Wile

Ei tarvi möyriä auton alle... Avaan konepellin ja tsekkaat sen säiliön sieltä päältä. ;) n. Mikä säiliö se on? En löydä. Ohjekirjassakaan ei mainintoja. Kyllä keljuttaa jos taas joku viidensadan säätö. Muutenkin ollut tuon auton kanssa kamala määrä ylimääräistä stressiä, ihan alkaen siitä kun ei oltu ostettaessa muutoskatsastettu. Ei mennyt muuten kuukausi sitten edes katsastuksesta läpi, kun antoi vikailmoituksia. ::)

Enpä ole. Täytyypä möyriä auton alle ja katsoa että onko kaikki ok.

Olen vasta viime aikoina alkanut kiinnittää huomiota tuohon, olen melko varma että vinkuminen on voimistunut ajan mittaan. Tänä aamuna kun lähtin parkista, ohjaustehostin taisi olla pari sekuntia pois käytöstä kokonaan, kun sai vääntää rattia ihan voimalla :o

Napakkuus onkin eri asia kuin kovuus ;) BMW Minin urheilualusta on nimenomaan napakka, ei mielestäni pintakova. Hyvä vertailukohta on myös Impreza WRX ja WRX Sti. Jälkimmäinen on ihan puhdas kisapeli, mukavampiakin autoja todellakin päivittäiseen käyttöön on. WRX taas menee päivittäisessäkin menossa mukavasti. Näin yhden koeajon perusteella, vaikka Subarut ovatkin rumia autoja. Z4:ssa on varmaankin paras alusta ajamistani autoista. Mutta ei Mini siitä paljoa jää - ja mulla on vielä vakio-run flatit alla, mielenkiinnolla odotan millaisiin sfääreihin ajettavuus kohoaakaan, kun niistä pääsee eroon. Vähän mistä kukakin tykkää :) Selkä ei tosin tykkää pidemmän päälle kenelläkään ;)

Thanks infosta :) Eiköhän sitä räntäromppeen myötä ala sitä spoileriakin kaipaamaan. Noh, asentaa sitten tuon jo-ostetun uuden vaikka matkustajan puolelle ja ostaa 'siivellisen' version toiseksi. :) Se alkuperäinen spoikka ei tosiaan käy tuohon Boschiin, kun kiinnityskohdat ei osu kohdilleen.

Noh, eipä tuo alkuperäinen ainakaan siihen sopinut... Kaipa noita ohjaimia sitten jostain saa. :)

Saako tuollaisen reilulla alennuksella jos ostaa Minin? :P Mun Cooper S voisi hyvinkin olla tuon värinen, jos vaihtaisin uuteen. Suosikit tähänkin asti Ässässä Dark Silver ja Electric Blue, Cooperissa punainen. :)

Voisi tuohon Dark Silveriin sopia jotkut kromivanteetkin, kunhan löytäisi tarpeeksi kevyet. Onko ehdotuksia? Kromipeilit tietenkin samalla pitäisi asentaa.

Ihan on hauskoja. Ei kyllä malta odottaa että pääsee koeajolle. Onko hinnoista vielä mitään arvailuja? Tuotantokustannukset laskevat, hinnat nousevat...? :P

Kerroin kollegalle ton lauseen. Hänellä on Ibiza FR ja juurikin käytiin lounaalla tuolla pelillä. Minusta tuon alusta ottaa aika hyvin tien epätasaisuudet. Toki Sellon alakerran terävissä töyssyissä heilahdus tuntuu (eli kyseessä ei ole mikään Granada sentään), mutta ei mitenkään erityisen kovasti verrattuna muihin autoihin. Omaan Miniini verrattuna FR:n alusta ottaa epätasaisuudet suorastaan pehmeästi. Tuskinpa FR:llä on vaara menettää tekareitaan mukulakivillä, kuten Minillä on. Joskus vois pitää miittiä esim. Hernesaaren seuduilla tms. mukulakivialueella, niin voisi vertailla vaikka vanhaa ja uutta vastakkain. Ja miksei muitakin autoja. Olen tainnut ehdottaa tätä täällä aiemminkin. Nyt ois vielä jonkun aikaa nuo originaalit Dunlopit alla ja sais varmaan pahimmat mahdolliset vaikutelmat aikaan. Makuasioitahan nää on. Mini tuntui muuten tuon Ibiza FR:n jälkeen todella isolta! ;D Helposti myös huomasi, miten erilaista ajotyyliä (BMW) Mini vaatii. Pieni Ibiza FR toimii aggressiivisella ajotyylillä. Ns. räppäilyauto selvästi. Miniä joutuu ajamaan todella eleettömästi, jos haluaa päästä kovaa. Tällaisen havainnon itse tein. Tai sitten mä en varmaan vieläkään ole sinut tuon mekaanisen ahtimen kanssa ;D Olisi kiva lukea mekaanisen ahtimen vaatimista ajotavoista vrt. turboon, jos jollain olisi hyvää linkkiä :)

