Idefix

Moikka Kiitos vaan lainasta, mutta tein muutaman koe-erän sillä sinun työkalulla, mutta en saanut sitä onnistumaan kovin hyvin, joten hain uuden työkalun...Mutta Murphyn laki tuli siinäkin esiin, kaikki muut onnistui, paitsi se joka piti kerrasta onnistua kun olin suurinpiirtein määrämittaan jo putken katkassut...On tuo työkalu ollut kohta jo kuukauden päivät peräkontissa odottamassa palautusta... Pesin hetki sitten alkuperäisen kattoverhoilun ja perusteellisen Tolu hieronnan jälkeen sekin oli kuin uusi...ainoastaan yhdestä kulmasta oli vähän repeytynyt... Onko kenelläkään joitain "pakko tietää" vihjeitä kun laittelee kattoverhousta paikoilleen. Aloitanko edestä vai takaa vai keskeltä vai toiselta sivulta? Empä ole ikänä tuollaistakaan paikoilleen viritellyt...huomenna pitäisi tehdä ne C pilariin uudet pahvit, kävin jo hakemassa oikeanlaista kangasta verhoomosta...sais noi ikkunat paikoilleen... ja vielä tuosta työn laadusta...Noi kuvat valehtelee aika paljon, jos oikein tutkimaan pääsisi, niin huomaa että harjoitellessa tämä ensimmäinen on mennyt...Loppuviikosta käyn katsomassa yhtä latolöytöä, josko siitä saisi talliin tuoda entisöintiaihion ....vielä tosin en hypi täällä innosta...

Vähän korjailtu...Vielä siihen pitää hommata ne klipsut jotka pitää ne linjassa... Ja joo, ei maksais uusi putki paljoa. Mutta kun pitäisi repiä takakelkkakin ja kaikki ne kiinnikkeet irti...tuo on ihan hyvä, kelpaa tähän autoon...entisöin sen seuraavan sitten oikein :) Sitäpaitti, hosumisella ja kompromissillä on vissi ero...

Joo, tuo kuva olikin vähän niin kuin esimerkkinä kuvista joista "ei ole mitään hyötyä".. Eli ne molemmat tulee siis rintapeltiä pitkin (mittarin alapulttien kohdalta) ja menee palkin yli vasta ihan tuosta moottorin tukiraudan vierestä ? Entäs sitten kytkin, missä kohdin se tippuu tuohon korvakkoonsa? Tuon tukiraudan jälkeen, päältä vai ennen sitä? Tuo jarruputki minun pitää kuitenkin vetää vähän omalla tavalla kun en saanut tuota haaroituspalaa oikeaan kohtaan...Nyt on vaan tärkeintä että ne ei ole minkään tiellä... Onko tässä tuo kytkinputki alkuperäisellä paikalla? Että se tulisi tuon tukiraudan päältä ja tippuisi letkun korvakkoon?

OK, kiitti tiedosta. Tuosta LHD mallisen jarruputkien oikeista vedoista oli hirveän hankala löytää oikeita kuvia. Kaikki hyvät kuvat netissä on RHD malleista joissa nuo putkien veto on aika itsestään selvä... Kaikki kuvat mitkä löysin (joissa näkyy putket eikä ole moottoria edessä) on jotain tällaista... Kuinka ahtaaksi tuo tila tuossa kaasarin kohdalla käy. Nuo putket kyllä nuolee tuota palkkia.... Oliskos jollain kuvaa miten nuo pitäisi oikein mennä...

