minizz

Johan oli surkeat messut. Noi samat vessat olis nähnyt ilmatteeks hetken herttoniemikierroksella. Tosin eipä se nytkään mitään maksanut mutta harmittaa niiden puolesta jotka maksoi. Eipähän tarvitse enää ens vuonna käydä. Tuolla jotain räpsyjä klick

varmaan saumojen poistolla juuri haettu sitä viimeistä ilmanvastuksen poistoa että saadaan tarpeeks vauhtia niin on siivestä hyötyä ;D

Itsellä oli tossa 6-pistetuet oviaukoissa-lattiapalkkeihin ettei vetele. Tosin hitsailin lattiapellit ja vahvistin/jäykistin samalla koko koria. Mikään kovin jäykkä toi kori ei ole kyllä.

Muistitkos tukea tota koria tarpeeks ennenkun iskit tohon grilliin..se kyllä elää jonkun verran tossa jos ei mitään ole ja lattiat auki yms..Se teettää ikävästi lisähommia kun ovet ei mahdukkaan paikoilleen ;) Muutenhan toi näyttää ihan hyvältä :)

Juu samoilla linjoilla..Ja mukana..

Noissa molemmissa mitä nyt ihmetellyt niin samaa vikaa..Eli lämmöt tahtoo nousta tappiin vähän reippaammasta ajosta sammuttamisen jälkeen. Molemmissa tosin vakiopaikalla syylarit ja sähköflekteillä. Tarvii varmaan ensi kesäksi sovittaa isompi syylari keulille jos olis vaikutusta..Epäilen kuitenkin kun normiajossa ei ole mitään ongelmia tuonkaan kanssa.

Juurikin tuota jälkilämmön nousun takia tota virittelenkin. Ainakin noissa ahdetuissa tuppaa käymään pirun kuumana sammuttamisen jälkeen vaikka ajeliskin lopun rauhassa. Tosiaan oli ideana että toi vakio pumppu jäis paikalleen ja lisäpumppuna olis toi sähköinen mikä pyörittelis muutaman minuutin sammuttamisen jälkeen. Tietty voihan ton korvata kokonaan sähkösellä jos jostain vaan tarpeeks tehokas löytyy..Boschilla näkyy olevan myös jotain kiertovesipumppuja, tuskin kuitenkaan tarpeeksi tehokkata ainoaksi.

noi mun ahveniston miniratapäivä kuvathan sinne voi kopioida jos mielenkiintoa löytyy..

Eli onko joku tehnyt/toteuttanut minin koneeseen? En oo paljoa nähnyt edes kuvia mahdollisista virityksistä eli kaikki linkitkin olis tarpeen.

Taitaa olla taxissa jonkun verran parempi toi teho/paino suhde..ei tolla 160hp vielä kuuhun mennä :)

vähän lisää samaa junakeulaa:

http://www.autoblog.com/2006/11/21/rumo ... velopment/

Kai oot ottanu huomioon että ton näkyvyyden saa pilattua myös huonolla pesunesteellä? jotkut noista halvoista litkuista (esim: dragon) jättää järkyttävän kalvon lasiin joka ei lähde minkään merkkisillä sulilla ja kestää siinä lasissa vielä pirun pitkään. Yleensä noi boschilaiset kyllä ollu ihan kunnollisia, tiiä sitte jos ovat laatua heikentäneet.

Huikeita pätkiä tosiaan. :)

Kyllähän ne saa irti ilman sitä kumityökaluakin. Etupäästä purat vaan ylätukivarret irti niin putoo alakautta pois. Sama takana eli se trumpetti irti niin se lähtee suoraan kelkasta irti. Voimaa saa kyllä käyttää irrotuksessa jos paikallaan ovat olleet kymmeniä vuosia..

