Turbo 69
Jäsenet-
Viestit
2 187 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
91
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Käyttäjän Turbo 69 kaikki viestit
-
Juu, on tullu monta kertaa lyötyä itteensä Minin osia irrotellessa...
-
Tässä näkyy hyvin 165/70 R10 :n ja 165/60 R12 korkeus ero. Ei ole paljon, mutta tuonkin huomaa ajossa. Vaikka on 3.1 perä.
-
Gummit vanteilla ja alla, tietysti väri sävy perseellään. Jouduin ottamaan maalit toiselta merkiltä mallin mukaan. Näin oli kyllä peltivanteillakin, alussa olivat tummemmat. Kori maalattu matta värillä, sisältä kiiltävällä ja vanteet samalla värillä. En laittanu lakkaa vanteisiin, kiiltävät kohdat hiottu Kromi & alumiini tahnalla. Jättää pinnan, joka ei hapetu. Toivottavasti aurinko hoitaa homman.. Kahdessa alimmassa näkyy malli, josta väri valittiin. Jännä, miten vanteet muuttaa auton ilmeen, "sleeper look" hävisi.
-
Mittaa anturin + ja - navasta sillä ohmilla. Jos ei näytä mitään, anturi sökö. Siulla on muistaakseni se talli kaukana kotoa.
-
Tuli Dieselin omistus aikana öljyt vaihdettua 7 kertaa. Hyvä tapaus oli, tykkäsin.
-
-
Se tankin anturi on sökö, jos ei mitään näyttäny. Yleismittarillahan mittasit, Ohmi alueella? Mittaa vielä se tankille tuleva piuha virtakynällä, virta päälle, niin kynän pitäs vilkkua.
-
Putsaa se pesän pohja,siellä on reikä, johon se tappi menee. Suodatinta pyörittelemälläkin huomaa, mihin asentoon se menee syvimpään.
-
Jos ei ole maalauspaikkaan mahdollista järjestää imua, niin ulko-ovi raolleen, siitäkin osa pölyistä poistuu. Kompura kannattais olla eri tilassa ja koppa mahdollisimman lämpimäksi ennen maalausta. Omassa pajassa on imu montussa ja toinen seinällä, pystyn lämmittämään jopa 30 asteeseen. Mutta silti suurin ongelma pöly, kun ei pysty kunnolla kastelemaan paikkoja. Ja tietenkin, mahdollisimman hyvät pohjat, se on se vaikein homma. Vaatii aikaa ja hermoja.
-
-
-
Jos olet valmis ottamaan vastaan jäljen arvostelun, aina kannattaa itse maalata. Yleensä arvostelijat ei ole yhtään autoa maalannu.. Vedä sitten reilu kerros maalia, jotta voi myllyttää. Omissa olen päätyny mattapintoihin just sen takia, kun ei täysin pölyttömään pintaan pysty.
-
Juu, jos Suomessa olis laki sallinu, olisin ajat sitten laittanu Miniin kasin.
-
En oikein ite tykkää alkuperäisistä kupeista, siinä on se V, tulee mieleen V8. Sehän ei alunperin Miniin kuulu mitenkään..
-
-
-
Mites vaihto johonkin Mailerin osiin?
-
-
Tankki tuli kuitenkin hitsattua migillä. Helppo sinänsä, paksua peltiä. Käsittelin sen jälkeen Marine Clean satsilla, pesu-aine+ruosteen poisto. Kuivatuksen jälkeen sisään Fuel Tank Sealer. Aine paikkaa samalla mahdolliset huokoset, kuivatus aika n.7 päivää. Jenkki miehet käyttää tätä, sain kaverilta vaihtokaupassa. Hinta koko satsilla n.80€. Maalaan päältä vielä kerran.
-
Perhana, kannattaa näköjään aina mitata nuo arvot uudestakin. Kumpikaan uusista ei näyttäny mitään, otin yhden vanhan ja siinä lukemat: 220 tyhjä, 015 täysi. Mittari toimi vanhalla oikein.
-
Bensa mittarin kytkennät: vihreä/musta johto tankilta mittariin. Mittarilta vaaleanvihreä vastuksen I, vastuksen B:stä vihreä sulakerasialle. Jos ei toimi, tarkista tankin anturille tuleva johto (tuleeko virtaa) ja onko runko maissa. Jos ei vieläkään toimi, ota anturi irti ja mittaa vastus kääntelemällä anturia. Tyhjänä n.230 ohmia, täynnä n.20. Jos ei näytä mitään, anturi rikki. Nopeusmittarin pystyy testaamaan porakoneella, esim. sopiva naula mittariin ja pyöritystä. Näkee nouseeko neula ja lisääntyykö kilometrit. Laatikon puolelta se on ehjä, pitää noin ollakin.
-
-
Hyvä, että joku oli nuo jo mitannu. Omassa oli ongelma, uusi anturi ei toiminu, sain lainaksi kamulta vanhan anturin ja rupes mittarikin näyttää jotain lukemia. Pitää mitata nuo lukemat vanhasta ja uudesta.
-
-
Uudessa Mobilistissa hieno juttu vanhasta rallista Minillä ja toinen pienempi : Vaimon ääni osiossa.
