4minis

Mäntä ostettu.

Löytyiskö keneltäkään yhtä kuvan mukaista d-laki mäntää 998 koneeseen +0.20 koossa.
T.juha 

Eihän tuolla ole enää väliä mutta jousi toisinpäin eli ylösalaisin sopii paremmin. T. jp

Vakuutusyhtiöstä tuli ilmoitus,että auton Morris Mini 850 vm.1970 kaskosta tulee palautusta kun vakuutus on päättynyt!  Auto on ollut liikennekäytöstä poistettuna jokusen vuoden mutta palo- ja varkausvakuutus on ollut voimassa. En ollut tehnyt mitään asian suhteen joten soitin vakuutusyhtiöön. Traficomilta oli tullut ilmoitus että auto on romutettu. Romuttanut piste selvisi kahdella soitolla. Oli Muhoksessa eli entisessä Oulun läänissä kuten autommekin alunperin Kajaanissa. Romuttamo laittoi kuvia ja rekisterikilpi oli todellakin sama mitä meillä mutta auto ei ollut Mini vaan Glas farmari n.60-luvun alusta. Todennäköisesti oli käynyt niin,että Glas oli joko kolaroitu tai muuten poistettu eli siihen aikaan laitettu seisomaan. Silloin auto poistui automaattisesti rekisteristä joidenkin vuosien jälkeen eikä kilpiä tarvinnut palauttaa. Kun tuo Mini v.70 rekisteröitiin näytti että ko kilpi oli vapaa. Vasta näiden vuosien säilytyksen jälkeen auto ilmestyi kilpineen. Romuttamon ilmeisesti nuorta ja ystävällistä kaveria piti neuvoa että eihän tuo ole Mini.  No luultavasti asia hoituu kuntoon kun ovat laittaneet Traficomille peruutuksen romuttamisesta. Enpä ole ennen kuullut vastaavasta. T.jp

Vakuutusyhtiöstä tuli ilmoitus,että auton Morris Mini 850 vm.1970 kaskosta tulee palautusta kun vakuutus on päättynyt!  Auto on ollut liikennekäytöstä poistettuna jokusen vuoden mutta palo- ja varkausvakuutus on ollut voimassa. En ollut tehnyt mitään asian suhteen joten soitin vakuutusyhtiöön. Traficomilta oli tullut ilmoitus että auto on romutettu. Romuttanut piste selvisi kahdella soitolla. Oli Muhoksessa eli entisessä Oulun läänissä kuten autommekin alunperin Kajaanissa. Romuttamo laittoi kuvia ja rekisterikilpi oli todellakin sama mitä meillä mutta auto ei ollut Mini vaan Glas farmari n.60-luvun alusta. Todennäköisesti oli käynyt niin,että Glas oli joko kolaroitu tai muuten poistettu eli siihen aikaan laitettu seisomaan. Silloin auto poistui automaattisesti rekisteristä joidenkin vuosien jälkeen eikä kilpiä tarvinnut palauttaa. Kun tuo Mini v.70 rekisteröitiin näytti että ko kilpi oli vapaa. Vasta näiden vuosien säilytyksen jälkeen auto ilmestyi kilpineen. Romuttamon ilmeisesti nuorta ja ystävällistä kaveria piti neuvoa että eihän tuo ole Mini.  No luultavasti asia hoituu kuntoon kun ovat laittaneet Traficomille peruutuksen romuttamisesta. Enpä ole ennen kuullut vastaavasta. T.jp

Vakuutusyhtiöstä tuli ilmoitus,että auton Morris Mini 850 vm.1970 kaskosta tulee palautusta kun vakuutus on päättynyt!  Auto on ollut liikennekäytöstä poistettuna jokusen vuoden mutta palo- ja varkausvakuutus on ollut voimassa. En ollut tehnyt mitään asian suhteen joten soitin vakuutusyhtiöön. Traficomilta oli tullut ilmoitus että auto on romutettu. Romuttanut piste selvisi kahdella soitolla. Oli Muhoksessa eli entisessä Oulun läänissä kuten autommekin alunperin Kajaanissa. Romuttamo laittoi kuvia ja rekisterikilpi oli todellakin sama mitä meillä mutta auto ei ollut Mini vaan Glas farmari n.60-luvun alusta. Todennäköisesti oli käynyt niin,että Glas oli joko kolaroitu tai muuten poistettu eli siihen aikaan laitettu seisomaan. Silloin auto poistui automaattisesti rekisteristä joidenkin vuosien jälkeen eikä kilpiä tarvinnut palauttaa. Kun tuo Mini v.70 rekisteröitiin näytti että ko kilpi oli vapaa. Vasta näiden vuosien säilytyksen jälkeen auto ilmestyi kilpineen. Romuttamon ilmeisesti nuorta ja ystävällistä kaveria piti neuvoa että eihän tuo ole Mini.  No luultavasti asia hoituu kuntoon kun ovat laittaneet Traficomille peruutuksen romuttamisesta. Enpä ole ennen kuullut vastaavasta. T.jp

