Idefix

Minulla 100 euron osan ostamatta jättäminen johtuu ihan siitä että se maksaa 100 euroa :) Jos osa on korjattavissa niin se kannattaa korjata. Ainakin itsellä tuo käsien likaaminen on juurikin koko homman tarkoitus, se minkä vuoksi tuonne talliin illalla aina raahaudutaan. Kun päivän tekee konttorihommia, on miehekästä päästä talliin paukuttelemaan. Ja kun saa sitten sanoa että itse olen korjannut... Kaikki hyvät harrasteet maksaa, laskettiin se sitten tuntien tai osien hinnassa... Mutta autoharrastus on juurikin sellainen mitä itse siltä hakee. Toisille pointti on ajaminen, toisille korjaaminen, jotkut haluavat vaan keräillä niitä sen enempää ajamatta tai korjaamatta.... Minä haluan herättää 20 vuotta ladossa maanneen yksilön henkiin ja ehkäpä päästä sillä joskus vielä ajelemaankin....

Itsellänikin oli numero hukassa vaikka pelti jalkatilassa oli ihan ehyttä. Vaikka tutki pohjaa missä valossa ja kulmassa tahansa, mitään ei näkynyt. Mutta kun hioi hienolla hiekkapaperilla hetken, niin jotain alkoi tulla näkyviin. Lopulta pellissä näkyi vain meistatuissa numeroissa maalia, ja numero oli täysin luettavissa. Vuosien saatossa autoa oli maalailtu myös lattiamattojen alta ja numero peittynyt maaliin. Sittenpä vaan piikillä kaiversin maalit urista pois ja numero oli kuin vasta pohjaan lyöty.

OK, kiitti tiedosta. Pallonivelethän on kierteellä kiinni hammastangossa, tosin en nyt ihan heti kuitenkaan hoksannut että miten ne lukkoholkit lukittuu uusiin niveliin kiinni..Uusissa nivelissä ei näytä olevan mitään uraa tms johon holkki tulee kiinni.. Luulempa että riittää kun sen naputtelee siististi irti urista ja naputtelee sen takaisin uusien pallonivelten kanssa. Minulla kangertelee nuo tankojen sisänivelet siihen malliin että tankojen ja nivelten vaihto kannattaa ainakin kokeilla. Lisäksi hammastanko on täynnä harmaata rasvan, veden ja alumiinipölyn sekoitusta. Olisi mukava ottaa tanko irti ja putsata ja rasvata se hyvin. Ja jos homma ei toimi, on aina se toinen ohjausvaihde varalla...

Morjensta Tuossa tallin pöydällä on pari ohjausvaihdetta joista pitäisi saada yksi toimiva korjattua. Kaappien kätköistä löytyy uudet raidetangot sekä niiden pallonivelet. Eli periaatteessa saisin uudet nivelet laitettua. Mutta saako mistään (lue: tehdäänkö enää) niitä lukkoholkkeja joilla pallonivelet lukitaan hammastankoon. Ainakin näyttää että ne on kertakäyttöisiä. Lisäksi Haynesin minikirja sanoo että: "...kannattaa ottaa huomioon että kaikkia osia ei enää valmisteta, joten ohjausvaihteen korjaaminen tulee jättää hyväksytyn Mini huollon tehtäväksi." Tarkoittaneekohan tuo juurikin sitä että niitä ei korjata vaan tilataan uusi paketti... Oletteko te vaihdelleet näitä palloniveliä ja raidetankoja...tosin niitäkään ei näytä olevan varaosaliikkeitten hyllyllä. Minulla vaan sattui olemaan kaappien kätkössä uudet osat... Onko lukkoholkit sellaiset että ne voidaan uusiokäyttää uusien pallonivelten lukitsemiseen?

heips Kokeiles karkkilan mobiili harrastajia ja heidän "rompetoria". Eli etsi netistä "kmh-rompetoria". Heillä oli ainakin yksi mini jossa ne oli paikoillaan. Olin hakemassa siitä ovia mutta ei aika riittänyt irroittamiseen.

Moi. Mitä nyt pikaisesti juteltiin niin kulttuuririkoksesta ei sentään ole kysymys. Se mitä näin, niin hiekkapuhallus ja maalaus on välttämätön, sisusta yms on kuitenkin niin haperoa että uusi sisustakin on uusittava. Se että autoa ei entisöi museo kilpiin, ei vielä ole rikos:) Itse minin raadosta rakentaneena vaan ihastelin tämän auton peltien ja muiden osien kuntoa. Eli rohkeasti vaan tästä käyttöautoa rakentamaan.