Päivitystä. Jarruputket on nyt vedetty ja osat paikoillaan, samoten bensaputki on vedetty. Lattiassa kiinni rosterikiinnikkeillä, ja suojattu muovispiraalilla... Jarru ja kytkinsylinterit, polkimet myös paikoillaan. Jos joku ihmettelee, että miksi tuo jarrujen haaroituskulma on väärässä paikassa...jarruputken kartion puristaminen meni neljä kertaa pieleen, ja jokaisella kerralla putki lyheni kaksi senttiä...onneksi sentään näkyville jäi.. Samalla piti kokeilla konepellin istuvuutta. Se meni helposti kohdilleen, mutta takaluukussa on vähän puurtamista jotta sen saa istumaan suoraan. Sitähän en päässyt koskaan kokeilemaan ennen kuin nyt otin grillin vartaan autosta pois... ..Monster truck...Jostain syystä perä on vino, vaikka jouset oli käytetyt, ja mittasin että ne on saman korkuiset, niin kai toinen on sitten kuitenkin vähän enemmän lässähtänyt kuin toinen...Ja joudun ostamaan uudet jouset... Kuvan ottamisen jälkeen vielä löin takaikkunan tiivisteen paikoilleen ja pesin ja kiillotin takaikkunat...Ja niistä tuli kuin uudet. Kromikehys ja salpa olivat kuin uudesta autosta... En vaan laittanut ikkunoita kiinni kun täytyy ensin saada C palkin verhoilu kiinni ennen kuin ikkunat (ja tiivisteetkin lopullisesti) voi laittaa kiinni.. Ei muuten kenelläkään olisi vihjeitä saisikos mistään sellaista harmaata muovikangasta, millä nuo C palkin verhoilut on tehty... samalla jos joku tietäisi että mistä saa ostettua sitä oikeaa auton mattokangasta...jotain muuta kuin siis kokolattiamattoa :) Ja vielä pisteenä iin päälle, tietääkö kukaan mistä löytäisin helakan punaiset kumiset lattiamatot, niitä sellaisia joita oli 70 luvulla....?

...ei sentään mennyt takakontin maalit rullalle??? P.S. tiesithän että Murphyn lakia ei keksinyt Murphy itse, vaan joku toinen saman niminen...

Ei nappaa Facebookit, Twitterit eikä MySpacet. En mesetä, en tsättää enkä heitä sosiaalista läppää nettituttujen kanssa. Mutta tästä foorumista on tullut tällaiselle kovan teknologian miehellekin yllättävän addiktoiva palvelu, joten on kyllä hyvä että jatkoa seuraa. Kiitokset vaan tästä alkutaipaleesta, ja eiköhän se uusi ulkoasukin mene myös meille jotka aina vastustaa kaikkea muutosta....

Joo, voi jopa olla että tuommoiset joutuu hankkimaan. Tosin ainakaan paljain silmin nuo näytti ihan hyvältä... Tässä muuten tämän illan tulos. Taisin liittyä monsterikerhoon...Maavaraa on ja kaarissa löytyy tilaa...Mutta niinkuin monta kertaa aikaisemminkin...kylläpä ne siinä asettuu.. Olipa hienoo työntää auto pois tallista siivouksen tieltä, ja käännellä ratista..

No joo, ehkä tuo reilu sentti on lähempänä totuutta kuin kaksi senttiä. Mutta aluksi se näytti siltä että rako on isompikin. Analysoidaampa tätä nyt oiken urakalla...Tässä kuva tilanteessa jossa kiristysvara käsivoimin loppui kesken. Eli punaiset viivat kertoo sen että kuinka kaukana reijät oli ensimmäisen sovituksen jälkeen. Nuoli taas kertoo että tuo alakulma on tehty vähän turhan jämäkäksi, ja toi oman lisän tuohon että tappi ei oikein meinannut mahtua koloon.. Mutta niinkuin sanoin, niin kun leikkasi pari milliä molemmilta puolilta kumista pois, niin tuo ero oli jo niin pieni että pultit osu helposti kohdilleen. Eli ei tarvitse isontaa noita reikiä, kelkka on nätisti kiinni eikä väännä mihinkään suuntaan..

Hieno homma, projektisuunnitelma tähtää tuohon, että auto on katsastettu ja kaikki lapsenviat löytyneet tuohon mennessä. Kaikissa kokoontumisissa missä viime kesänä kävin, oli jonkin sorttinen letka-ajo. Mitenkähän tuommoinen onnistuisi tällaisen lyhyen tapaamisen ohessa? Vai onko se enemmän jenkkiauto harrastajien juttu?