Vakuutusyhtiöstä tuli ilmoitus,että auton Morris Mini 850 vm.1970 kaskosta tulee palautusta kun vakuutus on päättynyt!  Auto on ollut liikennekäytöstä poistettuna jokusen vuoden mutta palo- ja varkausvakuutus on ollut voimassa. En ollut tehnyt mitään asian suhteen joten soitin vakuutusyhtiöön. Traficomilta oli tullut ilmoitus että auto on romutettu. Romuttanut piste selvisi kahdella soitolla. Oli Muhoksessa eli entisessä Oulun läänissä kuten autommekin alunperin Kajaanissa. Romuttamo laittoi kuvia ja rekisterikilpi oli todellakin sama mitä meillä mutta auto ei ollut Mini vaan Glas farmari n.60-luvun alusta. Todennäköisesti oli käynyt niin,että Glas oli joko kolaroitu tai muuten poistettu eli siihen aikaan laitettu seisomaan. Silloin auto poistui automaattisesti rekisteristä joidenkin vuosien jälkeen eikä kilpiä tarvinnut palauttaa. Kun tuo Mini v.70 rekisteröitiin näytti että ko kilpi oli vapaa. Vasta näiden vuosien säilytyksen jälkeen auto ilmestyi kilpineen. Romuttamon ilmeisesti nuorta ja ystävällistä kaveria piti neuvoa että eihän tuo ole Mini.  No luultavasti asia hoituu kuntoon kun ovat laittaneet Traficomille peruutuksen romuttamisesta. Enpä ole ennen kuullut vastaavasta. T.jp

Kun siinä on noin hyvä,pitkä tartuntapinta niin onnistuisiko porata sitä kantaa pienemmäksi kun se ei ole mielestäsi paljoa reikää suurempi. Murut sitten vaan pois. T.jp

Meillä on Metrossa LCB eikä sitä ainakaan ole erikseen Metron sarjana ostettu.
Mitään ongelmaa en ole huomannut. T. JP

Tämä on tekniikkaosaston ohjaustehostinjuttu mutta otan sen tänne kertoakseni esimerkin takuumenettelystä kun usein keskustellaan ja kysellään vain ostamisesta. Siis 2017kesäkuussa ostamani cooperin tehostimen pumppu lakkasi toimimasta juhannuksen aikoihin 2018. Ajettu vajaa 2000km. Ajelin kesällä ilman tehostusta kun oli niin hyvät kelit enkä jaksanut ryhtyä  remppahommiin. Lokakuun alussa otin yhteyttä ostopaikkaan eli autodoc'iin eli varaosastoreen ja... Aika moni firma on yhtäkuin autodoc. Sain ohjeet ja lomakkeet takuun anomiseen. Piti vielä todistaa olevansa kelvollinen tekemään työn itse. Mailasin ne ja sain luvan osan palautukseen . Siihen vielä mukaan samat lomakkeet. Postitin osan 12.10 ja postin mukaan osa oli perillä 19.10. 6.12eli 7vkoa myöhemmin ilmoitettiin osan vastaanottamisesta ja lähettämisestä valmistajalle tutkittavaksi. Sitten alkoi tulla kyselyjä kuluista vaikka olin kertonut tehneeni työn itse ja ainut kulu oli postitus 33€. 7.2. eli 9vko myöhemmin tuli ilmoitus että osa oli viallinen ,tosin ensimmäisessä viestissä puhuttiin jotain hyväntahdoneleenä hyvittämisestä .Olin ilmoittanut haluavani uuden osan tilalle niinkuin tälläisessä tapauksessa käsitykseni mukaan toimitaan. Minulle tarjottiin vain alkuperäisen ostoksen hintaa palautettavaksi. Kysyin että heillekö se pantinarvoinen (125-400€) osa jää. No tarjoudun maksamaan väliä kun se alkuperäinen osa tuli aika edullisesti ja nyt ne maksoivat aikapaljon enemmän. No 45€ maksoin ja sain postimaksun tilille mutta ensin myös alkuperäisen hinnan jonka rehellisenä ilmoitin ja palautin. Osa lähti Malmöstä ja oli Kuopiossa aika pian. Seuraavat palautteet saa postnord. Ei mennyt putkeen sekään kun jakelija ei osannut osoitteeseen. Kadun nimi muuttui lähes kolme vuotta sitten. Soitettiin to iltana ja selitin että kokeilkaapa entistä kadunnimeä. No ei tullut pe eikä ma ja silloin sain tarpeekseni ja hain itse. Kuvaan olisi kuulunut että olisivat laittaneet väärän osan mutta oikea näytti olevan. Maileja kaikkiaan n.30 ja aikaa n.5kk eli ei kannata  ajoon ratkaisevasti vaikuttavan osan kanssa puuhata. Tuli pitkä tarina mutta toivottavasti muilla on mennyt paremmin ja joku saa tästäkin jotain irti vastaisuuden varalle. Hyvää kevättä t. JP