Kävin tuossa tutustumassa tähän uuteen Miniperheen jäseneen. Kävi nimittäin ilmi että tämä uusi tuttavuus on melkein naapurissa, ja että tuttuja ollaan muutenkin. Pieni se on maailma... On muuten veljet ja sisaret aika hyvä yksilö projektin lähtökohdaksi. Tyypillinen liiterilöytö, ajokunnossa ajettu sisään liiteriin vain jotta se voidaan kaivaa ulos naftaliinistä pari vuosikymmentä myöhemmin . Erona normaaleihin löytöihin on se että tämän omistaja on ymmärtänyt auton arvon ja säilyttänyt sitä huolella. Peräkontin pohjakin, se kuuluisa vararengaskotelo, on paksun tervan peitossa, eli hiomisella virheetön. Annetaan kuitenkin omistajien itse hehkuttaa enemmän. Lupasivat laittaa projektikuvia projetkisivuille kun ehtivät. Ei muuta kuin hyvät projektit....ja ensi kesänä Mobiliaan näytille ;)

http://www.nettivaraosa.com/611247

..Ja matkustajan puoleinen pohja... http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2874e+i ... -70-6.html

Joo tuo tankillinen puoli tässä juuri vähän mietityttääkin. Miten sen saisi SIISTISTI laitettua myös sinne. Tuo palkki sana nyt oli ehkä vähän harhaan johtava, Minissä kun tunnetusti on vahvat runkorakenteet joihin pultata pultteja kiinni. Mutta ajattelin joka tapauksessa peräkontin pohjaan vielä hitsata 2mm pellistä kulmavahvikkeet jotta pultille tulisi oikeasti luja kohta johon kiinnittyä. Varsinkin takapenkin alle, johon pitäisi sitten lukko-osan kiinnitykset laittaa, hitsaan enemmänkin vahvaa peltiä. Tuollaisesta 30 vuotta hapertuneesta 0.75mm pellistä tulee pultti läpi kolarissa ilman sen suurempia ihmettelyjä, pakko sinne on jotain vahviketta hitsata pulteille...

Aiheesta juteltiin jo projektisivuilla mutta nyt kaipaisin tarkempia vinkkejä turvavöiden asentamisesta taakse. Haynesin minikirjan mukaan molempien vöiden rullat on sivukoteloissa piilossa. Etuvyöt sinne piilotankin mutta minun nähdäkseni takavöiden rullat saa paljon helpommin ja vahvemmin laitettu peräkontin puolelle. Siellä löytyy vahvoja runkopalkkeja (!?!) johon vyöt voi pultata. Ainakin helpommin kuin sivukoteloihin. Muutama teistä on tehnyt jälkiasennus vyöt, kertokaas vielä kerran kokemuksia ja laittakaa vaikka muutama selventävä kuvakin.

Hienon näköistä jälkeä, joko ensi kesänä auto on liikenteessä? Ovien sovittamisesta puheenolle, näyttää siltä että sinäkin olet hitsannut nuo tukiraudat siten että ovia pystyy mallaamaan paikoilleen vaikka tukikehikko on vielä paikoillaan. Minäkin tein samoin, tosin ihan tuurilla, huomasin vasta tämän kun oikeasti aloin ensimmäistä kertaa istuttamaan ovia paikoilleen. Tulin kiittäneeksi hyvää tuuria että olin hitsannut tukikehikon tarpeeksi syvälle sisään jotta ovi mahtui kunnolla sulkeutumaan. Ovi kun tulee muutaman millin reunapelleistä sisäänpäin sen ollessa kiinni. Joka tapauksessa, itse sain muokata saranapeltiä ja helmapeltiä urakalla jotta ovien rako ympäriinsä oli sama. Vanhat saranan reijät oli melkein sentin liian alhaalla, joten oven ollessa kiinni sormi meni yläkarmin yli helposti oven pellin ollessa samassa linjassa kylkipellin kanssa. Nyt kun tein saranapellin uudestaan reijät saatiin kohdalleen ja ovi on lukkoineen linjassa vastakappaleen kanssa. Oli luojan lykky että en vaan hitsannut kynnyspeltiä yms vanhojen peltien mukaan vaan oikeasti koesovitin ovia noin kymmenen kertaa ennen kuin kaikki loksahti kohdilleen. Koko oven istuttaminen ja saranapelti ja kynnyspelti vei noin 10 asenteluja ja puoli tuntia sauman vetoa, mutta työ kyllä korvaantuu kun ovi on mukavasti linjassa. Eli, oletko istuttanut ovia paikoilleen kun olet noinkin paljon uutta peltiä autoon laittanut.

