Juge

Liemisen ongelma oli ja on edellisessä Clubmanissa ja nykyisessä Countrymanissa tuttu: Käytännössä tuota ei voinut kuin pyyhkiä ja tuikata tilaansa ja kattoa uudelleen. Niin, ja odottaa rauhassa että se öljy on laskeutunut. Sen verran tuli Clubmanin aikana tutuksi että jos liian hätäiseen moottorin sammuttamisen jälkeen tikkua meni katsomaan niin se näytti ihan mitä sattuu. Tuo punainen väri on uudelle öljylle vähän huono vaihtoehto, valkoinen olisi paras. Mutta sitä ei sitten tiedä miten se valkoinen värjäytyy ajan saatossa. No, onneksi se ei ole tumma... :D

Hieno kuvakollaasi, ja työn jälki, kumarrukset siitä! Tuo Minin radion huono kuuluvuus on perin outoa: Meillä edellisessä Clubmanissa ja nykyisessä Countrymanissa on tosi hyvä radion kuuluvuus, varsinkin alkuperäisellä antennilla. Clubmaniin joutui laittamaan antennin uusiksi kun jostain kumman syystä (antenni aina ruuvattu irti kun menty autopesulaan) se meni lähes poikki siitä kohtaa missä on ne pienenpienet reijät. Liekö talvella vesikelillä ajaessa mennyt vesi reikiin ja pakkasen tultua se jäätynyt sinne - en ole varma mutta parempaa selitystä en keksi. Clubmaniin löysin tilalle Biltemasta oikein soppelin, tämä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autostereot/Antennit/Antennipiiska-2000033656/ Paljon parempi kuin Motonetin vastaava: Motonetin tavara oli pelkkää kumia, piiskan sisällä ei ollut oikeasti yhtään mitään. Tässä Bilteman versiossa oli lanka sisällä, varmistin sen yleismittarilla mittaamalla: https://www.mcff.net/forum/topic/329-antenni/?hl=biltema&do=findComment&comment=42946 Tuolla pikkupätikällä Clubmanin radion vastaanotto hivenen heikkeni, mutta oli silti hyvä: verrokkiautona tehdasuusi Renault Megane 3:nen, jossa on ihan umpitotaalisen surkea radion vastaanotto jota ei edes jälkeenpäin asennettu antennivahvistin korjannut. Edes Radio Nova ei tahtonut jokapaikassa kuulua, Nova joka kuuluu jopa keskellä metsää - ilman antennia... Ja täytyy muuten todeta että Mini Boost CD:ssä on eroja: Coutrymanin soitin verrattuna Clubmaniin on huomattavasti parempi. Kummassakin lukee Mini Boost CD, ja runkonumeron perusteella haetuissa varusteluetteloissa ei ole muuta eroa kuin että Clubmanissa oli kaapelointi valmiina kuuden CDn boksille. No, on noiden autojen ikäero neljä vuotta Coutryn hyväksi, että en osaa sitten sanoa onko neljässä vuodessa soitinta paranneltu tehtaan puolesta niin paljon että sen tosissaan huomaa.

Hain Liquimolyn tavaraa, 5W-30:stä ja täyttää peeemvee LL-04 luokituksen - ja samalla LL-01:sen. 5 litran purkki maksoi yli 50 Euroa. Jää tuosta onneksi se n. 0.5 litraa lisäysvaraa. Saas nähä millaista tuo Liquimoly on, joku sanoi että on ihan huippukamaa. Ja eikun vaihtamaan... :D