Ostin äsken Boschin sulan kun alkuperäinen alkoi revetä irti. Asensin vasta kotipihalla joten en osaa sanoa toimivuudesta mitään. Kysymys koskee itse asiassa ilmanohjainta, eli se lentää tylysti roskikseen vanhan sulan mukana? Ei kai sillä mitään tee? Tuskin ilman sitä aerodynamiikka niin paljoa huonontuu, että kulutus nousee entisestään... ::)

Eli erityisesti kylmänä ilmeisesti ohjaustehostin pitää ihme kitinää. Onko tämä merkki jostain isommasta vai selviääkö pelkällä pumpun vaihdolla?

Tässä oli tällainen yleinen pelko kaikkien autojen vähittäisestä samanlaistumisesta. Kunhan piti päästä kehumaan Volkkaria :) Shellin asiakkaana aloin tankata tuota V-poweria lähinnä pakon edestä, kun Worksissa on suositeltu vähintään 98 oktaanista. En kyllä osaa sanoa eroista mitään vanhaan 98:iin. Kävin kysymässä että missä 98, sanottiin että nyt on V-power, siispä heitin vaan ne litkut tankkiin ja jatkoin matkaa. Olihan se silloin ekakerralla hienoa tankata Ferrari-bensaa, nykyään välttämätön paha ;) Tulee vaan toisinaan mietittyä, että onko tässä mitään järkeä maksaa bensasta tällaisia summia, kun viikossa tulee kilometrejä helposti 500km. Uusi Cooper S 20% pienemmällä kulutuksella kiinnostaa kyllä todella. Tai sitten ihan perus Cooper, funkeilla 15" aluilla kuten uudessa Evo-lehdessä oli "osto-oppaassa". Enhän mä periaatteessa muuta tarvitsisi. Ja muuten, Ibiza FR minulla oli koeajossa tässä yksi päivä, hauska auto! Enemmänhän se on mini kuin Mini :) Rasittavan kova alusta tosin, sen takia en ikinä sellaista ostaisi.

Hieman on jo tottunut tuon uuden ulkonäköön. Pitää kuitenkin odotella, että pääsee livenä näkemään ja kokeilemaan. :)

Enpä menisi puhumaan Volkkarista tuohon sävyyn. ;) VAG on pelastanut monia legendaarisia automerkkejä Lamborghinista Bentleyhin ja Bugattiin. Bugatti Veyron on jo itsessään sellainen saavutus, että sen ansiosta nousee hattu kyllä korkealle katon läpi. VW:n omia autoja unohtamatta. Yksikään ajetuista Volkkareista ei ole tuottanut pettymystä. Touareg V10 TDI:llä. Jos siihen olisi rahat, ei tarvitsisi kyllä pitkään miettiä. :D Mutsilla on 2.0TDI Golf DSG:llä ja kaikilla mahdollisillla varusteillla nahkasisustasta parkkitutkaan. Ajelin sillä viikonloppuna Lpr:sta Lahteen ja takaisin. Tankillisella dieseliä ajaa reilut 1000km. Worksilla ehkä juuri ja juuri sen 600km. Hauskinta on, etten keksi Golfista mitään valittamista. Naurettavan hyvä auto. Jos ihan rehellisiä ollaan, joskus viime kesänä koeajamani enemmän-works-rival GTI Golf menee kyllä Minin edelle niin että hujahtaa. Se on vaan parempi all-rounder. Makuasioitahan nämä ovat, mutta paremmat säädöt ohjaamossa, ratti liikkuu joka suuntaan (tärkeä juttu, joka on tuosta R53:sta unohtunut, uuteen onneksi tulee), penkin saan 196-senttisenä vaikka niin alas, että nyrkki mahtuu kaksi kertaa pään yläpuolelle. Enemmän tilaa joka suunnassa, toki onkin lähes valtavan kokoinen auto Minin rinnalla. Missään ei kolise ja kaikki on aivan viimeisen päälle. DSG on mainio automaatti. Noh, 2.0TDI:n 140 hevosta ohituksissa on ehkä omaan makuun piirun verran liian vähän, vaikka 320Nm pitääkin huolen muutoin siitä, että potku ei lopu ihan heti kesken. Tuostahan on myös uusi GT-versio samalla 2.0TDI-koneella, jossa 170hv. Sellaiseen voisin kyllä Minin vaihtaa, mutta ehkä tyydyn lainailemaan mutsin autoa silloin tällöin kuitenkin mielummin. 8-) Sentäs V-poweria saa syyskuun ajan huhujen mukaan 95:n hinnalla, halpaahan se sitten on :P

Kävi kiinnostamaan heti kun luin TM:stä että Ässän kulutus laskenut 20%. Worksin varmaan vähintään sitten 25%.

