ZepeteuZ

Mistähän löytäisi 3/8" teräsputkea uusien putkilinjojen aihioksi? Specmalta kävin kysymässä ja he sanoivat putken olevan ed.main.tuumakokoa ja heillä vain millisiä. Päät he kyllä pystyisivät prässäämään,taivuttamisen suorittaisin itse,mitä myös suosittelivat. Kävin Tampereen muissakin hydrauliliikkeissä ja kenelläkään ei tuumakokoa ole.Minisparesin valikoimissa on ollut uudet putket valmiiksi taivutettuina,tosin nyt out of stock.

On vissiin vaihdettu "kuivat"alle? Takaluukkuun on ympätty rekkarivalolippakin.

Kiitos tiedoista!

Tässä uudet,uutena tuo laakerin sisempi pidempi osa ja nailonshimmi uralla joka tulee toisen,sisemmän stefan päälle.

Perustuu sitruunahappoon mutta on erittäin hellävarainen. Vain kastellaan vedellä,puristetaan varovasti liika vesi pois ja sitten vaan pyyhitään. Omat kattoverhoilut lähti erittäin puhtaaksi.

Se se varmaankin on,oli toiselta puolen kulunut vähän uralle eli pyörivän liikkeen alaisena,thanks!

Ehjiltä vaikuttivat,tosin toiseen yläpallon rasvanippareikään oli katkennut kierretappi. Ummessa oli mutta sain pois.

Siis vasemmalla ylhäällä!

Herätti kummastusta kun etupään laakereita irrottaessani toisesta pesästä putosi kuvissa oikealla ylhäällä oleva kartiokehä. Ulkohalk.48 mm ja sisä 32 mm eli sama kuin laakereissa. Mistä moinen?

Kun "liimaat"kiinni kolmiopalan ja lokarin,katso että peltien pinnat ovat samalla tasolla. Näissä tarvikkeissa tuppaa oleen heittoa välillä oikein paljon. Jos laittaa pokkauspinnat tasan,ei pinnat välttämättä olekaan.(Kokemusta) Ulkopuolisien saranoidenkin reiät heitti sijansa sisemmän ja ulomman kesken,joutui hitsaan umpeen ja tehdä uudet. Mutta sullahan ei ko.saranoita ole.

Järjestelmähän käsittää painesäiliöistä joka nurkalla ja saman puolen säiliöt ovat yhteydessä toisiinsa putkella. Linjasto on nestetäyttöinen ja paineistettu. Jokaisen painesäiliön sisällä on kuminen elementti jossa on läpivirtausventtiilit. Kun etupyörä osuu töyssyyn siirtyy nestevirtaus venttiilin läpi saman puolen takapyörälle.Näin ollen etupää ottaa jouston pehmeästi ja takapää on valmis kohtaamaan saman muhkuran ja taas virtaus suuntaa etupyörälle. Ja kun neste on paineen alainen ja rajoitettu venttiileillä ei iskareita tarvitse.

Olihan niitä hieman.

Kuitenkin ehkä niin että jousi kuvassa näyttää iskarilta,hydro nääs.

Niin minulla alkoi hälytyskellot soida kun tunkkasin heti hankinnan jälkeen auton peräpään ylös kiristääkseni bensapumpun polttoaineletkun klemmaria,niin huomasin kirkastuneen sisälokarin??? Laskin auton alas ja totesin renkaan olevan kiinni sisälokarissa ja piukasti?! Koeajossa en huomannut mitään(Vaaleansiniset linssit päällä?)Olipa hyvä kun en lähtenyt ajamaan sitä Vantaalta Tampereelle vaan trailerilla toin!Pistin prikkoja vanteen ja rummun väliin sen verran että pystyi muutaman kilometrin edes ajamaan.

Niimpä,muttei katsastusmiehet.

Ohessa varoittava esimerkki siitä miten huonosti asiat voivat olla vaikka autossa oli ostohetkellä tuore katsastusleima!? Yhdessä kuvassa ihannetilanne mutta vaihtoonhan tämmöiset menee varsineen. Onko sitten laiminlyöty rasvaus tai sitten koko kalvausprosessi on tehty "Ei tää niin tarkkaa ole!"asenteella!

Minulla oli kanssa papereiden mukaan 850 ja niitattu 1000 koneen lätkä ja todellisuudessa oli 1300?!

Putki itse ei tuottane ongelmia ja putkivenkitkin löytyy vain tuo päiden prässäys on mikä vaatii prässityökalun ja jos vielä vanhasta hyödyntää mutterit niin hommahan on pienestä kiinni.

Kiitti,katselinkin jo Specman sivuja,kait niitä muitakin mansessa on!

Olisin vailla Hydron putkilinjoja alustaan,omat litistyneet(varmaan kaikki käytetyt) Onko vaihtoehdot ostaa uudet tai tehdä/teettää ne. Itsellä on ehjät mutta korroosioo ja litistyneet,saisi ainakin mallit.

No nyt on tyylikkään rouhee!

Hoppee ei o häppee! Hionnat loppusuoralla,sitten tinausta ja hiomista,sitten pohjaväri,kittaus ja...niin...hiomista! Että se siitä loppusuorasta! Ostin pari mäntäsarjaa,new old stock! Vasen made in britain,oikea made in norway?! Mikä olennainen ero käytännössä renkaitten sijainnilla? Vai onko mitään? Männät 848 cc:n!

Olisko kenelläkään lainata korvausta vastaan taka akselin kalvaintyökalua? Kenties osaava koneistaja tekisi sen itsekin...?

Oli maalattu niin perusteellisesti sisäpuolelta eikä kerroksia ollut kuin pohjamaali ja tuo sininen. Tuntuisi uskomattomalta että oltaisiin hiottu kaikki kolotkin vanhasta maalista.Ovien vaihto on sitten eri juttu. Olen kuitenkin löytänyt samaa väriä myös tuulilasin pyyhkijänmoottorin alta,peräkontista hattuhyllyn alapinnalta??

Olen selvitellyt orkkis koriväriä ja kävin automaalarin pakeilla ottamassa värinäytteen oven sisäpuolelta verhoilun alta jossa mielestäni on ruiskutettu samaa väriä mitä koriinkin alun perin(sanokaa jos olen väärässä)Maalari myllytti pintaa paremman tuloksen saamiseksi mutta kerros oli tosi ohut ja menikin heti puhki. Imperialin mukaan alkuperäinen väri on Island blue bu 8 ja sitä kyllä löytyi Roverin raskaan kaluston kartasta. Väri tuntui olevan vaan hyvin tumma ja siitä ei saa värimallia koska ko.maali on tilaustavaraa ja pinta ei kuulemma tule hyvä. Kysynkin että onko oven sisäpuoli ruiskutettu tehtaalla koriväreillä automatic?