Weikko

Nyt pitäis karpuraattorille ja kunnon imusarjalle tilaa! Täytyisi vielä taitella reunat ja hitsailla saumat umpeen, sitten miettiä kiinnitystä.

Etuhyllystä pitäisi aloitella hommaa.. taas on pyöritelty sormia ja mietitty pää puhki. Vaakaimu kaasarin/t sain käsiini ja olisi tarkoitus istuttaa pidemmän imusarjan kanssa. Syvennysboxin joutuu väkisinkin tekemään, kun tuntuu että tulipeltiin ei jää rakoa vakio setupin kanssa. Takakelkan kunnostuksen suhteen luovutin täysin, sillä niin paljon korjattavaa että käytännössä rakentaisin uuden kelkan.

Hommaa taas vähän saatu eteenpäin.. Rattiakseli ei lähtenyt hammastangosta niin joutui suurentamaan vähän reikää niin sai kiristyspannan kanssa koko laitteen irti. Pitkän lämmittelyn ja naputtelun jälkeen antautui irti booreilta.. oli todella kovaa ruostunut kiinni. Etuhylly menee uusiksi ja samoin sen edessä oleva poikittaistuki jossa katkaisijapaneeli, putkeksikaan ei voi tätä kutsua kun on U-peltiä, neliöputkella korvaaminen ei varmaankaan huono idea. Mikä tämän paneelipellin oikea nimitys on? Takahattuhyllyn päältä poistin bitumi äänieristeen ja alta paljastui hienosti poraamalla kymmeniä reikiä räpelletyt subbaripaikat.. :) Peltityöt voi käytännössä nyt aloittaa kun ei ole mitään kiinni tai tiellä. Miten olette toteuttaneet aputuennan ettei kori notku, kun tarvii poistaa koko lattia ja takakelkan pelti.. on turvonnut ruosteessa niin pahasti että uusiksi menee. :I Takakelkan pelti on varmaan 1mm tavaraa alunperin, kun kerran joudun uusimaan niin teen samantein vähän vahvemmasta. Takakontti onkin kiva tehdä kun on räpelletty todella vahvasta pellistä huonosti kylläkin. :D Onko mineissä ollut koskaan tasaisia ulkohelmoja, ilman minkäänlaisia pokkauksia, sillä sellaiset löytyy? Helmoista jonkun verran lukenut ettei kannattaisi laittaa leveitä helmapeltejä?

Englannista saakin näköjään halvalla lähes kaikki osat. Paljonko rahdit yleensä maksaa, jos osaatte sanoa?

Ei juu työkseen kannata ruveta sorvailemaan, mutta kun nyt sattuu löytymään kys. materiaalia niin voisihan sitä yrittää.

Tukivarsista sen verran että onko jollain perus kumipuslien tilalla jotain muuta kovempaa, kun itseltä löytyisi kovaa puslamateriaalia omasta takaa ja valmistuskin onnistuisi, mutta kannattaako?

Totta. Katsotaan nyt mitä tehdään

Lähinnä tarkoitin että on siinä mutkalla hintaa jos nyt tavallisen pultin hintaa miettii.

On siinä pulteilla hintaa, vaikka ei mitenkään erityiset ole.

Kelpaa tietysti, mutta muistin juuri että saattaa ylimääräinen pari itseltäkin löytyä, kun kesällä tuli ylimääräinen etukelkka noudettua.

Tuli irroiteltua etukelkasta osat tänään. Laakerit aivan loppu ylätukivarsista ja puslat muussina alatukivarsista, ajattelin laakerit korvata puslilla. Kuulatappiniveletkin oli itse korjatut hitsaamalla, aivan sohlot. :) Alatukivarsien pultit menee uusiksi myös, saa nähdä teenkö itse kun maksaa maltaita.

Uutta lokasuojaa sovitin ja ei vieläkään istunut hyvin. Tuli sitten vertailtua kolmiopeltejä ja totesin että toinen olikin aivan väärässä kohtaa. Noh, ei ihme jos kolmiopala on kaksi senttiä liian alhaalla, ja sen todistaa kromilistan sijainti. Kuva kertoo kaiken.

