next

En jaksa kaikkea lukea mutta jos onessa on se 90hp ohjelma niin siitä ei saa kuin sen 116hp ulos. Käytin ennen ja jälkeen wdynolla ja vesku totesi silloin jo että on noita useita johonkin luokkaan mittaillut jne niin siitä ei enempää saa ilman muita muutoksia. Pelkällä softalla jää siis sinne 115 luokille. Omassa oli cold air intake, 2,5" putkisto katista taakse sekä bluechip ohjelma. Vaatisi hiukan kannen työstöä sekä venttiilien muutoksia enempään.

Like holkki wrote. Change the sensor or measure it.

Runkonumerolla saat listan mitä siinä on silloin aikanaan tilatessa ollut. Itsellä hollannista tuotu one cabrio vm 04 mutta jossa s varustelu ja muutenkin ruksittu kaikki muut paitsi perseenlämmittimet. Noita on ollut useampia eikä yksikään ole kyllä sisältä huurtanut lasejaan kunhan on raitisilma suodattimen vaihtanut. Lämmin sisältä kun vertaa moneen vehkeeseen. Ainoastaan mx5 lämpiää nopeammin sattuneista syistä... Penkit on nahkaiset mutta keskeltä alcantra joten ei perse liukastele (täysnahkaset on liukkaat minissä ainakin). Vaihdekepin nuppi on kylmä kromauksen takia joka on ihan oikeaa kuparia/kromia eikä maalattu kuten muissa yleensäkkin on.

Meidän 04 cabrio one mallissa ainakin on flekti. Varustelu on S mutta luulisi ettei se vaikuta noihin teknisiin puoliin.

Molemmat helat vaihtoon vaan ja jos et halua vaihtaa joka vuosi niin laita powerflexit sinne. Tein itse ja mulla meni joku 4tuntia kun hajosi se ulosvetäjä(helat ruostuneet). Jos tekisin uudestaan niin lainaisin puukkosahaa millä vanhat katkaista. Uudet menee järeällä pultilla paikalleen. Joka autopaja vaihtaa kyllä.

Ostin ebaysta oman yksikön ja kun noi koodit ja ulkonäkö piirillä vastas netin ohjetta niin siirsin vaan sen piirin jossa avaimen koodaus yms tiedot on. Kunhan boksi on sama niin se toimii kyllä ja ajaakkin käsittääkseni voi mutta jotain siinä oli mitä se herjaa huolloissa sitten ainakin. Omasta jäi usein valot päälle ja välillä taas ei vilkut vilkutellu. Kyseinen vikakin oli satunnaista ja kun ei voinut enää luottaa jääkö valot päälle parkissa niin vaihdoin sen. En löytänyt itsekkään vikaa tv video korjaajan opeilla ja olisi vaatinut enemmän dataa mitä netistä edes löytyy. Ymmärtääkseni apuja vois saada näiltä oikeilta "chippaaja" firmoilta eli esimerkiksi chiptuning riihimäessä pääsisi purkin sisälle ihan kunnolla näkemään mitä vikaa. Suosittelen kysymään.

Voimia vian etsimiseen. Apuja ei ole antaa kun oma oli kokonaan valojen osalta sekaisin. Jouduin ostamaan r52 koriseen cabrioon kokonaan uuden(käytetyn) boksin johon itse muutin avaintiedot yms pientä. Sen verran tiedän että kyseisen boksin takapuoli on vahvasti liimattu kiinni ja todella herkkä hapettumaan ja nimenomaan sen silikonin/liiman ilmakuplien kohdilta. Jos päätät purkaa boksin ja se on näitä kasaan liimattuja niin lämmitä kunnolla eikä puukkoa, muuten hajoaa se piirilevyn lakkaus ja se on siinä sitten...

Ostettu

Olen vaihtanut ja sanon että vaikka olis kuinka perehtynyt niin ei sitä kauheasti nipistä siitä neljästä tunnista. Mäkin noita olen laitellut muutaman ja sieltä joutuu purkamaan aika paljon osaa edestä pois.

Vaimon autoa pitäisi kuulemma tiputtaa. Kelpaa madallusjouset tai koko alusta säädettävänä. Ja kuten arvata saattaa niin ei tarvita huippualustaa, auto siirtyy eläkepäiville ja puoliharraste autoksi joten ajomukavuus on toissijaista. Tarjoa yyveellä.

En ota kantaa mikä moottori kuluttaa ja mikä ei öljyä ja miksi toisella pelaa ja toisella ei. Itse en osta enää noita ns. noname öljyjä. Omilla kokemuksilla nämä puheet. Bilteman, motonetin ja taisi olla jotain kärkkäisenkin myymää ns. laadukasta öljyä. Ongelmaksi tuli kahdellakin eri koneella (mazdan ja minin) öljynkulutus sekä viskositeetin raju huononeminen kun se pääsee kuumaksi. Niin minissä kuin tossa mazdassakin molemmissa enemmän oli ongelmana että öljystä tuli ohutta kun se tosiaan kuumeni hiukankin enemmän. Tästä johtuen se ei vaan enää voidellut ja alkoi palaa ainakin itselläni ihan sylintereissä. Enkä polttanut öljyjä, ihan niissä rajoissa missä öljyn kuuluu ollakkin on ajettu.

Motonetin kurat tuleekin läpi. Castrollia joutu laittamaan omaankin että loppu kulutus.

Sun kaukkarin nappi jää jumiin auki asentoon. Se siis avaa noi auki asti jos avausnappia painaa pohjassa. Avaa ja putsaa avain.

Tietääkseni akulta asti pitää virtapiuhat vetää kaikissa 2011 tai uudemmissa johtuen alumiinisista virtajohdoista. Koskee myöskin vilkkujen yms ohjausta jotka pitää tuoda konehuoneelta. Uutena pitäisi ruksata koukku optio kun autoa tilataan jotta olisi plug play. Tämä siis toyotan avensiksen kanssa tuli eteen. Koukun asennus olisi ollut kaikkiaan ~1250€ juuri noista syistä.

Puslat ne on ja mauserilla ei pystynyt edes eroa mittaamaan uusien ja vanhojen välillä. Silti kolina lakkas. Mä tilasin ihan ebaysta.

No se on kumma, meillä niin r52 kuin r56 korisessa naputti. Kummassakaan ei ollut mitään navia/tietokonetta jos sillä eroa on.

Kaveri hyttiin ja laittamaan pakkia päälle ja pois. Sen kuulee noin 10-20cm päähän sen naputuksen. Se mikä ei naputa on paskana, helppoa. Ja toimii juurikin noin.

Sen bcun pystyy vaihtamaan niin myös että ottaa vanhasta ajotietokoneen/avaimen vaatiman piirin ja vaihtaa sen. Jos siis muuten on varustelutasoltaan boksit samoista. Itse tein näin kun se boksi pimeni valojen ohjauksen osalta: https://gethypoxic.com/blogs/technical/16457981-how-to-actually-fix-a-bmw-or-mini-cooper-bcm-bc1-unit

Vakaajan kumit on kuluneet kuten aki lattoi. Mä olen nyt jo toiseen kertaan vaihtanut omaan autoon ja mulla ollut auto kilsoista 64tkm ja nyt 139tkm. Kun mittaa kumin reiän koon ei ole uuteen eroa mutta kolistelu häviää kun vaihtaa uudet.

Eivät ole alumiinia vaan pinnoitettuja jollain. Ainakin omassa oli näin. Otatko mitat niin katson onko mulla vielä jäljellä. Tuonne sopii muutkin kannat kyllä esim perus kuusiokolokanta.

Akun merkkivalo syttyy myös liian alhaisesta akkujännitteestä ja se voi palaa sen takia että sulla se pumppu oikosulussa ja laturi kyykkää sen takia. Tässä nyt on monta tarkistettavaa kohdetta, huoltoon vain se kun ehdit.

Tietääkseni ongelma on enemmänkin että öljyt pääsee sähköiseen tehostajaan ei niinkään vuoda ulos.Ulospäin vuoto normaalimpaa kuten muissakin tehostetuissa ohjausvaihteissa. Itse ostin purkaamolta "ehjän" pumpun ja kunnostin itse. Osathan kunnostukseen ei maksaneet edes viittäkymppiä mutta auto ajossa koko ajan niin piti ostaa ensin tilalle joku mikä fiksata. Minissä paljon huonoa kuten hyvääkin kuten jokaisessa merkissä. Vähävikaisimpia ainakin itsellä olleet nämä minit. Pösöt tulee sitten perässä. Ja kun huonoista oli puhe niin opel ja renault jopa uusina sellaisia mihin ylläpitokulut todella kovat omalla kokemuksella. Sitten asiaan, sulta on luultavasti pettänyt se tiiviste/tiivisteet sieltä sähkömoottorista. Tai yksinkertaisesti se on niin likainen että aloitti sähköpalon siellä sisällä kun ankkuri lyö kenttään kiinni lian takia. Äkkiseltään miettien siellä on vain pumppu pimeänä nyt eli ajaa voi mutta tuskasta se on. En lähtisi ajamaan kuin huoltoon.

Laatikossa heikkoa on perä itsessään. Mulla on 04 vuotinen r52 korinen cabrio josta porsi laatikko lukemilla 132tkm. Ääntä on hiukan pitänyt jo 65tkm asti mutta nyt alko suuntaa vaihtaessa pamahtamaan aina kun vetoa tuli. Vaihdoin ehjän uudemman mallisen ja purin vanhan niin perän planeetta rattaat olivat pinnoiltaan hajonneet. Sanoisin että materiaalivika yhdistettynä laakereiden pienuuteen jolloin itse perä antaa periksi ja rikkoo myös sen itse pävälityksenkin. Siinäkin oli jo kulumaan. Itse laatikossa ei ollut vikaa. Näissä cooper s malleissa ja tietääkseni kaikissa joissa 6 vaihdetta on taas liian vähän öljylle tilaa perän toisella puolella. Korjautetuissa laatikoissa on koneistettu hiukan lisää koteloon tilaa joka auttaa. Tämä jälkimmäinen ei liittynyt kyllä alkuperäiseen kyssäriin.... Ohjausvaihde on sähköinen ja koko paska menee uusiksi jos se porsii. Purkaamosta saa kolmella sataa ehjää. Omani fiksasin lennossa kun ei ollut vielä tiiviste pettänyt ja öljyt päässeet moottoriin.

Itse vaihtaisin vaikka pelkät alatukivarret kun tietää kuinka kettumainen kyseinen operaatio minissä on. Omassani olivat sen verran kovaa vanhat kiinni että meni ulosvetäjä poikki puolessa välissä ensimmäistä irroittaessa. Vedin sitten painetaltalla loput pois...

Remmin kaikki ulkopuoliset o-rengas tiivisteet ja öljyt vaihdat siihen samalla. Ai joo vai oliks toi turbolla jo? Sitten turbon öljynpaluu putken tarkistus/vaihto jos sitä ei ole jo korjattu tehtaan toimesta. Kampiakselin stefan vaihtaisin samalla kun se kuitenkin kohta vuotaa.