Weikko

Ilmeisesti alkuperäiset stopparikumit menneet rikki kun alla on ollut hydrojousitus ja joku väsännyt läpipultilla tuommoiset tilalle.

Löysin varmaankin vastauksen, mikä johtaa toiseen. Aikaisempi omistaja puhui jotain että takajousitus olisi muutettu kuivaksi joskus hydrosta, ja nämä kumit ovat alunperin tukivarsien ylöspäin menoa varten stoppaamassa. Tarvitseeko näitä enään, sillä nyt kuivajousitus kiinni?

Aikaisemmin jo kelkkaa irroittaessa ihmettelin, että kuuluuko normaalisti keskemmällä apurunkoa olla kaksi pulttia kiinnitykseen. Nyt kun otin toisen tukivarren pois, selvisi että pultit ovat olleet tuollaisten kumityynyjen kiinnitystä varten. Eli kuuluuko tuollaiset olla kelkan ja tukivarsien välissä?

Tästä edullisesti itselle tarpeettomia osia ja tuotot menee suoraan projektiin. Lähetys onnistuu kuluja vastaan postin / matkahuollon kautta tai nouto Hämeenlinnasta. ((((((( KUVAT ALHAALLA ))) Myynnissä --> Uusia osaa ylimääräisenä: - Mekaaninen bensapumppu, käytetty hetken 850-koneessa. 10€ - Punaiset polyuretaani "kyyneleet" maskipellin kiinnitykseen. 5e Käytetyt: - Virranjakajia 25D. Vaikuttaa ehyeltä, mukaan saa toisen raadon mukaan, jolla tuskin tekee mitään. 20e 43D? 15e ( VARATTU ) ______________________________________ - 10" Koristehehät, kuvissa näyttää paremmilta mitä todellisuudessa, löytyy klommoa ym, kromi hilseillyt pois paikoittain. - Austin Allegro vaihteensiirtäjän raato?. 10e - Morris mini MK2 keulamerkin krominen kehys 5e - Kaksi startin raatoa 10€ yhteensä + mukaan halutessa laatikollinen startin osia. - Tunnelimallin alumiinihäntä 30e - Mailerin ratti 10e - Bosch vaihtovirtalaturi, kunnosta ei tietoa, mutta pyörii. 15e - Ylätukivarsi 5e - Sylinterinkannen raadot 850-koneesta 5e kpl - Trumpetit kumielementeillä 15e yht - Takalasi MK2. 10e - Etuapurunko, vanhemman mallinen, pinnapultit vääntyneet. 30e - MK2 Jarru & kytkin pääsylkät, jumissa ja ruostuneet. 10e yhteensä - Maski MK2, aika solmussa ja säikeitä poikki. 5e - Alkuperäinen vaihdekeppi ilman nuppia, tunnelimalli. 5e - Tornipultit MK4. 5e - Vihreä takaluukku projekti saranoilla MK2. 5e - Takaluukun raato MK3. 5e - Lämmityslaitteen raato. 10e - Syylärin kehykset MK3. 5e - Rattipylvään muovit MK2. 5e - Kumielementtejä, kunnosta ei tietoa. 5e kpl. - Takatukivarret MK2 napoineen/rumpuineen vakio, kuivajousitus. 30e yht. MYYTY! - MK2 Vihreät ovet Kuvista poiketen potkupellit puuttuu 5e kpl - Kolmiopeltien ulommat korjauspellit, vanhaa varastoa MK2?. 10€ yht. - Bensatankki korkilla, ruosteessa sisältä ja paikattu. Avain katkennut lukkoon, mutta auki. MK2 10e. - Maskin reunapalat, alumiinia? 2e - Lämmityslaitteen kuoret 10e -Irrallinen kromi "1000" merkki 5e - Konepellin merkin krominen kehä 2e - Rekisterikilven valon pelti uudemmasta ministä? 5e - Pakosarjaan tuleva peltimuki, lämpimälle imuilmalle? 5e - Virranjakajan raato kansineen -77 koneesta. 5e - Alkuperäisiä imu/pakosarjoja ainakin muutama. 5e kpl - Alatukivarret, vakio 10e kpl - Lattarauta pohjapanssari 5e

Tarkoitan juurikin sitä selkänojan asennon säätöä. Apukuskin penkeissä ei varmaankaan koskaan ole ollut eteen/taakse mekanismia?

Penkki tuli -77 korin mukana, jossa raudat lattiassa lukitukselle ja olisi menossa vanhempaan missä ei ole. Ideana olisi saada apparin puolelle myös penkki jossa samat säädöt kuten kuskin penkissä.

