Idefix

MAALATTU !!! Ja ei ole vihreä, vaan ihan oikean valkoinen..Kännykkäkameran värierottelu ei tee oikeutta, lopputulos on parempi kuin miltä kuvissa näyttää...

Nyt muuten sitten jännittää.. Aamulla (Lauantaina) nyt sitten auto maalataan, ja tässä illalla kävin vielä maalarin luona. Avattiin maalipurkki (tuo Roverin Glacier White) ja se ei yhtään näytä siltä miltä odotin...Purkissa se näytti harmaalta pohjamaalilta, peltilevylle levitettynä kermanväriseltä johon on sekoitettu mintun vihreää...Katsottiin sitä luonnon valossa, loisteputken valossa.... Maalari naureskeli mun panikoinnille ja sanoi että "kyllä se auton päällä näyttää kuule ihan oikealta"..Tarkistettiin kuitenkin vielä kerran se koodi... Nyt kun tulin kotiin niin googlasin muita autoja jotka olisi tuolla Jäätikön valkoisella maalattu....vähän pulssi laski kun tulos antoi ihan tyylikkään valkoisia autoja... Maalari sanoi että tämä on paljon parempi kuin perusvalkea, mutta silti taidan polvet notkolla mennä huomenna katsomaan lopputulosta...

niimpä... Eikös sinulla Timo juuri tuo pikku seikka päässyt unohtumaan :) ....ja minulla se meni oikein ihan vahingossa...vasta jälkikäteen huomasin, että olipa hyvä että jätin sentin reunan tukirautojen ja ovien karmien väliin....

Tiukka kysymys, itsellä on vähän sellainen käsitys että Minin teossa ei peltiä ole laitettu varmuuden vuoksi....tällä tarkoitan sitä että aika herkästi notkuu jo pelkästään siitä jos irroittaa ulommaisen helmapellin, se kun on ainoa pitkittäin oleva kotelorakenne... Kaikki muut on yksinkertaista muotopeltiä. Katon rajassakin oleva kotelo on yläreunasta auki, eli sen varaan ei voi laskea mitään... Kun itse hitsailin tukirakenteita sisään, nämä amerikan autojen rakentelijat naureskelivat minun vahvuuskertoimille. He kun on tottunut siihen että kotelopalkkeja on vähän joka puolella autoa, ja peltikin on paksua...Siitä huolimatta sai tarkasti mittailla ennen kuin heftasi peltejä kiinni että oviaukko pysyy kutakuinkin muodossa. Molemmat helmat nyt on pakko leikata kerralla pois, sisempää ei kait voi laittaa ennen kuin ulompi on leikattu pois :) Auttaiskos se jos teet vaikka kuormalavoista tason jonka päälle paino tulee koko auton mitalla, eikä pelkästään keulasta ja perästä jolloin keskikohta menee notkolle herkästi? Ja joka pellin jälkeen pulttaa ovi paikoilleen ja kokeile onko raot vielä entisenlaiset... Muilla varmaan on lisää vinkkejä..

Kiitos kiitos, vaikka kuinka googlasin niin en löytänyt tuota dokumenttia. Eli tuosta kävi ilmi että varsinaista resetoimis tapaa ei ole, mutta rakennekuva paljasti että rullien välissä on yksi jousi, eli rullat liikkuu sivusuunnassa millin tai kaksi. Eli tein ohuesta pellistä työkalun jolla siirtää rullia, koskettamatta rullia liikuttavaan hammasrattaaseen ja näin numero rulla vapautui. Jousta ei näe, joten sitä ei voinut tietää ennen tuota kaaviokuvaa... Mittarista tuli kuin uusi, yksi pieni lommo tuossa kehyksessä on, mutta se ei näytä noin pahalta luonnossa... Se että näyttääkö nopeusmittari oikein nyt kun se on avattu....se jää nähtäväksi... Kiitos googlaus avusta, ja joo, nyt on jo hankala kuvitella aikaa ennen googlea...Miten sitä pärjättiin....

