa olisi seurantakoodi kun oletin että se olisi automaattisesti siinä No, ootellaan jos toisella kertaa tulisi paketti perille.

Laitoin torstaina viestin Somefordille, ja kerroin etten ole saanut edes saapumisilmoitusta. Kysyin että miten haluatte että tästä jatketaan. Perjantaina tuli vastaus että uus paketti on lähetetty, ja toivoivat että jos tämä toinen joskus tulee niin en ottaisi sitä vastaan vaan palauttaisin sen... Ekalla tiedustelukerralla, kun oli kulunut 8 päivää tilauksesta ja maksusta, kertoivat että voi kestää jopa 14 työpäivää ennenkun paketti saapuu ja tällä pakettipalvelulla jolla kamat on lähetetty ei ole seurantakoodia. Ei mun pakettia ainakaan sen kummemmin ruvettu selvittelemään että missä se makaa. No nyt ootellaan toista pakettia... On muuten aika outoa kun tahtoo nykyään olla jokaisessa paketissa tuo seurantaoptio, miksi ihmeessä vielä tänäpäivänä "säästetään" euro kun lähetetään paketti ilman sitä että lähetyspää lukisi sen viivakoodin järjestelmään ja painaa nappia että kama on lähetetty. En edes osannut vaatia tuota seurantakoodia, kun oletin että se on tänäpäivänä kaikissa lähetyksissä. Vasta tuon ekan tiedustelun jälkeen sain tiedon että tämä paketti on lähetetty käyttäen pakettipalvelua jossa ei ole seurantamahdollisuutta...

Taitaa olla ensimmäinen ja viimeinen kerta kun tilaan Somerford Ministä mitään... Pian kolme viikkoa mennyt, eikä osia näy ei kuulu... Minisparekselta kama tuli aina viikossa. Osat tilattu 29.2., maksettu samana päivänä. Viimeviikolla laitoin viestin että missä tavarat, maksettu on yli viikko sitten. Vastaus tuli että voi kestää jopa 14 työpäivää, ja samalla sanoivat että jos 17.3. mennessä ei mitään kuulu niin sitten lähettävät uudelleen. No, ootellaan nyt vielä huomiseen niin sitten ihmetellään lisää... PS: Minin automaatti toimii edelleen hienosti ei mitään ongelmia...

No olettaisin noin, itse ainakin tein niin että jo oikosulussa olevien johtojen tilalle laitoin sensorit samalla kun vaihdoin palat, ja jarruilmaisimen nollaus meni kertaheitolla läpi.

Jaa, mulla on ollut GT Radialeja kolmessa eri autossa: Jaguar X-Typessä, Renault Megane 3:ssa ja nyt tuossa MCS Clubmanissa, koot olleet 16" tai 17", eikä mulla ole ongelmia niiden kanssa ollut. Nokialaisista voin vain todeta sen, että uudet Nokialaiset 12 tkm:ssä kului 8mm -> 4mm joten aika pehmoista tavaraa, ja näillä liksoilla ei noita merkkirenkaita ole varaa ostella noin tiheään. Kyllä noi GT Radialitkin saa kulumaan, pari, ehkä 2.5 kesää niin ne on merkissä, mutta ei ne noin nopeasti kulu kuin Nokialaiset. Edit: pahus, yksi auto jäi listalta pois jossa GT Radialit, vaimon Miniä edeltävä Megane 1 farmari, mutta 15":na. Jokaiseen noista olen ostanut uutena GT Radialit, yhdenkään mukana ne ei tulleet.

Ainakin R55:ssa sensori pitää olla oikosulussa että varoitusvalo ei pala, eli ei kannata niks naks poikki vetää. Takana sensori on apukuskin puolella ja edessä kuskin puolella, ja takana johto menee aika kauas eteenpäin ennenkun tulee liitos vastaan. Mutta meillä kävi siten tuossa jo jokunen aika sitten, että syystä tai toisesta juuri apukuskin puolella takana palat kuluivat epätasaisesti, joten piti vaihtaa palat päikseen, ja se taas vaati rälläkkää kun R55:ssa noissa paloissa on ne rautaiset "ohjarit" jotka tavallaan määrää meneekö se pala satulassa männän vai liu'un puolelle.