Moi! Etuistuimia läpikäydessä huomasin että yhdessä uudemmassa kuskin penkissä on selkänojan säätö, mutta onko vastaavasti apukuskin puolella säätöä laisinkaan? Penkki on tietty hieman uudemmasta ministä, jossa lukitus lattiaan, mutta kuitenkin ns. vanhan mallinen ilman niskatukea.

Taitaa olla helpompi ostaa alkuun biltemasta napata sitten sellainen pienempi lajitelma, ettei suurin osa pulteista jää tarpeettomaksi. Ei viitsisi satasta laittaa täydelliseen minin pulttisarjaan, sillä tulee uudempaan miniin, jossa paikoittain on ropattu milliseksi tietyt paikat. Kiitos vastauksista!

Moi! Onko olemassa mitään listaa minin pulteista koriin / apurunkoihin, kun nuo tuumaset on hepreaa itselle toistaiseksi. Tarkoitus olisi saada kaikki pultit kerralla jostain ruuvikaupasta kohtuu hintaan.

Samaa mietin kun ei ollut papereita koriin mutta runkonumero löytyi. Katsastusasemalta kysyin ja sanoivat että pitäisi löytää se jolla viimeksi ollut rekisterissä, eli jos ei trafin järjestelmästä löydy tietoja niin sitten kansallisarkistosta. Sitten pitäisi saada suoraan tältä viimeksi kirjoilla olevalta omistajalta luovari suoraan tai katkeamaton luovariketju. Itse sain papereissa olevan omistajan kiinni ja tehtiin luovari. On varmaan muitakin vaihtoehtoja nimiin, saamiseen mutta voi olla hankalaa.

Tarkoitin paikkoja missä rasvalla on tilaa siirtyä pois tarvittavasta paikasta.

Itsellä on vain huonoa kokemusta rasvalla voidelluista paikoista, kun tuppaa pakkaantumaan kontaktipintojen ulkopuolelle ja kuluminen alkaa. Öljy hakeutuisi aina tarvittavaan paikkaan.

Laitan sellaisenaan paikalleen, sillä öljy kuitenkin ennenpitkää tulisi haitarikumeista läpi.

Öljyä oli ainakin vanhassa tangossa ja oli sisältä hyvässä kunnossa, on myös varmaan parempi vaihtoehto pidemmän päälle kunhan pysyy sisällä.

Uusi hammastanko olisi vailla voitelua. Mitä öljyä kannattaisi laittaa?

Kiitos tiedosta. Eipä se kovin paksu pinta ollut, mutta sen verran kuitenkin että takelsi liikettä huomattavasti.

Etunapoja kunnostaessa ja tietoa etsiessä tuli monesti vastaan kommenttia että uudet nivelet väljistyy nopeasti ja joutuu kiristämään uudelleen jos heittää paketista suoraan kiinni. Nyt kun omat nivelet saapui saarilta muiden osien kanssa, niin en yhtään ihmettele sillä tapit on maalattu kokonaan peittäen kontaktipinnat. Noh, vähän hienoa hiomatahnaa väliin ja pientä pyörittelyä niin saa mukavan jouhean pallonivelen, eikä takeltele mistään enään. Eiköhän näillä pääse jokusen vuoden eteenpäin säännöllisellä rasvauksella, toivottavasti. Onko muilla ollut samaa vikaa varaosien suhteen?

Itse sain aikaisemmat omistajatiedot ja auton tiedot kansallisarkistosta asiakirjapyynnöllä runkonumeron avulla kahteen koppaan, jotka olleet viimeksi rekisterissä vuosikymmeniä sitten. Tietoja löytyy vuosilta 1965–1989 ja sen jälkeen rekisteröidyt on trafin puolella. https://astia.narc.fi/astiaUi/research_menu.php

Itsellä myös minitronin hilot. Se pultin kierreosa on 63mm. Saatko "uudet" penkit tämän ajokauden aikana kiinni? =P

Moi! Kertokaapas te jotka tiedätte, että mitä kokoa kahvan kiinnityspultit ovat? Ei löytynyt paikallisesta ruuvikaupastakaan niin pientä kokoa.

Siis yleisesti hammastangoissa, vai noissa quickrackeissa?

Katukäyttöön tulisi 13" ratin kanssa. Sillä juuri mietin nopeampaa kun uusi hammastanko tulee ostettua joka tapauksessa. Hintaeroakaan ei ole kuin muutama kymppi.

Isomman ratin kanssa ajattelin mutta eiköhän se vakio riitä hyvin, ei liian raskas ohjauskaan mukava tietty ole.