Idefix

Minulla on mahdollisuus kyllä sorvailla tuollainen, vähän epäilyttää että onnistunko noilla vehkeillä noinkin ohuen osan sorvaamaan...mutta täytyy kokeilla. Se mitä hain tuossa alunperin oli tällainen konstruktio: ELi tuo kumiholkki tuossa vähän antaisi periksi jos tuo nivelpallo on vähän soikio, mutta jos se tosiaankin oikein nousee selkeästi ylöspäin kun sitä liikuttelee, niin sitten siinä täytyy olla tosiaan enemmän liikkumisvaraa. Toinen vaihtoehto on korvata nuo kumiholkit paksummilla kumeilla tai vaikka jäykillä jousilla... Mutta täytyy kokeilla sorvailla tuollainen alkuperäinen holkki tuohon...ja jos se ei onnistu niin sitten kokeilla jotain muuta...

Poika sai Jouluksi Quinnesin ennätyskirjan, ja siellä oli ennätys Miniin ahtautumisesta, ja minun mielestä aika mukavan väriseen autoon ahtautuivatkin. Vähän Jipeekin teemaa mukaillen. Etkös sinä tuollaista vihreää haaveillut ??...Minunkin mielestä tuo on aika onnistunut yhdistelmä. Se että se matkii BMW Minin teemaa, saattaa tietenkin jotakuta häiritä...Itse asiassa minultakin kesti hetken tai kaksi ennen kuin tajusin että tuo on Classic Mini. Joka tapauksessa tuo väri vetoaa myös tällaiseen 'Old school' tyyppiinkin...

Moikka Tunnelimallin vaihteensiirtäjä, vaihdekepin nivelpallon päälle tulee nylonista tehty vastepala, joka painuu tuolla jousella sitten palloa vasten. Tämä nyt on hävöksissä. Eikä uutta saa. Millähän olette (vai oletteko) korjanneet moisen puutteen. Ajatuksena oli sorvata nylonista oikeanlainen rinkula mikä tuohon kuuluu, mutta voi olla aika mahdoton näillä kotisorveilla. Toisaalta ajattelin että tuohon voisi tehdä esim 4 mm nyloninen tuon kuvassa näkyvän spacerin muotoinen välilevy jossa on pienempi reikä ja reunat viistetty pallon muodon mukaan, ja tämän pultata oikealle korkeudelle tuohon päälle. Mitenkäs te olette korjanneet näitä, kun osissa on varaosakirjassa merkintä NLA.... Vai sattuisiko kenelläkään löytymään tuota nylon rengasta hyllyistä? Entäs löytyisikö keneltäkään ylimääräistä (hyväkuntoista) puolikuun muotoista kumitulppaa tuon tunnelin ja tasauspyörästön kopan väliin...ei viitsisi yhtä osaa Englannista tilaamaan..

Joo, toi pienellä säiliöllä puuskuttaminen voi olla aika rassaavaa pidemmän päälle. Lisäksi tuo lämpeneminen voi tuoda sen ongelman että ilma lämpenee ja se sitoo enemmän vettä. Ja vedenpoistofiltteristä huolimatta puhallettava ilma pitää sisällään kosteutta, ja se taas alkaa paakuttamaan hiekkaa... Tarkoitus ei ole tehdä tallin nurkkaan mitään teollisuuspuhaltamoa, vaan sellaisen "minäpä tohhautan tuon äkkiä puhtaaksi" laitoksen...

