koirankoppi Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2011 Täällä metsäkonemaailmassa törmää hyvin usein näihin "varmuudella laskettuihin" rakenteisiin ;) Rasituksetkin on tietty toisesta maailmasta. Veikkaan kuitenkin, että jos itsetehtynä tarjoaisi vastaavaa kats.konttorilla, niin suhtauduttaisiin hyvin kriittisesti? Onko joku tehnyt itse? Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
inno75 Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2011 Konttorilta kyselin aikoinani asiaa ja mulle sanottiin , että omatekoinen etukelkka ei kelpaa ilman VTT:n tutkimusta.Laskelmilla osoittaen voi saada läpi omatekoisen kelkan, koska katsastuskonttorien tulkinnat ovat "hieman" erilaisia joka paikassa . Kyseinen Minigaragen kelkka kelpaa, koska se on tunnistettavissa juoksevan numeroinnin mukaan ja on tehdastekoinen= firma tekee niitä. Ongelmahan on se ,että moottorin kiinnityspisteet muuttuvat alkuperäisistä. Onneksi kone/laatikko on ~30kg kevyempi Mini omaan verrattuna. Kelkan kiinnityspisteet, jousitus ja reaktiotangot pysyvät ennallaan, mikä oli katsastuskonttorilla taas plussaa. Onneksi Suomessa ei mene läpi sellaiset omatekoiset versiot mitä esim Englannissa kelpaavat. Jopa 16V palstalla toiset kaverit ovat epäilleet eräiden yleismies jantusten (sorry) hitsauksia. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
Purtsi Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2011 Hei Purtsi ; sulla on ollut jo jonkin aikaa kelkka käytössä. Onko siinä murtumia yms kulumisen/käytön jälkiä ??? Pitäisi melkein ottaa koko paketti pois autosta, että näkisi onko siihen mitään murtumia tai muuta tullut. Ihan jämäkältä se kyllä vaikuttaa eikä se konekaan mihinkään heilu kun on tarpeeksi tukiluita :) Mullahan on siinä sitten muutama lisähitsaus tehtynä, mutta ne ei kyllä vaikuta rakenteen jämäkkyyteen (jarruputkien kiinnityspalat ja suojarauta jarruletkulle ettei ota kiinni triggeripyörään). Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
MikaJ Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2011 Minun vähäisillä lujuusopin oppitunneilla sanoisin että tuo kelkka on pirusti vahvempi kuin Minin alkuperäinen, vaikka heiveröiseltä näyttääkin. Omatekoisesta kelkasta pitää olla lujuuslaskelmat, ei hirveän paha rasti jos tuntee jonkun kuka osaa hiukankin käyttää FEM-ohjelmaa. Toki täydellistä laskelmaa on lähes mahdoton tehdä alkuperäisen keulan monimutkaisuuden takia, mutta riittävällä hehtaarilla oleva. Tuohon tosin on takaportti mitä minäkin käytän, mikäli katsastusmies toteaa rakennelman silminnähden riittävän vahvaksi, ei tarvita laskelmia. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Ite en sen kummemmin oo alkanu miettimään rakennetta ja sen lujuutta. Luotan siihen, että se kestää, kun muillakin on kestänyt. Ja asialliselta se kyllä vaikutti vielä lähemmänkin tarkastelun jälkeen. Eikä pitäisi olla katsastuksen kanssa ongelmaa, kun kyseisen firman kelkka on ennenkin hyväksytty. Projekti edenny sen verran, että käytin lohkon vielä koneistamolla. Piti plaanata lohkon dekin pinta, koska siinä oli eräiden ruotsalaisten "yleismies jantusten" jäljiltä sen verran syviä naarmuja ettei niitä voinut jättää hiomatta. Ilmeisesti pintaa oli koitettu puhdistaa rälläkällä jossa ollu sellanen rautalankalaikka kiinni. Ei sinänsä jaksanu yllättää enää ollenkaan, ku tossa koneessa oli niin paljo muutaki ihmettelyn aihetta mitä tuli vastaan sitä purkaessa. Tosiaan 0,25mm piti ottaa tavaraa pois eli aika paljo. Männät tuli sen verran yli dekin että tunsi sormilla. Mutta sen verran vähän, ettei ne osuneet kanteen vielä momenttiin kiristyksen jälkeenkään. Ainakaan kun sitä käsin pyöritteli. Toivottavasti ei tilanne muutu myöskään kovemmilla kierroksilla. No jokatapauksessa tänään päästiin siihen pisteeseen, että kone on kasattu ja kansi paikallaan. Apulaitteet ja jakopään hilppeet vielä irrallaan. Täytyy jostain koittaa selvittää miten ne siihen tulee kiinni. Otin purkuvaiheessa paljon kuvia että voi sitte kasausvaiheessa tarkistaa miten se olikaan. Siitä ei nyt sitte ollu mitään hyötyä ku kuvat lähti kävelemään puhelimesta ku se hajos. Mutta kyllähän netistä nyt aina sen verran kuvia ja ohjetta löytyy, että tuon saa niputettua. Viikonlopun aikana on tarkotus tehdä öljypohjaan turbon öljynpaluulle liitäntä, niin on sitte valmiina joskus jos sen vaikka ahtais. Aluks kyllä mennään vaparina ja koitetaan saada paketti toimimaan. Myös vaihdelaatikko pestään ja pultataan kiinni ja sit koitetaan istuttaa konetta uuteen etukelkkaan. Saa nähä miten sopii paikalleen. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