Miltäs ne keskimutteripallot näyttää ton alla..vai jokos se idea on kuopattu

Noita muita litkuja tulee kyllä seurailtua aika tarkastikkin, sehän on harraste peleissä aika pakollista. ;)..Eipä ole kauaakaan kun juuri tosta avauduin täällä kun porukka ei noita perusjuttuja viitti tarkistella ja sitten ihmetellään kun systeemit hajoaa.Silloin oli vastauksena "eipä enää tässä iässä viitti ropata" tai "jopas oli aggrassiivista tekstiä" tms. ;D Taitaa esimerkkejä löytyä tältäkin forumilta kun tuolla litkujen seuraamisella olis vältytty monelta vialta ja ihmettelyltä ;)

;D siinä rupee junakeula oleen arvoisessaan kunnossa. Ulkoapäin olen nähnyt kyllä hienompiakin mutta toi tekniikka vetää hiljaseks.. En tähän hätään löytänyt vastaavaa suomirakennelmaa joka tässä pari vuotta sitten pyöri parillakin autoforumilla. Jotain 911 moottoria siihen oltiin asentamassa... Jos olis isompi talli niin tuollainen vanha natsipakastin seisois varmasti projektina.

Hmmm... Ensimmäinen kenet tiedän että ostaa wrx:n tai vastaavan ja sitten pohtii bensankulutusta ::) Itse ei noista menopeleistä varsinkaan harrasteromuista viitti edes katella mitä ne vie. Tai no kaikki ne vie mitä tankkaa. Ei herneitä..

Toi musta ylivoimasesti paras väri tohon, jos vaan jaksaa pitää puhtaana. Noita sinisiä on ihan liikaa. Kannattaa välttää tappolähtöjä ja olla tarkka sen kytkimen kans ;). On kokemuksia muutaman vuoden vanhemmasta sti:stä (ei oma) ja siinä ei kytkin oikeen tahtonut kestää. Ja sitten kun kytkin kesti niin etuperä porsi. Takuuseen ne tietty meni mutta mutta..tiedä sitten jos ne olis saanu parannettua noitakin muutamassa vuodessa. Toi oli kyllä puhtaasti hauskanpitoväline eli huoraa se sai kiitettävästi. ::).

Jatketaas offtopiccia.. Suurin osahan noista "sporttiautoista" myydään imagolla ja mainonnalla.Eihän noista monikaan ole oikeasti nopea radalla tai suorallakaan. Tollasesta harraste katiskasta ei vaadi isoa suoritusta rakentaa laitetta joka kyykyttää monet vakiosportit joilla tuolla elvistellään. Hyvänä esimerkkinä aikanaan tuo kaverin 275hp subaru wrx sti joka oli NIIN nopea ja hyvä radalla kunnes sitä kyykytti yli 10 vuotta vanhempi mk-2 golffi ensin motarilla ja sen jälkeen ahvenistolla..vaihtu aika nopeesti auto kun ei se ollutkaan sitä mitä piti. ::) Näkyis olevan listan mukaan M3 csl:t aika kovia..

vaikee homma tuokin kun uusissa mineissä tuskin paljoa vielä vikoja tai niitä ei rakennella ja sitä kautta porukkaa ei tule ja vanhojen harrastajakunta aika "vanhaa" jotka tuskin tietokonetta edes omistavat.

Kyseisen "kylän suurin takaspoileri" lehden asiantuntemus autoista on ollut lähinnä suuri vitsi jo pidemmän aikaa...Tolle kannata antaa mitään painoarvoa. Luotettavampiakin julkaisuja samasta aiheesta saattaa lehtivalikoimasta löytyä ;)

http://www.nosteohjelma.fi/index.htm

Eihän ne ollenkaan liian tummat ole :) Mites meinasit noi takajarrut tehdä? jollain valmiilla kitillä vai tee-se-itse meiningillä. Itellä sama homma menossa pikkuhiljaa.Lähinnä tarvis löytää sopivat satulat missä olis käsijarrulle paikka. Tossa nyt sovitellut sierran ja citikan satuloita ::)