MiniKö

Perinteinen MCFF avajaisajelu järjestetään ensi lauantaina 14.5 klo 11-14, Mobilian automuseolla. Kaikki paikalle, Minillä tai ilman! 🙂
 
https://www.mcff.net/event/avajaisajelu-mobilia/

Hei
Kuten jotkut saattoivat huomata n. viikon ajan olleesta ilmoituksesta, että MINI² foorumista sammuivat valot ja meikämandariini lopettaa ylläpitohommat tämän osalta jollain aikavälillä.
Foorumi on siirretty "sellaisenaan" Mini-klubin haltuun ja muuttanut nimensä "Mini Club Flying Finns foorumi":ksi. Kaiken pitäisi toimia aivan kuten ennenkin, mutta jotain pikku viilailtavaa vielä löytyy mm. tärkeiden asioiden, kuten logokuvan osalta.
Joten tervetuloa uudelle vanhalle foorumille 😉

terve, minua kiinnostaa mailerin osat. minä soittelen sulle kuhan saan uuden puhelin käyttööni, juuri nyt vaihdan siis puhelinta.

Rekisteriotteessa ensimmäinen rekistöröintipäivä 5.5.77 Ensimmäinen käyttöönottovuosi 77.
Mistähän kummasta ongin tuon väärän vuosimallin. Ilmeisesti otin muistista vaan 🙂

Jos Miniin haluaa kunnon jarrut pitkäksi aikaa ja normaalissa kesäkäytössä  lähes Minin ikäiseksi, niin lähtökohtana kaikki uutta samalla kertaa joka nippelistä lähtien. Osia saa ja ovat halpoja. Tietysti pitää myös tietää mitkä osat ja miten ne asennetaan.
Jos haluaa räplätä niitä vuosittain, niin silloinhan voi viritellä kaikenlaista 😉
Kokemusta on

Veikkaan että ylipitkät vaijerit ja noi jarrukengät väärin päin.Alempi jousi väärällä puolella kenkää.Oikean pyörän jarrusylinterin lukitusprikka puuttu +ilmaruuvi poikki???
Rummun halkaisija ja käsijarruvipujen kunto kiinostais myös.
 

Tässä joutessani tehä näppäsin - 79 Miniin penkkien verhoilut puretun sohvan nahkasta. Etupenkit on vanhemmasta mallista, ja niihin jouduin tekemään myös uudet patjat. Oon tehnyt näitä harrastuksena parinkymmenen vuoden ajan, kenkien ja muiden nahkatöiden ohella. Seuraavana työnä Miniin on sitten ratti, jonka aion päällystää myös samalla nahkalla. Kuuspulttinen keskiö on jo valmiina. Rungon teen rosterilevystä ja - putkesta. Sellaisen tein jo ensimmäiseen autooni, joka myös oli Mini, seitkytluvun puolessavälissä. 

Nyt olisi saapunut maileriin kyseinen automaatti tekniikka. Kiitos Laurille hyvin onnistuneista kaupoista. 

Toinen auto kulkeekin "ikuisuusprojektina", joten tuli hankittua nyt sille seuraa talliin. Hetken aikaa olen "farkkua" etsiskellyt ja nyt sellainen vastaan tulikin. Katsellaan mitä tästä seuraa, pikkuhiljaa jos saisi sen liikenteeseen palautettua, kilvet on tilattuna. Niin eiköhän tämä tiellekin vielä saada.

Taas yks mini laputettu vaikken näist mitään ymmärräkkään( enhän ole yli viittäkkymmentä vuotta harrastanut mikä täällä on käsitys jonkinnäköisestä tietämymksestä,itsellä 47 v ) joka tapauksessa  MK 1 kilvissä. Ensirekisteröinti 7.5. 1966 .Ei yhtäkään hitsipaikkaa,kelkat ehyet,koettakaanyt elää tämän kanssa "kaikkitietävät mestarit".

