Weikko

Remmiahdinta pienillä paineilla mietin, en mitään hulluja..

Okei, juuri tuota tietoa etsinkin, kiitos!

Muutama kysymys kyseisestä moottorista.. Onko käytännössä sama moottori kuin mg metro turbossa, eli kannattaako ahtaa? Mistä saan varaosat, sopiiko "1275" yleisesti vai onko omat osansa, sillä tarve uusille männänrenkaille ja muille hilppeille? Mikä puristussuhde moottorissa?

Ei se koneen vaihto mikään iso homma ole, mutta on siinäkin oma vaivansa. Tonnisen heitän varmaan muutenkin ekaan katsastukseen, jos en saa 1275 myllyä kasaan. Paljonko käytettyjen levyjarruhilppeiden hinta on noin käytettynä, jos joskus päädyn niihin?

Tänään tuli selailtua satuloita "pikkuautoista" ja huomasin että vanhan nissan micran palikat voisi sopia, sillä tarkoitettu 12" pyörille ja ovat muutenkin pienet. Taisi olla jopa sama pulttijako kuin minissä, joten micran levytkin saisi pienellä sorvauksella sopimaan.

Kiitos, mutta tarve olisi kaksipiirijarruille.

Katsotaan nyt mihin tässä taas päädytään. Tarkoitus olisi kyllä piristellä moottoria pintaa syvemmältä, eli paikat ennemmin tai myöhemmin varmaankin pamahtaa ja sitä en todellakaan halua. Kaikki vaihtoehdot on vielä auki toki, mutta englannista en rupea tilaamaan kyseistä settiä ja se on varma.

Jos vain mahdollista niin, rummullisen olkanapa ja vetolaippa, kun ne kerta löytyy useaan otteeseen. Levy mieluiten laipan ulkopuolelle.

Eli jonkun vanhemman fiestan satulat sopii? Tarkoitus vaan päästä 1.3 koneen kanssa leimasta läpi ilman älyttömiä kustannuksia, eli ei tarvitse olla jäähdytetyt. Tietysti autoon laitan 10" tykkivanteet!

Tosiaan jarrut olisi tarkoitus tehdä 10" vanteille, joten siinä se ainoa haaste lähinnä on. Eli mitkä jarrut sopisi parhaiten näiden sisään?

Taas hieman lisää rompetta kevään rakentelua varten, eli 1,3 metron moottorin sain haltuuni ja kelkan ja korin välille tuli haettua neliöputkea vahvistusta varten. Koneen myötä aiemmin ostetuille pakosarjalle ja tuplakaasari imusarjalle tulee ehkä käyttöä vihdoinkin.

Kyllä nyt on niin, että ne jarrut teen itse jos kerta vaaditaan "isolohkon" kaveriksi katsastukseen. En kyllä millään laskelmilla saa edes kolmea-sataa euroa menemään omatekoisiin jarruihin, sillä suurimman osan pystyy tekemään itse, ja osatkin tiedossa. Eteen jarruthan pelkästään vaihdetaan.

Tänään tuli noudettua metron isolohko projekti, kun kerrankin löytyi. Aikaa riittää kyllä, joten ehtii kyllä miettiä rauhassa näitä jarruhässäköitä.

On kuitenkin samat mitat, pokkauksista huolimatta? Tunnelia ei tartte vaihtaa onneksi.

Kyllä siinä säästää, kun järkevästi tekee. Tosiaan tekemisen ilo säilyy. :)

Naulan kantaan, ensimmäiset projektiautot kyseessä, joten mielenkiintoa löytyy joka lähtöön vielä. Sitten kun on aikansa roplannut kaikkea, niin tyyli muuttuu aika varmasti. :P

Kuulostaa kyllä houkuttelevalta nuo luvut, mutta tekemisen ilo puuttuu. :D

Sepä se. Aika harvassa on kyllä nuo isolohkot, paitsi juuri jostain metron/allegron raadosta, joita ei myöskään ole. Kiitos tarjouksesta, mutta samalla rahalla saa varmaan aika hyvin läpikäytyä tonnisen koneen, joita onneksi löytyy omasta takaa. Jos ei ihmeitä tapahdu, niin kyllä se tonninenkin riittää, eikä tarvitse miettiä sen enempää.

Tietysti saa ne rahat noinkin palamaan, kun tekee mitä sattuu. Voin kyllä sanoa että ei mene noin paljon itsellä rahaa, jos nämä päädyn tekemään.

Ainoastaan sen isolohkotekniikan takia mietin näitä jarruja, eli en rupea räpeltämään jos en konetta saa. Tosiaan kympin pyörille levyt täytyisi tehdä.

Hyvä hyvä, vaikka onkin työläämpi homma, niin säästää pitkän pennin muihin osiin.

Onko laippamuunnoksella olevat levyjarrut lailliset? Tälläinen olisi paljon halvempi vaihtoehto, kuin n.600e muutossarja. Eli jonkun muun auton jarruhilppeet metallilaipan avulla kiinni?

Voisiko joku kertoa vielä, että mitä eroa minin lattioissa on kun vasta vuodesta 1974 eteenpäin saa puolilattiaa?

Alkoi tuo 1.3l tekniikka kiinnostamaan niin pirusti. Muutenkaan noista tonnisen ja kasipuokin raadoista ei yhtään huvita lähteä rakentamaan. Nyt kun kori ja alustahommat on tauolla, niin olisi aikaa laitella mottia.

Minissä on niin paljon laitettavaa että ehdin kyllä miettiä, että mitä teen keulan suhteen. Tietysti peltinen olisi parempi, mutta valmis kuitukeulakin passaa, silloin ei tarvisi täytellä rakoja ym.