Noi marmoritiskien hinnat on välillä aika suolaiset - mutta joskus ne yllättää positiivisesti edullisella hinnallaan. Ja jos vain lähistöllä on bmw-Minien virallisen huoltoliikkeen haarakonttori, osien toimitus (ainakin Käyttöauton osalta) onnistuu Vaasasta muihin Käyttöauton toimipisteisiin, ainakin Seinäjoen toimipisteelle. Autohaus Langer Saksasta on yksi paikka mistä saat tilattua osia näihin bmw-Mineihin mutta Langerin sivuilla pitää hallita vähän Saksan kieltä koska ko. sivuja ei Englanninkielellä ole. Google translatoriin en luottaisi - ainakaan 100%sti... Ja osan tilaaminen ja maksaminen tapahtuu old-school -menetelmällä: tilauksesta tulee sähköpostiisi lasku joka pitää maksaa ennenkun osa lähtee sulle tulemaan. Osan tilaukseen ja sen kotiin tulemiseen menee yleensä noin viikko: samassa ajassa tulee saarivaltakunnasta classic-Miniin osat kotiovelle tuotuna. Lohen.co.uk:sta on jotkut tilanneet osia, ite en ole sieltä vielä mitään tilannut. Perus-huollot saa tehtyä itse, jos vain työkalut pysyvät käsissä. Bmw-Minien yksi hyvä puoli on ettei sen pohjamuovin kanssa tarvitse takkuilla kun moottoriöljyjä vaihtaa, öljyroppu on siinä sopivasti hollilla. Automaatti-vaihteisessa Countrymanissa joutuu vähän työstämään öljynsuodattimen kanssa, tila on aika ahdas.

Toi oli hyvä teksti. Aikalailla selventävä juttu, eipä tarvi miettiä miten se sitten toimii. Aika erikoinen ratkaisu, että 4-veto on oletuksena päällä ja vain vauhti määrää missä vaiheessa takapää tippuu pois. Hmmm, mahtaa olla hauska peli talvella... :D

Tänään tiedustelin kahdesta eri Mini jälleenmyyjäfirmasta huollon puolelta tuota öljyasiaa. Toinen paikka sanoo että kyllä öljy käy jos kerran Minin ohjekirjassa sanotaan että BMW LL-01 ja kyseisellä öljyllä on sama luokitus. Mutta toinen paikka: Ei missään tapauksessa, eivät lähtisi leikkimään, ehdottomasti oltava BMW LL 04 luokitus... No, ajattelin joka tapauksessa sykyllä vaihtaa kertaalleen öljyt Countrymaniin, mutta taidanpa vaihtaa ne aika piankin...

Eihän vain ole käynyt samoin mitä meikäläisen anopille: Yrittää tulla Minin kyytiin mutta ei tahdo saada ovea auki. Syy: Anoppi vain vetää kromisesta rivasta ulospäin eikä hoksaa että mustaa namiskuukkelia kromikahvan sisällä pitää painaa ennen kun vedät ovea auki. Testasin itsekin: jos vedät ovea auki ja samalla painat sitä mustaa namiskuukkelia kromikahvan sisällä niin se muuten on jäykkä. Kun vain painaa sitä mustaa namiskuukkelia eikä vedä ovea yhtäaikaa niin johan aukee. Näin kävi meidän entisessä Clubmanissa sekä nykyisessä Countrymanissa.

Joo, tuntuu että mielipiteitä on tasan niin monta kuinka monelta henkilöltä kysyy, ja tulipa mieleen vielä kysellä täältä. Mutta onko tuo 5W-40 sitten sopivaa vai ei tähän uuteen Miniin, mene ja tiedä - kyllä kai. Ehdin jo tuossa funtsimaan että ajetaan kuukausi - kaksi tällä 5W-40:llä ja vaihdetaan se 0W-30:pi tilalle, niin onpahan ainakin sata-varmasti tehtaanpaapan sanomaa öljyä koneessa. Ja tuleepa sitten "putsaus"ajo tehtyä tällä vähän paksummalla öljyllä. Pitää vain vaihtaa ennen talven kylmiä, ei tuota hommaa viitti turhanpäitte tehä, varsinkaan kylmällä kelillä autokatoksessa.

Öljyt tuli tänään vaihdettua, ja ei voi kun todeta, että vaikka kyseessä isompi auto niin työläämpi homma: Suodattimen paikka oli ahtaampi kuin edellisessä Clubmanissa. Taitaa syy olla automaatti-askin...