Jeps, ei ole ihan helpoimpia hommia tuon verhoilun laittaminen. Laittelin sen itsekin kiinni pari kolme viikkoa sitten. Pari iltaa sitä paikoilleen venyttelin ja varmistelin että sopii, ennen kuin avasin liimapurkkia. Mittasin edestä ja takaa keskipisteen, ja keskitin ne pisteet karmien keskikohtaan, mutta ilmeisesti verhoilu oli vähän vinoneliön muotoinen sillä vasemman puoleiseen takakulmaan, ja oikeanpuoleiseen etukulmaan tuli pieni ryppy, mutta muuten ihan kohtuullinen tuli. Eli jos olisi hoksannut ottaa puoli senttiä vastakkaisiin suuntiin niin olisi mennyt just. Etupuolen ryppy jää sopivasti aurinkolipan kiinnikkeen alle, taakse täytyy jotain keksiä....tai sitten antaa sen olla sellaisenaan, ei sitä kukaan sieltä kuitenkaan huomaa. Ostin 40 kipaletta sellaisia pieniä jousipuristimia, niillä sai aika hyvin pidettyä verhoilun muodossaan kun liimasin yhden kulman kerrallaan.

Tuossa kun alan tuota todellakin ajan patinoimaa "kuusnelosta" purkamaan ja laittelemaan, niin tarvitsen jatkuvasti hiekkapuhallusta siellä ja täällä. Jos ei osat ole täysin ruostuneet/hapettuneet niin ainakin lasikuulapuhallus on iso apu putsauksessa. Veljekset Biltema ja Motonet tarjoaa pientä hiekkapuhalluskaappia, ja väittävät että 140l/min riittää puhallukseen. Itselläni on kompura joka yltää vähän yli 200 litran minuuttivauhtiin. Onko teillä kokemuksia pöytämallin puhallusvehkeistä, onko ne leluja, ja vaatiiko puhallus oikeasti 300+ litran vauhdin ennen kuin sillä saa mitään aikaan? Eikös ole niin että lasikuulapuhallukseen riittää pienempi teho, kun taas massaltaan isompi hiekka (vaikka sama raekoko) vaatii enempi litroja?

Sitä vaan aina tulee niin paljon enemmän arvostettua työtä, joka on tehty kunnolla, eikä vaan "for the looks". Vähän kuin talon rakentaja jonka lankut, palkit ja laudat on siistissä jiirissä ja suorassa kulmassa myös seinien sisässä... Tuo tinaus näyttää aika hyvältä, toivottavasti et hirveästi hengitellyt tinapölyä. Itsellä ei loppuviimein ollut niin paljon tinailtavaa, mutta nyt kun katselee noita kuvia ja lukee kokemuksista, niin olisihan tuo noin pitänyt tehtä. Pirun hienoa jälkeä, jopa ennen pakkelia. Motivaatio on hyvä lahja, toivottavasti sait roppakaupalla. Itselläni se oli eilen hukassa kun tein ison huolimattomuusvirheen kun "kyllä mä sen jo tarkistin" vakuutteluista huolimatta sain kuitenkin sotkettua tasauspyörästön kanssa, ja pulttasin sitten kuitenkin väärän kokoisen ison hammaspyörän kiinni. Vasta kun sain kasattua koko paketin ja kokeilin tunnelivaihtajan kanssa että vaihteet toimii, niin aloin ihmettelemään yllättävän isoa kilahdusta (ja klappia) kun pyörittelin laatikkoa eri suuntaan. Laskin hampaat ja huokasin syvään...Olin sittenkin pultannut väärän hammaspyörän tasauspyörästöön kiinni....ei kun kaikki taas auki...Joten toivottavasti joulupukki toi motivaation lisäksi myös aimo annoksen malttia ja huolellisuutta...