Onko kukaan resetoinut Minin matkamittaria. Minulla on tässä pöydällä nyt auki tuo mittari, mutten löydä keinoa jolla vapauttaa numerorullat. Onko joku sellaisen löytänyt vai pitääkö porakoneella pyörittää 38945 kilometriä... Haluaisin nollata matkamittarin, sillä tuo mittari mikä tähän autoon tulee ei ole tästä autosta, ja siksi näillä kilometreillä ei ole "tunnearvoa"... Edittiä: Itse asiassa tuo matkamittarin hammastus on vain yhteen suuntaa (sirkkelinterä hammastus), eli se ei pyörittämällä taida mennä taaksepäin, vaan se hakanen luistaa hampaan yli taaksepäin pyöriessä..

Minun melkein pitäisi perustaa tili sinne sinun maatilalle, sen verran kattava näyttää valikoima siellä olevan. Projektia etsiessä tuo termi "...tähän poltteeseen..." on tietty aika liukuva ja hatara. Entinenkään ei ole vielä valmis, joten ihan kova hätä tässä ei ole. Mutta ymmärrän kyllä että puhut nyt enemmänkin vuosista kuin kuukausista, että milloin sinulle selviää että onko tuo projekti ylimääräinen vaiko ei. Jos nyt kaikki menee nappiin, niin talven 2010 alkajaisiksi voisi talliin jotain uutta tuoda. Ja aika paljon se riippuu siitäkin että löytyykö aihiota, että mikä se seuraava projekti on. Jos ei mitään ilmaannu sanotaanko seuraavaan 10 kuukauden aikana, niin kai se Kupla sitten lähtee työn alle... Lähinnä se vaan on niin että oikeaa aihoita saa etsiä kuukausia, joten siitä syystä heitin verkot veteen jo nyt...

Näyttää siltä että projekti valmistuu ensi kesäksi, ja sen edistyessä on perheen paremmassakin puoliskossa herännyt Mini kuume. Eli seuraavaksi ei talliin ehkä menekään se Kupla mikä tuossa pihassa on vuoroa odotellut. Tällainen kevyt tiedustelu, mahtaisiko Suomen maasta löytyä vielä MK 1 / MK2 Miniä projektiksi. Ei siis valmiiksi entisöityjä, vaan todellakin projektia. Nyt kaikki latolöydöt, ja muut takapihan seisokit tarjoukseen..

Pari päivää vietetty maalarilla hanslankarina... Auto on nyt pohjamaalissa ja hiottu lopulliseen malliin maalia varten. Tarvikeosa on aina tarvikeosa: Jonkin verran piti tehdä pohjatöitä tuliterään takapeltiin. Hiomassa: Ja maalissa: Ensi viikonloppuna lopullinen maali pintaan... Kotisivuillla lisää kuvia...

Ei voi muuta kuin itkeä, en tiedä kateudestako vaiko siitä että vielä tämmöisiä löytyy... Tuossahan menee peltitöissä...mitä lie, ainakin puoli päivää.... Missä tuota autoa on säilytetty? Pankkiholvissa?

..ja monet pitävät ohjenuorana sitä että mutteri kiinni ilman työkaluja...sitten kun sormista loppuu voima, työkalulla kiristetään seuraavaan kruunumutterin reikään ja sokka siihen... Pääasia varmaan on se että klappia ei ole, ja että pystyy yhdellä kädellä helposti pyörittämään napaa. Sitten kun siinä on rengas kiinni, ja jarrurummut paikoillaan niin se rengas pyörii silti omalla painollaan helposti... jos se jumittaa niin sitten on jotain mennyt väärin...