Vaihdoin meidän Countryman S:läiseen juuri moottoriöljyt ja suodattimen. Vaihdan öljyt yleensä 10tkm / kerran vuodessa, kumpi ikinään täytyykään aiemmin. Edellinen omistaja oli ajellut aika tarkasti +20tkm ja noin pari vuotta yksillä öljyillä. Laitoin koneeseen Mobilin 3000 x1 5W-40:set. Oon ko. öljylaatua käyttänyt hyvän tovin kaikissa edellisissä autoissa joihin oon ite öljyt vaihtanut, mukaanlukien edellinen Clubman S. Aikoinaan kun kysyin tuota 5W-40:sta edelliseen Clubmaniin, sanottiin että varmasti käy, mutta 5W-50:iä ei suositella kun nykykoneissa tahtoo olla niin pienet öljykanavat ettei tiedä miten tuo 5W-50 voitelee kuumana. Joku taasen joskus sanoi, että 0W-30 on niin lievää öljyä ettei sellaista kannattaisi laittaa mihinkään koneeseen. Ja tänään taas joku mainitsi että 0W-30 pitää ehdottomasti olla nykymoottoreissa kun siellä laakereiden välykset on niin pieniä, että 0W-30:iä jäykempi öljy ei tahdo voidella kunnolla paikkoja. Mitäs mieltä täällä porukka on? Ite olen pitänyt tuota Mobil 5W-40:iä sellaisena hintaansa nähden hyvälaatuisena tavarana, jota erittäin suurella todennäköisyydellä uskaltaa laittaa moneen eri koneeseen. Varmasti parempaakin on, mutta hintaansa nähden toi on mun mielestä hyvää tavaraa. Mobilin 5W-40:ssä on A3-B4 luokitus, joka ohjekirjan mukaan kelpaa Miniin. Mutta sama ohjekirja pelottelee, että 5W-40:iä ei saisi laittaa kuin litra koneeseen, muuten voi tulla konevaurio...... Edit: Mini.fistä löytyi online käyttöohjekirja, siellä kerrotaan hivenen eri tavalla tämä asia: "Moottoriöljyjen viskositeettiluokat Valittaessa moottoriöljyä on kiinnitettävä huomiota siihen, että öljyn SAE-viskositeettiluokka on 0W-40, 0W-30, 5W-40 tai 5W-30. Seurauksena voi muutoin olla toimintahäiriöitä ja moottorivaurioita." Tuossa listataan 5W-40:ppi ja tuosta ymmärtää että sitä saisi käyttää koneessa ihan huoletta, mutta alempana kerrotaan että ACEA A3/B4 -luokituksen täyttävää tavaraa saisi lisätä vain litran. Ota tuosta sitten selvä... Sen verran huoltohistoriaa sain selville, että edellinen öljy on ollut Shell Helix 0W-30:iä, ja joku taas haukkui ihan pystyyn noi Shellin öljyt... :D Edit 2: Mobil x1 5W-40:llä on seuraavat luokitukset: MB 229.3 VW 502 00 / 505 00 BMW Longlife-01 Porsche A40 Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296 Renault RN0710 / RN0700 AVTOVAZ (LADA-autot) Tuossa lukee BMW Longlife-01 ja se lukee hyväksytyissä öljyissä Minin online ohjekirjassa ja perus-paperiversiossa... Nyt vähän naurattaa tämä öljyjen luokituksilla ja viskositeeteilla kikkailu..... :D