MikaJ Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Männät tuli sen verran yli dekin että tunsi sormilla. Mutta sen verran vähän, ettei ne osuneet kanteen vielä momenttiin kiristyksen jälkeenkään. Ainakaan kun sitä käsin pyöritteli. Toivottavasti ei tilanne muutu myöskään kovemmilla kierroksilla. En hirveästi leikkisi tuon asian kanssa, vaan tutkisin että siellä sitä tilaa on oikeasti riittävästi. Oliko se nyt muistaakseni semmoinen 0,8mm kun pitäisi vähintään olla, ettei ota käydessä kanteen kiinni mäntä. Sinänsä se on ihan "oikein" että mäntä tulee yli dekkitason, mikäli tilaa vain on. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Niin onhan tässä nyt se vaara, että vaikka käsin pyörittäessä ei ota kiinni, niin kuitenkin käydessä kun osat lämpenee ja laajenee niin silloin saattaa alkaa kolisemaan. Ei ne männät kyllä tullu dekin yli ku sen verran, että sormilla tunnustelemalla aavistuksen tuntui pykälää, eli ei varmasti edes tuota 0,25mm mitä siitä dekistä hiottiin. Täytyis jostain saada selville, miten on vakio koneen kanssa, että kuinka ylhäällä männät käy dekin pintaan nähden ja paljonko silloin jää tilaa männän ja kannen väliin. Siitähän sen pystyis päättelemään, että jääkö tilaa nyt riittävästi. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
MikaJ Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 No kansipahvit nyt yleensä on vähintään millin paksuja, että jos ne pari kymppiä tulee yli, ei tule mitään ongelmia. Mitä pienempi tuo männänreunan ja kannen väli on, sitä paremmin kone toimii. Sen takia moderneissa koneissa männät tulee käytännössä aina lohkon pinnan yli. Ei pelkästään lämpölaajenemiset aiheuta välyksen pienenemistä, vaan kiertokankikin venyy yllättävän paljon kierroksilla. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Joo se on kyllä tiedossa, että ne kanget venyy kierroksilla. Mittasin toisesta samanlaisesta kansipahvista niin se on 1,5mm. Eli kyllä uskoisin että sinne jää riittävä välys männän ja kannen väliin. Lueskelin tuolta australian foorumilta että joku oli ottanut 0,5mm lohkosta ja 0,5mm kannesta. Eli ei tää mun pari kymppiä kauheesti pitäis vaikuttaa. Mutta jos jostain syystä sitte kuitenki alkaa kolisemaan niin sit pitää vaan purkaa ja ottaa männistä vähä tavaraa pois. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
Turbo 69 Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Ahtamisen saa ainakin unohtaa , saattaapi puristukset olla vähän rajut... Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Joo sit pitää laskea puristuksia jos/kun ahtaa... Mut nyt ekaks vaparina ja koitetaan vaan saada tää paketti ajokuntoon ja leimattua. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
MikaJ Kirjoitettu 17. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 17. Joulukuuta, 2011 Jos palotila on hyvän mallinen, ei ole mitään estettä ajella kympin puristuksilla ahdetulla koneella, päinvastoin. Esim VW/AUDI 4(ja 5)venttiilikannissa on erinomainen palotila, alkuperäisissä turbokoneissa on ysin puristukset. Nykypäivänä niitä lisätään kympin korville ja ajetaan silti 2bar paineilla ilman nakutusta. Pienet puristukset turbomoottoreissa on eilispäivää, toki niitä vieläkin pitää käyttää jos moottorin palotila/palotilan jäähdytys on sitä 50-luvun tasoa ja moottorinohjauksesta ei huolehdita modernilla laitteistolla. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 17. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 17. Joulukuuta, 2011 Tänään oli tarkotus käydä vaan kasaamassa suzukin kone siihen pisteeseen, että sais nostaa testiks kelkkaan ja myöhemmin sitte vielä kasata jakopää loppuun ku osat tulee postissa. Alotettiin ruuvaaminen tänään siinä 14.00 aikoihin. Lähtötilanne iltapäivällä Kiinnitettiin vaihdelaatikko ym pientä ja sen jälkeen sovitettiin pakettia kelkkaan. Sopi ku nyrkki silmään! :) Sitte siirryttiin itse Minin kimppuun. Muutaman tunti siinä sitte meni. Ihmettelyä, työkalujen etsimistä tallista, kiroilua, ruuvausta, hajoilua, työkalujen lainaamista työpaikalta, lisää ruuvausta, kiroilua, työkalujen lainaamista naapurilta... jne. :D Lopputuloksena irrallinen minin moottori+etukelkka. Jos olis aiemmin tehny saman homman ja olis tienny miten se tulis tehdä niin olis säästyny paljon aikaa, mutta näin ekaks kerraks meni yllättävän kivuttomasti. Näissä tunnelmissa lopeteltiin tän illan ruuvaukset klo 22 jälkeen. Huomenna jatkuu! Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
inno75 Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2011 Hei, jos sulla on ton nokkaspoilerin alla alkuperäinen nokkapelti, niin se ottaa hieman kiinni etukelkkaan. Kumpaankin päähän ~5cm sahaus ja taivuttaa nokkapeltiä ulospäin. Sen jälkeen kelkka mahtuu hyvin moottoreineen paikoilleen. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
club75 Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2011 oliko kuin mielenkiintoinen ottaa etukelkan etummaiset pultit pois? näyttää tuo aura olevan jonkun verran tiellä... Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2011 Kyllä ne sieltä hyvin mahtu ottamaan pois, ei mitään ongelmia :) Tänään meni koko päivä sovittaessa etukelkkaa paikoilleen. Aluks piti leikellä konetilan reunapeltejä pois vähä jokapuolelta ja piti tosiaan myös sitä alkuperäistä nokkapeltiä taivuttaa ulospäin. Sen jälkeen kelkka jo melkein istu paikoilleen. Alemmat koriin tulevat kiinnikkeet vaati vähän muokkaamista. Kattelin muka moneen kertaan mistä kohtaa leikkaan tavaraa pois, mutta tottakai silti otin liikaa ja meni hitsaus hommiks. Nyt jo aika hyvällä mallilla. Vähä rälläkkää ja vasaraa + pari reikää huomenna niin kiinnikkeet olis valmiina. Vanha kelkka Minigaragen kelkka Melkeen jo paikallaan Kelkan ylemmät kiinnikkeet oli tossa minigaragen kelkassa vanhaa mallia, eli 2 pientä pulttia per puoli ja tässä uudemmassa korissa on ne isot pultit 1 per puoli. Aluks meinasin porata koriin uudet reiät, mutta sit tajusin että pääsen helpommalla ku vedän vaan läpipultin siitä kelkan kiinnikkeiden keskellä olleesta reiästä ja prikka+mutteri toiselle puolelle. Eli tosta keskimmäisestä reiästä ja mutteri toiselle puolelel Päivän lopuksi sain kuitenki kelkan kiinni autoon edestä ja ylhäältä. Toivottavasti huomenna sais jo alkaa sovittaa konetta paikalleen! Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2011 Tänään oli taas hyvä päivä tallilla, 11 tuntia tuli tehtyä töitä. Tänään oli koulusta viimenen tentti eli nyt on muutama päivä aikaa vielä asua tallissa. Sitte 27.12. lähtö etelän lämpöön pariks viikoks. Tavotteena on saada mini sitä ennen sen verran valmiiks et sen voi ottaa pois pukeilta. Tän päivän ekana työnä muokkasin etukelkan alemmat koriin tulevat kiinnikkeet kuntoon ja laitoin ruuvit kiinni. Tossa näkyy tuo kohta mistä menin erehdyksissäni leikkaamaan ja joutu sit hitsaamaan takas kasaan. No, mutta tekevälle sattuu... Sen jälkeen moottori+laatikko nostettiin etukelkkaan ja pultattiin kiinni. Sitte vaan moottorinosturi käyttöön ja alakautta tähtäämään pakettia paikoilleen. Ei ollu mitään ongelmia, sopi täydellisesti paikoilleen. Sielä on!!! :) Sitte ku moottori oli saatu pultattua kiinni niin ajattelin vielä päivän päätteeks tehä vaihteensiirtimen. Muokkasin swiftin alkuperäisestä systeemistä miniin sopivan. Eipä siinä paljo muuta tarvinu tehä ku rälläkällä tikut poikki, palaa pois välistä ja hitsailla takas nippuun. Vaihdekeppi sopi myös helposti paikoilleen. Vähä vinkua piti näyttää että sai ruuvit mahtumaan. Sit vaan prikka+mutteri yhdistelmällä kiinni. Hyvin tuntu pysyvän. Tässä vielä jotain kuvia kiinnikkeistä Etukelkan ylemmät kiinnikkeet tuli siis yhdellä läpipultilla per puoli Moottorin takimmainen kannake Moottorin etummainen kannake Huomenna taas jatkuu....... Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