Varsinainen latolöytö on nyt vaihtanut omistajaa...Kättä on lyöty päälle ja jos paperit löytyvät, niin auto haetaan kotiin... 70 luvulla perään pökätty ja siitä asti seissyt vm 64 Austin Mini on nyt nähtävästi päätymässä talliini. Työmaata on enemmän kuin ehkä alunperin toivoinkaan, mutta hinta oli tässä ehdottomasti se määräävä tekijä. Sanotaanko että vastaavan rahamäärän saa tuhlattua helposti turhuuksiinkin :) Sama määrä työtä on edessä peltitöitten suhteen kuin mitä oli nykyisessä projektissa ehkä jossain määrin enemmänkin. Perinteisten ongelmakohtien lisäksi muutama ihmeellinen ruostesyöpymä on ilmestynyt epätyypillisiin kohtiin, todennäköisesti pulun jätökset ovat hapertaneet maalia ja päästäneet ruosteen tekemään taikojaan... Tekniikan kunto on täysin pimennossa, auto on ollut käynnissä viimeksi samoihin aikoihin kuin nykyinen projekti on elänyt kukoistusaikaansa...ja allekirjoittanut ottanut ensimmäisiä haparoivia askeleitaan...Niin tai näin, lähiaikoita alamma päättäväisesti haalimaan kasipätkään kuuluvia osia... "Kuusnelonen" tuodaan nyt pihaan pressun alle odottamaan että "seitenkymppi" ajetaan tallista ulos. Kuvia ja uusi projekti aihe laitetaan kansan nähtäville tässä tulevan kevään/kesän aikana... PS. väri näyttää olevan kaiken kukkuraksi British Racing Green tai joku lähellä sitä...Maalipinta on sen verran mattaantunut ettei ihan varmaksi näe...

Hienosti hyrrää, paitsi että joku vika siellä varmaan on kuin noin pahasti vinkuu... Joko on nyt konehuoneen puolella on kaikki kunnossa, ja pääset viimeistelemään autoa muuten? Näyttääpä tuo vahvasti siltä ettei tarvi työntää sitä Tampereelle....

Nyt on hetki jolloin ei enää voi jäädä odottelemaan että taivaasta tipahtaa priimakuntoinen laatikko viereen...täytyy alkaa operoimaan itse. Olo on vähän kuin kirurgilla ensimmäisenä työpäivänä, hetkeä ennen kuin tekee ensimmäisen viillon - tai kun lentäjällä joka esimmäistä kertaa nostaa lentokoneen yksin ilmaan, tietäen että nyt se on sitten myös tuotava yksin myös alas....Eli eli, laatikon purkuun olen lähdössä.. Minulla on kaksi nelisynkro yksilöä. Toisessa on synkronoinnin ohjainhampaat (ne pienet) huonossa hapessa, mutta muuten vaihteet menee paikoilleen helposti ja sujuvasti. TOisessa taas ne hampaat on hyvät, mutta siirtäjän haarukka lipsuu ja vääntyilee niin että ei meinaa jaksaa työntää vaihteita päälle. Plus sitten vielä on yksi 90 l muuttolaatikko täynnä uutta ja vanhaa laatikon osaa (osa jopa vanhoissa tehtaan varaosapahveissa) joten täytyy katsoa mitä sieltä löytyy. Onko jollain kopsata minulla vanhan Haynesin käsikirjan vaihdelaatikko kappaletta. Siellä kuulemma oli parhaat se selkeimmät ohjeet/kuvat oikeasta työjärjestyksestä jne. Kolme varaosakirjaa mulla jo on mutta tuo Haynes on kuulemmä tässä kohti haka... Toinen kysymys, Onko vaihdelaatikossa mitään osaa joka on työstetty juuri niihin kuoriin sopivaksi? Vai onko kaikkien samanlaisten laatikoiden osat keskenään vaihtokelposet?

Kiitos taisteluhenkeä kohottavasta videosta... Yhtäkkiä taas se oman koneen kasaaminen NYT JA HETI alkoikin taas poltella....

Tinauksesta; kunhan saa huolella sen primerin irroittamat liat pois. Olin tuossa männä viikolla seuraamassa mestarin työtä, ja käytännössä voi sanoa että esikäsittelyyn meni kaksi tuntia, tinan levittämiseen viisi minuuttia.. Hienot kyllä tulee noista kaarista ja helmoista, eikä tarvi pelätä että alkaa korisarja irvistelemään. Ja vielä umpisauma miehiä kun näytät olevan niin hyvä tulee...

Vähän hienoo, saitko ihan vaihdettakin vaihtaa ? ...ei oo mun autossa pistoketta mihin kytkeä PC.. Missäs se linkki videopätkään...?

