Idefix

Sellaisesta paksusta tiivistepahvista sinne tiivisteen askartelinkin. Eli tuo on sellaista "pehmeää" niin kun on takalamppujen lasin ja lampun rungon välillä, vähän kuin telttapatja mutta ohuempaa. Mutta pääasia että toimii...ja pysyy paikoillaan...

En usko että se on syynä, sillä kun purkit kiristää paikoilleen, niin se paksu pehmeä tiiviste litistyy yhtä ohueksi ja kovaksi kuin tavallinenkin tiiviste. Eli välys on suurinpiirtein sama...se välilevy minulla on paikoillaan..

...itse asiassa en. Tein sen normaalista paksusta tiivistepaperista vanhan perusteella (joka ilmeisesti joskus on ollut pehmeä ?? ). En ihan heti hoksaa syytä miksi tuossa kohtaa tuo tiiviste on tuollainen joustava?

Juu, säiliöitten alla on tiivisteet, tuohon toiselle puolelle en ole vielä ehtinyt tehdä. Minulta puuttuu tuosta se vahvikelevykin. Tai sellainen on, mutta se on niin ruosteinen että täytyy tehdä uusi. Se kuuluu tosin sarjaan "sitten kun muut on valmiit"...Tosin täytyy mun tuo laittaa kiinni jotta saan moottorin yläpäästään kiinni. Eilen illalla taistelin kiroamispisteeseen asti vetoakselien ristinivelten U-pulttien kanssa...Taas vaihteeksi kerran oli sellainen "teen sen äkkiä" hetki, ja siinäpä se ilta menikin...Jostain syystä ristinivelissä olevat urat niille U-pulteille ja vastaavasti vetoakselin päissä olevat reijät on by default 5mm eri etäisyydellä toisistaan. Ja vielä kun hommia tekee auton alla, niin jo on niskat ja olkapäät taas kipeenä ja mustelmilla...Mutta kyllä ne sinne menee, ja sitten kun kiristää pultit niin ristinivelen kumiin vulkanoidut metallihahlot löytävät oman paikkansa...

Kuvat valehtelee aina aika paljon... viimeistely ei missään nimessä ole sitä luokkaa kuin mitä se voisi olla. Jaa kuuluu toi solenoidi "nurinpäin", so se selittää tuon asian. Mutta mites muilla, onko teillä sulakerasiaa tuossa sivupellissä. Tuossa kuva (solenoidi lämmityslaitten venttiilin takana), eli nuo keltaiset johdot yläpuolelta ja vihreät alapuolella, siihen väliin tulee sulakerasia. Mutta noitten reikien mukaan tuossa autossa ei ole tuossa kohtaa sulakerasiaa ollut. Kuuluuko siihen? Onko minulla tuohon autoon kuulumaton johtosarja, vai enkö vaan osaa ?!? PS. kuvassa näkyy mallia yksinkertainen jousipuristin. Yksi kierretanko aluslevy ja mutteri...

No on sulla ollut toimintaa tuon maalauksen kanssa. Toivottavasti näyttää yhtä hyvältä se maali kun menet ihan selvistä päin sitä hakemaan. Mutta miksei tullut kuvia pohjamaalissa olleesta autosta....?