Niin sitten kävi, että vaimolle vaihdettiin S Clubmani myös Släiseen mutta Countrymaniin, ja automaattivaihteiseen. Vasta maanantaista sillä ajeltu, ja tehty tuttavuutta ko. autoon. Jämäkältä tuntuu edelleen, vaikka kyseessä onkin ns. katumaasturiversio. Ensi talvea odotellessa katsotaan miten neliveto pelaa. Jostain lueskelin, että kyseessä on normaaliajossa täysin etuvetoinen auto, ja tarpeen vaatiessa takapää alkaa raapimaan, mutta maksimissaan kuitenkin suhteessa 50/50, ettei kuitenkaan takavetopainoista pitäisi autosta tulla ikinään. Ja että ilmeisesti takapään mukaan kytkevä sähköhydraulinen kytkin on taka-aksilan yhteydessä jolloin kardaani pyörii kokoajan. Vaihteisto tuntuu toimivan todella sievästi, hyvä jos tuntee kun vaihteet vaihtuu. Jos jollakulla palstalaisella on samanlainen, otetaan mieluusti käyttökokemuksia vastaan. Kaksi asiaan on to-do -listalla: Moottorin öljyn ja suodattimen vaihto. "Lohko"lämmittimen asennus. Kysynkin, onko porukalla tiedossa mikä lohkolämmitin tähän käy? Jostain selvisi, rekisterinumerolla, että tarjolla olisi Calixilta vesiletkulämmitintä. Mutta ainakin Motonetin sivuilta löytyy Defankin tuotetta, mutta siinä ei mainita Cooper S Countryman All4:ia, diesel kylläkin. Jos jollakulla on varmaa tietoa, että Defalta löytyy tähän Countryman S All4:iin lämmitin, otan kiitollisena tiedon vastaan.

Meillä ihan viime viikolla päiviteltiin noita vakuutuksia, ja saatiin kerralla 81% bonukset kulkineisiin niin että vakuutusmaksut tippuivat lähes viisi sataa vuodessa kun kaikki autot ovat samassa talossa vakuutettuna. Ja ensimmäinen kolhaus ei tiputa boonuksia. Ja mukava tuo Pohjantähden tuulilasivakuutus: Pitää sisällään valoumpiot, 0 Euron omavastuu sekä korjauksessa että vaihdossa.

Joo ihan vasta äsken hokasinkin kun löysin nettiauto.comista sopivan sivukuvan että saakelin Countrymani siinä on viispulttinen jako...

Hei! Tässä pähkäillään rouvvan kanssa, että mikä mahtaa olla 4-veto S Countrymaniin vakiokokoinen rengastus? Minin omilta sivuilta löytyisi että siihen menisi 16 tuumaiset, mutta millainen rengaskoko ja pulttijako? Meneekö esim. Clubmanin alkuperäiset renkaat+vanteet Countrymaniin?

Ei voi kun todeta että on toimiva systeemi tuo sähköflektisetti. Ja mainio tuo säädettävä termostaatti, saa itse päättää koska flekti lähtee pyörimään. Ehkä aavistuksen kylmemmälle voisi vielä säätää, mutta toistaiseksi näyttää siltä, että lämmöt nousevat ajossa vähän yli puolenvälin, ja kun tulet kaupunkiin niin lämmöt alkavat laskea kun sähköflekti tekee töitään - aikaisemmin perinteisellä flektillä lämpöjen tilanne oli juuri päinvastoin. Vähän hintava tuo oli, mutta kun mukana tuli relettä ja kaikkea nippeliä myöden tarvittavat vermeet niin asennuskin meni hienosti. Huuhtelin koko järjestelmän puutarhalehtkulla päästäen sekä vasta- että myötäkarvaan hanapaineella puhdasta vettä. Kyllä sieltä ruostemönjää tulikin, ehkä sietäisi laittaa sitä sitruunahappoa ja ajella viikko ehkä kaksi ja uudestaan huuhtelu...

Aliexpressistä Kiinasta löytyy aito kopio... :D https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20170401013323&SearchText=bmw+inpa On vain epäillyttävän halpa: Volvoon VIDA maksoi tuolla alle 80e. Tosin, VIDA:ssa on erillinen iso aivolaatikko (DICE) joka hoitaa auton ja tietokoneen välisen kommunikoinnin. Lisäksi VIDAssa tuli tuo dvd levy jossa itse VIDAn ohjelmisto. Tällä VIDAlla ei voi päivittää Volvoon mitään - juuri siksi kun se on aito kopio: sillä ei saa yhteyttä Volvon palvelimiin, kun ne päivitykset pitää ladata sieltä. Ite olen tuota Alista tilannut vähän tavaraa, kaveri huomattavasti enempi, ja aina on tullut se mitä sieltä on tilannut. En ole selvittänyt pelaako toi bmw inpa oikeasti noilla, vai vaatiiko lisäksi jotain muuta. Mieli kyllä tekisi tilata, kun meilläkin tuo R55 Clubmani, saisi skannattua koko auton ei vaan moottorinohjausyksikköä. Jos jollain on varmaa tietoa, niin voisin vaikka tilatakin tuon alle 17 euroa maksavan INPAn. Ei tuolla varmasti saa mitään ohjelmoitua, mutta se riittäisi meikäläiselle että saa luettua koko auton vikakoodit.

