minizz

Eipä tää liity mitenkään mihinkään mutta tollasen rakentais aika edullisesti.Olis aika hulppee leikkikalu. ;D http://www.gixxerkart.com/

Villi veikkaus. Olisko noi 13x9" alupallot mitä se suunnittelee tuolla projektiosiossa. Niissä kun ei ET taida olla tarpeeksi miinuksella.

Eipä toimi toi bättiksen linkki. Vai onkos omassa koneessa vikaa? ::) edit: joo ton IE:n saa polkee suohon..siinähän se vika oli

Autonrakentelua kyllä vahditaan ja rajoitetaan mutta sit tollasella sopii kyllä kikkailla tuolla liikenteessä ::) Kyllä taas syö miestä tää suomen lainsäädäntö. mikroauto Traktoriksi tuo kai luokitellaan eikä sillä saa yli 60km/h ajaa mutta silti.

jatketaas offtopiccia: Tollanen osu silmiin surffaillessa. Rover ja Chrysler sopivat yhteistyöstä uuden moottorin suunnittelusta ja valmistuksesta. BMW joutui tekemisiin Chryslerin kanssa ostettuaan Roverin. Motoringfile "The Mini's current gasoline engine is built in Brazil by Tritec, a BMW-Chrysler joint venture. But it has an unsophisticated, heavy design with serious power delivery and fuel consumption deficiencies, BMW sources say." Allpar The new engines have a single overhead cam, aluminum heads, and four valves per cylinder, and were being designed for Chrysler and Rover "mini-cars" which were to be introduced in model year 2001. The goals were a simple, durable, and robust engine which will meet Euro III emissions standards, have superior fuel economy without sacrificing power, and be appropriate for European and South American markets. UK nettilehti Current MINIs use Chrysler engines, which was a reasonable enough idea at the design stage when the car was being developed by Rover but became a less comfortable arrangement when BMW took over the project. Autoweek When BMW reintroduced the Mini to the United States in 2002, it got just about everything rightexcept, maybe, the engines. The new Mini, dubbed Mini 2 by some, will stick with the same four-cylinder 1.6-liter capacity, but the BMW design will be a higher-tech mill than todays iron-block Tritec engine, which was designed in double-quick time by Chrysler.

Soitat euromasterille tai muuhun rengasfirmaan niin ne antaa alle 5 min sulle kaikki yleisimmät vaihtoehdot :)

Ootko muuten kiertäny ahvenistoa siviilipelilläs. Jääkö kierrosajasta kuinka paljon verrattuna tohon kilpavehkeeseen? Ota vaan se kisavehkees ni saa vähän vertailupohjaa tavallisiin. ;)

No tossahan (2.0soch) oli muistaakseni 84Kw..ja doch vehkeessä muistaakseni n.90Kw. Tietääkseni vain noita kahta tuotu suomeen manuaalina ja tomaattina..Saatan tietty olla väärässäkin mutta näin liikkeestä aikoinaan höpötettiin ja enkä kyllä ole ikinä nähnyt liikenteessä 1.6 neonia..

öööö ei kait noita ole edes saanut 1.6 koneella..Muijalla sattuu oleen tollanen kauppakassina 2.0 soch koneella ja käsitys oli että toi olis mopoin kone noita vuosimalleja.(-97) toisena vaihtoehtona on 2.0 doch jossa pari heppaa enemmän. Ainakaan korjausopas 95-2001 ei tunnista 1.6 moottoria ollenkaan. Ja sitten toiseksi. Jos tuo todella pärjäsi tuolla niin saatte kyllä rattimiehet katsoa peiliin ;D ;D. Toi on ihan järkyttävä laiva ajaa minkään näköstä mutkapätkää ja jos kyse oli siitä mustasta neonista niin ei sille alustalle oltu tehty kyllä ihmeitä, eikä kyseisen kaverin ajolinjat/tyyli ollut kyllä mitään erikoista. Ainakaan siltä kierrokselta mitä näin.

Jos vannevalmistaja on tarkoittanut tietyt spacerit vanteisiin niin silloin ne on kyllä sallitut. Muuten ei. edit: pistetääs oikeen pykälää

Aika paljonhan ne ulospäin joutuukin levittää jos 7" leveet pitää olla..Itellä on tossa 6" leveet peltivanteet ET18 ja sen lisäks 1" spacerit. Noilla mahtuu kääntymään tappiin asti helposti ottamatta mihinkään kiinni. Mun käsityksen mukaan noi spacerithän on laittomat tuolla välissä eli mikäli tahtoo katsastaa niin vanteissa tulisi olla ET-10 luokkaa.