Sen vuoksi vähän muokkasinkin niitä kumiholkkeja ettei siellä olisi vääntöä ja jännitystä. Eli nyt ne meni suht kevyesti paikoilleen, ihan yhdellä kädellä räikällä vääntämällä...Nuo takakelkan kiinnikkeet tehtiin tosiaan alkuperäisen kelkan mukaan, ja vanhoilla kumeilla, joten saattaa ollaa että ne kiinnitys riejät on pari milliä lähemäpänä toisiaan kuin mitä alunperin. Alkuperäiset kiinnikkeet oli toiselta puolelta kokonaan pois, ja toisella puolella läpi lahot... Tuskin kovaksi ongelmaksi tulee, täyty vaan muistaa veistää kumiholkkeja kaposemmaksi aina kun vaihtaa ne...Nuo uudet kumit on sen verran jämäköitä että niiden puristaminen käsivoimin ei niin vaan onnistu. Varsinkin kun tapin toinen pää on pyöreä... Kelkat kasasin ihan vaan sen vuoksi että sain kaikki romut yhteen läjään, ja lisäksi oli sellainen sopiva hetki että voin kasata osat yhteen. Ja huomattavasti helpompi oli saada kaikki paikoilleen kun kelkka oli irrallaan pöydällä..Lueskelin näitä manuaaleja ja päättelin ettei mikään estä sitä että paketti on kasassa kun sen laittaa paikoilleen.. Ja itse asiassa tuo meni tosi helposti noin, ainoa mikä kaihersi oli noi kumiholkit..

Kun kävin koiran kanssa tuossa vielä ulkona, niin ajattelen etten sitä voi tänään kesken jättää, varsinkaan kun olin varannut kaverinkin jo huomiseksi etukelkan kanssa puuhaamaan...niimpä hiiviskelin vielä talliin hetkeksi.. Veistin puolitoista milliä kumia molemmilta puolilta pois, ja kiristin äärimmilleen...Sitten vielä tein pultin päähän vähän viistettä että lähti vetämään oikealle kierteelle. Onneksi hitsausvaiheessa hitsasin toiset mutterit sisäpuolelle alkuperäisten jatkoksi. Nyt pysty laittamaan pitkän pultin jolla veti viimeiset millit suoraan... Koko ajan odotin että milloin katkeaa pultti sisään, mutta hyvin meni, ja nyt on takakelkka kiinni. Eikä tarvinnut kiinniketappia sorvailla....ja kellokin käy kahta...mihin se pari tuntia hävisi..

Hienoja värejä, minusta tuo Kuparihtavan väri, #39 näyttäisi aika hyvältä. Ei liian räikeä, mutta tyylikäs...