Minulla oli sama tilanne, oikea kiristysmomentti veti pyörän niin tiukkaan että sitä sai pyöritettyä vain työkalulla navan pulttien välistä kääntämällä, paljain käsin ei pyörinyt..Otin puoli kierrosta mutteria auki ja nyt navat pyörii nihkeähkösti mutta helposti...Kai motonetin laakereissa on mitat toleranssin yläpäässä Nyrkkisääntönä voi kai pitää että pyörä pitää pyöriä yhden käden voimalla. Nihkeästi (sillä kyllähän uuden stefan huulikin vähän vastustaa) mutta helposti...

Ihan alkuperäisiä, ja kerrankin oikeanlaisilla tikkauksilla.... Mutta mutta, vaikka kuinka myyjä selvitteli lähetyskuluja suomeen, niin oli (epähuomiossa ?) määritellyt ostajakriteerit niin että en saanutkaan huutoa läpi. Joten koska olin UK:n ulkopuolelta, en saanut viime hetken voittohuutoa läpi..... sinne menivät.... ...vähän kuin katsoisi kymmenen kilon haukea jonka selkä hitaasti lipuu veneen luota syvyyksiin siiman katkettua viime hetkillä....

Ei kukaan sattuisi olla tuomassa englannista tavaraa johon mahtuisi penkit mukaan? Löytyis nyt sitten vihdoin ne oikeanlaiset penkit mitä olen vuoden päivät etsinyt...Jos ei sattuisi tätä kautta apuja löytymään niin voi olla että sinne jää...on varmaan sen verran kallista tuottaa koko penkit vaikka kuinka laivarahtina toisi...

Kovastihan tuo ehyeltä näyttää. Etkös sinä puhunut että uusia projekteja ei enää sinulle tule, vai mustanko ihan väärin? Onko tässä tulossa uusi projekti jota seurata...?

Jes, hienon näköistä kyllä on. Yksi karmaiseva ahaa elämys tuossa tuli itselle....olen unohtanut kokonaan nuo saumalistat.... Kerros miten tuo tuulilasin kulman ja lokasuojan sauman teit. Millä aineella vedit sauman umpeen?

"Noo nämähän ovat sellaisia juttuja että joku pitää hernekeitosta ja joku ei...." Näinhän se aina on. Juteltiin maalarin kanssa myös maalimerkeistä, ja sanoi että ei kannata ostaa XX:n maalia, ne on ihan surkeita.....vaikka tiedän että saman merkin maalilla mm maalattiin Porchen Boxterit Uudessakaupungissa...Sitäpaitsi, pakkohan tuon kitin on olla hyvää kun kerran American Hotrodissa näyttävät levittävän samaa tököttiä autoihinsa ;D...tietty nyt joku koiranleuka sanoo että niimpä, se toimii Kalifornian helteessä mutta mitenkähän Suomen pakkasissa... Mutta juurikin näin, jos maalari antaa purkin käteen ja sanoo että muuta et käytä, niin ei passaa mennä vaihtamaan merkkiä ominpäin. Sinänsä minulla ei ole minkäänlaista kokemusta näistä asioista...minulle riittää että homma toimii... Joo, ja siitä omasta ammattitaidosta. Olin itse asiassa ihan tyytyväinen työn jälkeen. Katto oli ainoa johon pyysin etukäteen maalarilta apua...hetken aikaa kaveri kierteli ja siveli autoa kämmenellään.....haki punakynän, ja alkoi piirrellä autoon merkkejä... Sanoi tosin että tämä on ehkä paras aihio mikä hänelle on tullut nimikkeellä "minä teen pohjatyöt valmiiksi".....mutta sanoi että pari tuntia tässä vielä menee...Kysyi vaan että haluatko että laitetaan maali pintaan vai tehdäänkö hyvä?....vastasin että tehdään hyvä... Mutta fiilis on ihan uskomaton, auto lähti tallista pois ja tulee takaisin sellaisena että sitä pääsee KOKOAMAAN.

