Kimi

Ja muista että miniä EI käynnistetä kytkin pohjassa. /Kimi

Moi, Ihmettelin pitkään missä olen nähnyt samanlaisen railon kun sun minissä: Titanicissa ;D Kysele Teemulta, sillä on se futuristinen mini varmaan vielä tallessa. Karin peliin ottivat taka-osan. Kuvassa apparin puoli näyttää ihan ehjältä. /Kimi

Moi, Mä ostin jo tuon kärryn alkuviikosta. /Kimi

Avaa vaikka Tekniikka puolelle uusi säie maltillisesti tehoja kadulle, niin saat vastauksia. Ettei tämä myyntipalsta muutu tekniikkaosioksi. Minä en osaa tehdä kuin 85-95heppasia tonnarikisamoottoreita, 30-35 litraa/100km :) /Kimi

Lue tekniikkaosaston henkselinpaukuttelujutut niin säästät paaljon rahaa. /Kimi

Moi, Kai sulla on sellanen kytkinkoppa, jossa toi työsylinteri on kiinni kytkinkopassa vinosti alaspäin, eikä välikopassa, vähän arveluttaa toi "varaston pisin tanko" maininta. Ohessa kuva Ja tuon ison liikerajoitin mutterin rullaa niin auki kun saat tai laikalla pois. Lisäksi Vertossa on kuvista päätelleen erillainen painelaakeri akselin päässä kun pre-vertossa. Kolmas vaihtoehto on että laitat ihan samat releet kun meillä on kisapeleissä :)

Moi, On se Aarnon pajasta, valitettavasti ei ole yhteystietoja moottorin myyjään enää. Moottori oli nostettu pois jostain ralli-autosta ja se piti asentaa katupeliin, joka kuten 90% tapauksista jää aina tekemättä. Ohessa AE19:n asteet, aika huimat. Liikaa on liikaa. nosto akselilta 8.3 mm asteet imu 330 pako 338 Alla linkki, jossa jollain sama nokka. viewtopic.php?t=3333&p=22924 Mittaan tänään vielä tarkemmin. Edelliset mitat vähän kiirellä mitattu. Mulla on pöydällä STR930, alkup. 649, CA5 (BMC:n 649), Mauri Virtasen 649:jä n kpl, MD296 ja 288:ja nippu. Kaukana tuo on 649:stä, laitan kuvia josta näkee selkeän eron. Vertailut on tehty, jos haluaa oppia jotain, niin materiaalia on oltava :) /Kimi

Moi, Eerola perustanut autohiomon v. -67. Nokka otettu 1100:sta moottorista, jota koskettu viimeksi 1965. /Kimi

Moi, Olipas hankala löytää kammen laakereiden halkaisijoita. Ohessa mistä löytyi. http://rs451p4.rapidshare.com/cgi-bin/r ... 4BE4E48BA2 /Kimi

Onko kenelläkää tietoa ko akselista. nokan päässä merkintä AE19B2 yhden imun ja paon välissä numero 164 Mitattu 0.4 nostolla imu auki 274 astetta= ( 180-25-18)*2) .30:llä 180-18-10 = 304 astetta /Kimi