No niinpäs oli, 7.20 e/kpl. Ihmeellisen halpaa marmoritiskin tavaraksi...

Ok, lähdetään etsimään kallistuksenvakaajan puslia. Aika jännä kun noita kävin kyselemässä, ei tahdo mistään löytyä ko. puslia. Sattuuko jollakulla olla mittoja tai varaosanumeroa ylhäällä?

Hei! Meillä samantyyppinen kolina, mutta Clubmanista. Kolina on tullut nyt talvikauden aikana. Ja vain takaa, etupää on hiljainen. Koitin kattoa paikat takaa läpi, että mikä se siellä kolisee, mutta en löytänyt mitään välyksellistä paikkaa. Kolina esiintyy hiekka- tai kuoppaisella tiellä ajaessa jolloin pyörät tekevät nopeaa ylös-alas -liikettä, mutta perus-asfaltti tiellä ei klopinaa kuulu. Eikä kuulu edes isoissa laajoissa töyssyissä esim. roudan tekemässä heitossa asfalttitiellä. Ite ajattelin joko koiranluita tai kallistuksenvakaajan puslia, mutta kummassakaan en havainut välyksiä. Kolinan saa kuulumaan kun ottaa katosta jommalta kummalta puolelta kiinni ja heiluttaa autoa vasen-oikea -suunnassa, ja silloinkin vain kun on kylmä keli, lämpimänä (tyyliin +10) ei klopinaa kuulu, ainakaan niin kovana. Onko ne noi kallistuksenvakaajan puslat vai koiranluut? Mistä tilasitte puslat / koiranluut?

Sensorin saa helposti irti. Ota irti, kato siitä se pirun pitkänumerosarja ylös. Sillä numerosarjalla löytyy esim. varaosahaku.fi:stä bemarin samanlaisia sensoreita. Tilaa semmosen ja se on siinä. Jäljittämisestä joku sanoi että virta päälle, pakki päälle ja korva kiinni sensoriin. Sensorit joista kuuluu naputtava ääni, ovat kuulema ehjiä. Mutta Minissä tietääkseni koko tutka menee pimeäksi kun yksikin sensori on rikki. Jotta yksi tai kaksi sensoria tilaukseen ja yksitellen kokeilemaan koska tutka korjaantuu. Ja tietysti auto pitää olla vähintään sammuksissa ja virta pois kun sensoria otat irti ja laitat uuden kiinni.

Joo, tavalliset pultit on. Tai siis oli. Tilasin Minitronista uudet, sielläkin sanottiin että pinnapultit on vm. -88 asti. Jotta tiedä sitten mikä välimallin kone tuo on. Oon mitannu kierteen, se on 18. Ja Minitronin mukaan vain ja ainoastaan yhtä kierrettä, harvaa sellaista on ollut kansissa. Tilasin useamman pultin ja mutterin, niitä voi käyttää muuallakin.

Hei! Tarvisin pikaisesti: - Mini 1000:een vm -88 termostaattikotelon pultit. Mieluusti uusia, käytetytkin käy kuhan on hyvät. Näillä siis hätä. Saa tarjota: - Vm. -88 Miniin ovet. Värillä ei väliä, kunto oltava vähintään hyvä. Ei välttämättä tarvi lähettää, tarvittaessa tullaan hakemaan. - 1 x SU HS4 -kaasarille lämpösuojapelti. Jukka H jukka.hanhikoski @ netikka.fi / 040 - 670 1108. Soitot mieluusti klo 16 jälkeen.