Moikka, Joo, sauma on itse asiassa umpisauma sisäpuolella :D, eli notkumista ei siinä kohti tapadu varmasti. Yleensähän nämä saumat laitetaan pisteillä kiinni, mutta minä taittelin taitokset sisäpuolella niin, että pystyin vetämään ne umpisaumalla kiinni. En tiedä miksi, mutta minä olen enemmän näitä umpisauma miehiä... Kittinä on DuPontin parasta kittiä (maalari antoi purkin käteen ja sanoi että muuta et sitten laita), joka joustaa ihan mielettämän paljon. Kokeilin irtonaiselle pellille sellaisen millin kerroksen, ja taivuttelin peltiä enkä saanut sitä irtoamaan tai halkeamaan. Ennenvanhaa pakkeli olisi napsahtanut levynä irti. Paksuimmassa kohdassa tuossa on kittiä noin millin verran, joten en usko että se siitä halkeilee...

Noniin, sen mitä yskimiseltä kykenen niin hieman päivitystä projektiin. Pohjatöitä on nyt tehty 26 tuntia, ja auto menee tänään maalarin koppiin saamaan ensimmäisen hiontavärin pintaansa. Ovet ja konepelti jäi vielä viimeistelemättä, ne täytyy jatkaa vielä tässä muutamana iltana. Viimeistään ennen kuin ensimmäiset valkoiset siivut vedetään autoon... Täytyy sanoa että koko projektin kovin ja tuskaisin työ on nyt suurinpiirtein takana, on meinaan henkisesti ja fyysisestikin todella raskasta saada tuollaiset haitaripellit täysin suoraksi. Kaikista hankalin on ollut saada molemmin puolin läpi kävelty kattopelti suoraksi...enkä ole ihan varma kuinka paljon maalari vielä joutuu paikkailemaan tekosiani...Sen kuulen tänään...Monta kertaa olen sanonut että nyt saa riittää, mutta aina olen seuraavana iltana palannut takaisin... Seuraavaan autoon teetän pohjatyöt ammattilaisella... Alla kuva keulapellin sauman työstämisestä. Koska tarvikepellin saumat oli mitä oli, eikä peltien välinen rako ollut symmetrinen saati tasalaatuinen, päädyin kittaamaan sauman yli ja sitten puukon kärjellä raaputtamalla viimeistelin siistin sauman oikeaan kohtaan...sauma on vielä kuvassa vähän karkea, mutta se viimeisteltiin siloiseksi hiomapaperilla... Jos kaikki menee niinkuin maalarin kanssa sovittiin, niin parin viikon kuluttua saisin hakea auton pois ja aloittaa kokoaminen... Niin, ja se peräluukkukin löytyi, kaupan hyllystä...Eli ei tarvitse kaivella enää latojenne ylisiä...kiitoksia vaivannäöstänne kuitenkin... Muutamia kuvia löytyy kotisivuilta.

Kiitoksia, minulla on varmaan samanlainen kirja mutta siinä maalikoodit päättyy MKII:seen... OK, kyllähän tuo näyttääkin "Jäätikön Valkoiselta"...Laitamme maalitilauksen eteenpäin... PS. eilen tein pohjat tuulilasin alapeltiin, toiseen lokasuojaan ja kolmiopeltiin....Neljään kertaan jouduin laittamaan pakkelin ja hiomaan, ja vielä yksi kerta vaaditaan...se on lähes hyvä nyt...Olisipa mielenkiintoista tietää meneekö ammattilaisella se kerralla....

