karvalakki

No joo, 2 ja 3 ei mene kovin helposti ristiin kuten kuvasi näyttää. 3 ja 4 menisi helpommin sekaisin, mutta ne sulla on oikein päin. Oheisessa kuvassa omat johtoni. Kävikö se auto muuten johdot tuolleen? INPA ei kyllä anna P-koodeja. Itse kyllä luetuttaisin varmuuden vuoksi koodit INPAlla tai vielä mieluummin ISTAlla joka osaisi laskea diagnosointipolunkin ennen kuin vahtaisin lisää osia summa-mutikassa. Kyllä ne anturitkin yleensä jotain koodia antaisivat.

Tämä on kyllä mystinen juttu. Jos kerran kipinä syntyy, bensaa tulee ja puristukset ovat kunnossa, niin mikä muu se voi olla kuin sytytyksen ajoitus on persiillään? Käykö se varmasti kolmella eikä kahdella? Voisiko olla kahden sytytystulpan piuhat ristissä? Minkähän koodin se INPA antoi?

Moi, Työkaveri olisi harkitsemassa Miniä lahjaksi vaimolleen. Toiveet olisivat ”Ajokuntoinen, tieliikennelaillinen eikä ihan laho. Ei tarvitse olla näyttelypeli. Olisi tärkeää, että olisi nimenomaan ’69”

Suihkiiko se kolmospytyn suutin bensaa? Onkohan sen ohjaus kunnossa? Muistaakseni se on maaohjattu, eli toinen pinni suuttimen liittimessä on virrat päällä aina +12V ja ECU maadoittaa toisen pinnin kun bensaa olisi tarkoitus ruiskia. Itse tsekkaisin seuraavaksi irrallisella suuttimella suihkiiko se auton käydessä bensaa lainkaan. Jos ei, niin tutkisin kolmossuuttimen johdotukset.

Näillä mentiin ja hyvä tuli. Seuraavalle tiedoksi, että noita 34.52x3.53 tarvitaan kaksi kpl vesipumpun vaihdon yhteydessä. Toinen pumpun lähtöön ja toinen laipan tiivistämiseen.

Olikos se niin, että näissä väljenee ne ohjauspylvään murrosnivelet? Googlaamalla steering spindle saa aiheesta osviittaa. Tokihan vika voi olla myös ohjausvaihteessa. Minullakin on kyseinen väljyys toisen Minin ohjauksessa, mutta se on niin pientä, etten ole vielä saanut ajoiksi tutkia asiaa sen enempää.

Moi! Mikä on oikea tapa ilmata R53:n jäähdytysjärjestelmä? Virallinen korjausopas puhuu vain jostain alipainejärjestelmällä ilmaamisesta. Tein BMW tyyliin, eli ilmausruuvi auki, lämppäri kuumalle, järjestelmä täyteen, pieni lenkki sekä nesteiden tarkistus. Riittääkö Minissä? Vaihdoin nääs vesipumpun ahdinhuollon yhteydessä, joten jouduin tyhjäämään jäähdytysjärjestelmänkin.

Juu, puskuri pitää irrottaa jotta saa syylärin huoltoasentoon, mutta Mini on suunniteltu sitä varten ja puskurin irrotus kestää n. 10 min. Luultavasti vain halusivat saada remontin kuulostamaan työläämmältä Ikkunannostin: Schmiedmann, leebmann24, bemariosat jos alkuperäisen haluat. Leebmannilla taisi olla 170€ Ebay, aeromotors, autodoc, spareto jne jos tarvikeosa kelpaa. Hinnat jossain 30-70€. Mutta oletko kokeillut nyrkkikikkaa?

Suoraan sanottuna ei putkiaivot tulleet edes miettineeksi mahdollisuutta ottaa pois alakautta Ensi kerralla sitten ...

Sama stoori. Flekti mahtuu tulemaan välistä ilman jäähdyttimen irroitusta. Muistaakseni ylävesiletkun irroitin jotta sain riittävästi tilaa.

SIellä lisäjarrun sisällä on sellainen huono rakenne, että virtajohto pääsee hapettumaan piirilevyn liittimestä. Se on varsin helppo irroittaa, purkaa, puhdistaa ja testata. Ainakaan itselläni ei muuta kaivannut. Tekisin tuon ensin ennen kuin ostaisin uuden.

Olisiko sinulla peräluukkua R50/R53?

Sen vastuksen rikkoutuminen ei kyllä taida aiheuttaa flektin päälle jumimista, vaan lähinnä tappaa flektin hitaamman nopeuden. Ne taitavatkin olla kulutustavaraa. Ja kiinalainen eBay-halpis-vastus toimii kanssa, sehän on vain vastus. Ja on helppo vaihtaa jos yhtään pysyy kolvi kädessä. Vähän veikkaan että tuon oikosulkeutuneen flektin saisi kuntoon, sehän on älyttömän simppeli systeemi. Siihen vaan ei saa virallisesti varaosia, joten korjaamot ehdottavat aina vaihtoa. Mutta ei siellä oikeasti mitään monimutkaista oikosulkeutuvaa ole.

