minorv8

Juu niill on hyvä palvelu. Minoriin teetin paneelit hiukka eri sävyllä mitä oli malliin saatavilla. Onnistui muodollisella lisämaksulla, muutama punta per paneeli. Cooperin brokadi tosin on sikakallis mutta eipä sitä oikein muualtakaan saa.

Ei ne mitään hohtavan valkoisia ole, enemmänki harmahtavan sävyisiä.

Ei ole. Se on pelkkä pahvin/muovin sukuinen lärpäke. Veikkaan että sulla on vain alkuperäinen verhoiltu plyyshillä.

Kaikki noi ulommat laakerit joutuu sovittamaan kampuralle. Vaikka sorvautat itse holkin niin paikalleen prässäämisen jälkeen hyvin suurella todennäköisyydellä on tiukka akselille. http://minispares.com/product/Classic/Gearbox/Replacement_Parts/Bearings/22G109.aspx?150701&ReturnUrl=/search/classic/primary

Allegron ratas pitäis käydä, niissä ei tainnut olla A+ koneita ?

Aika pirusti on camberia jos on vielä pitkät alatukivarret ilman säätömahdollisuutta. Paljonko on casteria ? Aletaan olla jo mahdottoman rajamailla :-)

Eipä niillä alatukivarsilla ole mitään tekemistä jarrujen kanssa, ellen ihan väärin muista niin Cooperin alatukivarsi on sama kuin normi rumpujarrullisen. Mulla on omassani muistaakseni vajaa -1 aste camberia, reilu 3 astetta casteria ja hiukkasen harituksella. casteria vois olla enemmänkin mutta sitten loksun aukkoa sais leikellä vielä enemmän. Nytkin se rengas nappaa nimenomaan etureunaan kiinni. Kantsii myös säädättää takapään kulmat, jos ne on viturallaan niin vaikuttaa myös ajettavuuteen. Renkaan profiili vaikuttaa myös, etenkin meidän uraisilla teillä. Mulla on Bridgestonen kummit ja niissä on suht pyöreä profiili kulutuspinnan ja renkaan kyljen välissä. vanha kunnon Pirelli P7 oli taas melkein suorakaide ja takuulla herkkä urille kaistanvaihdossa. Nykyinen alusta on aika optimi auton tehoille, etenkin kun se seisoo enimmäkseen tallissa :-).

Uusi laakeri pitää sitten koneistaa asentamisen jälkeen oikeaan mittaan.

Tossa sun ekassa kuvassa näyttäis kyllä olevan Minin pallonivelet olkanavassa ?

Ei hajuakaan mutta ovat Revolutionin 4-puolaiset vanteet. Etuloksun aukkoa joutuu leikkelemään, muuten en ole koriin kajonnut. Jos on molemmilla etupenkeillä läskiä riittävästi niin rengas tuppaa töyssyissä vieläkin nappaamaan loksun reunaan. Pienimmällä vaivalla pääset kun vaihdat Minin navat.

Pystyy. Mulla on ahdetussa Minissä levyjarru-Minin napa ja ohjauksen kääntövarsi, turbo-Metron jarrulevy ja vetolaippa. Tulee takuuvarmasti ulos ja vaatii levikkeet jo 5x12 vanteilla. Veikkaan että jos jostain löydät 4,5X12" vanteet niin vaatii niilläkin levikkeet. En oikein ymmärtänyt että onko sulla nyt Metron vai Minin olkanavat kun myöhemmin puhut kuitenkin Minin napojen vaihtamisesta. Vetelystä sen verran että oma auto on 6x13" vanteilla+175/50 kumeilla ja vetelee kyllä ahtopaineilla. Asiaa auttoi huomattavasti kun säädätti ohjauskulmat mutta ei tuosta vetelystä pääse kokonaan irti. Bump steer sinänsä on eri asia kuin vetely, bump steerissä sisään- ja ulosjoustossa auraus vaihtelee.

Jenit taitaa tykätä tuollaisista levikkeista. Ei mun makuun.

Tai rälläkän jos tuota sisäkoolia ei enää käytä.