Koirankoppi: Tuollaista bitumisuikalettahan siellä katossa on aluperinkin, ja ne kun kunnolla saa kiinni niin se estää hyvin resonoimasta. Tosin Minin katto on pyöreä joka suuntaan, joten siinä tuskin on ongelmaa räminän kanssa. Noissa muissa autoissa joissa on sellainen PLUMP-PLUMP katto, nuo bitumit jämäköittää kyllä mukavasti. Niin ja tosiaan, kattoa tuossa ei lämmitetä kuumailmapuhaltimella, vaan sitä itse kaistaletta jotta notkistuu. Viileänä se on kovaa ja halkeilee helposti. Noissa Motonetin äänieristys bitumeissa on sellainen tarrapinta, otetaan suojakalvo vaan pois ja liimataan kiinni...Mutta tosiaan eilen ajattelin että jos kattoon jotain laitan niin sellaista telttapatja tyyppistä mattoa verhoilun kaarien ja katon väliin voisi laittaa... Purtsi: Näin minäkin luulin että pysyy, putsasin kohdat kyllä hyvin, ja puhaltelin kaistaleet notkoisiksi..mutta silti ne alkoi irvistelemään kun lämpötila laski. Vähän jo kaupassa niitä pyöritellessä epäilin että ne oli jo vanhoja ja että liimapinta olisi kuivunut jo....Osa niistä oli vähän tiukemmassa, osa lähti ihan vaan kulmaa raottamalla... Mini1380: Joo, minä tiedän :) Onneksi minun ei tarvitse ajatella painon säästöä, muuten joutuisin luopumaan perjantai-illan oluista ja kanansiivistä, puhumattakaan mistään epäterveellisestä... Painoa noilla matoilla oli yhteensä kolme kiloa...mutta nyt ne on jo roskissa...

Hieno tuosta tuloo, tuon kun kuvittelee silotetuksi ja maalatuksi niin varmasti pirun hyvän näköinen... Voin jo varmaan tässä vaiheessa projektia sanoa että ihme etten telonut itseäni rälläkän kanssa tämän projektin kanssa. Muutamaan kertaan tosin oli jo niin että käynnistin rälläkän, mutta ei piti sammuttaa se kun itsesuojeluvaisto sanoi että tuosta ei hyvä seuraa... Tuosta hitsistä, minulla 2 kilon hiilaripullo riittää puoleksi talveksi, painetta en tiedä mutta tuulisella ilmalla (niin, myös tallin sisällä) saa laittaa 12 litraan virtauksen kun taas tyynellä riittää 8. Metrejä en ole mitannut mutta varmasti ylittää tuon sinun 4 m reilusti...Kuinka hyvä sinulla on se pistooli, ja kuinka paljon sinulla puhaltelee kaasua muualle kuin liekin juureen? Koko Miniin käytin neljä pullollista (eli 8 kiloa) ja vielä jäi viimeisestä täytöstä puolet käyttämättä...