Meillä ollut Clubman S nyt reippaan kahden vuoden ajan, ja ajettu nyt vähän vajaa 80tkm, meidän aikana ajettu karkeasti 30tkm. Tässä meidän kokemukset: Tuo jäätävä imusarjajuttu on nykyään halpa korjata, kun imusarjan hinta suorastaan romahtanut, https://www.mcff.net/forum/topic/5870-mini-cooper-s-uuden-mallinen-imusarja/. Ja kun tuon vaihtaa niin ei ole ongelmia jäätämisen kanssa, kokemuksesta puhun. Tuulilasin halkeamisjuttu on totta, joten kannattaa ottaa tuulilasivakuutus. Ja jos kiven iskeymä tuulilasiin tulee, niin välittömästi paikkaukseen ettei lähde halkeamaan. Tuohonkin kyllä pystyy itse vaikuttamaan, jättämällä reilun välin edellämenevään. Jakoketjuongelma on kaikissa PSA autoissa jossa tämä sama kone on, ja yksi paikka jota kannattaa seurata on itse kiristin ettei se pääse löystymään. Meillä syystä tai toisesta se oli päässyt itsestään löystymään. Tuohon saattaa vaikuttaa se, että koneen öljymäärän päästää minimiin tai jopa alle. Mutta tuo kannattaa varmistaa, että vähintäänkin se kiristin on uusin mahdollinen versio. Meillä on kerran vaihdettu ketju (meni myyjäliikkeen piikkiin), ja edellinen omistaja oli vaihtanut tuon kiristimen. Jutut turbosta ja auton polttamisesta kusipoikaa täyttäessä on ainakin R55 / R56 Coopereissa jotain muuta kun totta, koska turbo on syylärin ja moottorin välissä, ja kusipoika ihan konehuoneen vasemmassa reunassa (edestä katottuna oikeassa reunassa) ja aika kaukana ahtimesta. Jos tuosta saa läikytettyä pissapoikanestettä ahtimelle niin aikalailla holon tolon saa kusipoikaa kaataa. Bensapumppujuttuun en ota kantaa. Tuulilasin pyyhkimien pyyhintään en ota liioin kantaa, en ole ainakaan itse huomannut ongelmia pyyhkimissä. Sitten tietysti pyyhinnässä on aukkoja jos pyyhkijän sulat itsessään on jäässä. Penkkien nahan kulumista en voi allekirjoittaa. Meillä ei ainakaan ole mitään ihme kulumista havaittu. Se että ahdin lämmittää paisuntasäiliössä olevaa nestettä ja sitä kautta sitä häviäisi, no jaa-a enpä tiedä... ei meillä ainakaan mitään ihmeellisiä / outoja nesteen kulumisia ole ollut. Öljytikun surkeaa lukua en voi allekirjoittaa. Jos tikku on "epäselvä", silloin koneessa tuskin on tarpeeksi öljyä. Sen verran tarkkaan seuraan tuota Minin öljynkulutusta, että kyllä se öljyn oikein näyttää silloin kun koneessa on öljyä. Vaihteistovikoja ei ole meidän aikana esiintynyt. Öljypohja ja vaihteisto ainakin meidän MCS Clubmanissa on kuiva. Suunnitelmassa on kyllä vaihtaa laatikon öljyt tässä tulevaksi kesäksi. Kytkimen kestävyyteen en vielä ota kantaa, mutta ei se ainakaan vielä luista eikä kaksoismassa vauhtipyörä rallata. Noidenkin kestävyyteen voi itse vaikuttaa, ei luistateta kytkintä turhaan ja ei ajeta isolla vaihteella hitaasti. Ikkunoiden aukeamis - kiinni menemis -vikoja ei meillä ole ollut. Eikä liioin konepellin ilmanottoaukon sulamisjuttua ole. Taakse ei ole vaihdettu vielä puslan puslaa meidän aikana. Varashälyn herkkätoimisuus ongelmia ei ole ollut. Ja jos onkin, niin sisätilantutkan ja kallistustutkan saa pois päältä kun lukittaessa painaa kahdesti lukkonappia peräkanaa jolloin rinkimittarin päällä oleva punainen led vilkkuu parin sekunnin ajan tiheästi. Jarrujen jäätymisestä ei ole ollut minkään valtakunnan huomiota. Jarrupaloja on vaihdettu kerran joka kulmaan meidän aikana. Pissapojan säiliön vuotamista en voi allekirjoittaa, enkä säilityspaketin salalokeron räminää. Jotain räminää jostain joskus on kuulunut kojelaudan suunnalta, mutta aika olemattomasti ainakin vielä. Huoltoilmaisimessa ei ole ollut ongelmia, eikä liioin Mini Boost CD soittimen sourcessa saatika volume säätimien hukkaantumisessa. Eikä vettä ole tullut meidän Clubmanissa peräloosteriin. Xenoneiden säätöjen kanssa ei ole ollut ongelmia.