Vähän päivitystä. Ovet kasattu, ikkunat ja lukot toimii. Pari mutkaa vaan matkassa. Toisen oven lukko (se jossa oven peltiä jouduin siirtämään) ei sopinutkaan sille varattuihin koloihin, vaan lukon takareuna otti jo oven runkoon kiinni. Sitten kun sain avarrettua lukon reikää ovessa sen verran että lukko loksahti paikoilleen, niin kahvan ruuvinreijät oli pari milliä offsetissä. Vähän lisää jyrsimistä, ruuvien reijistä milli - kahvan kolosta puoli milliä toiseen suuntaan ja vielä itse kahvan rungosta jyrsin dremelillä puoli milliä ja nyt istuu kuin mummo kiikkustuolissa. Nyt pitäisi vielä huomenna hioa ja maalata saranat, niin pääsisi istuttelemaan ovia tiivisteiden kanssa paikoilleen.. Moottorin sytytyksen sähköt vetelin, puolat ja solenoidit ja muut. Tuossa autossa on solenoidi ollut kiinni konetilan sivuseinässä ruuvinreikien perusteella. Ja se ei mahdu niihin samoihin reikiin kuin "väärinpäin", eli kytkennät taivasta kohti. EIkös tuo kuitenkin alunperin ole tuo krominen solenoidikelan kuppi ylöspäin? Lisäksi, tuosta alkuperäisestä johtosarjasta lähtee sulakkeille johdot ihan tuohon solenoidin viereen, eli kytkimen puoleisen päädyn peltiin. Tosin sille sulakerasialle ei ole reikiä. Sehän on niillä muovitinkseillä kiinni? Johdot selkeästi näyttää että sulakerasia ei ole ollut rintapellissä kiinni niinkuin yleensä olen nähnyt.... Ja kun startti oli pultattu kiinni ja sen johdot vedetty, ja laturin paikoilleen laittoa kokeiltu...niin olihan se maski pakko ruuvata kiinni... Ai että kiiltelee...

Liimallahan se on kiinni, joten on aina arpapeliä että saatko sen irti rikkomatta. Todennäköisesti sen alla ei ruostetta ole joten minä jättäisin se paikoilleen ja maalaisin se paikoillaan...Näyttää kuitenkin ehyt olevan... Se verhoilu mikä minulla tuosta oli alunperin revitty irti, oli sen verran kovettunut ja hapertunut että voi olla että takaisin liimauksen yhteydessä olisi revennyt kun sitä joutuu kuitenkin aika paljon venyttelemään kohdilleen...

...Minin kannentiiviste motonetissä 8€...tuskin kannattanee jättää jälkitilaukseen....

Minun mielestä on tärkeää totuttaa auto raikkaaseen ulkoilmaan, ettei sitten valmistumisen jälkeen tule vieroitusoireita kun yhtäkkiä tuodaan tallista ulkoilmaan. Nappasin kuvan kun piti kääntää keula toiseen suuntaan moottorin laittoa varten. Kuvan oton jälkeen laitoin takaikkunan paikoilleen... Sitten oli aika tehdä sydämen siirto. Helpostihan tuo kohdilleen laskeutu, hyvin oli tilaa ja kone tippui omille kiinnikkeilleen ihan omalla painollaan.. Nyt pääsee taas etenemään, moottorin kököttäminen siinä pöydällä on ollut iso este monen asian etenemiselle...

Noi on JUURI niitä hetkiä, jolloin tulee vaan seisottua paikallaan ja hengitettyä rauhassa, ja samalla taputeltua Mr Murphyä olkapäälle - "että sinäkin pääsit paikalle"... Tottakai, jos on erehtymisen vara, niin se osuu kohdalleen... Mahtoi olla mieliala korkealla.... Hyvä että homma tuli korjattua saman viikonlopun aikana, tuollaiset helposti johtaa siihen "pidä tunkkis" ilmiöön, ja seuraavan kerran talliin menee kuukauden päästä...

...ainiin, juu juu, eli se sun pointti oli tuo että ethän sinä pääse mittaamaan sitä ennen kuin ajat 30 kilometriä tallille.....Mietinkin jo että et sinä niin uusavuton ole ettet muka yhtä pulttia saa mitattua ....mutta en viitsinyt sitä ääneen sanoa... ...eli oletan että sinulta se mauserikin löytyy ;D

heh.... lyhyen matikan miehille on kaikista helpointa seuraava muistisääntö: pulteille jotka näyttää 8mm pulteilta, sopii se ensimmäinen tuumakokoinen lista vasemmalta, pulteille jotka näyttää 10 mm pulteilta, sopii se toinen vasemmalta, pulteille jotka näyttää 12 mm, sopii se kolmas vasemmalta...jne ;)