Päivitystä, tosin nyt ilman kuvia...minäpä kerron että miksi... Tarkoitus oli että torstaina Mini tiputetaan omille jaloille ja grillistä pois, otettaisiin paljon kuvia ja laitettaisiin tänne kaikkien ihailtavaksi. Vihdoinkin saisi ihailla työnsä jalkeä omilla renkailla, niin että se muistuttaa jo oikeaa autoa ennemmin kuin sitä aihiota mitä olen jo usean vuoden siinä grillin vartaassa tuijotellut. Iso hetki projektille siis. Eilen illalla aloin äheltämään takakelkkaa paikoilleen ja yhden illan sitä ähelsinkin. Ensimmäinen tenkkapoo tuli kun aloin pulttaamaan takakelkan kiinnitystappeja kiinni kelkkaan. Kun takatukivarret on paikoillaan niin eihän sinne rakoon mikään lenkki tai lista mahdu. Soitto kaverille varmisti että hänelläkin oli tukivarret irti kun kelkkaa paikoilleen runnoi. Joten ei kun purkamaan jarruja ja muita jotta saan tukivarret pois, kunnes tulin pohtineeksi juuri ennen kuin aloin irroittamaan tukivarsia, että minkäslaisia erikoistyökaluja niitä tähän pulmaan onkaan. Ensimmäinen ilta loppui siihen. Seuraavana päivänä lähti motonetistä mukaan niitä lenkkejä joissa on C:n mallinen varsi. Töistä kiireesti kotia ja kokeilemaan - Jep, C:n mallinen lista taipui kuin taipuikin takatukivarren taakse, ja ylsi kiinnitystapin mutteriin. Jarrut takaisin, käsijarruvaijerit kiinni ja kelkkaa kiinni. Koska auto on grillissä kiinni, piti pohja tukea kun siihe tulee painava kelkka kiinni, ja samalla keksiä keino jolla saa yksin nostettua 40 kiloa painava vekotin tasaisesti kohti auton pohjaa jotta sen saa pultattua kiinni. Lopulta yhdistelemällä lankun pätkiä ja karting auton renkaita sain rakennettua pedin jonka päällä oli helppo kelkkaa ohjailla kohti auton pohjaa. Toinen tenkkapoo tulikin sitten kiinnikkeiden sovittamisessa rungossa oleviin reikiin...takakiinnikkeet menivät paikoilleen mutta etukiinnikkeet tai itse asiassa rungossa olevat reijät tuntuivat olevan kaksi senttiä (!!!!!!!!) liian lähellä toisiaan. Oikeasti, piti istua alas, tuijottaa vuoroin kelkkaa, vuoroin runkoa ja miettiä miten pohjatöiden ja maalausten aikana auto voi kaventua kaksi senttiä... Kovana (entisenä) kalamiehenä sana väsytystaistelu on tuttu. Yleensä se vaan on niin että minä olen väsyttäjänä ja se siellä siiman perässä on väsytettävänä. Nyt tiedän miltä näistä kaloista tuntuu kun siellä riuhtoo ja reuhkaa ja väsytys jatkuu ja jatkuu, eikä mitään edistystä tunnu tapahtuvan. Kahden tunnin väsytyksen jälkeen, kumihelat kiristetty niin että ne näyttää puristimen väliin jääneeltä Michelin ukolta, tuo kaksi senttiä on kutistunut nyt tuskallisen "lähellä muttei ihan" mittaan eli kolmeen milliin..Siihen pysähtyi. Kiristysvaraa ei ole, ja kelkka on vielä yhdestä nurkasta kiinnittämättä. Lopullisena niittinä tajusin että vaikka tämä holkin runko (eli se rautamöykky joka pultataan runkoon kiinni ja jonka läpi kumiholkit tulee) saisikin jollain ilveellä vängättyä oikeisiin reikiinsä, niin TAPPI JÄÄ KUITENKIN liian pitkälle ulos eikä mahtu takekalkalle varattuun koloon. Ison miehen itku oli lähellä... Minä mallasin kyllä auton pohjaa tehdessäni kelkkaa paikoilleen ja tein kaikki sen mukaan...kunnes tajusin että käytin mallaustyössä eri kelkkaa...Ja muistatteko joskus kolme vuotta sitten naureskelin että "olen näköjään tekemässä panssarivaunua" kun hitsailin takahelmapeltejä...Näköjään siinä nyt on sitten ne pari milliä liikaa... Ainoa mahdollisuus on vaihtaa ne kumiholkit kapeampiin (tai leikata pari milliä pois) ja sorvata tapin kierteen puolen kaulusta reilun millin pidemmäksi, niin että tapit saisi ruuvattua milin syvemmälle molemmilta puolilta...Sillä tavalla kokonaisleveys kaventuisi kaksi milliä ja kiinnikkeet saisi neljä milliä lähemmäksi toisiaan... Vähän hampaan kiristelyä, myöntää tappio ja eikun kelkka irti ja hetkeksi istumaan ja oikein pohtimalla pohtimaan että miksikäs minä tätä autoa nyt taas halusinkaan tehdä. En tiedä mikä tarinan opetus on, mutta sen tiedän että olen nyt kolme iltaa laittanut takakelkkaa kiinni, ja lopputulos on täsmälleen sama kuin mitä se oli kolme iltaa sitten. Kelkka lojuu tallin lattialla, virnuilee kuitenkin ja miettii itsekseen että siitäs sait.... Itse asiassa, nyt mä tiedän mikä se opetus oli...sadannetta kertaa, älä ikinä sano että "eiku mä tämän äkkiä vaan laitan"... :-[