Koria ja hilppeitä tarkistelin ja löysin runkonumeron onneksi kolmiopellistä konehuoneen puolelta paksun maalin alta. Takarenkaiden auraukset kun olivat pielessä, ei ihme.. parin millin välys takatukivarsissa. :D Takakelkan trumpetit ja kumijouset irroittelin, ehjät mutta aika kovan tuntuiset. Jousituksen säätösarjan ja muita osia tuli ostettua, onko säädettävät etu-alatukivarret tarpeen näiden kanssa?

Tuli kelkat ja muut osat irroiteltua, eli kori on nyt melkein pelkistetty. Ohjausakseli ei suostunut lähtemään, kun pultti on juuttunut jalkatilan päässä pantaan kiinni, näytti olevan vääntynyt jotenkin. Apurungot putsailin ja totesin että taka-apurunko on huonossa hapessa. Kuinka kireellä tornipulttien kuuluu olla, kun lähti todella helposti puolentuuman räikällä?

Joku oli tehnyt lattiat joskus uusiksi, ei sieltä mitään löydy..

Tuli otettua kummatkin kelkat pois, ja etsin runkonumeroa kun papereita ei ole. Runkonumeroa ei tietenkään löytynyt itse korista, löytyykö tämä kahdesta lätkästä maskipellin päältä?

https://www.minitron.fi/tuote/etukelkan-6-palainen-teraskiinnikesarja-1976-2000/ Sellainen setti täytyy hommata, onkohan linkin takaa löytyvä setti sama? Sillä aikomusta ei ole laittaa alkuperäisiä kiinnikkeitä.

Ei oo kuvaa nyt, mutta näissä uudemmissa on integroitu kumi korin ja kelkan kiinnityslaippojen välissä. Mietin jos väsäisi itse vanhanmallin kiinnikkeet, ei se pieni tärinä mitään haittaa.

Sori, kirjoitin väärin.. siis on revennyt mutta huomasin tämän vasta kun paino lähti keulalta, hienosti rupesi kori niiaamaan maata kohti. Muistelinkin että oli lähes nollakulmat, mutta takapyörät on joo aika reilusti aurauksella.. saa nähdä kuin sökönä ne sitten on.

Taas jatketaan laittelua. Kelkat ja muuta hilpettä olisi tarkoitus purkaa huomenna. Etukelkka onkin helppo ottaa pois kun huomasin takakiinnikkeiden revenneen moottoria irroittaessa. Takakelkan kanssa saattaa tulla tukalaa, kun joku tehnyt parin millin levystä koko takaronkin lattian ja roiskinut kemppiliimaa pulttien päälle. :D Pakko kysyä vielä että kuuluuko olla aurausta takapäässä vai onko puslat ym täysin sohlot, kun näyttää niin oudolta?

Kyllä turbokin käy, ja vie vähemmän tilaa tottakai. Remmiahdin vaan kiinnostaa sen laajan toiminta-alueen takia.

Ahaa jännä juttu, oletin heti että m24 olisi pieni kun käytetään prätkissäkin kuulemma. Tuo m45 on kyllä yleisin mihin törmää. Olishan se kiva jos siellä konepellin alla oikeesti tapahtuisikin jotain muutakin kuin se vinkuna, mutta kuinka paljon rahaa saa upottaa mäntiin ja osiin ym.. että luotettavuus säilyy. Ainiin, ja laatikkokin varmaan kannattaa ottaa huomioon tässä kohtaa.

Eaton m24 tai m45 ahdinta kattelin, saa nähdä mitä kyseisen moottorin kanssa teen. Kyllä juu vasemmalla ovat purkit.

Miten toteuttaa välijäähdytys jos bensaseos menee ahtimen lävitse koneeseen?

Tosiaan "draw trough" tekniikalla toteuttaisin, joten välijäähdytintä on huono iskeä kylkeen. :D Kone on siis täysin osina tällä hetkellä, ja vaatii muutenkin rempan.