Igor

Ainakin R53:ssa ne tunnistimet herjaa aika hyvissä ajoin, lähes puolet oli edessä jäljellä palaa kun valo sytty. Palojen vaihdon yhteydessä jätin tunnistimet irti... Lähetetty minun E5823 laitteesta Tapatalkilla

550cc suuttimet riittää bensalla melkein mihin vain mitä vakioahtimella saa koneesta pihalle, E85:llä ne saattaa alkaa ahdistamaan yli 250hv pyörätehoilla. Jos meinaat laittaa myöhemmin +2% kampuran hihnapyörän, niin laita sinne ahtimelle nyt -15%. Ainakin itsellä tuommoinen -17 & +2 yhdistelmä tuntuu puutuvan hieman yläkierroksilla, ja hyllyssä odottaa -15% paikalleen laittoa... Puolaksi riittää vakio ja tulpiksi nämä: http://www.1320.co.uk/ngk-spark-plugs-bcr8es-x4 Alla oleva MINI pärjää niillä, joten riittänee noille sunkin virityksille ;)

Laita samantien myös Aero-spoileri. Selkeesti paremman näköinen kuin S:n vakio. 8)

1 & 2: Kosketushäiriöitä tai BCU-moduuli saanut kosteutta? 3: On, tosin en ole ihan viimeisintä versiota päässyt testaamaan. Meikäläisen kokeilemassa 0-vaihteen rajoitin hyppäsi päälle vaihdetta vaihtaessakin. Paikaltaan lähtö toimi kyllä kivasti. Mulla on siis toi Bytetronik mitä tossa videollakin käytetään. Täytys lähettää flash-filu Bytetronikille niin saisivat kytkettyä sen korjatun version, mutta ajattelin laittaa ensin säädöt muuten kohdilleen. 4. Hommaa semmoset "CAN bus -yhteensopivat" ledit. Ne sitten saattaa välkkyä kun laittaa virtoja päälle tai starttaa, se on ihan normaalia. :) 5. En kaataisi tota tököttiä omaan koneeseeni. RVS:n aineita olen käyttänyt, eikä ainakaan mikään ole hajonnut. Hyödyistä en osaa sanoa. Öljyn sekaan ennen öljynvaihtoa kaadettavat puhdistusaineet lienee se tehokkain tapa puhdistella sisuskaluja ilman aukomista. 6. Jos veikata pitäis, niin sanoisin että on :)

Siis siinä kannessahan on peilikuva GP:n originaaleista.. ;) Hyvä kuva kyllä. Joo, pahemmin ne ajo-ominaisuudet pilaantuu liian matalalla profiililla ja varsinkin run-flat renkailla.

R53:n kuorissa pitäs kyllä olla kiinnitysklipsit: http://farm6.static.flickr.com/5320/5886667098_cdcd12e232.jpg Olisko noi tarkotettu päälleliimattaviksi?

On kans alkanut houkuttelemaan värin vaihto puna-mustaksi. Ehkä sit jossain vaiheessa, kun nyt saa ensin tekniikan iskuun. Mulla on ollut tuossa musta M7 scooppi, ja se ainakin toimi omasta mielestä kun toi maskikin oli osittain musta.

No sehän riippuu täysin madalluksen määrästä. :D Mutta tilaa tulis tietty puoli tuumaa enemmän vrt. 215/35-18. :) Kyllä 17" vanne melken vaatis 215/45 tai 215/40 ettei tartte ihan tonttiin lyödä. Tuossa on 215/45-17 ja Bilstein B14:t ruuvattu niin alas kuin ne menee: Ja vertailun vuoksi sama rengastus vakioalustalla:

Kyllä noi aloituspostauksessa mainitut koot saa mahtumaan, mutta vaatii kyllä taakse säädettävät tukivarret ja ne venykumit. Ei sillä että siinä mitään järkeä olis, mutta jos pelkkää ulkonäköä hakee. :) Ajo-ominaisuudethan on jo pilalla pelkillä 18" kiekoilla. ;)

Meister R:t on monotubet, joten sisukaluissa ei ainakaan ole mitään samaa BC Racing BR:ien kanssa. Toki ne saattaa tulla samasta Kiinalaisesta tehtaasta, mutta valmistuttaja on eri...

http://lmgtfy.com/?q=Mini+p2270 ;) Lambdaan se viittais...