No niin! Hieman hiaisin kantta paperilla ja laitoin massatiivisteen. Toimii. Epäilen, että kuparitiivisteen vesireikien
ympärillä olevat renkaat jättivät tiivisteen ikäänkuin ilmaan. Ne eivät olleet litistyneet juuri ollenkaan kun taas
vanhassa pois otetussa kuparitiivisteessä ne olivat litistyneet. Kaikkea uutta sitä oppii joka päivä. t.jp

Kiitos vaan ystävällisistä ohjeista. Kannattaa kuitenkin omaksua lukemansa. En ole ollut mitään puhaltamassa vaan se oli koneistamon kertomus. Ajattelin vaan kuten kehoititte vähän pyyhkäistä pintaa paperilla. Kiristin kyllä ihan tuossa järjestyksessä eikä pakosarja ollut kiinni.Kansi on kyllä aika kiiltävä. Hauskaa kevättä vaan kaikille!
Terv. Juha P (67v)

Kiitos vaan ystävällisistä ohjeista. Kannattaa kuitenkin omaksua lukemansa. En ole ollut mitään puhaltamassa vaan se oli koneistamon kertomus. Ajattelin vaan kuten kehoititte vähän pyyhkäistä pintaa paperilla. Kiristin kyllä ihan tuossa järjestyksessä eikä pakosarja ollut kiinni.Kansi on kyllä aika kiiltävä. Hauskaa kevättä vaan kaikille!
Terv. Juha P (67v)

Heräsi ajatus lukiessani tätä keskustelua, että olisiko ideaa ,kuten jo moni toteaakin,kerätä tänne kuvia ja lyhyitä tarinoita niihin liityen. Kun  suuri osa varsinaisista Minien asiantuntijoista ja ikänsä niiden kanssa puuhailleista ei käytä tätä palstaa ja tietokonetta ylipäätään niin edes TE joilla on pitkä ura takana Minien kanssa ja ollut varmasti paljon erilaista kalustoa vuosien varrella kertoisitte kuvin ja sanoin meille muille.
Tietysti myös nuoremmat jotka ovat miniuransa aloittaneet jo varhaisiässä osallistuisitte omalta osaltanne. Oma historiani Minien kanssa kun on alkanut vasta 70-luvun lopulla jo keski-ikäisenä hankittuani ensimmäisen 68 mallin tonnisen. Toki sitäkin ennen olen seurannut Miniä kuten kaikkea muihinkin autoihin liittyvää tarinaa jo pikkupojasta lähtien. Kyllä sitä kalustoa on kuitenkin ehtinyt 
eri versioissaan kertyä meidänkin nurkille joten varmaan moninkertaisesti teille muille. Ei ujostella vaan reilusti toimeksi, aloittakaa
TE "veteraanit" tai nuoret (joilta tosin on hyvinkin täydellisiä rakentelukertomuksia jo luettavissa). 
Mukavaa Joulunaikaa kaikille t.jp