Moro! Ensimmäisenä tulee mieleen, tarkistitko kaikki liittimet ja liitokset mahdollisista hapettumista? Voin ihan kokemuksesta sanoa, että liitin voi hapettua hyvinkin ja liitin on päällepäin täysin siisti. Jalkatilan maadoituspisteet, onko kunnossa? Vaihdoithan boksin niin että autosta oli akunkenkä irti n. 10min ennen vanhan boksin irrottamista ja uuden kiinnittämistä?

No nyt tuli tutkimustuloksia: noin 15 pakkasta, vajaa 2.5h roikassa, auto käyntiin ja Scangauge 2 kertoo moottorin lämpötilaksi +14. Ei nyt ihan surkea ottaen huomioon 300W ja kyseessä säteilylämmitin. En ole kyllä mittaillut noin tarkasti perinteisen lohkolämmittimen saatika letkulämmittimen tehokkutta, mutta veikkaan niiden olevan tehokkaampia, varsinkin perinteisen lohkolämmittimen. Mutta niitä ei tänäpäivänä taida saada juuri mihinkään autoon kun ei lohkossa ole tilaa?

Hei! Jos tästä vain jollekin on apuja niin laitetaan tänne. Tuli perjantaina eteen meidän Mini Clubman S r55:sen säteilylämmittimen vaihto. Oli pakko vaihtaa kun löi automaattisulakkeen pois päältä. Osa löytyi paikallisesta Motonetista, mutta kuinka ollakaan joutuivat tilaamaan kun Motonetin nettisivuilta löytynyt varastosaldo olikin johonkin vag -vehkeisiin. Eli siis tuotenumero mennyt Motonetilla pahasti ristiin. Onneksi olin metsästänyt esim. Defan sivuilta kuvan tästä lämmittimestä, olisi varmaan tullut otettua tuo väärä, ja sitten vsp:den kera palauttaa se Motonetille... Tässä oikea DEFAn ja Motonetin numero: Sitten se lämmittimen sijainti. Ei ollutkaan ihan paras mahdollinen paikka asennustyön puolesta. Paras olisi jos saisi koko auton ilmaan tai koko keulan ilmaan - niin ja lämpöinen talli ei ole pahitteeksi. Ite tein sen nostamalla apukuskin puolen ilmaan ja tukemalla isolla pöllillä auton jos tunkka sattuu pettämään. Auto nousi niin ylös että myös takarengas oli noin 5 senttiä ilmassa. Lämmittimen sijainti on käytännössä lohkon takapuolella, lähes keskellä moottoria, öljypohjan reunasta vähän ylöspäin. Lämmittimen kiinnikeenä toimii lämmittimen mukana tullut rauta, joka autossa ruuvataan vetoaksilan kannatinlaakerin ylemmän pultin kanssa samaan. Kannatinlaakeri aukee 13mm avaimella. Parhaiten sen sai auki kun 13mm kiintoavaimen laittoi pultin päähän, sitä jatkoi 15mm kiintoavaimella ja niks auki. Sitten tavallisen kokoisen hylsysarjan 13mm hylsy ja nivel jatkoksi niin pultin sai niin paljon löyhälle että risan lämmitinvastuksen sai lohkon ja kiinnipitoraudan välistä pois. Normaali lyhyt jatko ei hylsyn kanssa enää sopinut moottorin ja tulipellin väliin. En vaihtanut tuota kiinnikerautaa, annoin vanhan olla tuolla. Ja käytännössä räikkää ja kiintoavainta joutui käyttämään pakoputken kuljettajan puolelta tilanahtauden vuoksi. Ja itse vastuksen saa lohkon reunaan helpoiten kun sen kiertää vetoaksilan takapuolelta, ja sen yläpuolen kautta tilaansa. Eikun lämmönjohtavat liimat väliin ja lämmitin paikalleen ja kiristys, se oli siinä. 300W ei kuulosta tehokkaalta, mutta noin tunnin roikassaolon jälkeen moottorin nesteiden lämpötila oli 11 astetta (Scangauge 2:lla katottuna), ulkolämpötilan ollessa noin nollassa. Sopivasti pitäisi olla ensiyöksi luvassa 20 pakkasta, ja vaimon pitää aamuvuoroon joten huomenna nähdään tarkemmin paljonko kone tuolla lämpenee.