Weikko

Kiitos vastauksesta. Tulin kuitenkin siihen lopputulokseen että vaihdan laatikot keskenään jos vaihdan, tai kasaan toisen moottorin lyhyelle kepille.

Kävin projektin osia lävitse ja huomasin että löytyy eri vaihdelaatikot käyttö/varaosamoottorista. Eli toimiva moottori joka tulee keulalle on varustettu pitkälle kepille ja varaosaloota joka on erittäin huonossa hapessa on tunnelimallia. Mietin että pystyykö vaihtamaan pitkästä vaihdekepistä lyhyeksi ilman koko vaihdelaatikon vaihtoa vai onko vetarien kohdalta mahdollista vaihtaa keskenään?

Hyvä tietää. Onko valmiita lisätukia saatavilla suomesta vai täytyykö tehdä itse? Apurungossa varmaan oli reijät valmiiksi joihin pultata?

Olen tässä kahden vaiheilla että teenkö kiinteän vai flippikeulan sillä vanha kiinteä keula on entinen. Flippikeula kiinnostaisi aika paljon, mutta itsellä ei mitään hajua miten katsastuksessa suhtaudutaan joten päätin kysäistä ennen kuin teen mitään peruuttamatonta :D

Tosiaan museovehjettä ei tarkoitus ole rakentaa vaan soiva käyttöauto. Luulen että omatekoiset vahvikkeet on paljon paremmat kuin alkuperäiset onnettomat :D.

Noniin. nyt on kelkan etukiinnikkeet hitsattu ja siirryin tänään takakontin puolelle. Oikean takakulman kelkasta rälläköin näkyviin ja mietin että kai tuon vahvikepalan voi korvata esim lattaraudalla joka tukisi myös isommalta alalta peltiä?

Mistäs nuo kelkan kiinnityspalat saisi takakontin puolelle. Onko pakko tilata ulkomailta vai saako suomesta?

Juuri noita tarkoitin! Omissa korjauspaloissa ei ole minkäänlaista vahviketta vaan pelkät mutterit pellin takana, joten joudun sen vahvikepalan sisähelman yhteydessä tekemään.

Joo on tuollaiset palat pyöränkoteloiden vieressä, mutta lähinnä mietin noita tarvikepeltejä pystypeltiin jotka brittiosalta tilasin joissa on mutterit valmiina.

Terve taas, korjauspeltiä hitsatessani tuli mieleen että onko tarvetta vahvistaa peltiä kohdista joista kelkka pultataan kiinni? Tuntuu oudolta että painava kelkka on niin ohuen pellin varassa?

Noniin, tänään hitsuuttelin paikalleen ensimmäisen ja ihan hyvin tuntuu toimivan. Tuli mieleen kun noissa korjauspelleissä on osa takapenkkiä mutta tyhjää kiinnikkeiden ja takalokasuojan välillä?

Itsellä kun ei ole mahdollisuutta ottaa kelkkaa pois niin on pakko keksiä korvaava ratkaisu joten päädyin tähän menetelmään joka vaikuttaa toimivan ihan hyvin. Onkohan muilla samaa menetelmää ollut koskaan käytössä?

Jouduin ostamaan takakelkan kiinnityskohtien korjauspellit ja tarkoitus olisi saada tässä viikonlopun aikana hitsailtua kiinni. Takakelkka on paikoillaan vielä joten kävi mielessä että onnistuuko korjauspeltien hitsuuttelu paikalleen, jos yksi kulma kerrallaan avaan pultit, rälläköin mädän pois, pulttaan uuden kiinni kelkkaan ja hitsaan kiinni?