Mielipiteeni on kuvien perusteella, että älä missään nimessä ala purkamaan.  Puhdista,pese ja uusi pisteosat yksitellen jos kohennus ei ole riittävä. Tosin kuvista ei näy mitä alapuolella on mutta voisi päätellä, että ei siellä nyt aivan mahdottomia tarvitse tehdä, ainakaan sellaista mikä edellyttäisi täydellistä purkamista.  Meillä on riittävästi esimerkkejä  tarpeettomasta purkamisesta. Poikieni VW Doppel esim. oli täysin toimiva ja vain pieniä ruostekorjauksia vaativa, mutta pojan piti purkaa se raakakoriksi tosin kuvaamalla ja merkitsemällä osat. Tuossa se nyt on ollut kuusi vuotta muiden kiireiden mm.talon rakennuksen,lasten ym. syiden takia. Eikä omaa
Cooperianikaan kovin nopeasti saatu edes tuohon melkein valmis vaiheeseen. Alussa kyllä muutamat peltiosat vaihdettiin mutta maalaukseen meni varmaan 20v ja nyt siitäkin jo yli 10v. On välillä toki montakin autoa tullut enemmän ja vähemmän rakennettua mutta tuo vain on jotenkin siirtynyt ja ikäkin tuntuu nyt jo heikentävän ryhtymiskynnystä. No se ei varmaan sinulla ole esteenä mutta 
kuten monet muutkin kehotan harkitsemaan mitä hyvälle aihiollesi teet. t. jp

Eikös ne Minit lähteneet tehtaalta eli Leylandilta jo v.-70 pelkkinä Mineinä.  Suomessa sattui vielä silloin olemaan kaksi maahantuojaa
ikään kuin vanhana jäänteenä, eli Veho toi Austinia ja Voimavaunu Morrista. Vasta kun maahantuonti siirtyi Suomen Autoteollisuudelle eli Sisulle ne myytiin meilläkin vain Mininä.  Meidänkin -70  850 on merkitetty lokasuojan Leylandin merkeillä ja tuolla sinisellä nokkamerkillä mutta perään on ilmeisesti Suomessa lisätty Morris-lätkä kun Voimavaunu on sen myynyt . t.jp

Vaasan auto-ja moottorimuseossa on Leo Niemisen Mini ja kone sekä toinen Longmanin tekemä.

Vaasan auto-ja moottorimuseossa on Leo Niemisen Mini ja kone sekä toinen Longmanin tekemä.

Pakko on minunkin kommentoida tuota todella perusteellista ja hienoa jälkeä. Onhan siinä kai oven sisäkahvatkin sentään täältä lähtöisin. Kun olen nyt vasta 66v niin tekeminen muuttuu ajan myötä. Tein joskus 80-luvulla Minin joka oli alkuperäisen näköinen
mutta oikeastaan mikään osa ei ollut alkuperäinen, mm. paljon oli MG 1300:n osia ja muuta hämäävää. Tavoite oli silloin tämä.
Omaa Cooperiani tehdessä en ole ollut läheskään yhtä perusteellinen mm.pohja on koskematon ja piilopaikoissa on sanomista mutta
lopputulos, joka tosin on edelleen kesken sähköjen osalta kun värit on kadonneet osata johtoja, on itseäni tyydyttävä. Alkuperäisiin osiin olen kyllä pääosin panostanut(pari oikaisua on myönnettävä).  Tavoite tässä oli tehdä 60-luvun lopun ralliautolta näyttävä sen ajan varusteineen. Historic pelit antavat nykyaikaisine  turva ym. varusteineen väärän kuvan sen ajan kalustosta.
Jokainen tekee tyylillään ja eri tyylejä pitää suvaita ja arvostaa, koska tärkeintähän on tekeminen. 

