Weikko

Onko kellään kokemusta 2.2 kierroksen hammastangosta, sillä uusi tulee hommattua kuitenkin ja toisaalta tekisi mieli nopeampaa ohjausta?

Voi olla että kone on muutenkin remontin tarpeessa ja kuitenkin täytyisi vaihtaa vaihdelaatikko tunnelimalliin. Luulen että kone on kuitenkin suhteellisen puhdas ettei mitään hirveyksiä tapahdu kun hetken käyttää puhtailla öljyillä ja pesuaineella.

Juuri näin, ajattelin korjata otsikon ettei tule lisää väärinkäsityksiä.

Tosiaan öljyn sekaan laitettavaa ainetta tarkoitin, en tajunnut mainita. :D Kumminkin tuli tänään vaihdettua öljyt ja sutari ja lisäsin aineen joukkoon, sitten pitäisi vielä saada kone käyntiin ja toistaa prosessi.

Monessa paikassa vaan varoiteltu että saattaa aiheuttaa tukoksia kun irtoaa töhnää koneesta, mutta luulen että tämä pätee enemmän moderneihin koneisiin missä löytyy pieniä kanavia yms. Ajattelin uusilla öljyillä käyttää ja katsoa tehoaako tuommoinen motonetin halpislitku, meni syteen taikka saveen.

Mitä mieltä olette moottorin huuhteluaineista, onko kukaan käyttänyt vanhassa minissä tms? Pitkään seisseen moottorin elvytys on menossa ja öljyt lähtee vaihtoon joten tuli tälläinen mieleen tarvikkeita hakiessa kun osui aine silmiin kaupan hyllyllä.

Nyt ovien välit pitäisi pysyä kohdillaan. Mahtaako tarvita pitkittäistuen jos irroittaa keski/pakoputkitunnelin?

Ovet kyllä istui hyvin, tämän jälkeen hitsasin karmien väliin putket. Mahtaisiko riittää, jos näiden väliin hitsaisin vielä poikittaistuen?

Ei kori niin mätä ole etteikö kestäisi, ja ovien tilalle hitsattu tukiraudat. Tietysti lisää tukia laittelen kunhan kerkiän. Osa kerrallaan olisi tarkoitus tehdä eikä kerralla silpoa kaikkea pois.

Taas jäänyt projekti/t huonolle kun muuta hommaa ja kiirettä pitänyt. Nyt kori on vanhojen kumien päällä kyljellään ja nyt funtsannut että mistä kannattaa aloittaa kun lattiat ja takapelti menee uusiksi helmojen kanssa? Takakelkka kun joutui paaliin niin täytyy vissiin tehdä ainakin sellainen "jigi" jotta saan palikat oikeille kohdilleen. Viikonloppuna vasta tajusin, että joku leikannut saumat pois ja hitsannut päittäin esim: takakyljen/helman.. hankaloittaa vähän, mutta kun menee kuitenkin uusiksi niin ei sinänsä väliä.

Boksista tuli joo vähän isompi mitä alunperin suunnittelin, mutta ompahan tilaa riittävästi. :) Kelkan luulin pystyväni hitsaamaan kuntoon ennen irrottamista, harmi sinänsä että oli niin huonossa hapessa.

Täytyisi nyt vaan yrittää keskittyä itse korin raatoon.. hirvee homma ja fabrikointi kun on räitty kaikenlaisia lätkiä sun muuta epämääräistä joka koloon. :D Taas muutama kuva lisää vaikka lähes mitään ole tehnykkään. Boksi muuten hyvä paitsi, että en ottanut huomioon että ylälaita pitäisi saada taitettua koria vasten ja ei tietysti mahdu taitettuna tuulilasin aluspellin alta menemään ja paikallaan ei mahdu taittamaan. Täytyy kai joku erillinen L-pala tehdä että saa ylälaidan umpeen. :D Ohjaamon puolelta poikittaistuet työn alla, jotka tulee boksin takaseinään kiinni. Yläpoikittaistuki vähän suunnittelun alla, että mitä meinaan tuon tuulilasin lämmitys pellin kanssa.. muokkaanko vai teenkö uuden joka tulee putkeen sitten kiinni? Poljinasetelma istuu hyvin boksin kanssa, mutta en ole varma mahtuuko menemään paikalleen vai pitääkö asetelmaa muokata esim: läpipulteilla jarru/kytkin pääsylkät kiinni. Takakelkka lähti romulavalle, sillä ei mitään järkeä korjata kuten totesin jo aikaisemmin, sitä on joku yrittänyt elvyttää monta kertaa kun lappuja joka kohdassa.