Tuskin pienellä madalluksella tarvii kovin erikoisia iskareita. Itellä oli entisessä vakiot iskarit hilojen kanssa pari kesää normikäytössä ilman ongelmia.Jos meinaat hiloilla vetää reilun madalluksen(>40mm) niin melkein kyllä kannattaa noi lyhyemmät iskarit hankkia. Ja kyllähän niissä iskareissa eroja on. Riippuu pitkälle siitä mitä alustalta haluaa ja kuinka paljon haluaa siihen sijoittaa ;). Spax,gaz,bilstein yms, jos haluaa jonkin näköstä säädettävää(tuskin normaali käytössä edes tarpeen) ja jos se ei riitä niin sitten kynäsetti jolloin rahaa saadaan palamaan helposti koko minin verran. Kannattaa miettiä mitä tarvitsee.

Minkäs näkönen setti toi on? Ei sattuis kuvaa oleen tosta?

Oli vähän samaa ongelmaa omassa.Purin mittarin,putsailin ja kevyesti öljysin koneiston niin nykiminen katos.

Eipä toi viralliseen varttimaililappuun heittänyt loppuajassa kuin 0.128sek. kapulana oli nokialainen 6681 + nokian oma gps mokkula..

http://www.carmagazine.co.uk/first_offi ... =87&page=1

No joo eiks ne kaikki kisat oo kuskeja varten. ;D Olis ehkä vaan ollu kohtuullista katsojia varten vaikka vähän infota esim ajoista mitä niillä katiskoilla kierrettiin yms. ;) tosin ei sillä kuuluttaja kaverilla tainnu toi 80-luvun tekniikka oikeen olla hallussa mutta silti ;D olihan toi muuten ihan hieno laji ja luultavasti tulee itekkin joskus pyörähdettyä ajamassa jos ton nykyisen romukasan saa liikkeelle.

Noi säädettävät helyt ovat vähän siinä ja siinä ovatko lailliset. Tiedän auton jossa ne eivät menneet syystä tai toisesta leimasta läpi millään, mutta taas omassa on omavalmisteiset säädettävät reaktiotangot ja tavalliset säädettävät alatukivarret + iskarin alapäänpaikka vaihdettu joista ei sanottu leimassa mitään, kehuttiin vaan että "ompas täällä kaikkea hienoa" ja leima paperiin. ::)

vähän offtopiccia: Tietääkös kukaan kenen se keltanen classic oli? (jonkun täältä?) Pientä ongelmaa tuntu olevan alakierroksilla mutta muuten kyllä oli siisti peli? Pikkusen kuullosti ettei ihan vakio ollut, olis kiva tietää mitä pellin alla oli?

Tulipahan tuollakin sitten käytyä..Oli aika aneemisesti järjestetty tapahtuma.Muutama tyylikäs mini oli eksynyt paikalle. Suurin osa katsojista (ainakin siellä katsomossa) odotteli koska autonromut lähtee radalta että pääsee juniorit kiertää mikroautoilla ;D Jotain kuvia ja videookin tuli noista mineistä otettua jos vaan johonkin niitä sais tuupattua.

No siis tietenkään toi ei ole absoluuttisen tarkka ;D täytyy nyt kuitenkin muistaa että toi on kännykkä +gps laite mikä noita mittaa.. kotivirittäjälle kuitenkin aivan tarpeeksi tarkka ja päihittää varmasti käsivara ajanoton + muut epämääräset viritelmät. ::) Viralliset laputhan haetaan kuitenkin sitten erikseen ;) Ja kyllähän tosta ware versiokin on saatavilla jos joku ilmaiseksi haluaa.

Loisto softa s60 sarjalaisiin kännyköihin.Pitää jopa aika tarkkaan paikkansa. Eli tolla voi mitata varttimailiajat, 0-100km/h jne.. http://www.tempes.com/index.html

Itellä on tuo vm66 ja juurikin tuossa vinotukipellissä kartanlukijan puolella.

Joo eihän sitä itse saa mennä tekemään uudestaan. Jos pitää ruostevaurioiden/muutosten takia tehdä uudestaan on se hyväksytettävä katsastusmiehellä. Omassa entisessä minissä oli runkonumeron paikkaa muutettu juurikin sen takia ja siihen piti saada inssin hyväksyntä. Tuli rekisteriotteeseen merkintä. Sama koskee myös sitä jos numero laitetaan samaan paikkaan ja inssi sattuu huomaamaan että peltiä on vaihdettu ympäriltä vähän turhan paljon, tästä voi olla seurauksena se että joudut todistelemaan ettei numero ole siirretty vallan muusta autosta. Näitäkin olen kuullut tapahtuvan.

uuden valmistusta classikkoa