Aina pitäisi viitata lähdeluetteloa ennen kuin väittää mitään...tai ainakin tarkistaa se :) Olet oikeassa, kyllä ne nykyään on täsmälleen samat, jos ei olisi, niin ei kovin paljoa voisi ameriikan ja englannin välillä olla esim teollista alihankintaa... Eli eli, taisi olla viisikymmentä luku kun Englantilainen ja Amerikkalainen tuuma standardoitiin 25.2millimetriin... Eli siitä lähtien ne on ollut samat... EDITtiä: The international inch is defined in terms of the metric system of units to be exactly 25.4 mm. This definition was agreed upon by the US and the British Commonwealth in 1958. eli vuonna -58.... Ja nuo perus Minin pulttikoot löytyy kyllä jo ihan selkäytimestä, mutta heti kun menee niiden ulkopuolelle, niin täytyy otan yleensä kaksi lähimmältä näyttävää tuumakoon lenkkiä ja käytän niitä, ja harvoinpa tulee jälkikäteen katottua että oliko se nyt 5/16 vai 3/8 vai joku muu....Tästä syystä ei toi tuuman konversiotaulukko ole syöpynyt mieleen...Vähän kuin en koskaan oppinut ymmärtämään Ruotsin kielen verbien taivutuksia...minun mielestä kun se oli vaan niin typerä järjestelmä, joten en tullut opetelleeksi...Samasta syystä ilmeisesti olen tietoisesti (tai tiedostamatta) jättäytynyt tuumakokoja opettelemasta.....

...ja ennen kuin kukaan ehtii kommentoimaan tuota "ledille tulevaa lämpoä" ja tuulettimen viritystä, niin huomatkaa kirjoittajan lisäämä ;D merkki... Eikö niin Johnny?

Jipeeki, ei mene 33 mm (se on vähän yli 33mm) vaan 34 hylsyllä se toimii ;) ... tämä on fakta Noi tuumakokoiset työkalut on yllättävän iso kynnyskysymys tavalliselle puurtajalle. Minä yritin ennen peitellä sitä että en tiedä minkä kokoinen on mikäkin hylsy, sillä jokainen itseään kunnioittava automies osaa tuumatyökalut yhtä jouhevasti kuin mm työkalut...Kunnes tässä eräänä päivänä olin hanslankarina kun laskettiin yhteen jenkkiautoon konetta paikalleen. Kaveri on viimeisen päälle oldtimeri, ja laittanut enemmän ameriikan autoja kuin moni on elämänsä aikana nähnyt....ja hän totesi ohimennen että ei ole koskaan nähnyt tarpeelliseksi opetella että mikä on mikäkin tuumakoko...Sen jälkeen minäkään en ole asiaa häpeillyt, vaikka Brittiautoa laittelenkin ;) Niin, ja tässä yksi ilta noilla Discoverilla tuli American Chopperin jakso jossa mestarit yrittivät pähkäillä kahdesta luvusta että kumpi tuumakoko on isompi....murtolukuja kun oli molemmat...Kyllä ovat hankalan systeemin kehitelleet, en äkkiseltään löydä yhtään järkevää syytä käyttää järjestelmää joka ei ole kymmenellä jaollinen...Kaiken kukkuraksi Ameriikan tuuma ja Brittiläinen tuuma on eri mittaisia (tosin työkalujen toleranssien sisässä)... Mutta joka tapauksessa, ainakaan Motonet tai Biltema ei myynyt tarpeeksi isoja tuumahylsyjä, joten se 34 toimii ....