Päivitystä taas tämän viikonlopun aikaansaannoksista...paljon turhaa työtä, ja vähän edistystä Vaihdelaatikkoa odotellessa (!) olen keskittynyt nyt pieniin tilpehööreihin. Vedin kunnostetut johdot paikoilleen, ilmeisesti tuo johtopinkka ei ole tuosta autosta, mutta sillä ei liene nyt mitään väliä. Sulakerasia on noitten johtojen mukaan konetilan pellissä (latauksen säätäjän paikalla) mutta rintapellissä olevat kiinnitysreijät kertoo että sulakerasia on ollut alunperin siellä kiinni. Hieman kylmää hikeä aiheutti kun ei meinannut takavalojen johtonippu mennä helposti a-palkin läpi, se kun rakennettiin kokonaan uusiksi...mutta lopulta johdot löysivät tiensä läpi, eli en ollut rakentanut sitä umpeen. Silloin kun nuo rakensin, en tiennyt että siellä menee johdot sisässä...Joka tapauksessa, johdot on vedetty ja takalamput on kytkettykin. Kiitoksia vaan pilkkuvapaista takavaloista...Hienosti kiiltää... Kattoverhoilu aiheuttaa vähän entten-tentten pähkäilyä. Alkuperäinen verhoilu korjailtiin ja pestiin, ja vaikka kangas puhdistui ihan uutta vastaavaksi, niin silti kontaktiliima on tummentanut palkkien kohdalta vinyylin niin että jos haluaisi siitä hyvän pitäisi alkaa leikkimään vinyylimaalien kanssa...Toisaalta, hyllystä löytyy täysin virheetön, uudemmasta autosat revitty kattoverhoilu, joten lopulta se taitaa päätyä kuitenkin autoon. Mutta päänvaivaa aiheutti hienot bitumiäänieristysmatot jotka asensin ihan Motonetin myyjän ohjeitten mukaan. Ohuet, millin paksuiset bitumimatot sulatettiin kattoon kuumailmapuhaltimen kanssa, ja tein työtä pitkään ja hartaasti, sitten vielä viritin kattoverhoilun tukiraudat puristamaan levyjä paikoilleen. Kolmen tunnin kuluttua, kun talli oli jäähtynyt alle viidentoista asteen, alkoivat levyt kuoriutua pois yksitellen...Ei auttanut uudelleen liimaus, ja lopulta päätin että en jätä niitä verhoilun alle irtoilemaan.. Niimpä illalla revin päivän aikaansaannokset pois...Noin 40 euron arvoinen virhe...Mitä te olette käyttäneet? Mikä pysyy siellä? ja toisaalta, mitä minä tein väärin?? Lopullinen niitti onnistuneelle viikonlopulle oli kun sain vihdoin ahdettua tuulilasinpyyhkijän moottorin paikoilleen, kunnes tajusin että nyt pyyhkimet on väärissä reijissä (oikean puolinen ohjaus)...ja päättelin että tässä autossa on pyyhkijänmoottori ollut vasemmalla eikä jarrusäiliöiden vieressä...

Oi härregyyd...No joo, melkoiset on nuijat... No onneksi tuossa on aluperin nuo pienet muussinuijat... Onneksi on jonkinsorttista vertailupohjaa tämän auton historiasta...

Takalampun rungot löydetty ja noudettu jo kotiin..kiitos naapurikuntaan... Noista vilkuista: Eikös nämä yhdenlaiset muussinuijat jo ole, vai onko ne vielä isommat?? Täytyy tilailla englannista jos ei kanssaharrastajilta löydy...

Vaihdelaatikko edelleen.. Sain jo yhden laatikon haettua joka on todistettavasti poistettu hyvin toimivasta autosta...Mutta kun avasin laatikon, paljastui että huonon säilytyksen vuoksi rattaissa on ruostevesi-mössöä sen verran että ei uskalla luottaa että laakeripinnat yms on kiiltävän kirkkaita...Eli purkuun menisi tämäkin laatikko....Hyvä aihio sinänsä, moottori sen päällä oli aika vähän kulunut... Eli edelleen saisi tarjoilla minulle laatikkoa jolla on todistettavasti ajettu ilman rutinoita, ja joita ei ole säilytetty puuvajassa.. Lisäksi, löytyisikö etuvilkkujen lampun kantoja. Näytti Minitronilla olevan koko vilkkusettiä mutta ei viitsi pelkän kannan vuoksi ostaa koko vilkkua, alkuperäinen kun on 27 euroa...Eli minulla on kumit, lasit, kromikehykset ja muut kuin uudet, mutta lampun kannat oli hapettunut näkkäriksi... Lisäksi, jos löytyisi siistit takalamput joissa on virheettömät kromit reunoissa...Noi nykyiset kelpaa mutta vähän pilkkutautia on...tarjota saa nätimpiä... Ja ne punaiset etupenkit vielä...Nyt on takapenkki löytynyt (oliskos muuten kellään kulkua Porin ja Tampereen välillä ?)...Kohta vien etupenkit verhoiltavaksi jos ei originaaleja löydy.. Ja vielä valkoinen mittarin kehys. Pari kipaletta löytyy, mutta vähän naarmuisia ovat...Jos löytyy niin ilmoitusta vaan..