Peräkontin pohjan tekoa: http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/27y4s+idefix-austin-mini--70-5.html

Moi On edennyt: Tässä muutamia kuvia.... http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/27rn9+i ... -70-4.html

Kiitos, Toissa päivänä minulle soitti eräs Ministi jonka nimen jo ehdin unohtaa, ja kertoi että takaikkunan reunoista vuotava ja takaikkunoihin tiivistyvä vesi valuu kylkeä pitkin helmakoteloiden sisään ja näitä reikiä pitkin ulos. Jos reikiä ei ole, hölskyy umpinaisissa helmoissa puolen vuoden kulutua vesi. Ilman käytännön kokemusta ei näitä asioita osaa etukäteen päätellä. Eli siis vesi koteloihin ei tule alapuolelta vaan rakenteita pitkin ylhäältä päin. Eli siis unohdetaan muiden autojen imitoiminen ja luotetaan alkuperäisiin pelteihin... Tämänpä vuoksi kysyinkin asiaa täältä...Kiitos

Olen pohtinut josko laittaisi ulommat helmapellit ihan kiinteästi ympärihitsattuna niiden alkuperäisten tuuletettujen sijasta. Monet ovat sanoneet että helpommalla pääset kun laitat pisteillä kiinni ne tuuletetut, mutta jos nyt unohdetaan se helppous, vaan pohditaan asiaa kestävyyden kannalta ajateltuna. Onko teillä kokemuksia umpinaisista helmoista, tuleeko ongelmia joita en nyt tässä osaa ennustaa? Alkuperäiset helmat on nopeat vaihtaa, mutta jos estetään se märän hiekan pääsy helmoihin kokonaan niin tarvitaanko silloin helmojen olla edes helppovaihtoiset... Normaalissa Suomen ajossa tuuletusreijistä pääsee hiekkaa ja vettä joka kuitenkin jää lepäämään tuuletusaukkojen välille... Kaikissa muissa nyky- ja muissa tuon ajan autoissa helmat on kuitenkin kiinteät. Toisaalta, se joka on Minin suunnitellut, on varmaan nuo aukot sinne suunnitellut ihan perustellusta syystä... Helmojen sisäpuolelle, siis sisätiloihin maton alle, tulisi 30 mm aukot joista massaus ja ehkä mahdollinen tuuletus tulisi helpoksi tehdä. Näihin reikiin tulisi kumitulpat..

Viikonlopun aikaansaannos... http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/27ha8+i ... -70-3.html

Hoplaa... http://www.minimania.com/imagesbig/ms7r.jpg Eli tuolta se näyttää...nyt kun vielä tietäisi että tuleeko se umpinaisesti kiinni, vaiko jätetäänkö sinne valumevedelle jokin poistumistie....

Joo se on selvää että pilarin sisään ei kura saa päästä. Eilen tein päätöksen ja leikkasin auki edellisen omistajan tekemät korjauksen. Sikäli hirvitti tehdä se sillä tuulilasin alanurkan laitto oli ehkä ainoa oikeasti onnistunut korjaus, mutta kun sen alla on oikaistu peltitöissä ihan urakalla, niin pakkohan se oli aukaista. Ja hyvä että aukaisin, sillä sekä A-pilariin että se palkki joka toimii oven saranapuolen karmina, oli jätetty täysin avoimeksi. Lisäksi sinne jätetty pelti oli täysin hapanta, joten uuden pellin hitsaaminen poltti vaan reikää viereen. Eli eikun rälläkkä käteen ja kaikki pois. Kuvia tästä tulee tuonne projekti osastoon heti kun saan nurkan valmiiksi. Mutta se mitä oikeastaan kysyn on siis että miten se "filler plate" siellä oikein on. Jos sen laittaa kiinteästi niin että se on kiinni niin sisäpuolen pelleissä että myötäilee ulkoreunasta lokarin muotoja, niin kura ei ehkä pääse suoraan renkaista lentämään sinne, mutta toisaalta se jättää umpinaisen hyllyn moottoritilasta lentävälle vedelle/kuralle. Sillä tuulilasin alapellin ja sisäpuolisten lokaripeltien väliin jää noin 20 mm rako. Oletteko te laittaneet tämän raon myös jollain umpeen? Onko siinä jokin kumitiiviste vai miten estetään veden joutuminen hyllylle?