Moro kaikki, Meissä jokaisessa asuu pieni poliisi: Koitetaan pitää keskustelu tämän pensselisedän projektin ympärillä... ja kuitenkin heti hairahdun aiheesta hieman.... Yksi kohta tuossa projektiselostuksessa iski pahasti myötätuntohermoon. " Välillä oli usko kaukana hukassa, eikä tallin koko auttanut asiassa. Auton ja seinän välissä oli 60cm tilaa per puoli. " Itsellänihän on reilu 20 neliön kylmä talli, ovet siinä sentään on mutta projektin ja 30 asteen pakkasen erottaa vain 28mm laudat. Ja sen kylmyydenkin kestää, mutta se mikä syö miestä on tilan ahtaus ja kunnollisen valaistuksen puute. Samalla nyt iso kiitos vaimolle kärsivällisyydestä. Takan päällä on maalattu takaluukku, konepelti majailee saunan lauteilla ja aina saunailtoina se nostetaan pakastimen päälle siksi aikaa, vierashuoneessa on vanhoihin peittoihin käärityt ovet, pyörävarastossa on pyörien edessä koottuna etu ja takakelkat, ja vielä niin että joka kerta kun vaimo kaivaa pyörää varastosta, hän joutuu luovimaan ja kantamaan pyörää osien yli... ja vain sen vuoksi kun talliin ei mahdu... esimerkiksi eilen asentelin takakelkkaa paikoilleen, ja jokaista asennon vaihtoa, ja jokaista puolen vaihtoa pitää valmistella...Ensin on edessä lämpöpuhaltimia, lohkoja, työkaluja, moottorinpesualtaita...mitä vielä... Yhden asian olen kuitenkin onnistunut pitämään kunnossa. Työkaluseinä on kutakuinkin aina järjestyksessä, mutta silloin kun se ei ole ja sekunnin työtä varten pitää työkalua etsiä 20 minuuttia....on kärsivällisyys koetuksella... Kateellisena katson esimerkiksi naapurin ameriikan autoharrastajaa jolla on 67 neliö talli, lattialämmityksellä ja nelisuuntavalaistuksella... Sanokoot tosimiehet mitä sanovat mutta minun mielestä tosiharrastaja on se joka ryömii ahtaissa tiloissa, näpit ja nenänpää jäässä, sopimattomilla työkaluilla ja saa kaiken tämän jälkeen jotain aikaiseksi... EDIT: ysk juttu vielä....mutta kalja pysyy kylmänä, ei tartte jääkaappia...

OK :-/ Tämä on tätä aloittelevan Ministin arkeä, asiat jotka tuntuvat itsestäänselvyyksiltä ei olekaan sellaisia, ja asiat jotka kuuluvat kategoriaan "no NÄIN se ei ainakaan ole", ovatkin juuri niin.... Katos peijoonaa ...kuvittelin automaattisesti että tuo on väärin päin, kun virtalukon tekstit on väärinpäin ja että lukkopesä nousee vähän hankalasti yläviistoon ja avain jää hyllyn pehmusteen taakse ..... Mutta hyvä näin...Varaosakirjan mukaan tuollainen virtalukko tuli vasta 1976 ja siitä eteenpäin... ...jatkamme siitä mihin jäätiin...

OK, Kiitti tiedosta..Eli nyt mullon tällainen kiinni, näyttää hyvältä mutta kun tuon kiinnityslenkki (samanlainen millä polkupyörän istuin tulee kiinni) sopii tuohon putkeen vain yksin päin. Ja kun se on kiinni tuossa kiinnikkeessä mikä tulee tuohon hyllyyn kiinni niin virtalukko on siis väärällä puolella, nurinpäin, ja huonossa asennossa (tuo hylly tulee vähän eteen) Toivottavasti löytyy jostain oikean mallinen...Tiesin kyllä että tuo on uudemmasta autosta, mutten sitten muka ehtinyt tarkemmin mallata... Satarac: Se takapenkki kiinnostaisi, ne pahvit ilmeisesti siis on vääränmalliset. Laittelen YV viestiä...

Itse asiassa tuo näyttää aika lupaavalta tuo takahiekkapellin käyttäminen edessä, varsinkin kun kaarien linja jatkuu jotensakin sulavana tuohon hiekkapeltiin. Tuossa on kyllä potentiaalia todella hyvännäköiseen keulaan, mutta myös mahdollisuus epäonnistua jos vähänkään jättää mallailua ja viimeistelyä puolitiehen...Mutta minun mielestä näyttää kyllä aika tasapainoiselta...

...no ja tietenkään se ei sopinut... Tiesin että minulla on uudemman mallinen ohjauspylväs (jossa iso sivulle sojottava virtalukko) jonka olin entisöinyt uutuuden kiiltoon...ja joskus mallasinkin sitä muka pikaisesti paikalleen ja ja kuvittelin sen sopivan... Nyt kun sitä aloin kiinni pulttaamaan niin eihän se sopinut. Eli jos laittaa sen normaaleilla kiinnikkeillä, niin virtalukko osoittaa vasemmalle, ja on nurinpäin...ja vielä vinosti ylöspäin. Pelkkä lukon kääntäminen ei onnistu sillä silloin rattilukon hahlo olisi 180 astetta vinossa... Eli kellä löytyis ohjauspylvästä joka sopisi MK3:seen...Eli ilmeisesti nyt tuossa on ainoastaan rattilukko pylväässä ja startti kojelaudassa...