Meillä on Clubman S:ssä GT Radial Champiro UHP1 205x50x17. Ovat vakiokokoa yhden pykälän korkeampiprofiiliset (muistaakseni vakio koko oli 205x45x17), mutta nopeusmittarin virhe on tosi minimaalinen noilla renkailla, muistaakseni 2km/h satasen vauhdissa. Kestää kulutusta paremmin kuin Nokia Hakka Bluet, eivät maksa merkkirenkaiden hintaa mutteivät ole halvimmat mahdolliset, märkäpito muistaakseni B eli ei huono, eivät ole hiljaisimmat mahdolliset mutta eivät liioin äänekkäimmätkään. Mun mielestä erittäin hyvä harkinnan aiheinen vaihtoehto.

No tilaus on laitettu ja maksettu jotta nyt ootellaan koska Somefordilta ilmestyy paketti... Tuo FD100L:än juttu jäi vaivaamaan, ettei saisi 7.5 litraa laittaa, eli tarkoitatko että tämä AP II -automaatti on tosi tarkka öljymäärälle, myös sille ettei se sulata lievääkään ylitäyttöä? En mä ole tuonne ikinään noin paljoa laittanut, se on se 5 tai 5.5 litraa mitä on mennyt ja tarpeen vaatiessa lisännyt öljyä. Tosin en ole sitä koskaan tyhjäksi asti ottanutkaan, Juu, ohan toi sopivuustaulukon alkupää jo kolmekymmentä vuotta vanhaan :)

Mielessä oli tuo muovisen tikun tilaaminen, mutta millä ihmeellä saat sen ehjänä Suomeen? Mutta on muuten Somefordilla huomattavasti halvempi, täytynee tehdä tilaus - pitää ettiä jotain muutakin tilattavaa. Toivottavasti on yhtä luotettava toimija kuin Minispares. Kyllä mulla mitat tuohon tikkuun on, ja olen itse tehnyt mittojen mukaan tikun tähän meidän automaatti-Miniin. Toki millin-kahden heitto on aina mahdollinen ja noilla olen tähän asti pärjännyt, mutta nyt olen alkanut epäilemään kaikkea... :) Ei ylety öljyyn asti... heh :D onneksi tuota ongelmaa mulla EI ole ollut :)

Olen saanut käsiini suomenkielisen korjaamokäsikirjan jossa myös automaattivaihteisto kuvattuna ja kerrottuna. Ainakin tuntuisi siltä että tuossa on kaikki mahdollinen. Siinä sanottiin öljynvaihtomäärä n. 5 litraa ja kokonaistilavuus 7,4 litraa. Tuo alkuperäinen automaattivaihteisen öljytikku on ollut haussa jo pitkään - Suomesta ei vain sellaista saa. Ebaysta Englannista näytti olevan tarjolla hintaan 20 puntaa - on aika hyvä hinta muovisesta öljytikusta... Minisparekselta olen koittanut etsiä, mutta sieltä ei löydy kuin manuaalivaihteiseen tikku, eikä Minispeediltäkään löydy. Täytyy nyt seurata tilannetta ja katsoa tuleeko uudestaan ongelma eteen. Ja koitan seurailla sivuja josko tulisi eteen tuo automaattilaatikon öljytikku jostain.