34 mm menee...tai tietty vastaava tuumakoko... öö, eikö sulla ole mauseria ??? Samalla kun ostat oikean hylsyn niin osta työntömitta ;)

Veikkaan että minulla on vielä samaa työmaata edessä, kun purin jumuituneen mittarin... Sain mittarin pyörimään, se oli ihan vaan rasvaisessa pölyssä eikä siksi tehnyt oikein mitään. Purin mittarin ja sain sen pyörimään ihan keveästi, mutta kun pyöritti magneettilevyä niin mittari nousi helposti neljäänkymmppin vaikka kovin paljoa ei sormilla pystynyt vauhtia saamaan... Kun saisi tietoon että kuinka monta kierrosta nopeusmittarin vaijeri tekee esim 50 ja 100 kmh vauhdissa niin voisi kokeilla miten toi toimii, ja kalibroida mittarin...

Joo, ja itse asiassa sen voi tehdä niin, että osoittaa suuhun, ja painaa nappia. Sitten äkkiä laittaa suun kiinni, ja kun menee sitten auton lähelle, ja avaa suun lukon vieressä, niin signaali vapautuu ja avaa ovet.... Vai....mitenseoli ?

Meikäläinen tykkää ennen - jälkeen kuvista...siistin näköistä jälkeä, mutta en tiedä minkä näköinen tuo on aluperin ollut. Varohan ettet juota johtoja niin että airbagit poksahtelee omia aikojaan, tei ettei poksaha silloin kun pitäisi....

Kenen kaikkien mini löytyy uudesta palvelusta...Meidän pihalla kun olivat käyneet mulla oli tallin ovi auki ja vähän näkyy keulaa...kovasti oli vielä keskeneräinen.....

Joo, hihnapyörä oli paikoillaan joten stefa on keskellä. Tossa hihnapyörässä on pieni lommo, täytyy katsoa josko sen saisi kotikonstein naputeltua suoraan, vai toisikohan joku tohon pihaan ehyen? saas nähdä. Samoin sen kytkin vipuvarren jossa on suht ehyt kuula, saa tuoda pihaan... Alkuperäisempi olisi ollut maalata koko paketti vihreällä, mutta tuo kaksivärisyys tekee sen pienen mutta oleellisen silauksen tuohon. Pakosarja on hiekkapuhallettu (paitsi tiivistepinnat), ja hyvin ohuelti kuumankestomaalilla suihkautettu väriä pintaan. Ensimmäisen kuumaksi käyttämisen jälkeen se tosin on yhtä monivärinen kuin kaikki muutkin, mutta näyttääpähän ainakin projektikuvissa hyvältä...

Ilmeisesti tilan puute on se perustavaa laatua oleva ongelma? Onnistuisiko tuohon viritellä joku pienen moottoripyörän tai mopon syyläri? Meillä oli pentuna pohojoosessa (missä tunnetusti oli kylymät talavet) ralliauto joka oli ristuksen kylmä, ajoi sillä kuinka kovaa tai pitkään tahansa. Me vedettiin kojelaudan läpi putket ja viriteltiin Tunturi Tigerin syyläri tuuletusventtiilien eteen. Komee se ei ollut mutta toimi yllättävän hyvin. Se on puolet pienempi mitä Minin oma kennosto, ja yhtä tiheäripainen. Onnistuisiko se liittää tuohon puhallin konstruktioon mitenkään?

Mitenköhän ne viileät ilmat joita Suomen kesä aina silloin tällöin tarjoilee. Jotta huuru poistuu ikkunoista niin joskus varmaan sitä lämpöö tulee kaipaamaan. Toisaalta, meidän Kuplassakin on vaan pelkkä raitisilmapuhallin, lämpöö ei voi kytkeä päälle ellei halua huonoa oloa ja pakokaasumyrkytystä sisätiloissa, sen verran napakasti vuotaa pakoputket lämpokanaviin....ja hyvin on pari kesää pärjätty. Joten eiköhän se sullakin riitä jos on tarpeeksi puhallusta.

...mutku ei se oo muuta kuin ihan vaan puhdas, ja maalattu. Ei sen enempää tuunattu. Mutta komee se on, sen myönnän. Tosin siitä saamme kiittää BMCn insinöörejä eikä fiksaustaitojani.