Kiitti tarjouksesta, laitoin yksityisviestiä... Tiedoksi muillekin tarjoajille, ensisijaisesti etsiskelen MK1 koria, ja tuo MK 2 on suluissa sen vuoksi että jos ei vanhempaa löydy kohtuu ajassa. Lisänä sellainen huomautus, että tämä olisi tarkoitus oikeasti entisöidä ja museokatsastaa, eli kaikki rakennelmat jotka torppaavat MR leiman, täytynee varmaan hylätä. Tuo -70 on nyt harjoiteltu, ja seuraavassa olisi tarkoitus välttää kaikki tehdyt virheet...

Jos toi mun kelpaa, niin olisi ihan mukava jos sille saisi säilytyspaikan hetkeksi... Ajattelin paremmat renkaat (360 astetta kääntyvät) laitella siihen seuraavaa projektia varten...samoten asennon pikalukituksen...Tossa on se hyvä puoli että esim konepeltiä voi sovitella auton ollessa grillissä kiinni... Ilmoittele jos kelpaa...

Jos pelkät kumit (sylinterissä) on rispaantuneet niin kannattaa käydä ehkä myös karting liikkeessä kysymässä. Minulla on Tony-kartin ja Dinon runkoja, ja niiden jarrujen kumit on lähes sopivat (mittasin)...Jollain toisella merkillä ne voisi olla täysin sopivat... samoin moottoripyörän jarrujen työsylinterissä on samanlaiset kumit... Sitä isoa rengasta (kumihuuli siinä männän leveässä päässä) en sitten tiedä saako mistään..

Moi Kyllä kokonaista venttiiliä vielä saa, joko säädettävänä tai ei. Tässä olisi MK3:seen sopiva. http://www.minispares.com/Product.aspx? ... %20EXCEP... Minitroniltakin löytyy, ainakin listoilta. Korjaus sarjaa ei taida olla tarjolla, ainakaan minä en ole sellaista nähnyt missään. Minullakin on siinä ja siinä venttiilin kunto, että pitäisikö sijoittaa uuteen. Mutta toisaalta taas ymmärtääkseni osa on sellainen että vaikkei se toimi ihan täydellisesti, jarrut on kuitenkin vielä kunnossa. Kunhan ei ole niin huonossa hapessa että venttiili on jumittunut kiinni estäen koko jarrunesteen pääsyn takapiirille... Tästä asiasta on keskusteltu tällä palstalla aikaisemminkin, mutta viisaammat korjatkoon jos menee väärin: Osahan on siellä sen vuoksi että liukkaalla (lue: asfalttia liukkaammilla pinnoilla) peräpää ei mene lukkoon (kevyt kun on) vaan pienentää takapäähän tulevaa jarrupainetta ja näin pitää auton suorassa äkkijarrutuksessakin... Ja jos venttiilin tiivisteet vuotavat, tai sylinterissä on syöpymiä, niin se ei sinänsä vaikuta jarrujen pitoon, vaan siihen että toimiiko tämä takajarrujen kevennys oikein...Mutta kun puhutaan jarruista, niin tämä tieto olisi hyvä varmistaa viisaammilta, ettei joudu tässä edesvastuuseen.. Turha osa se ei kuitenkaan ole, taitaa olla liian monta Minä kääntynyt takaperin jarrutuksessa, joten sen vuoksi se osa sinne on lykätty... Itsellänikin on aavistuksen värivaihtelua venttiilin sylinterissä, kumit sinänsä on ihan kunnossa...Jos osa olisi vähän halvempi niin sen voisi vaihtaa ihan vaan varmuuden vuoksi...nyt vielä pohdin hetken...(kunnes joskus talven heikkoina hetkinä tilaan uuden)... jos löydät korjasusarjan, niin kiljaiseppas tännekin päin...

Tässä on vähän parempi kuva, jossa tuo väri oikeasti tulee esiin. Kun tuosta oikein tiettyä valoa vasten hakee, löytyy sieltä sellainen jäätikön vihreä vivahde...Itse asiassa aika onnistunut väri, ja näyttää punaisten nahkapenkkien kanssa aika retrolta...

Joo, värihän on valkoinen, että ne ketkä valkoisesta autosta pitää...näyttää vaan että joka kuva on erivärinen :) Huomenna saa kuulemma hakea potilaan pois, täytyy ottaa auringon valossa parempia kuvia. Yksi pieni maalivirhe siinä on, täytyy vielä katsoa pitääkö se korjata vai kelpaako sellaisenaan...