Juu, olishan se mukava lukea enemmänkin käyttäjäkokemuksia eri alustoista. Kai niitä täälläkin on, vähän vaan hajallaan. Itelläkin on uusi alusta hakusessa, mutta budjetti on vielä vähän auki. Ajankohta varmaan ensi talvi. Nykyinen alusta on siis Bilstein B14, joka on enemmän rata-ajoon suunnattu (pääsee oikeuksiinsa vasta kun mennään ns. täysillä), eikä omaa minkäänlaisia vaimennuksen tai esijännityksen säätöjä. Meister R kiinnostais hintansa puolesta, löytyis säädötkin joka lähtöön.

Kyllä normi Cooper S:ään saattaa sen +15hv saadakin softaamalla, niin kuin tuolla luvataan. Ja rullan vaihdolla + softalla JCW:n tehot on ihan realistinen lupaus. JCW:n tapauksessa tommosiin +32hv/36Nm lukemiin ei sitten ihan noin pienellä pääsekään. Sytkäennakot on jo valmiiks aika kovat, eli kyllä se teho pitäs tehdä ihan perinteisesti hengitystä parantamalla... rulla ja nokkakeppi vähintään. Tai kansi ja nokkakeppi. Ja sit tietysti suuttimet myös, ja se softaus. Ei ihme että hinnan kohdalla lukee "on demand" :D

Onnea hankinnan johdosta! :) Jakoketjuko rallattelee, vai mistä tempaisit tuon otsikon? :D

Tää on kyllä niin totta. ;D

Kaikki R56:n alustasarjat menee kaikkiin R56-malleihin heittämällä. :) Ja taitaa sopia myös R55/57 alustat. Ei ole väliä onko cooper, ässä vai one.

Ai nää olis semmoseen projektiin ollu menossa. :) 65mm näillä on mittaa, Boschin osanumero on 0280158117 jos haluaa etsiä enemmän speksejä. 550cc @ 3,5bar (R53:n vakiopaine).

Mulla oli semmosta kytkinpolkimessa tuntuvaa rutinaa viime kesänä, mutta sen huomasi lähinnä vaihteen ollessa vapaalla. En muista että olis rutissut nyt enää syksyllä/talvella. Kytkin ja kaksoismassa on tietääkseni alkuperäiset (autolla oli ajettu 96tkm kun se tuli mulle). Tässä tuntuu viat muutenkin tulevan ja menevän... viikko sitten ABS-anturi korjaantui omia aikojaan. Vikakoodi väitti että vasen etu on rikki, ja kojelaudassa paloi ABS, TCS ja rengaspaineen varotusvalot. Koitin sitä kertaalleen vaihtaakin muutama viikko sitten, mutta luovutin kun oli niin tiukassa kiinni.

Kyllä nää lojuu edelleen hyllyssä. Ei näissä muita adaptereita ole kuin noi ev6->ev1 -liitinadapterit... En ole noita mitannut, mutta näppituntumalla 70mm lienee lähellä totuutta. Voin mitata keskiviikkona kun pääsen reissusta kotiin, mutta jos kaipaat 50mm pitkiä, niin ei nää taida sopia... Sent from my SGP611 using Tapatalk

Lisäjarruvalon tiiviste vuotaa.

Mulla ei ole ollut kuin hädin tuskin kymmenen autoa, mutta ei yksikään näin pitkään... eikä tää Mini ole ollut läheskään viattomin auto mitä mulla on ollut, mutta silti ei ole tullut intoa vaihtaa "parempaan"... :)

Mä olen kytkenyt ctekin ylläpitolaturin apuvirta-napoihin omassa R53:ssa, ei mitään ongelmia ole ollut. Sent from my SGP611 using Tapatalk

Pesee pesee, mutta puhdistaako? ;) Itellä lähinnä sotki konepellin... :P

Tuossa ongelma liittyi WMW:n tekemään kiristimen stopperiin, joka esti kiristintä liikkumasta riittävän pitkälle ja hihna jäi sen takia löysälle. Tuskin sulla siellä semmoista stopperia on. Mutta noi kiristimet ei ole ikuisia, eli luistaminen saattaa johtua siitäkin. Jos hihna on venynyt (tai alunperinkin liian pitkä), niin noi kiristimen "tapissa" olevat reiät jää piiloon. Pitäs näyttää kait suunnilleen tältä jos hihna on vielä ok...

Kuten tossa yllä jo todettiin, niin semmosella muutaman kympin OBD2-lukijalla saa luettua moottorin vikakoodit. Kannattaa vaihtaa nopeasti korjamoa jos eivät saa noita luettua. BMW:n omaa testeriä & lisenssejä tarvitaan jos pitää saada vikakoodit ABS/DSC -systeemistä, turvatyynyistä yms...