Eikun me kehitetään omat metroportaat tänne johonkin :D Voishan sitä tosiaan kokeilla radallakin joskus ja viimeistään pian. ;) Ei 25 euroa niin paha hinta tosiaan ole tuosta. Eihän sillä saa edes ranneketta Särkänniemeen ::)

Jooh no ans kattoo taas. Fiksu pysyisi siinä 17"... :) Viper-raidat on muuten pakko laittaa edes vähäksi aikaa, pakkooo :P

Ei näy tuo linkki Firefoxilla, eikä näkynyt töissä Explorerilllakaan. Googletin, hienot on! :) Run flatit alkaneet tympiä niin paljon, että pakko vaihtaa ensi kesäksi. Samalla ehkä 18"? Peter_linillähän on 18" Superleggerat, sellaisia mullekin yritettiin rengasfirmassa kaupata (haukkuivat muuten nuo s-spoket painaviksi). Vähän on myös käynyt ajatuksissa ne Works GP:n nelipuolaiset, jos niitä edes saa, tai sitten uuden mallin jotkut hienot, joiden ulkonäöstä tosin ei vielä ole mitään tietoa... :P Noh, onhan tässä talvi aikaa miettiä ::) Tai sitten myisi nuo talvi-16" Minilitet kitkoineen, S-spokeille puolinastakitkarenkaat hmm... Tämmöstä pohdintaa vaan :)

Pääseekö tuonne mukaan, vaikka ei oliskaan mcff:n jäsen? :P Niin ja Lahden/Lappeenrannan Minien kanssa olis kanssa ihan hauska tehdä joskus kokoontumisajoa Italian Job -tyyliin, rappuja alas metroon jne ::) Ilmoittautukaa ;)

Miksei saisi... Mun puolesta ;D Mutta varmasti jotain sellaista vikaa tuossa on, että eivät lupia myönnä... Voithan huvikseen kysäistä :P Onhan noita ahtamattomiakin malleja, tuo alle 3 sek 0-100 on jo niin hurjaa kyytiä, että sillä pääsis hengestään aika pikaseen...

Eipä mitään... Vähemmän tuo on toistaiseksi tunnettu, ainakin Suomessa. Ja hintakin murto-osa joistain "oikeista" autoista... Enzokin jää tulemaan tuolle... Atom olis kyllä varmaan ihan järisyttävän hauska kokemus :) Oliskohan ollut uusimmassa/toiseksi uusimmassa Evo-lehdessä joku vertailu tuon ja parin muun vastaavan (Caterham?) kanssa. Parashan se niistä oli, mitä kaupassa selasin :)

Ei nyt varsinaisesti tähän liity... Mutta mun nykyinen suosikki kaikista on Ariel Atom 300 Supercharged. Bongasin tän Xbox 360:n Project Gotham Racing 3:sta. Katoin aluksi että mikä ihmeen rantakirppu, mutta huh sit kun mentiin. Olishan tuota kiva oikeastikin kokeilla. Clarkson on jo kokeillut. Esim. >> http://paultan.org/archives/2005/08/18/ ... riel-atom/ Top Gear selittääkin hyvin pitkälti, että mikä vehje on kyseessä. Tsekatkaa ihmeessä pätkä. :D 460kg ja 300bhp pitäis kertoa jotain ;) Arielin kotisivut: http://www.arielmotor.co.uk/

Wow, tyylikästä! :D Mäkin alan soveltaa tuota 8)

Mä olen taas täysin päinvastaista mieltä kuin Heppu... Works kuulostaa jopa harmillisen laimealta sisälle... :-/ Ulospäin soundeissa on rouheutta ja sopivaa kiukkuisuutta. Alkanut muuten kierrosten laskiessa (esim. 3>2) paukkimaan takapönttö oudosti (mutta siististi), tuleekohan sieltä liekkejäkin, vai ajanko mä liian kovaa. ::) edit: Niin ja yksi hyvä keino tosiaan on kääntää takapenkki kumoon tai poistaa se, tulee äänet paremmin sisälle. Tai ainakin kovemmin.