Päivitystä projektiin sitten viime kerran... Nyt on virallisesti peltityöt pantu pakettiin sillä helmapellit on nyt kiinni...hankalan kaavan kautta tietenkin.. Syy tähän on yksinkertainen; halusin että helmakotelot puhalletaan, epoksoidaan ja massataan myös sisältä, joten auto puhallettiin ja maalattiin helmapellit irrallaan. Maalauksen ja massauksen jälkeen helmat laitettiin kiinni milli kerrallaan (ettei massa sisällä pala). Lopuksi kaikki vielä hiepastiin ja epoksoitiin kerta kiellon päälle. Helmapeltejä rakentelin pari viikonloppua, mutta kelläpä tässä valmiissa maailmassa kiire olisi. Nyt auto on viety lämpimään talliin ja pohjatyöt alkaa tänään klo 17 jämpti. Talli on lainassa muutaman päivän joten pitkiä iltoja hiontapölyssä tiedossa... Maalausta valmistellessa: Olen tässä tekemässä maali tilausta ja tarvin kokeneemman kaartin tietoa. Mikähän Minin värikartan kolmesta valkoisesta vaihtoehdosta tässä on kyse? Onko se Old English White vai joku muu? Muuten projekti on edennyt pikkuhiljaa, lämmityslaitteet ym tilpehöörit on kunnostettu ja laitettu hyllyyn odottamaan hetkeä jolloin saan vetää valkoiset puuvillahanskat käteen ja aloittaa kasaus.....

Oli sitten kyseessä pihavaja, lentokone, pienoismalli, soitin tai mikä tahansa, aina on hieno ihailla taitavien ihmisten työtä....

Moro, Ei ollut TOP osassa kuparitiivisteitä alkuunkaan, mutta sieltä olen saanut tuumakokoisia stefoja joita ei muualta saa, esim ohjausvaihteen käyttöakselin stefa joka näyttää olevan aika hankala löytää normikaupasta.. Mutta tiivisteet löytyi Polar Technickiltä saman tien varresta. Löytyi tuumakokoon kaikenlaisia tiivisteitä, otin kourallisen kun aina tulee eteen kuparitiivisteen tarvetta milloin minkäkin tulpan/korkin kanssa... Noista jarrunesteistä, mikä aine se sopikaan alkuperäisen sinkityn metallisäiliön kanssa, ja mikä värjäsi sen rumaksi....

Jarruputkia vetelen...onkos kenelläkään vihjeitä mistä sais uuden tiivisteen jarrupaineen tasaajan kannen alle...En ainakaan äkkiseltään löytynyt Minitronin sivuilta, ja Motonetissä ei ollut niin isoa kuparitiivistettä... Mites muuten, onkos muuta ainetta mikä kestää jarrunestettä. Noissa Karting vehkeissä mulla on ollut fiber tiivisteitä mutta ne näyttää ajan myötä tihkuvan läpi...Lähinnä puhun nyt etukelkan banjopultin tiivisteistä... PS. Kuva-albumi on taas auki.

OK, tosin noi molemmat joissa on tuo huohotinreikä, niin se kolo on kuitenkin ummessa... Eli käytännön ero noissa on tuo kampiakselin kolon ympärillä olevat öljyn ohjailu-urat (?) tai mitkä lie.. Tuo on hankala sanoa että mikä noista on ollut tuon laatikon pari, taikka että päätyykö tuo laatikko paikoilleen alkuunkaan...Tässä tapauksessa tarttee mennä ihan vaan koesovittamalla... Viikonlopun tekosia: Alusta on nyt maalattu, Epoksin sulkeva maali on pinnassa. Nyt täytyy alkaa vedellä pääjarruputkea, bensaletkua ja akkukaapelia kohti keulaa... Sen jälkeen saa laittaa massat pohjaan, jos ne nyt edes malttaa laittaa. On se verran kauniin valkoinen pohja, että malttaako tuota massalla peittää. Ja sitten kelkat kiinni ja auto omille pyörille seisomaan.... Sadepäivä yllätti eilen, ja sain vihdoin inspiraation käydä se iso banaanilaatikollinen johtoja läpi.. lopulta laatikosta paljastui kolmen eri auton johtoja. Lopulta yksi hyväkuntoinen nippu joka sopi spekseihin, kävin läpi johto johdolta, puhdistaen ne ja merkaten jokaisen johdon pään että mihin kuuluu. Kyntentäkaavion kuva on jäänyt verkkokalvolle niin että joka kerta kun katson valkoiseen seinään, näkyy kaavio...Nyt on sekin ikuisesti vältelty urakka takana...