Weikko

Kiitos tiedosta, vähän arvelinkin että on eroa keskenään lohkoilla. Jos joskus tulee piristetty kone tehtyä niin eiköhän tonnisestakin tarpeeksi irti saa.

Tosiaan tuli hommattua pari varamoottoria laatikoineen 850cc ja 1000cc. Kummatkin ruostunut jumiin niin pahasti että ei pelkkä herkistely auta. ;D Laatikko ainakin pyöri hienosti tonnisessa kun öljyt oli sisällä, mutta männät entiset kun joku älyvapaa jättänyt tulpat pois kannesta. Eilen totesin huonon kunnon kun nostin kannen pois ja mietin että onko mahdollista tuo tonninen tehdä esim 1275cc:ksi vai onko lohkoissa eroja yms? Moottoreita, kansia ja kaasareita on nyt joka lähtöön, joten miksi ei soveltaisi jos on mahdollista? :)

Kyllähän se olisi hyvä jos kaikki mahdollinen turva olisi näin pienessä autossa, mutta taidan luopua ajatuksesta kuitenkin sillä tulee todella kalliiksi ja todettu niin moneen kertaan epäkäytännölliseksi. Oma auto on todellakin lähtökuopissa eikä ole ollut tieliikenteessä pitkiin aikoihin, joten voidaan unohtaa turvakaaret ainakin siksi aikaa kunnes saan edes korin rullaamaan. Kolariskenaario ja sen seuraamukset tuli ensimmäisenä mieleen kun tutustuin minin "vahvaan" rakenteeseen, mutta ei tästä sen enempää. :D Teen oman sivun projektille ihan mielenkiinnosta --->

Totta, ei tuo millinen pelti esim. kyljessä paljon lohduta kun pamahtaa kylkeen.

Huhhuh, kyllä hyvä tuuri käynyt siihen nähden mitä murokulhoja nää minit on! Onhan ne turvakaaret sinänsä hankalat kun joutuu takapenkin hylkäämään jos oikeasti haluaa niistä saada täyden hyödyn irti. Päädyn luultavasti vahvistamaan alkuperäistä rakennetta ja perus vyöt jos ei hyvää tarjousta tule vastaan kaarista.

Tieliikenne käyttöön tulisi soveltua, paljonko hintaa noin sellaisilla perus turvakaarilla on?

Terve. Päätin että teen ministä "vähän" vakioa pirteämmän ja turvallisemman, eli turvakaaret, kuppipenkit ja vyöt kehiin ettei kuole jos törmää esimerkiksi kissaan. :D Kaikki muu löytyy itseltä jo paitsi turvakaaret joten päätän kysyä täältä että mistä sellaiset löytyisi kohtuuhintaan? Käytetytkin kelpaa.

Kiitos vastauksesta. Tulin kuitenkin siihen lopputulokseen että vaihdan laatikot keskenään jos vaihdan, tai kasaan toisen moottorin lyhyelle kepille.

Kävin projektin osia lävitse ja huomasin että löytyy eri vaihdelaatikot käyttö/varaosamoottorista. Eli toimiva moottori joka tulee keulalle on varustettu pitkälle kepille ja varaosaloota joka on erittäin huonossa hapessa on tunnelimallia. Mietin että pystyykö vaihtamaan pitkästä vaihdekepistä lyhyeksi ilman koko vaihdelaatikon vaihtoa vai onko vetarien kohdalta mahdollista vaihtaa keskenään?

Hyvä tietää. Onko valmiita lisätukia saatavilla suomesta vai täytyykö tehdä itse? Apurungossa varmaan oli reijät valmiiksi joihin pultata?

Olen tässä kahden vaiheilla että teenkö kiinteän vai flippikeulan sillä vanha kiinteä keula on entinen. Flippikeula kiinnostaisi aika paljon, mutta itsellä ei mitään hajua miten katsastuksessa suhtaudutaan joten päätin kysäistä ennen kuin teen mitään peruuttamatonta :D

Tosiaan museovehjettä ei tarkoitus ole rakentaa vaan soiva käyttöauto. Luulen että omatekoiset vahvikkeet on paljon paremmat kuin alkuperäiset onnettomat :D.

Noniin. nyt on kelkan etukiinnikkeet hitsattu ja siirryin tänään takakontin puolelle. Oikean takakulman kelkasta rälläköin näkyviin ja mietin että kai tuon vahvikepalan voi korvata esim lattaraudalla joka tukisi myös isommalta alalta peltiä?

Mistäs nuo kelkan kiinnityspalat saisi takakontin puolelle. Onko pakko tilata ulkomailta vai saako suomesta?

Juuri noita tarkoitin! Omissa korjauspaloissa ei ole minkäänlaista vahviketta vaan pelkät mutterit pellin takana, joten joudun sen vahvikepalan sisähelman yhteydessä tekemään.

Joo on tuollaiset palat pyöränkoteloiden vieressä, mutta lähinnä mietin noita tarvikepeltejä pystypeltiin jotka brittiosalta tilasin joissa on mutterit valmiina.

Terve taas, korjauspeltiä hitsatessani tuli mieleen että onko tarvetta vahvistaa peltiä kohdista joista kelkka pultataan kiinni? Tuntuu oudolta että painava kelkka on niin ohuen pellin varassa?

Noniin, tänään hitsuuttelin paikalleen ensimmäisen ja ihan hyvin tuntuu toimivan. Tuli mieleen kun noissa korjauspelleissä on osa takapenkkiä mutta tyhjää kiinnikkeiden ja takalokasuojan välillä?

Itsellä kun ei ole mahdollisuutta ottaa kelkkaa pois niin on pakko keksiä korvaava ratkaisu joten päädyin tähän menetelmään joka vaikuttaa toimivan ihan hyvin. Onkohan muilla samaa menetelmää ollut koskaan käytössä?

Jouduin ostamaan takakelkan kiinnityskohtien korjauspellit ja tarkoitus olisi saada tässä viikonlopun aikana hitsailtua kiinni. Takakelkka on paikoillaan vielä joten kävi mielessä että onnistuuko korjauspeltien hitsuuttelu paikalleen, jos yksi kulma kerrallaan avaan pultit, rälläköin mädän pois, pulttaan uuden kiinni kelkkaan ja hitsaan kiinni?