Mun oma kone ollut ahdettuna reilu 50 t km. Ekan kerran purin sen 30t kohdalla eikä siinä ollut kantta lukuunottamatta mitään murheita. Allegron lohko, A+ kampura MEDiltä, GT Mailerin veivit ja Omegan 73,5 valumännät. Kasasin sen uusilla laakereilla ja kone porsi 200 m koeajon jälkeen. Ilmeisesti kiertokangen pultti oli päässyt venymään kiristettäessä ja kiertarin alapää oli laatikossa. Menee asentajan piikkiin kun ei hoksannut tuota kasatessa. Laakeriliuska pilkisti laatikon kuorista ulos. Hommasin uudet veivit ja männät ja kasain laatikon uusiin kuoriin. Veivit edelleen A+ mutta ARPin pulteilla. Noilla värkeillä on kestänyt 1 kilon paineita.vakiopäreillä pärjää pitkälle. Itse kasaisin koneen ARPin kannen ja kiertarin pulteilla varmuuden vuoksi. Puristussuhde järkeväksi jonnekin 8-8,5:1 paikkeille, jos laittaa hyvän välijäähdytyksen niin voi sietää pikkuisen korkeamman rutun. Tai enemmän ahtoja...

Riippuu ihan siitä mitä haluaa. Normi 1275 koneen voi ahtaa semmoisenaan jos ei himoitse isoja ahtopaineita. Mulla oli ekassa kannessa turbon pakovenat mutta myöhemmissä tavalliset Rimflot. Viku tais ajaa kesyimmillä vakiomännillä kymmeniä tuhansia kilsoja.

Saisko painekellon sopimaan tuohon koriin tehtyyn koteloon ? Silloin vois tehdä mutkalla olevan tankon. Kiinnitys ahtimeen tietenkin vaatii näpertelyä mutta se tuskin on ongelma.

Kato sitten että noissa suojakumeissa on pyöreäprofiilinen kohouma sisäpuolella. Vetonivelessä on pyöreä ura reilu sentti sisäreunasta mihin tuo kohouma asettuu. Mulla pomppi pikkiksen nivelistä kumit irti ja tietty myös leimalla. Onneksi oli joviaali katsastusmies joka totesi etää kantsii varmaan laittaa noi paikoileen... Aikani kun ihmettelin niin noissa kumeissa olikin neliskanttinen profiili joka ei istunut millään pyöreässä urassa. Vaikka siis oli nippusiteellä kiinni. Eikä tarvinnut kuin muutaman kerran kääntää niveltä niin irti oli. Mulla oli jotkut vanhemmat kumit jemmassa ja ne oli oikean sorttiset. Ne ovatkin sitten pysyneet paikoillaan. Biltemalla on nättejä teräsnippusiteitä mutta ne ei pysy kireällä. Jotkut nippusiteet voi ottaa napaan kiinni. Mä laitoin rosteri varmistuslangalla omani.

Clubmanissa on alkuperäiset ja pikkiksessa kopiot.

Mulla on sekä Clubmanissa että pikkiksessä semmoiset. Clubmaniin ne istui edessä suhtkoht hyvin, takana varsikin alahelma istuu huonosti. Pikkikseen ne ei istuneet oikein mitenkään joten laminoin niihin lisää materiaalia ja muotoilin sisäreunan niin että se seuraa paremmin korin muotoa. Kyllä ne sinne sai sitten melkoisella vaivalla sopimaan.

Nyky-Suomessa tuon kannen kanssa mosa voidaan tulkita omavalmisteeksi. Tuskin se kuitenkaan aiheuttaa sen kummempaa byrokratiaa... tai sitten juu :-)

Vaativat ainakin näillä leveysasteilla.

Istuuko Allergian olkanapa yhtään sen paremmin Minin ripustuksiin kuin Mailerin napa ?

Vetolaippa tais olla Mk2 mailerissa ulkokantiltaan viistetty. Kuvassa näyttäis olevan suora eli haiskahtaa Minin vetolaipalta.

Kyllä Suomesta löytyy 1275 koneella ja rummuilla leimattuja vehkeitä enemmänki. Eri asia sitten mitä rekisteriotteessa lukee :-)

Satula näyttää oudolta. Mk2 Mailerissa oli heilurityyppinen satula, kiilan muotoinen jarrupala (kuten Saab 96) ja normi letku satulasta koriin. Hämärä mielikuva on että Mk1 mailereissa olis ollut samannäköinen satula kuin 8,4" Mini jarruissa.