Ja mitä sulle sanottiinkaan siellä huoltoliikkeessä? Koko luukku uusiksi... Jos se sulatuksen jälkeen toimii niin tosi hyvä - taas näki mitä jotkut firmat tekee saadakseen rahat asiakkaalta pois... Ei muutaku kovaa käyttöä vaan nii kyllä se toimii :) Eikös takalasin pyyhkijöidenkin ensimmäinen jumiutumisen aiheuttava tekijä ole liian vähäinen käyttö :)

Suosittelen Biltemasta 31-192. Soppelin mittainen, 16 senttiä. Ja mikä parasta, tuon pätikän sisällä on oikeasti jotain johtavaa (yleismittarilla mitattu). Toimii ainakin R55 Clubmanissa - jossa tosin alkuperäisellä antennilla oli ihan huippu vastaanotto. Kun taas Motonetin vastaavassa 16 senttisessä antennipiiskassa ei ole mitään sisällä - siis yhtään mitään.

Kerropa holkki mimmonen venttiilikoppa on "päivitetty versio" vrt vanha alkuperäinen? Meillä on tuon uuden mallisen imusarjan myötä öljynkulutus pienentynyt kaupunkiajossa, mutta syystä tai toisesta matka-ajossa öljyä kuluu edelleen, en tiedä miksi. Sen verran olen laittanut merkille että jos antaa kenkää niin sitten kuluu tuota öljyä. Mutta viimeksi nyt viikolla ajettiin 200km ihan rauhassa käyttäen moottorijarrutuksia yhdistettynä käyttöjarruun, yhdellä pikapysähdyksellä niin öljymäärä oli tippunut lähes MIN ja MAX puoleen väliin. Mutta kaupunkiajossa saa ajaa piiiiiiiitkään että öljyn kulutus näkyy tikussa.

Olisko jotain välystä jossain jos lasi kerran nousi jonkin verran kun laitoit oven kiinni...? Tuo lasikatto on ilmeisesti aika monimutkikas, ja kallis korjattava. Mutta jostain täältä foorumilta muistaakseni olen lukenut että joku Ministi oli saanut lasikaton pelaamaan ihan vain lasien säätämisellä kun syystä tai toisesta itse lasit niinsanotusti kanitti eli itse lasi laittoi kattoluukun jumiin. Ja tietysti rasvaus voi myös auttaa jos tilanne on se ettei luukkua ole juurikaan käytetty.

Ei perhana on se: https://www.ecstuning.com/ES1875402/ Ainakin tuo huohotinputki menee juuri niinkuin se meillä menee tässä uudessa jäätymättömässä versiossa... Jo on hinta suoraan sanottuna romahtanut... En ees muista mitä tuo meillä maksoi sen ilmakanavan kanssa, mutta yli 200 se oli aika pitkälle, olisko ollu 240e. Hohhoh suoraan sanottuna. No, jos jollakin on jäätämisongelmia, niin nyt kannattaa laittaa se kuntoon kun korjaava osa on NOIN halpa...

No johan on hinta tippunut jos se tosiaan vain 30e maksaa nykyään... onko ihan varma tuo hinta? Ei se voi olla tippunut kahtaa sataa euroa kahdessa vuodessa... Eihän tuossa vaan myydä jotain muuta 30 eurolla...? Esim. sen huohottinputken imusarjaan menevän imusarjassa olevan aukon peitelevyä...? Nich verfügbar tarkoittaa ei saatavilla. Mulle silloin sanottiin että tuo ilmakanava on pakko vaihtaa uudemman mallisen imusarjan kanssa koska alkuperäinen ei kuulema sovi olemaan enää tuossa tilassa. Muistaakseni mittoin silmämääräisesti tuon kanavan ja totesin että heittoa on mutta vain millin tai kaksi.