Lokasuojan ja kolmiopellin takana on joidenkin varaosakirjojen mukaan täytepelti joka estää kuran lentämistä syvälle rakenteisiin ruostuttamaan tuulilasin alakulmaa. Melkeimpä jokaisessa minissä on tuo tuulilasin alakulma vaihdettu joten pelti ei joko toimi oikein tai sitä ei ole ollenkaan. Omassa projektissa ei moista peltiä näy, mutta jotain olisi hyvä saada estämään kuran kasaantuminen tuulilasin ja sivupilarin sisään. Minkälainen pelti oikeasti sinne kuuluu? Onko se umpinainen vai jostain reunasta avoin jättäen valumavedelle reitin pois. Nyt kun lokarikotelosta kurkottelee niin onkalo ulottuu syvälle palkin sisään, eli näillä keleillä se on vuosi kaksi kun ruoste tulee taas palkista läpi. Mitenkäs te olette tämän aukon täyttäneet, vai oletteko täyttäneet mitenkään?

Olisiko teillä kuvia tuosta systeemistä. Uskon jo ratkaisseeni että miten laitan vyöt kiinni, mutta parempia ehdotuksia kuin omat päätelmäni olisi mukava nähdä ennen kuin hitsaan mitään mihinkään. Suunnitelmia on aina helpompi muuttaa kuin valmista tekelettä...

Mielelläni kuvan näkisin. Netissä on muutama kuvasarja jossa vyöt on pultattu takaiskarin kiinikkeisiin......Ei kuulosta kovin hyvältä ajatukselta. Laittakaas vaan kuvia, viikonloppuna taas hitsataan, sitä ennen olisi hyvä vähän miettiä ensin..

Hmm.. Toisaalta kahden vaiheilla tuon takakontin pohjan kanssa. Korjauspala ei ole toisaalta kovinkaan arvokas joten täytyy harkita sitä vielä...Mutta siitä huolimatta, todennäköisesti en MR katsasta tätä yksilöä... Niistä turvavöistä. Nyt alkoi oikeasti miettimään että pitäisikö sinne taakse parit vyöt laittaa...Onko porukka laittanut ihan rullavöitä, vai lantiovyöt vai mitä? Sellaiset pitäisi kuitenkin löytää jotka on suunniteltu toimimaan niin että rullapakat on peräkontin puolella, takapilarissa kun ei valtavasti ole rautaa mihin niitä pulttailee...Jos jollain on siisti ratkaisu olemassa, niin eipä haittaisi vaikka kuvia laittaisi. Niin sisäpuolelta kuin kiinnityspisteistäkin. Sähköposti osoitteen löytää profiilista...

Tämän auton kohdalta MR mahdollisuus taitaa olla jo missattu. Tai vaikka toisaalta mitään muuta ei taida olla toistaiseksi laitettu 'ei-alkuperäiseksi' kuin että olen käyttänyt paksumpaa peltiä...Minkälaisiin asioihin MR katsastuksessa voidaan pohjassa puuttua? Onko esim näissä kuvissa tehdyt korjaukset vielä MR rekisteröinnin esteenä? Peräkontin pohja on ainoa varsinainen muutos jota olen ajatellut, ja sekin vain sen vuoksi että kanttipellistä sen saisi siistiksi ja kestäväksi jo tallissa olevilla varaosilla....saa nyt nähdä, tuleeko tilattua se peräkontin pohja kuitenkin. Tosiasiassa käytännössä en tätä autoa tule MR katsastamaan, jo pelkästään tonnisen koneen laitto 850 tilalle vie pohjan ajatukselta. Kesä ajoon tätä olen tekemässä, tämä on ensimmäinen auto johon teen peltitöitä, joten kovin kovat odotukset ei tälle projektille ollut muuta kuin että ajoon pitäisi saada... itse asiassa olen miettinyt jotain täysin päinvastaistakin. Nimittäin turvavöiden laittamista taakse. Tällä kun tekisi mieli poikien kanssa sitten kiertää minikokoontumiset ja rompepäivät...Nyt en ilikiä jätkiä laittaa takapenkille ja lähteä moottoritielle onnea koittamaan. Onko kukaan laittanut turvavöitä taakse, enkä nyt välitä että onko se pyhäinhäväistystä vaiko ei...? Tosin tämä idea on käynyt vaan mielessä, vakavissaan en ole vielä vöitten laittoa miettinyt, vaikka nythän ne pitäisi ne kiinnityspisteet sinne hitsata...

Viime viikonlopun aikaan saannokset löytyy: http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/27cuy+idefix-austin-mini--70-2.html