Varaosaluettelon mukaan näyttäisi että ilmanputsarikotelo on erimuotoinen manuaalissa ja automaatissa.

Sitten en tiedä ... Tosin ihan 100%:sti en luota noihin netistä ladattaviin varustelistauksiin: omassani ei puhuta ilmastoinnistakaan mitään, vaikka siinä automaatti-ilmastointi onkin.

Ensinnäkin tuo väri on älyttömän hankala: liquid yellowsta on monta varianttia ja lisäksi se muuttaa ajankuluessa sävyään, joten paikkapullosta tuskin sattuu täsmälleen sama sävy. Niitä pulloja saa kyllä merkkiliikkeestä. Oman Minin värisävyä piti hakea kolme kertaa automaaliliikkeessä, ennen kuin löytyi edes sinne päin. Mutta nuo ruostetäplät kannattaa hioa reilulta alueelta kirkkaalle metallille, sitten vielä laajemmalta alueelta säilytettävän maalipinnan karhennus 400-800 paperilla. Sitten happotartunta, sitten hiontapohjamaali, hionta, ja sitten akryylimaali kilikalipullosta päälle. Edellä mainittu karhennus on täytynyt tehdä laajemmalta alueelta kuin mihin nyt maalasin, jottei jää likarajaa. Ei kannata huolestua pinnan samentumisesta, se kiillotetaan lopuksi Sitten annat värin kovettua kunnolla muutaman päivän, sitten hionta ensin 800, 1000, 1500, 2000 reilulta alueelta, jolloin raja katoaa ja lopuksi hiovalla vahalla kiillotus. Noin minä tekisin. Ei jää maalauksesta rajaa, ja luultavasti ruoste pysyy muutaman vuoden poissa. Noissa paikkapulloissa on se probleema, että sitä vanhaa ruostetta ei saa tai ei tule otettua pois kunnolla, kun yrittää pitää korjausalueen pienenä, ja sitten ruoste palaa pintaan jo ensi vuonna.

Eiköhän se ole vain valoautomatiikka. Noihin aikoihin Suomessa ei taidettu tuntea koko päiväajovalojen käsitettä. Meidän Cooper on samanlainen, ja sama varuste.

Maksaa merkkiliikkeessä noin 6 eur. Tilasin sieltä pari viikkoa sitten, piti tulla 3 päivässä. Kyselin tänään perään, ja kävi ilmi että olivat unohtaneet laittaa tilauksen eteenpäin. Pitäköön tunkkinsa.

Olisi hienoa jos voisit mitata sen! Renkaan paksuus ja sisäreiän halkaisija jos olisi tiedossa, niin voisin kysyä paikallisista liikkeistä jos niiltä löytyisi vastaavaa.

Mistäs olette hankkineet o-renkaan kampiakselin anturille? Osanumero 12147514983. Toistaiseksi tuntuu, että joka paikasta kestää pari viikkoa, eikä millään malttaisi odottaa Olisiko kenelläkään mittoja ko tiivisteestä?

Ei taida Minissä olla käsijarrulle erillisiä kenkiä. Kulumisantureita on kaksi, yksi kullakin akselilla: vasemmassa etupyörässä ja oikeassa takapyörässä.

Itse laitoin sieltä niiden keskikonsolin "tolppien" takaa. Ei tullut minkään säätimien eteen ja hyvin toimi. Ja laitoin kuskin puolelle niihin Johnnyn vinkkaamiin pulteihin kiinni sellaisella väliraudalla. Apukuskin puolella pulttasin polkimen paksuun vaneriin, jonka pulttasin penkin kiskojen pultteihin väliraudalla ja etupäästä taas hanskalokeron pohjaan. Oli tiukasti kiinni, niin kärsi hyvin jarrutella

Kiinnikkeet riippuvat valmistusajankohdasta. Kiinnikkeet ovat samaan suuntaan alkuvuoteen 2004 saakka ja siitä eteenpäin sisemmät kiinnikkeet ovat poikittain.

Ainakin eBaystä löytyy: https://www.ebay.co.uk/itm/153422790450

Suosittelen ISTAlla koodien lukua ja kokeilla sen tekemää diagnoosia. Aika paljon kuitenkin jo osia kokeeksi vaihdettu. ISTA kun ei ole pelkkä koodinlukija, vaan täysiverinen merkkikohtainen diagnoosijärjestelmä joka kykenee huomattavan syvälliseen analyysiin ja mittauksiin. Jos ei itseä huvita alkaa sitä hankkimaan, niin harrastajilla on niitä joka kylässä.