Hääpari ajanut melun takia isolla vaihteella melun takia koneen ja putken karstaiseksi. Karsta ja bensa sekoittuu mömmöksi putkeen ja sitten kun ajat sen kuumaksi, niin se syttyy, ja silloin tulee yleensä hauska paukahdus savun kera. Jos savu on selkeästi sinertävää tai harmaata , niin silloin on öljyvuotoa jossain, venttiilinohjurit tms. Jos savu tulee auton alta, niin vuotaa öljyä/vettä ulospäin, ja sitten se palaa pois kun osuu kuumaan putkeen. Jos taas puffautaa mustaa, niin silloin hääpari on karstoittanut koneen, ja kun annat kakkua kunnolla, niin se putsaantuu ja tulee mustaa ulos, ja tätä vain muutaman sekunnin verran. Kyl sulla on sen verran jäykät jouset, että ei ne venttiilit missään ylämäessä max 4000rpm kierroksilla loiki. 1) anna kaasua, ja kokeile kovettuuko vesiletku, silloin kansi vuotaa vesikanavaan. 2) anna kaasua ja jos tulee sinistä/ harmaata putkesta, niin venttiilinohjurit tai renkaat väljät. Puristuspainemittarilla näkee helposti onko kansipahvi paskana, muista avata jäähdyttäjän korkki. Ohivuotomittari on paras. Kompura riittävän kauas, niin kuulet mistä pihisee. ohivuotoa max 15%. Puristusmittari maksaa biltemassa noin 25 eur, eli reilun kansipahvin verran. Ohivuotomittari maksaa sellanen 50-80 eur. Noilla säästää aikaa vaivaa, mutta halusit kuitenkin ropata moottorin auki, joten tuolle harrastusajalle ei lasketa kustannuksia ;D /Kimi

Minitonnarit nyt viikonloppuna Ahvenistolla Historic Grand Racessa. 22 miniä viivalla. Tervetuloa katsomaan. http://www.historicrace.fi/HGR12/HGR12.html /Kimi

Moi, Ja niin laite matkaa Hyvinkäälle. Kiitos mielenkiinnosta. /Kimi

Moi, Riisuttu tonnisen lohko löytyy, johon tehty työstöt 1300:n kantta (12G940) varten (lovet pakoventtiileille). Se on .40 koossa, ja porattava .60:ksi, jotta saa siviilipeliin käyntikelpoiseksi. En takaa että kaikki naarmut lähtee. Männäntappi tehnyt jälkiä yhteen sylinteriin, kun mäntä "putosi" laatikkoon. /Kimi

No niin! Tänään viimeinen tarjouspäivä. Tämä päivä voi olla elämäsi paras. Syksy tulossa! Aitko katsella ostostv:tä koko talven, vai rakentaa ensi kesäksi itsellesi upean minin, josta kirjoittaa mukavia tarinoita kommentoiden englantilaista innovatiivisuutta. Paniikki minun osalta ohi, koska yksi tarjous jo tullut, ja saan laitteen pois tontilta. /Kimi

Moi, Lukkoihin ei ole avaimia.

CV-pot vetarit, eli kun tasauspyörästössä on CV-maljat. Tunnistaa helpoiten siitä että on samankokoiset molemmista päistä ja pituudet jotain 33cm ja 42cm. /Kimi 040 732 4294

Moi, kyselyä on sadellut. En myy peilejä erikseen, vaikka niissä on alumiiniset jalat. Ovet on hyvässä kunnossa, en myy niitä erikseen. En myy takavaloja erikseen, pohjat on hyvät Etukelkka on ihan ok kunnossa Jarrut on yksipiirinen Umpiot on Genuine Lucas Ratissa EI ole lukkoa. Tankkia tuossa ei ole, joku saadaan mahdollisesti matkaan. 850:n kone pyörii, mutta ennakon joutuu säätämään ;D Pakoputkea ei ole. Taka-akselistosta puuttuu toinen kumipallo ja tötterö. /Kimi

Moi, Suht hyvässä kunnossa, rupsahtanut pahasti vain takakontin alareunasta. Ollut jollain fiksummalla kun on vetänyt ferrexit tms päälle. Klommoja ei ole kuin vänkärin ovessa. Pintaruostetta siellä sun täällä, kuten asiaan kuuluu. Legendaarinen Finlandia kattoluukku, jossa tiiviste harvinaista kyllä ehjä, eikä murentunut (Kattoluukun takia ei kelpaa mulle). Runtimittari ja joku tuning kojetaulu (ihan karmee). Vuosimallia 1975, mukaan saa 850:n koneen ja avautuvat takalasit löytyy, tuulilasia ei. Ei penkkejä, ei sisustaa. Eli pelkkä kori, jossa kelkat paikallaan. Paperit on, Mini 1000 Sedan De Luxe 1975. Takakelkka on takuumurea, kuten kaikissa alkuperäisissä mineissä. Renkaat kestää varmaan trailerille ja pois. Väri on My Green Dream :) Tarjouksia peliin. Auto on Lohjalla ja voidaan kuljettaa 75.1km säteellä Helsingistä/Lohjalta. Tämä lähtee korkeimman tarjouksen tehneelle 6.8. 20.00 mennessä+10 min , minimihinta 450 eur (alle tuon, annan mieluummin ruostua takaisin FeO2:ksi luontoon). Tarjoukset julkisesti tänne, ja tapelkaa reilusti. Kysymyksiin vastaan, mutta huumorilla höystettynä. Idefix, Koirankoppi, Mini1380 , Minorv8, Pensseli tmv rakentaa tästä vielä näyttelypelin.