22,225mm ensiövedon välirattaan akselin halkaisija, se kait on kaikissa A+ laatikoissa, ehkä. Mutta sitten tosiaan on noi 79-83 (???) early A+ laatikot mitkä on välimuotoja kaikenkaikkiaan, en muista onko niissä laatikon kuori sama kuin myöhemmissä "normi" A+ laatikoissa.
Mutta noin pääpiirteittäin A ja A+ laatikot on osiltaan ihan erilaisia. A+ laatikko on vahvempi, kasvatettu laakerikokoja.
Sulla on ihan normi A sarjan 4synkattu laatikko nyt todennäköisesti. Yks mikä sen vielä varmistaa on pääakselin sisäänmenolaakeripinnan koko, 18mm on kait kaikissa A+ laatikoissa.

A+ laatikkoa on kahdenlaisilla rattailla, alkupään laatikot olivat A laatikon tyylisellä ratasprofiililla.

Muista myös tilata uusi/parempi 1-2 kytkentäholkki. Se on varmasti myös paskana jos kakkosen kytkennät on tossa kunnossa.

Ryhmäpyörän akseli ja laakerit tais jossain vaiheessa päivittyä A+ laatikoissa vähän eri kokoisiksi ? Vanhoissa A+ laatikoissa kuitenkin samat kuin A-sarjalaisissa.

Mä en ymmärrä ollenkaan outoa tarvetta riipiä toimivaa tekniikkaa keulalta veks... Mä vaan ihan vähän vaihdan vaihteiston toiseen. Ja mosan ja kytkimen ja kardaanin ja...

Viikonloppuna tuli vastaan vähän erikoisemmat SU:t. Vanhaa H sukupolvea jossa on messinkiset vivustot. Mikä noissa on hassua niin samassa rungossa on kaksi mäntää/kammiota. En ole koskaan moisiin törmännyt. Coventry Climax myllyn kyljessä, pikaisella kuvahaulla tarjoaa tyypiksi DU6.

Volkkari bongaus Amsterdamissa.
Yhtään classic Miniä ei nähty.

Kiitoksia järjestäjille sekä osanottajille! Hauskaa oli taas kerran. :)
 
 
 
Clubmani tuntu kulkevan kivasti, jonkun kerran mentiin peräkkäin rataa ympäri :) En oo vielä omia in-car videoita ehtinyt purkamaan, mutta tässä Wilbonin konepelliltä kuvatussa pätkässä näkyy jotain:
 
https://www.youtube.com/watch?v=D9XmpNPyxWE#t=525

Kiitoksia videosta, lisää odotellessa.
 
Tosiaan itse en ajanut tuolla Clubman:lla, mutta verrattain liukasta oli. Renkaat lopuillaan, mutta liukasta tuntui muillakin olevan.
 
Kyydissähän oli lukuunottamatta yhtä 30min ja omaa10min istumista jompi kumpi omista lapsista, eivätkä sen kummemmin tuosta hätkähtäneet vrt. ralliautolla hiekkatiellä, jossa nopeus ja kaikki muu jo alkaa hieman jänskättää.
 
 
Mutta villi veikkaus ja osittain tieto, että ensi kesälle perus paranteluita tuohon Clubman:n tulenee, joten josko niitä viimeisiä sekuntteja sitten lisää.
 
 
Omat ajot jäi pariin vetäisyyn, kytkin ei enää irroittanut. Kerran tuo ilmattiin (kiitos ilmauksen tehneelle) mutta toista kertaa ei enää alkanut.
 
Ja pientä ajatustakin tuli jo talven kuvioihin tuon oman kanssa, josko keväällä uusin eväin.
 
 
Aamusta kun paikalle kerettiin, niin pitkän aikaa hieman arvelutti miten porukkaa tulee, mutta erittäin positiivisesti väkeä kertyi oikein huolella paikalle.
 
 
Eli ensi vuonna melko varmasti kaksi autoa ainakin täältä päin mukana  ;D