Weikko

Etunapoja kunnostaessa ja tietoa etsiessä tuli monesti vastaan kommenttia että uudet nivelet väljistyy nopeasti ja joutuu kiristämään uudelleen jos heittää paketista suoraan kiinni. Nyt kun omat nivelet saapui saarilta muiden osien kanssa, niin en yhtään ihmettele sillä tapit on maalattu kokonaan peittäen kontaktipinnat. Noh, vähän hienoa hiomatahnaa väliin ja pientä pyörittelyä niin saa mukavan jouhean pallonivelen, eikä takeltele mistään enään. Eiköhän näillä pääse jokusen vuoden eteenpäin säännöllisellä rasvauksella, toivottavasti. Onko muilla ollut samaa vikaa varaosien suhteen?

Itse sain aikaisemmat omistajatiedot ja auton tiedot kansallisarkistosta asiakirjapyynnöllä runkonumeron avulla kahteen koppaan, jotka olleet viimeksi rekisterissä vuosikymmeniä sitten. Tietoja löytyy vuosilta 1965–1989 ja sen jälkeen rekisteröidyt on trafin puolella. https://astia.narc.fi/astiaUi/research_menu.php

Itsellä myös minitronin hilot. Se pultin kierreosa on 63mm. Saatko "uudet" penkit tämän ajokauden aikana kiinni? =P

Moi! Kertokaapas te jotka tiedätte, että mitä kokoa kahvan kiinnityspultit ovat? Ei löytynyt paikallisesta ruuvikaupastakaan niin pientä kokoa.

Siis yleisesti hammastangoissa, vai noissa quickrackeissa?

Katukäyttöön tulisi 13" ratin kanssa. Sillä juuri mietin nopeampaa kun uusi hammastanko tulee ostettua joka tapauksessa. Hintaeroakaan ei ole kuin muutama kymppi.

Isomman ratin kanssa ajattelin mutta eiköhän se vakio riitä hyvin, ei liian raskas ohjauskaan mukava tietty ole.

Onko kellään kokemusta 2.2 kierroksen hammastangosta, sillä uusi tulee hommattua kuitenkin ja toisaalta tekisi mieli nopeampaa ohjausta?

Voi olla että kone on muutenkin remontin tarpeessa ja kuitenkin täytyisi vaihtaa vaihdelaatikko tunnelimalliin. Luulen että kone on kuitenkin suhteellisen puhdas ettei mitään hirveyksiä tapahdu kun hetken käyttää puhtailla öljyillä ja pesuaineella.

Juuri näin, ajattelin korjata otsikon ettei tule lisää väärinkäsityksiä.

Tosiaan öljyn sekaan laitettavaa ainetta tarkoitin, en tajunnut mainita. :D Kumminkin tuli tänään vaihdettua öljyt ja sutari ja lisäsin aineen joukkoon, sitten pitäisi vielä saada kone käyntiin ja toistaa prosessi.

Monessa paikassa vaan varoiteltu että saattaa aiheuttaa tukoksia kun irtoaa töhnää koneesta, mutta luulen että tämä pätee enemmän moderneihin koneisiin missä löytyy pieniä kanavia yms. Ajattelin uusilla öljyillä käyttää ja katsoa tehoaako tuommoinen motonetin halpislitku, meni syteen taikka saveen.

Mitä mieltä olette moottorin huuhteluaineista, onko kukaan käyttänyt vanhassa minissä tms? Pitkään seisseen moottorin elvytys on menossa ja öljyt lähtee vaihtoon joten tuli tälläinen mieleen tarvikkeita hakiessa kun osui aine silmiin kaupan hyllyllä.

Nyt ovien välit pitäisi pysyä kohdillaan. Mahtaako tarvita pitkittäistuen jos irroittaa keski/pakoputkitunnelin?

Ovet kyllä istui hyvin, tämän jälkeen hitsasin karmien väliin putket. Mahtaisiko riittää, jos näiden väliin hitsaisin vielä poikittaistuen?