Pakko on minunkin kommentoida tuota todella perusteellista ja hienoa jälkeä. Onhan siinä kai oven sisäkahvatkin sentään täältä lähtöisin. Kun olen nyt vasta 66v niin tekeminen muuttuu ajan myötä. Tein joskus 80-luvulla Minin joka oli alkuperäisen näköinen
mutta oikeastaan mikään osa ei ollut alkuperäinen, mm. paljon oli MG 1300:n osia ja muuta hämäävää. Tavoite oli silloin tämä.
Omaa Cooperiani tehdessä en ole ollut läheskään yhtä perusteellinen mm.pohja on koskematon ja piilopaikoissa on sanomista mutta
lopputulos, joka tosin on edelleen kesken sähköjen osalta kun värit on kadonneet osata johtoja, on itseäni tyydyttävä. Alkuperäisiin osiin olen kyllä pääosin panostanut(pari oikaisua on myönnettävä).  Tavoite tässä oli tehdä 60-luvun lopun ralliautolta näyttävä sen ajan varusteineen. Historic pelit antavat nykyaikaisine  turva ym. varusteineen väärän kuvan sen ajan kalustosta.
Jokainen tekee tyylillään ja eri tyylejä pitää suvaita ja arvostaa, koska tärkeintähän on tekeminen. 

Eikös ne Minit lähteneet tehtaalta eli Leylandilta jo v.-70 pelkkinä Mineinä.  Suomessa sattui vielä silloin olemaan kaksi maahantuojaa
ikään kuin vanhana jäänteenä, eli Veho toi Austinia ja Voimavaunu Morrista. Vasta kun maahantuonti siirtyi Suomen Autoteollisuudelle eli Sisulle ne myytiin meilläkin vain Mininä.  Meidänkin -70  850 on merkitetty lokasuojan Leylandin merkeillä ja tuolla sinisellä nokkamerkillä mutta perään on ilmeisesti Suomessa lisätty Morris-lätkä kun Voimavaunu on sen myynyt . t.jp

Vain oikealla takana . Liitos on kyllä aika kaukana alustassa ja olisi hyvä päästä nosturille niin vaihto olisi helpompaa. Motonetin johto riittää mutta ei siihen alkuperäiseen kohtaan.
t.jp

Nyt sain vastauksen Sepältä.  Vanteet ovat todellakin Lopelta lähtöisin ja raaka-aineena eivät ole  vanhat männät vaan seos on ALSI 10 seosta joka on valun jälkeen karkaistu, en tiedä mitään tuosta mutta näin hän kertoi. Vanteita on valmistettu ehkä viisi sarjaa joista yksi on hänellä itsellään. Eli pari sarjaa 
on vielä jossain.  El melkoiset harvinaisuudet nämä taitavat olla. Vaikka en ole vielä saanut selville keneltä nämä ovat peräisin niin se niiden tarina on tässä:
Kuopiolainen yrittäjä osti Helsingistä laivan, josta teki ravintolalaivan. Vanteet olivat ilmeisesti varastossa laivassa.  Ostaja ei tiennyt edes mihin autoon  ne olisivat sopineet mutta varastoi ne kuitenkin mökkinsä liiterin räystään alle kai lähes kahdeksikymmeneksi vuodeksi. Nyt ryhtyi hävittämään tavaroita tontilta ja kävi yhden vanteen kanssa rengasliikkeessä missä selvisi että Miniinhän ne kuuluvat. Ilmoitus oli paikallisella nettikirpputorilla kuvan kanssa . Poikani
huomasi ne ja tajusi,että kyse ei ole ihan tavallisesta tykkipyörästä. Heti yhteys myyjään ja aamulla räntäsateessa hänen mökilleen mihin ei onneksi ollut
pitkä matka.  Pakkohan ne oli ostaa pois vaikka en niitäkään ehkä olisi tarvinnut, kuten en tosin montaa muutakaan tavaraa jotka on tullut hankittua.
t. juha p

Pitää vielä täydentää edellistä viestiä. Vakuuttaminen on tehty rekisteröimättömien osalta kotivakuutuksen lisäyksenä.  Kotivakuutushan normaalisti rajaa lähes kaikki moottorikäyttöiset laitteet pois, päältäajettavaa ruohonleikkuria lukuunottamatta. Minulla siihen menee vain lastenlasten sähkömini. Autokohtaisiin vakuutuksiin kuuluvat niihin liittyvät varaosat,tarvikkeet ja lisävarusteet.  Suoraan kohdistamattomat varaosat ja muut"romut" vakuutettiin könttäsummasta paloa ja varkautta vastaan.  Normaalistihan vain kattoteline ja talvirenkaat menevät kotivakuutukseen. Eli rohkeasti vaan oman vakuutusyhtiön puheille ja määrittelemään auton arvo ennakolta, jälkeenpäin se on taatusti vaikeampaa.