tailke Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2011 Miksi kiinnitit kelkan takapäästä kumien varaan? Näistä kumivirityksistä yritetään tehomoottoreiden yhteydessä eroon. Vai onko tämä vain oma päähänpinttymäni? Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2011 Tarkotus oli kyllä kiinnittää suoraan koriin, mutta sit ku sitä alko asentelemaan paikalleen, niin olis ollu kauhee työ muokata kelkkaa niin et olis saanu kunnolla istumaan korin muotoihin. Tuo oli helpompi tapa. Näillä mennään ja jos jostain syystä joskus havaitsen että oli huono idea niin sit täytyy muokata. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2011 Tänään en ehtiny talliin ollenkaan, ku oli niin paljo muuta (turhaa) tekemistä klo 17 asti. Sen jälkeen lähin hakemaan laturia ja starttia Hämeenkyröstä. Myyjä ei olis ehtiny postittaa osia ku vasta ens viikolla ja mä tarvitsin ne nyt niin päätin lähteä hakemaan. Samalta tyypiltä hain syksyllä kannen, mut en sillon tajunnu ostaa muuta... Huomenna pääsee taas jatkamaan projektia. Jakopään hilut tuli myös postissa tänään ja huomenna pitäis minitronilta saapua vielä vähä jotain pientä. Alustan puslaa ym.. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
minorv8 Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Tarkotus oli kyllä kiinnittää suoraan koriin, mutta sit ku sitä alko asentelemaan paikalleen, niin olis ollu kauhee työ muokata kelkkaa niin et olis saanu kunnolla istumaan korin muotoihin. Tuo oli helpompi tapa. Vanhan mallin kelkka tulee takapäästä suoraan korin lattiasta kiinni 4 pultilla. Pitäis osua aika kohtuullisesti kohdalleen jos uusi kelkka on muuten mitoissaan. Korin ei pitäis olla tolta kohtaa erilainen. Aika karmeaa miggimakkaraa on kelkan "tehdas" hitsaukset. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
koirankoppi Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kaikista vakuutteluista huolimatta on vaikea uskoa että kelkka olisi tukevampi kuin alkup.? Mutta minä en olekaan insinööri ;) Noin tökeröä työtä ei kehtaisi kyllä kellekään tehdä. Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
TeePee Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Raportoi Jaa Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kyllä se on ihan varmasti riittävän tukeva ja varsin sopiva tähän tarkotukseen. Tänään alotin työt sovittamalla imusarjaa paikalleen. Vähän meinas aluks olla ahdasta, mutta pienellä vaivalla sain sen sopimaan hyvin. Rälläkällä viillot ja taivutus sisään (taivutus = lekalla hakkasin ;D ) Huomenna pitää viel näyttää vähä hitsipilliä nii on hyvä! Nyt on tilaa Sitte koko paketti taas lattialle ja jakopään kimppuun. Tappelin kyllä ihan riittävän kauan ennenku onnistu, mutta kertaakaan ei edes työkalut lentäny tallin seinään! Merkit kohdilleen Tästä jatkuu viimeistely huomenna Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
ek Kirjoitettu 22. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 22. Joulukuuta, 2011 Kyllä se kelkka varmana kestää mutta täytyy kompata minorv8 tosta työjäljestä että ois se voinu kyllä parempi olla. Oon kans noiden minien ulkomaalaisten putkikelkkojen kanssa ollu tekemisissä ja kyllä ne on ollu aikast lailla huolellisemmin tehty. No pääasiahan nyt on saada auto katsastettua ja ens kesäks ajoon!! Mutta nyt vielä kun se paketti on irti niin mieti vielä jos jättäisit ne kumityynyt pois..... Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
minorv8 Kirjoitettu 22. Joulukuuta, 2011 Raportoi Jaa Kirjoitettu 22. Joulukuuta, 2011 Kun tota sun vikaa kuvaa katsoo niin moottorin kumityyny on aika lötkö ja jo valmiiksi vinksallaan. Onko kone lopullisesti jo kelkassa kiinni vai puuttuuko joku kiinnitys ? Link to comment Share on other sites Lisää jakomahdollisuuksia...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään