next

Ja se on venynyt se vanha kun mittaa ja vertaa uuteen. Ei ole paljoa mutta juuri sen verran että ei varmasti pysy kun vetää 400nm vai mitä se kiristys olikaan. Mä vedin siis tehtaan liiman lisäksi omat liimat, noi ns kuivat lukitteet ei koskaan ole mulla pitäneet.

Sitten on muuttunut jälkeen 2013 koska silloin ei tarjonnut kuin öljyjen lämmittäjää. Sen tiedän että yhdessä tallilla olevassa on sellainen perusletku lämmitin jossa ei pumppua ja se herjaa aina ajaessa hetken päästä virhettä ajotietokoneella, usein jopa nykii jonkin aikaa. Guukkelilla silloin totesin että vaatisi ilmeisesti pumpullisen mallin jottei kiusaisi moottorinlämpötila anturia niin että meinaa sammua koko vekotin. Ihmettelen miten siihen tosiaan nyt saa sellaisen kun kattilakivi oli syy aiemmin kun luin netistä miksei saisi.

Tulee öljypohjaan ja alamuovin irroittamalla saa laitettua. Ei sillä kyllä mitään tee siksi sitä ei ole siinä edes. Ei ole mullakaan enää kun se oli ihan haista paska juttu. Laita ennemmin se pumpulla varustettu letkulämmitin joka ei sotke antureitakaan.

Olisko menny joku 4 tuntia kaikkiaan mulla enkä pitänyt kiirettä. Multa löytyy vakiojouset muistaakseni jostain. Ajettu 64 tonnia. Eibachin jouset voin ottaa vaihdossa jos niihin on tuv paperit.

Mä voin tehdä tässä Tervakoskella jos ei tarvitse olla korjaamo vaan riittää harrastaja. Öljyjä en Suomesta tiedä saatavan kuin jenkkipuljuista(esim itse hain South West tradesta HML).

Omasta oli vulkanointi jo osaksi irti tosiaan 109tonnissa. Sen takia itse pyörä vipotti jo hihnan osalta jonkin verran. En näkisi mitään ongelmaa miksei rulla pysyisi kiinni kun siellä on kuitenkin pultti isolla momentilla ja lukitteella. Lukitteena kannattaa käyttää sellaista joka pientä vibraa kestää, en enää muista mitä itsellä oli mutta etrasta ostin kysyen sellaista sitkeää lukitetta täriseviin paikkoihin. Se pulttihan pitää sitten vaihtaa samalla, vanhaa ei saa käyttää uudestaan ellei halua että se tosiaan irtoaa.

Kyllä se mun mielestä kannattaa vaihtaa, orkkis on varmasti jo huonossa kunnossa jos autolla ajettu edes se satatonnia. Omassa oli aivan loppu ja mittarissa 109tkm kun vaihdoin kavssin version. Ei kyllä mulla tarvinnut kiristellä kun vedin lukitteella ja kunnon momenttiin.

Lisäsithän molempiin säiliöihin nestettä? Jos näin niin eipä siellä muuta vikaa ole kuin letku tukossa. Jos ei painetta tulisi ei ne pesimet nousisi ylös, pumpun paine nostaa ne ylös.

Mutta jos se lämmittää tosiaan eikä polta esim farkkujen läpi niin ei ole silloin vastus kunnossa. Viittaa toi kiihdytyskin siihen kun penkissä langat venyy kun massa liikkuu vedon mukana siinä päällä kuitenkin aina vähän. R53 lämmitin tosiaan polttaa niin että kyllä pitää olla kova kaveri että sitä voi pitää yli viis minsaa päällä tai housujen on oltava paksut ettei polta.

Joo siis mullahan oli sellainen koosta ite R53 joten penkit voi olla uudemmastakin kun sisusta ei mun mielestä ollut se mikä sinne kuuluu. Muuten ei ole muistikuvaa kuin että takapuolelta tinasin yhden katkenneen kaapelin kasaan. Niin iso työ oli johtuen siitä sivu bägistä etten tekisi uudestaan ainakaan selkänojalle. Ne on kyllä niin surkeat lämmittimet että tosiaan kun pitää viis minsaa päälle niin pallit hikoaa ja minuuttia myöhemmin ne jo palaa.

Ainakin omassa R53 korisessa 2003 mallissa oli erillinen selän lämmittimen osalta. Perseen en tiedä kun sitä ei tarvinnut korjata.

Jeps, ainakin bemareissa menee lanka poikki ja se on siinä. Tinaamalla saa pelaamaan taas joksikin aikaa mutta työ niin iso purkaa penkkiä jne että itse tilaisin uuden maton ja vaihtaisin sen uuteen. Mittaa ensiksi nyt että se matto on rikki eikä niin että olisi kytkin viallinen tai piuha vaan irti.

Ei varmasti kysele takaisin. Jos kyselee niin sille saa itse laittaa hinnan mitä maksaa palautus vaikka himasta kuljetustysyhtiö hakisi. Pari kertaa osunut kohdalle muista taloista toi ja kun ekan kerran itse selvittelin niin heille ei ainakaan jäänyt tietoa mihin paketti todellisuudessa meni kun järjestelmässä luki tiedot oikein. Sain silloin pitää arvokkaan pienoislennokin oli jopa puhe että kulut puolet sen arvosta niin että pidä kone ...

Bypassi rikki, aika tyypillinen vika. Voi tietty olla muutakin mutta se oli omassa R53 korisessa

Itse xenonia veikkaan itse. 90% tapauksista polttimo entinen ja kohta on ballasti kun leikit valoja päälle ja pois .... Flektin voi vaihtaa vakioon ja ohjaus takaisin anturilla ja eculta. Riittää vakio aika pitkälle kuitenkin jäähdyttämään. Penkilämmittimestä on vastusmatto rikki. Kallis korjata ellet tee itse.

Hintaa mullekin ja missä päin maata?

On sitten niin perseestä toi paritus. Omassa meni varmaan se tunti tapellessa että se vihdoin sen paritti. Hiton tarkka tosta ajasta. Aina sai vaan yhden avaimen paritettua.

Laitat sen avaimen siihen tapin viereen niin se lataa sen. Kaikki noi langattomat laturit käy.

Kitkat toimii aivan mainiosti kunhan ottaa vähän laadukkaampaa.

Powerflex. Ajotuntumakin muuttuu vaikka meteli tietysti hiukan lisääntyy.

Juu ja sama koskee miniä. Jos varustelistassa valot on niin kyllä ne sieltä valikosta kuuluu mennä päälle. En ole törmännyt ettei toimisi. Sanoisin että joko ne on rikki itse valot(ei olisi uutta) tai bugi koodissa eikä ne ole koskaan koodattu autoon vaikka ne kuuluisi olla.

Varmaan meinaa samaa kuin meikäläisen E91 korisessa bimmerissä eli ne kytketään sieltä ajotietokoneelta päälle ja pois. Kuten ovivalot, ovien lukinnat jne mitä sinne nyt on laitettukkin. Ainakin Bemarilla toimii kunhan se on täpätty päälle ja on riittävän kirkasta että se myös ne kytkee ne.

Bcu unit eli se joka ohjaa noita kaikkia. Luultavasti saanut vettä sisuksiinsa. Uskoisin sijaitsevan samassa paikassa kuin vanhemmissa malleissa eli apparin kickpanelin takana. Googlaamalla varmaan löytyy tarkemmin että mitä kannattaa tarkistaa. Omani R52 korisen boksin korjasin itse.

Pitäisi olla ihan Trafin tiedoissa merkintä asiasta jos ei ole mikään itse muokattu jcw. Jos taas itse rakennettu niin vain avaamalla konetta että näkee sisuskaluja.

En tiedä montako teillä ajaa mutta allekirjoittanut hoitaa liki yksin noi Miata clubin ajot, ei ole onneksi paha rasti siis. Ei se paljoa vaadi tehtävän vastaanottajalle tiedoksi.