FD100L

Kyllähän sillä vanhalla kunnostetulla osalla ajaa ihan yhtä pitkälle kun uudella, jos vaan osaa korjata? Tietenkin pitää miettiä kunnostuksen järkevyyttä ja kumpi on kannattavampaa marssia kauppaan vai kunnostaa vanha. Laitteiden kuntoonsaamiseen liittyy monta asiaa esim. miten paljon on aikaa harrastaa (jos on vaikka muutakin elämää, esim. perhe ym.) Käytettävien eurojen määrä, sekä laitteiden kunnostuksessa hääräävien henkilöiden lukumäärä. Mä en ymmärrä miksi pitää yrittää nostaa itseään muiden yläpuolelle ja vastaavasti muiden tekemisiä ikäänkuin väheksyä, vaikka tässä kaikki Minejä harrastetaan niin luulisi hyvän yhteishengen olevan kaikille mukavampaa.

Komento takaisin! :) Löytyikin Metron omat korjaussarjat sekä pää-, että työsylintereihin kun osasi oikeasta paikasta kysyä! Ensin tuntu niin nihkeeltä..

Erittäinkin samaa mieltä, juuri näin!

Tietääkö joku onko Metron kytkinpääsylineri sama kun uudemmissa Mineissä? Siis korjaussarjaa hankkimassa, varmaan huomenissa puran ja tsekkaan mitat.

Tankki tai koko Mini ylösalaisin! ..sorry oli ihan pakko : )) ..anteeksi : /

Startti löytynyt, kiitoksia kaikille osallistuneille. Ja suurin kiitos sinne Lopen suuntaan! : )

Kannattaa joo miettiä tuota ulkomailta hakua, seurata kotimaan myynnissä olevia Minejä mieluumin. Jotkut sanoo, että noi Saksan ym. olis ruosteettomampi, ehkä? Ei oo kun yhdestä kokemuksia ja yllätyin kyllä, ulkohelmat tosin jouduttiin siihenkin uusimaan. Tietenkin sieltä olis löytynyt varmaan vaikka mitä jos olisi alkanut lähemmin asiaa tutkimaan, mutta suhteellisen hyvä ollakseen vm. -92. Pistää vähän enemmän euroja niin saa jo jonkun Suomessa entisöimän alusta loppuun jos haluaa ihan virheettömän yksilön jos sellaista haluaa? ;) 90 -luvun kaasariversionkin voi ostaa jos muuten on hyvä yksilö ja kun tietää sitten mitä toimia ja mitä sille pitää tehdä.

Kuinka tuonne on porukkaa lähdössä paikalle? Itsellä olis ainakin tällä hetkellä aikataulussa tilaa tuolle päivälle. Olishan toi mukava loppukesän tapaaminen, sana vaan kiertämään niin saisi tuosta sellaisen vuosittaisen tapahtuman. :)

"hyvä myyjä myy vaikka vanhan isoäiteensä" sanotaan :D Kyllähän pinnattu ajaa asiansa, riippuu käytöstä, itse ajanu paljonkin pinnotetuilla ihan ok!

Hmm.. Ei tuu äkkiä mieleen miten parantais? Oikeastaan on vaan kustannustekijä ja sitten se, että jonkin tyyppistä rengasta/ kuvioo olis muuten vaikea saada. PS. Paitsi siihen aikaan kun vielä ajeltiin jäärata-ajoja oikein enemmän ja niissä oli kesärengasluokka, niin mun mielestä useimmiten pinnoitettu (pehmeämpi kumiseos) oli pidoltaan parempi! ::)

Mun mielestä toi on komee kilpuri, niin kun kaikki sen aikaiset Special Saloon luokan (+ 5-ryhmän) autot. Oikeita käsityötaidon mestarinäytteitä, ei kuitenkaan mitään kiiltokuvia vaan tarkoitukseensa rakennettuja vehkeitä. Harmittanu jälkeenpäin kun hukkasin sen clubman -kilpurin, mikä mulle aikanaan ajautui, mutta kun ei ollu tiloja säilyttää niin.. :'( PS. Hienoja kuvia tuolta Järvenpään kesäkokoontumisesta! :D

Kyllä, eikös toi Lindstedtin Ilkan Special Saloon Mini mahra olla? :) Ajanu jopa samassa lähdössä Ahvenistolla aikanaan ..jäin tosin yli kierroksella. ;)

Oho, onkos Mini Clubillakin tuolla Moottorikahvilalla tapaaminen? Kattelin aiemmin kalenteria mutta en löytänyt. Tuolla pitää aina poiketa kun sielläpäin kulkee, tänä kesänä tuli käytyä pari kertaa. :)

Hei kiitti tästä, helpottaa hakua huomattavasti! :) Pitää tutkia toi lista tarkemmin.. Ja jottei mee ihan off topikiksi niin Startti on edelleen hakusessa!! :o ;) ;D

Jep, mulla tuli kanssa ton auton mukana yks startti, eikä siinäkään mitään lue. Eikä aikanaan itelle jääny Metron solenoidikaan siihen sovi, joten on varmaan jostain muusta vehkeestä? PS. Ei muutenkaan käyttökelpoinen kun molemmat kiinnityskovat lohjenneet/puuttuu! ;D

Solenoidillahan toi pitäis olla. :) Onkohan Suomeen tuoduissa tuota heittobendiksiä ollut, en tiedä?

Osaisko joku kertoa ko. startin (Metro) kylkeen meistetyt numerosarjat? Tai muita tunnisteita miten sen erottaa muista äkkiä saman näköisistä.

Kantsii sitten ehkä tehä mahdollisimman nopeesti/ helposti irrotettavaksi koko keula.

Joo ja voihan sen hanan laittaa jonnekin vähän piiloonkin. Muistaakseni Austin A 30 :ssä on tossa kohtaa vaan reilusti messinkinen vipuhana! ;D Yleensäkin kaikkia remppoja tehdessä sitä aina miettii miten sen saman homman saa seuraavalla kertaa tehtyä helpommin ja nopeemmin (jäänteitä kisahommista), kunhan muutokset ei oo liian silmiinpistäviä. ;)

Hmm.. jos olis kaikki osat tallella ja vähintään 1000 cc kone mukaan niin.. ;)

Jep, tästä plussa! + :)

Muistelisin myös joskus korjanneeni tollasen. Ei kun etsimään wanhoja ja hyviä! ;)

Ei sovi.

Minne lie aikoinaan startti kadonnut, joten jostakin pitäisi vastaava saada hankituksi. Muutakin puutetta ja korjattavaa 'Oostiniin' löytyy joten vain suht. edullinen toimiva/ kunnostuskelpoinen kiinnostaa. ;) p.0400-424976 Juha

Tarkoitatko, että normaaliin katukäyttöön myytyjen "ässien" koneet olivat samoja kuin kaikki muutkin BMC:n valmistamat 1275 cc moottorit, vain edellä mainituin eroavaisuuksin? Sehän ei suinkaan pidä paikkaansa, vaan lähes kaikki tärkeimmät osat (lohko, kampiakseli, kiertokanget, männät, kansi jne.) olivat niin materiaaleiltaan, ominaisuuksiltaan kuin ulkonäöltäänkin erilaiset. Kisamallit oli sitten näistä vakio "ässistä" vielä pidemmälle kehiteltyjä laitteita ja luokitelluin lisäosin varustettuja. Kannattaa tosiaan tutustua aiheeseen niihin liittyvää kirjallisuutta löytyy runsaasti.