Ei kori niin mätä ole etteikö kestäisi, ja ovien tilalle hitsattu tukiraudat. Tietysti lisää tukia laittelen kunhan kerkiän. Osa kerrallaan olisi tarkoitus tehdä eikä kerralla silpoa kaikkea pois.

Taas jäänyt projekti/t huonolle kun muuta hommaa ja kiirettä pitänyt. Nyt kori on vanhojen kumien päällä kyljellään ja nyt funtsannut että mistä kannattaa aloittaa kun lattiat ja takapelti menee uusiksi helmojen kanssa? Takakelkka kun joutui paaliin niin täytyy vissiin tehdä ainakin sellainen "jigi" jotta saan palikat oikeille kohdilleen. Viikonloppuna vasta tajusin, että joku leikannut saumat pois ja hitsannut päittäin esim: takakyljen/helman.. hankaloittaa vähän, mutta kun menee kuitenkin uusiksi niin ei sinänsä väliä.

Boksista tuli joo vähän isompi mitä alunperin suunnittelin, mutta ompahan tilaa riittävästi. :) Kelkan luulin pystyväni hitsaamaan kuntoon ennen irrottamista, harmi sinänsä että oli niin huonossa hapessa.

Täytyisi nyt vaan yrittää keskittyä itse korin raatoon.. hirvee homma ja fabrikointi kun on räitty kaikenlaisia lätkiä sun muuta epämääräistä joka koloon. :D Taas muutama kuva lisää vaikka lähes mitään ole tehnykkään. Boksi muuten hyvä paitsi, että en ottanut huomioon että ylälaita pitäisi saada taitettua koria vasten ja ei tietysti mahdu taitettuna tuulilasin aluspellin alta menemään ja paikallaan ei mahdu taittamaan. Täytyy kai joku erillinen L-pala tehdä että saa ylälaidan umpeen. :D Ohjaamon puolelta poikittaistuet työn alla, jotka tulee boksin takaseinään kiinni. Yläpoikittaistuki vähän suunnittelun alla, että mitä meinaan tuon tuulilasin lämmitys pellin kanssa.. muokkaanko vai teenkö uuden joka tulee putkeen sitten kiinni? Poljinasetelma istuu hyvin boksin kanssa, mutta en ole varma mahtuuko menemään paikalleen vai pitääkö asetelmaa muokata esim: läpipulteilla jarru/kytkin pääsylkät kiinni. Takakelkka lähti romulavalle, sillä ei mitään järkeä korjata kuten totesin jo aikaisemmin, sitä on joku yrittänyt elvyttää monta kertaa kun lappuja joka kohdassa.

Juuri noin ajattelinkin, täytyy sitten tilata englannista muiden hilppeiden sekaan ne kiinteät kiinnikkeet ja lätkät tolppiin.

Mietin jos laittaisi kovat puslat ja etukelkan takakiinnikkeet kiinteillä rautakiinnikkeillä ja kuitenkin jättäisi tolppien kumit niinkuin alunperin on.

Taitaa mennä vähän liian hankalaksi jos sorvaileen rupeaa. Englannin hinnoilla viitsii kyllä ostaa puslat sun muut mutta ei suomesta.. Tuleeko hirveä jyrinä jos laittaa "kovat" puslat joka paikkaan tai voiko rikkoa paikkoja jos ei anna muualta kun jousituksesta periksi?

Kyseinen kori ei hyvää ole nähnykkään, joten ei harmita yhtään tehdä vähän isompiakin muokkauksia ym. :D

Hitsaamalla yleensä juu tietysti kiinni.. Täytyy miettiä vielä jos vaikka tekisi ns. irroitettavan version esim pulttaamalla.

Kyllä se lattia kantaa just just, mutta en jätä arvailun varaan kestävyyttä. Täytyy katsoa miten nuo isoimmat peltityöt teen, sillä joudun siirtymään pienempiin tiloihin.