Moi, Kiitos tarjouksista. Minitronista saan kaikki tarvittavat /Kimi

Moi, Näyttää hiekkapuhalletulta ja maalatulta, ei ole hinta kohdallaan. Alla linkki jossa minisportilla sama osa 8 puntaa = 10 eur. http://www.minisport.com/mini-spare-par ... A2032.html

Moi, Vauhtiajoissa kävi pieni nokkapusu ja nyt tarvitaan osia. Mieluiten Helsingin lähettyviltä. Flippikeulaa varten kaikki osat tai valmis kasattu flippi tai irroitettu keula (a-paneleista poikki). Molemmat lokkarit, uudet tai hyväkuntoiset Etupaneli, uusi tai hyväkuntoinen Nokkapelti, uusi tai hyväkuntoinen. Lisäksi tarvitaan kierrettävän öljysuodattimen jalka. 040 732 4294, mihin aikaan vaan. /Kimi

Moi, tarttisin vetoakseleita. Levyjarrulliselle vetonivelelle ja perävälityksen päässä mallia CV eli maljatyyppi. Soito tai tekstarilla saa mukavasti asiaa hoidettua. p. 040 732 4294 /Kimi

Moi, Vastusarvoilla yksinään ei tee mitään, jos ei langan vahvuus ja käämin kierrosmäärä ole tiedossa. Toision jännitetaso on riippuvainen ensiön ja toision suhteesta. Toision jännitearvollakaan ei tee mitään, jos ei samalla ilmoiteta mikä energiamäärä (joule) sieltä tulee ulos. Puran tuollaisen ja laitan yhden 3.2ohm astuksen tuonne sisään, ja annan sen sulle, ja sun mittauksen mukaan se toimii. Pitää myös tietää, mitä sillä virralla tehdään. Puolan sydänmateriaalilla on myös suuri vaikutus. Ilman esivastusta tuollainen 1ohm puola huikkaa 12V jännitteellä LEVOSSA 12A. Joten autoa startatessa pitää olla esivastus, muuten palaa kärjet heti kun ne aukea. Kun taas kierrokset nousee ja siirrytään DC:stä AC:n puolelle, niin kaavat muuttu resistiivisestä impedanssiseksi, ja virta on riippuvainen impedanssista. Pitää tietää käämien kierrosluvut, rautasydämen koeficientti , jotta voidaan integroida di/dt jonka jälkeen saadaan selville toisiolle siirtyvä energiamäärä (joule) joka purkaantuu tulppaan. Impedanssi ja resistanssi on kaksi eri asia. Eli, tuolla resistanssiarvolla EI TEE MITÄÄN. Että silleen. /Kimi

Moi, Markkinointihumppa puolien kohdalla on tämän tyyppistä. Sunkin kannattais ostaa tällanen, edukkaasti 5hp lisää :) E-core style, square; 4in H x 2in L x 3.25in W; Designed to give a steady, hard-hitting spark throughout the vehicle's rpm range with 40 percent more voltage than stock; Guarantees more power and a complete fuel burn for an extra 5 h.p.; Delivers higher voltage output, stronger spark, and reliable performance of up to 7000 rpm; Provides more power and better fuel mileage; With lifetime Hypertech limited warranty. /Kimi