Juuri noin ajattelinkin, täytyy sitten tilata englannista muiden hilppeiden sekaan ne kiinteät kiinnikkeet ja lätkät tolppiin.

Mietin jos laittaisi kovat puslat ja etukelkan takakiinnikkeet kiinteillä rautakiinnikkeillä ja kuitenkin jättäisi tolppien kumit niinkuin alunperin on.

Taitaa mennä vähän liian hankalaksi jos sorvaileen rupeaa. Englannin hinnoilla viitsii kyllä ostaa puslat sun muut mutta ei suomesta.. Tuleeko hirveä jyrinä jos laittaa "kovat" puslat joka paikkaan tai voiko rikkoa paikkoja jos ei anna muualta kun jousituksesta periksi?

Kyseinen kori ei hyvää ole nähnykkään, joten ei harmita yhtään tehdä vähän isompiakin muokkauksia ym. :D

Hitsaamalla yleensä juu tietysti kiinni.. Täytyy miettiä vielä jos vaikka tekisi ns. irroitettavan version esim pulttaamalla.

Kyllä se lattia kantaa just just, mutta en jätä arvailun varaan kestävyyttä. Täytyy katsoa miten nuo isoimmat peltityöt teen, sillä joudun siirtymään pienempiin tiloihin.

Nyt pitäis karpuraattorille ja kunnon imusarjalle tilaa! Täytyisi vielä taitella reunat ja hitsailla saumat umpeen, sitten miettiä kiinnitystä.

Etuhyllystä pitäisi aloitella hommaa.. taas on pyöritelty sormia ja mietitty pää puhki. Vaakaimu kaasarin/t sain käsiini ja olisi tarkoitus istuttaa pidemmän imusarjan kanssa. Syvennysboxin joutuu väkisinkin tekemään, kun tuntuu että tulipeltiin ei jää rakoa vakio setupin kanssa. Takakelkan kunnostuksen suhteen luovutin täysin, sillä niin paljon korjattavaa että käytännössä rakentaisin uuden kelkan.

Hommaa taas vähän saatu eteenpäin.. Rattiakseli ei lähtenyt hammastangosta niin joutui suurentamaan vähän reikää niin sai kiristyspannan kanssa koko laitteen irti. Pitkän lämmittelyn ja naputtelun jälkeen antautui irti booreilta.. oli todella kovaa ruostunut kiinni. Etuhylly menee uusiksi ja samoin sen edessä oleva poikittaistuki jossa katkaisijapaneeli, putkeksikaan ei voi tätä kutsua kun on U-peltiä, neliöputkella korvaaminen ei varmaankaan huono idea. Mikä tämän paneelipellin oikea nimitys on? Takahattuhyllyn päältä poistin bitumi äänieristeen ja alta paljastui hienosti poraamalla kymmeniä reikiä räpelletyt subbaripaikat.. :) Peltityöt voi käytännössä nyt aloittaa kun ei ole mitään kiinni tai tiellä. Miten olette toteuttaneet aputuennan ettei kori notku, kun tarvii poistaa koko lattia ja takakelkan pelti.. on turvonnut ruosteessa niin pahasti että uusiksi menee. :I Takakelkan pelti on varmaan 1mm tavaraa alunperin, kun kerran joudun uusimaan niin teen samantein vähän vahvemmasta. Takakontti onkin kiva tehdä kun on räpelletty todella vahvasta pellistä huonosti kylläkin. :D Onko mineissä ollut koskaan tasaisia ulkohelmoja, ilman minkäänlaisia pokkauksia, sillä sellaiset löytyy? Helmoista jonkun verran lukenut ettei kannattaisi laittaa leveitä helmapeltejä?

Englannista saakin näköjään halvalla lähes kaikki osat. Paljonko rahdit yleensä maksaa, jos osaatte sanoa?

Ei juu työkseen kannata ruveta sorvailemaan, mutta kun nyt sattuu löytymään kys. materiaalia niin voisihan sitä yrittää.

Tukivarsista sen verran että onko jollain perus kumipuslien tilalla jotain muuta kovempaa, kun itseltä löytyisi kovaa puslamateriaalia omasta takaa ja valmistuskin onnistuisi, mutta kannattaako?

Totta. Katsotaan nyt mitä tehdään