Näissä perheissä ei varmaan seuraavanlaista keskustelua kuulu... "Mä käyn äkkiä tallissa" "Et ole sitten kauaa, ruoka on kohta valmis" "Joo joo, tuun ihan just".... Hienoja ovat, mutta minua kiinnostaa enemmän tällainen autotalli look:

ääh...lämmitetty talli on täysin yliarvostettua.... P.S: Tuohon vaniinhan sopisi paremmin jotkut vihreät istuimet ...(vink vink)... minä tietäisin jonkun joka voisi ostaa punaiset etupenkit ::)

...joko keula on muodossaan?

Joo, kelkkaa hitsailin jonkin verran, etupäästä oli mutterit tuolla kotelossa pyörähtäneet ympäri, joten aukaisin molemmat päädyt ja hitsasin sinne astetta jykevämmät mutterit. Mutta nekin kaikki siten että tuo tukivarren kiinnityslaippa oli aina alkuperäisistä muttereista kiinni. Eli ei sielläkään ole asento muuttunut... Eiköhän se asetu...vaikka ovatkin vanhat jouset..Tosin minulla oli kasa niitä jousia ja mittasin jousen korkeuden ja valitsin neljä korkeinta eli todennäköisesti uusinta !?!... Kuvia koko prosessista löytyy täältä http://projektipaja.kotisivukone.com/albumi/alustatekniikka/ Hydron kelkkana tuo minulle myytiin, juurikin noista hydron putken kiinnikkeistä päätellen. Claymad: siitä 63'sta: Ei toista samanlaista nyt heti perään...ainoastaan katto oli ehyt...Kaikissa muissa pelleissä oli joko kovasti korjattavaa tai täysin vaihdettava... Etsintä jatkuu...

Tuota tuota... Tiesin ja luulin että minulla kyllä on Hydron kelkka, mutta nyt kun aloin miettimään että mitkä ne on ne lipareet jotka pitää vääntää sivuun, aloin epäillä...Tässä on kuva mun kelkasta jossa näkyy tuo jousen pesä... Ja tässä kuva varaosakirjasta... Eikös hydrossa ole tuo keskireikä siis iso....? Tuossa mun kelkassa ne jouset kyllä menee ihan nätisti tuonne koloon...

Joo kiitti Janecky ! Enkä ole huolissani työn laadusta, päinvastoin tämä kelpaa enemmän kuin hyvin minulle tässä vaiheessa. Mutta tässä kylän piireissä olen oikeasti nähnyt taitavasti tehtyjä laitteita, mm vuoden entisöinti (V8 Magazine) niin tietää mihin verrata... Ja se seuraava projekti sitten..Toivottavasti tässä pian voi toisenkin projekti viestin aloitella...Saa nyt nähdä... Ja ne kilvet löytyy kyllä, alkuperäisiä ei ole kukaan varannut eikä kukaan varaakaan niitä koska joutuisi maksamaan niistä erikoiskilven hinnan...Sattuman kautta ne ei tule uudelleen kiertoon. Konttori säilyttää niitä kolme kuukautta, joten tässä keväällä ne pitää tilata.. Hinta on ihan perus kilven hinta, eli onko se nyt 16 euroa... Ja tuosta kelkasta. Tiesin että on Hydron kelkka, mutta sitä en tiennyt että se vaatii itse asiassa lyhyemmän trumpetin...Ostin tämän miniharrastajalta ja kysyin että sopiihan tämä myös kumijousille...Taisi unohtaa mainita (tai sitten minä olen unohtanut) että vaatii vähän trumpettien modaamista. Paljonko tuota trumpettia pitää lyhentää? Todennäköisesti ei paljoa?